CVT sa "Nissan X-Trail": mga review sa mga may-ari ng pagsasamantala

Tungkol sa kumpanya Jatco CVT isang pulutong ng mga alingawngaw. Ang ilan ay mapalad na ang pagbili ng isang kotse, at isang tao lamang ng ilang sampu-sampung libo sapilitang upang baguhin ang kahon sa ilalim ng warranty. Mula sa kung ano ang ginagawa ng tibay ng site na ito? Ano ay talagang isang mapagkukunan variator sa "Nissan X-Trail"?

Model variator RE0F10A

Since 2007, ang kumpanya "Nissan" ay nagpasya na magbigay ng kasangkapan ang SUV "X-Trail" na kahon-type ang CVT. Body unang henerasyon T31 ay nilagyan ng CVT Jatco RE0F10A (aka CVT-7).

Kapasidad nito kinakalkula sa laki engine 1.6-2.5 liters. Ang mga data na nagbibigay dealerships. Gayunman, ang kumpanya Jatco website ay bahagyang naiiba volume - 1.6-1.8 liters. Kung ang CVT-7 ay talagang dinisenyo para sa mga maliliit na-pag-aalis cars, ito ay nagiging malinaw kung bakit ito kaya mahirap upang gumana ang iyong buhay na walang detalyadong paglilista.

Malolitrazhek metalikang kuwintas ay umaabot sa maximum ng 180 Nm, habang engine dami ng 2 litro o higit pang bigyan ng 200 Nm. CVT ay hindi maaaring makaya na may mga pag-load.

Lumilikha ang pangangailangan para sa agresibong pagmamaneho matalim switch sa pagitan ng mga pagpapadala, at dahil marami sa mga variator disenyo gasgas compounds, ang pagkasira ay pinabilis na malaki-laki. So magkano ay depende sa kung paano ang CVT ay gumagamit sa "Nissan X-Trail" may-ari ng kotse ang kanyang sarili.

kahinaan

Mula sa gawain ng ilang mga elemento ng variator sa "Nissan X-Trail" T31 ay depende sa kanyang buhay?

Ang pangunahing pag-load kapag ang pagbabago ng gear bear ang kalo bearings, pulleys kanilang mga sarili at ang pag-ikot baras ng transmission belt master sa alipin. pananarinari ay na ang mga pulleys ay ganap na ganap makinis, at ang mahigpit na hawak sa isang sinturon lamang ay nangyayari dahil sa alitan.

Sa opinyon ng mga may-ari, ang variator sa "Nissan X-Trail" generation T31 gumagawa mismo nadama matapos lamang ang 80 000-100 000 km, kahit na ang ipinangakong mga mapagkukunan - 200 000.

Una magsuot bearings, na nagsisimula upang i-publish ang isang katangi-ugong. Iyon belt pag-igting ay depende sa mga ito. Kung ang tindig ay hindi makaya sa kanyang mga pag-andar - ang belt pag-igting lakas ay nabawasan, siya ay nagsisimula sa slip, na pumipigil sa shafts signal tungkol sa pagbabago ng gear. Sa unang phase variator fault kahon para sa "Nissan X-Trail" "troit" (lumilitaw jerks). Ito ay dahil ang pulleys, na nagiging walang laman, deformed, pagkuha nananakot at scrapes.

Doon sa hydraulic elemento, na regulates ang transmission ratio - isang step-motor. Siya "relo" ang posisyon ng pedal aselerador at naglalakbay mode. Ang paghahatid ng mga impormasyon na napupunta sa mobile elemento ng pulley dahil sa foot-step ng motor, na kung saan ay lubos na marupok at mapudpod mabilis, na hahantong sa variator lamang ng isang bilis.

Repair variator sa "Nissan X-Trail" T31 lubos na may problemang: kung may mga bakanteng bahagi upang palitan, ang kanilang mga presyo ay unpleasantly mataas. Ang serbisyo ay maaaring gumastos ng Pag-troubleshoot at isang pagtatantya. Ngunit kung ang iyong warranty may-bisa pa, eksperto pinapayo na pinapalitan ang variator sa "Nissan X-Trail."

Model RE0F10D (CVT-8)

Finalization i-type ang variator sa "Nissan X-Trail," ang CVT-8 pinahihintulutan upang madagdagan ang serbisyo ng buhay at tibay sa agresibong estilo sa pagmamaneho.

bagong timbang transmisyon ay nabawasan, na ginawa mas compact oil pump. Nabawasang puwersa ng alitan ng belt sa pulleys pamamagitan ng 40%, at dahil doon pagbabawas ng presyon sa mga ito. Upang i-save sa gasolina ang pagbabago gear ratio did hakbang.

