"Citroën C-Elysée": review. Citroen-C-Elysee: Mismong, mga larawan

Ang kotse "Citroën C-Elysée" - harap-drive sedan segment na "C", ang isang kopya ng modelo, "Peugeot 301". Mga Kotse ay binuo sa parehong platform, ay may parehong engine at transmissions. Ang kanilang mga pangunahing pagkakaiba - tumingin. Kadalasan, ito ang dahilan kung bakit ang salitang "Citroën" motorists nangangahulugan ding "Peugeot".

Kung may isang pagnanais upang bumili ng isa sa mga modelo na ito, sa unang lugar ay magkakaroon upang piliin ang mga disenyo at mga kagamitan tulad ng mga ito ay katulad sa teknikal na termino. Sa pangkalahatan, ang gastos ng mga sasakyan ring i-play ang isang mahalagang papel, dahil sa ang pagkakaiba sa presyo upang matumbasan karagdagang pagpipilian.

prospects

Isa sa mga pangunahing problema ng Pranses pag-aalala ay ang mataas na halaga ng mga sasakyan, dahil sa ang katunayan na sa Russia ang mga ito ay hindi na nakolekta. Sila ay dinala mula sa Espanya, kaya ang kabuuang gastos ay kasama ang hindi lamang ang gastos ng produksyon, ngunit din sa transportasyon gastos plus customs duty. Ito ay lahat na sineseryoso nanghihimasok sa kotse "Citroën C-Elysée" gumawa ng isang buong kumpetisyon pangunahing opponents: ng Renault Logan, Hyundai Solaris at iba pa. Ito ay dahil sa ang "mga lokal na" assembly at ang katotohanan na sila ay may isang kagustuhan na ibinigay ng batas.

Ito ay kagiliw-giliw na din kung paano ang kumpanya nagnanais na maiwasan ang kumpetisyon sa pagitan ng kanilang parehong mga kotse. Ito ay nauunawaan na ang kotse "C-Elysée" ay hindi mahal, ngunit PSA ay may ilang mga kagiliw-giliw na sedans, na may kakayahang pagpapalakas ang posisyon ng kumpanya sa compact klase - Peugeot-308 at C4-L. Sa kabila ng ang katunayan na ang mga ito ay nadagdagan ang laki, pagpupulong at pagbebenta ng unang nakaayos sa Kaluga, at ang pangalawang kamakailan-lamang ay lumitaw sa mga automotive market.

Given ang katunayan na ang mga Pranses kumpanya ay hindi napaka-tanyag sa domestic market, siya ay magiging delighted, kahit na isang maliit na tagumpay, na maaaring siya na rin magdala ng isang kotse "Peugeot 301" at "Citroen-Elise". Mga Review ari magbibigay pag-asa sa Pranses para sa isang tiyak na demand mula sa Russian mamimili.

Ang kotse ay binuo sa C3 platform pati na rin ay lamang ng isang plus. Ang makina ay nailalarawan sa pamamagitan ng mabuting pamamahala, kalidad setting work suspension na kung saan ay hindi eksakto kailangang baguhin sa unang anim na buwan. Test Drive "Citroen-Elise" at kahit na nagpakita na kalidad work drum preno, ngunit ngayon ang mga ito ay mayroon na isang bagay na pambihira. Gulong, bagama't hindi nakikilala sa tibay, ngunit ang kanilang mga maintenance ay lubhang mas madaling.

Disadvantages model "Citroën C-Elysée"

Mga Review ng kotse ipahiwatig ang isang tiyak na kakulangan sa ginhawa sa cabin. Una, ang manibela ay kabilang ang pagsasaayos ng taas lamang. Pangalawa, sa ang setting na upuan para sa kanilang sarili ay maaaring tumagal ng hindi bababa sa limang minuto. Kung kailangan mo upang buksan ang window, mayroon kang upang maabot sa pinakadulo ibaba ng center console. Ang huli ay hindi kritikal na, dahil kahit sa isang BMW sa panahon na ito ng kasalanan, at ang kalidad ng German cars ay makabuluhang mas mataas kaysa sa "Citroën C-Elysée." Mga Review motorists ring makipag-usap tungkol sa mga mahihirap na kalidad ng mga materyales at ang kalidad ng mga upholstery sa buong kapulungan. French kotse ay malayo mula sa ideal na, tulad ng karamihan sa mga iba pang mga modelo sa segment na ito, at nangangailangan pagbabago. Ito ay halos lahat ng mga pagkukulang nito. Ang magpahinga ng ang mga review sabihin na ito ay lubos na kawili-wili.

disenyo

sasakyan ay may isang kaakit-akit hitsura. Dahil sa mababang-end na mga modelo, Pranses designer ay nagkaroon upang i-save ng isang pulutong, ngunit gayon pa man, siya got ganap ng isang kaaya-ayang hitsura. May isang taong maaaring sabihin na mukhang mababa sa kanyang mga pangunahing mga kakumpitensya ang kotse, ngunit ito ay hindi maaaring maging isang foregone konklusyon.

panloob

modelo ng mga developer sabihin na ito ay hindi ang pinaka-maluwag na cabin sa kanyang klase, kung ano ang mahirap na hindi sumasang-ayon. Plenty ng puwang pa rin ay hindi magkaroon ng five-seater sedan. Kahit gayon, sa sopa kayang tumanggap ng tatlong tao nang walang anumang mga problema, ngunit dalawa o kahit na mas kaya. French inhinyero din itinaas ng bubong. Gamit ang matangkad tao ay maaaring tumanggap ng walang mga problema sa cabin, pati na rin ang para sa isang mahabang panahon upang mapanatili ang kotse kisame, "Citroen-Elise". Mga Litrato interior malinaw na nagpapakita ng kanyang pag bihira (para sa kanyang klase) kapasidad.

