CVT - gearbox na may patuloy na variable na transmisyon

CVT may kaugnayan sa automatic transmissions at ito ay ang pangunahing varieties. Tulad ng lahat ng iba pang mga pagpapadala, CVT ay nagsisilbi upang magpadala ng engine kapangyarihan sa drive wheels pagsisikap. Gayunman, ito Itinatago isa pang tampok - CVT-gearbox Wala pang tiyak na mga hakbang. Ang kanilang mga numero ay walang hanggan, sa katunayan, dahil sa kung ano ang mekanismo nakakuha ng pangalan na "stepless variator."

CVT transmission ay isang sliding pulley 2, na kung saan ay konektado sa pamamagitan ng isang V-belt. Sa kabila ng kakulangan ng transmission, Pagkakaiba-iba ng transmisyon ay itinuturing na mas kumplikado kaysa sa isang simpleng awtomatik na transmisyon. Ang isang miyembro ng ang CVT transmission sa mga sumusunod na aparato:

1. Sliding pulleys. Sa pamamagitan ng disenyo, kinakatawan nila ang dalawang kalso-2 'pisngi', na matatagpuan sa isang katawan ng poste. Hinihimok sa pamamagitan ng isang espesyal na silindro. Huling compresses ang disc depende sa bilis ng engine o isang signal ng gitnang control unit.
2. V belt. Ito ay gawa sa dalawang bakal na sinturon na ang ibabaw ay may isang bakal na plato. Ang lahat ng mga elemento ay matatagpuan sa pagitan ng isang napaka-masikip. Ang itaas na bahagi ng plate ay may isang alimusod hugis, at sa base nito may mga grooves. Sa mga ito at nakapasok ng isang bakal tape.
3. Ang metalikang kuwintas converter. At naghahain upang i-convert transmission power (torque - N / m) ng engine. Gayundin nag-aambag sa makinis na metalikang kuwintas converter nangunguna sa sasakyan sa simula ng ang kilusan. Sila ay may staff sa bawat CVT-gearbox.
4. Differential. Mekanismo na ito namamahagi ng kapangyarihan upang ang drive wheels.
5. Planetary gear mas mababa (rear) gear. Isang pangalawang katawan ng poste umiikot sa reverse pagkakasunud-sunod.
6. Hydraulic Pump. Ito ay inilaan upang lumikha ng isang hydraulic fluid presyon upang ang haydroliko cylinders ay actuated. Ang tool ay hinihimok sa pamamagitan ng metalikang kuwintas converter.
7. Control unit. Ito ay, sa katunayan, ang "utak" ng variator. Ito microprocessor-based na mekanismo ay ginagamit upang kontrolin ang lahat ng mga actuators ng transmisyon aparato, kabilang ang haydroliko cylinders. Ito na natatanggap ng signal mula sa elektronikong sensor (fuel consumption control, ESP, ABS at marami pang iba) at pagkatapos ay nagpasya upang taasan o babaan ang bilis engine. Upang gawin ito, ang electronic control unit (ECU) naghahatid ng signal nito sa lahat ng mga actuators, na kung saang mga aksyon magbago pagmamaneho katangian.

Gayundin nagkakahalaga noting na ang gearbox «Nissan» CVT nauugnay sa isang aparato na may isang belt drive. Mga aparatong ito ay nilagyan ng mga pinaka-modernong mga kotse. Ito ang pinaka-karaniwang uri ng CVT transmission. Mas karaniwan ay ang mga kahon na may chain drive. German car brand "Audi" bilang isang panuntunan, ang mga ito ay nakumpleto.

Ang ilang mga mas variators magkakaroon ng pagkakataon na magtrabaho sa isang mechanical mode. Kaya automatic convert sa makina enerhiya. Gayunpaman, mula sa ang halaga ng mga serbisyo nito ay hindi nabawasan. Ang presyo ng pagkumpuni at kahit na kapalit ng langis sa variator ay palaging mahusay, na kung saan ay sanhi ng isang kumplikadong mekanismo disenyo.