Sa opinyon ng mga may-ari ng variator sa "Nissan X-Trail," ang CVT-8, maaari naming ipalagay na ito ay tumatagal na. Ang kanyang buhay ay rated sa 250 000 km serbisyo.

Mga Tampok ng pagpapatakbo ng CVT Jatco

CVT ay sa panimula naiiba mula sa "automatic" na kahon o ang "robot". Dito walang transmission, dahil sa kung saan ang engine ng pagkarga ay nabawasan.

Paano gamitin ang CVT sa "Nissan X-Trail", at pagkaiinam na mga nagmamaneho upang ilagay sa kahon ay huling mas mahaba?

1. Sa panahon ng mainit-init-up ng kotse, huwag pindutin ang accelerator, sinusubukan upang mapabilis ang proseso. Box reacts sa aselerador, kahit na sa neutral na posisyon ng selector.
2. Lumiko nang husto simula ay nagbibigay ng isang malaking pasanin sa belt at pulleys, pagtaas ng wear nang paulit-ulit.
3. Pagsakay sa paglipas ng magaspang lupain adversely makakaapekto sa estado ng variator.
4. Sasakyan Pagkakahawa sa CVT hindi maaaring towed o subukang upang simulan ang pag-ikot ng gulong ( "na may pusher").
5. Hindi inirerekumenda para sa pagkuha sa hila ng iba pang mga sasakyan, maliban sa isang trailer.

Mga review ng mga may-ari ng variator sa "Nissan X-Trail", mga katangian nito, ay nabawasan sa ang katunayan na ang yunit na ito ay dinisenyo para sa isang nakakalibang na biyahe sa flat track.

Ang pagbabago ng langis at SA

Ayon sa regulasyon ay dapat na natupad sa mga tagagawa variator maintenance out sa bawat 60 000 km serbisyo. Para reinsurance motorists subukan upang pumasa nang mas madalas - 40 000-50 000.

Baguhin ang langis sa variator sa "Nissan X-Trail" ay maaaring gawin tulad ng sa estasyon ng serbisyo, at ang kanyang sarili.

Kailangan mong magkaroon upang palitan ang transmission fluid sa variator:

• langis;
• salaan at isang filter para sa mas malalamig na langis;
• Pad para sa pan at ang langis mas malalamig na;
• lalagyan para sa basura langis.

Oil para sa CVT

Given na ang isang CVT ay nakatakda sa "Nissan X-Trail" ay pinili, at transmission fluid. Body T31 inilabas oil NS2, Katawan T32 - NS3.

NS3-radiador ay formulated para sa variators at patakbuhin sa mas mataas na temperatura. Ito ay may isang mas mababang lapot, at, ayon sa mga developer, ay angkop para sa parehong mga CVT-8, at para sa CVT-7. Gayunpaman, ang mga may-ari ng mga review tungkol sa variator sa "Nissan X-Trail" sa CVT-7 kahon na tumatakbo sa NS3, sabihin na maaaring lumitaw kakaiba noises dahil sa kakulangan ng lubricating langis film.

Pinapalitan ang transmission fluid sa CVT-variator 7

Simulan na pamamaraan ay kinakailangan sa engine warms up at ang variator box upang "Nissan X-Trail." pagkatapos ay:

1. Kami ay nagmamaneho ng kotse sa overpass. Gayundin angkop at isang observation hole.
2. I-off ang motor proteksyon at alisin ang kaliwang wheel.
3. Liner dahil ganap na hindi kinakailangan, lamang ang kalahati.
4. Lalagyan ng basura likidong kapalit ng isang maubos hole at twist-off cap.
5. Magkakaroon kami upang maghintay kalahating oras hanggang sa ang lahat ng mga likido ay stechot.
6. pallet ay din pagpunta sa langis. Alisin ito at sumanib residues langis.
7. Kung ang strainer ay posible upang linisin gamit diesel langis o likido upang linisin ang carburetor pa rin, makakakuha ka ng upang i-save ng pera, ngunit kung hindi - magkakaroon ka upang baguhin ang mga filter.
8. Mga magnet at ibaba ng crankcase lubusan hugasan.
9. Ipasok ang mesh filter (hugasan o bagong).
10. tray ng pag-set ng bagong gasket at ibalik ito sa lugar.
11. Alisin ang baterya at ilipat sa direksyon ng ang air filter. Ngayon ay may access sa mas malalamig na filter langis. Alisin ito.
12. I-install ang bagong filter gasket at coolant.
13. Bumalik kami sa kanilang mga upuan.
14. Punan bagong fluid transmission.
15. Lagyan ng check ang oil level sa dipstick.