Sa harap ng cabin ng nabanggit sa itaas: tanging adjustable manibela taas at hindi masyadong kumportable chairs, siyempre, ay hindi na naghihikayat. Ngunit ang mga kahinaan sa segment na ito ay hindi hitsura kaya di-wastong. Logan at ang Solaris, halimbawa, ay walang mas kumportable upuan, at ang kanilang pagkakahanay ay maaaring tumagal ng mas mahaba. Ang opisyal na test drive ng Pranses kumpanya ay nagbibigay ng isang modelo nilagyan ng lahat ng mga uri ng mga pagpipilian, kaya ang mga impression mula sa mga ito at mula sa mga bersyon ng produksyon ay maaaring maging lubos na naiiba.

makina

Ito ay ligtas na sabihin na ang kotse ay mabuti sa kalsada. Ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng mahusay na dynamics at pagmamaneho bilis.

Nakakagulat, ang kotse ay nilagyan ng hindi popular sa mga domestic market ng German-French engine kapasidad ng 120 liters. s., at sa edad na 1.6-litro V4 engine. Gayunpaman, ang mga na-upgrade na VTI system, pagtanggap sa parehong halaga ng metalikang kuwintas pagtaas at 115 sa halip ng 110 l. a. Upang sabihin na ang kotse "Citroën C-Elysée" ay upang pumunta mas mabilis - sa isang kasinungalingan, ngunit ang bilis ng stock ay sapat. Motorists ay inirerekomenda upang himukin na may awtomatik na transmisyon.

transmissions

5-speed manual gearbox na may mga pamilyar na nakalawit side scene - hindi ang pinakamahusay na opsyon. Kalagin ang engine, siyempre, upang makakuha ng mas malakas na, ngunit iyon ay hindi nakakaapekto sa maximum na bilis. Bilang karagdagan, ito ay magiging isang karagdagang ingay, at fuel consumption ay mas mataas kaysa sa ipinahayag numero ng tagagawa.

Gearbox automatic mas madali at mas mahusay. Ang lumang four-stage paghahatid, oras-subok - ito ay advantage nito. Para sa German engine ay medo ay hindi magkaroon ng oras, ngunit ang mga inhinyero ay able sa i-maximize ang mga setting ng balance engine at gearbox. Dahil sa pagkawala sa panahon ng acceleration nabawasan nang malaki-laki, ngunit ang gear shift ay magiging mas makinis at malinaw. Sa mataas na kalidad pavement engine na may automatic transmission ay hindi magpapakita ng mga himala, ngunit ito ay gumagana sa isang napaka-mataas na kalidad.

suspensyon

Ito rin ay sumasaklaw sa chassis. Ang manibela ay hindi madali at ito ay lubhang sensitibo. Ang machine "Citroën C-Elysée" confidently hawak ng kalsada, hindi lamang sa isang tuwid na linya, at sa bends, bends. Sa teknikal na termino, ang kotse ay hindi bulok sa kanyang kakumpitensiya, sa katunayan, sa maraming mga paraan nakatataas sa kanila.

Sedan ay lubos na komportable, ngunit sa mga durog na bato at malubhang irregularities katawan shakes di-wastong, at bilis bumps mas masahol pa rin. Ngunit ito ay, sa partikular, kung ang bilis ay masyadong malaki. Ito ay nagkakahalaga upang magbigay pugay sa mga mahusay na kinis ng isang kurso ng kotse. Ang isang bit hindi inaasahang na soplatformenny C3 tougher sa kalsada.

Ngunit sa sistema ng preno ay maaaring magkaroon ng mga problema. Sa opisyal na test drive sa Barcelona drums nabigo sa kanilang mga gawain, ngunit pagkatapos ng 10 km ang haba sa isang agresibo estilo ng pagmamaneho nila lubos na overheated. Ang kanilang pagiging epektibo ay hindi apektado, ngunit mayroong walang katiyakan na pagkatapos ng ilang ng mga karera ay hindi magbibigay ng drums isang pagkasira. Gayunman, ang isang malubhang disbentaha ay mahirap na tawagan. Sa isang minimum, ang kotse ay hindi bumili ng mga tagahanga upang humimok ng mabilis, dahil ito ay nilikha para sa ibang mga layunin. Sa pangkalahatan, ang mga modelo ay mabuti sapat, malaki, upang paganahin ang mga ito upang kumuha nito ayon sa batas lugar sa auto market.

Car "Citroen-Elise": configuration at presyo

Basic configuration sa gamit lamang sedan French 72-horsepower engine ng 1.2 liters ng lakas ng tunog, nagtatrabaho kasama ang isang 5-speed manual transmission. presyo nito umaabot mula 455 000-512 000 rubles.

Ang ikalawang configuration nagsasama ng isang 5-speed manual transmission o isang 4-speed automatic transmission (mula 2013, ito ay iminungkahi upang 5AKPP 1.2-litro engine). Ito ay pupunan sa pamamagitan ng isang airbag, air conditioning, fog ilaw, upuan pagsasaayos adjustable pagmamaneho, pinainitang upuan. Nito gastos ay 510 000-680 000. magagamit para sa mga sasakyan cruise control, paradahan sensor, ESP at isang bilang ng mga karagdagan din.

Luxury bersyon ng modelo ay magagamit na may parehong transmission: 5MKPP at 4AKPP. Ito ay maaaring binili para sa 605 000-705 000.