Ang pagbabago ng langis sa variator CVT-8

CVT-8 na tampok ay na ito ay hindi magkaroon ng isang factory probe. Lagyan ng check ang antas ng mga posibleng refilling ng bagong langis o upang matugunan sa HUNDRED. May ay isang probe na kung saan ay ipinasok sa filler pipe.

Para sa isang pagbabago ng langis ay kinakailangan:

• Washer para sa alisan ng tubig plug;
• gasket;
• prefilter at ang ring dito;
• transmission fluid (5 l - bahagyang kapalit, 12 l - para sa kumpletong pag-alis mula sa pallet);
• Ring para sa fine filter ang kanyang sarili;
• isang ring stopper para sa antas ng control.

Bilang ay ang kaso sa ang kapalit ng langis sa CVT-7, ang makina ay dapat na ilagay sa pag-angat o isang pagtingin hole. Sa kasong ito, kakailanganin mo ng katulong at isang diagnostic scanner. Kung ang scanner ay wala, maaari itong mapapalitan ng isang thermometer (digital kinakailangan) sa isang papag.

Upang makakuha ng access sa ibaba, ay nagmamaneho ng kotse sa isang hukay o magtaas. Next:

1. Alisan ng tornilio ang alisan ng tubig plug. Dahil na lumabas hanggang sa 5 liters ng langis.
2. Tanggalin ang kawali at salaan, banlawan ang mga ito.
3. Itinakda namin ang lahat ng bagay sa lugar. Kung ang filter ay hindi napapailalim sa karagdagang pagsasamantala - baguhin ito sa isang bago.
4. Kung kailangan mo ng isang kapalit na bahagi, at pagkatapos ay ibuhos ang langis, ilantad ang antas nito, at ito routine dulo.
5. Para sa kumpletong kapalit na punan 3L transmisyon likido sa pamamagitan ng butas sa tuktok (ibig sabihin, kung saan ang probe ay ginagamit).
6. simulan namin ang engine at magdaan kayo sa lahat ng mga posisyon ng selector kahon, pagpapahinto sa bawat isa para sa 5 segundo.
7. Pagsamahin ang langis at ang proseso ng paulit-ulit.
8. Maghintay hanggang sa ang kahon na temperatura ay ^{tungkol sa} 35C.
   
9. Dito kailangan namin ng katulong kung sino ay magsisimula sa kotse.
10. Alisin ang takip ng plug Overflow Plug. Punan hanggang oil leak mula sa lalamunan.
11. Plant ng auto braso at pumasa sa lahat ng banda na may isang pagka-antala ng 5 segundo. Naming ayusin ang pingga sa "P" na posisyon.
12. Muli, punan ang langis hanggang sa ito ay nagsisimula upang hindi overflow. Spun plug.

Kumpletuhin ang kapalit ng transmisyon likido gaganapin. Ngayon ay maaari mong i-reset ang counter.

Mga sintomas ng pinsala sa variator

Napapanahong kapalit ng mga filter at mga fluids sa kahon, ang tamang operasyon, siyempre, pahabain ang buhay ng mga variator. Gayunpaman, ang paglitaw ng pinsala ay maaari pa ring mangyari. Sa kasalukuyan, ang ilang mga istasyon ay nakuha upang isakatuparan, bilang isang bahagyang o pangunahing pag-aayos ng unit, at kahit na nag-aalok ng isang garantiya sa kanilang mga trabaho.

Narito ang ilang mga palatandaan ng kung saan ay dapat agad na mag-apela sa kanila:

• slip kahit na sa makinis na pagpindot sa pedal aselerador;
• CAT napupunta sa emergency mode (ang indicator ay lilitaw sa panel ng instrumento);
• panginginig ng boses;
• jerks o shocks kapag lumilipat sa pagitan ng alinman sa mga gears, tulad ng sa heated machine, at sa malamig;
• nawawala o hindi kasama ang pagpapadala;
• inhibited reaksyon sa pagbabago ng bilis;
• ingay sa background;

Sa isang pagsusuri ng variator sa "Nissan X-Trail" ito ay madalas na nabanggit na ang mga katulad na sintomas sa maraming mga kaso, mas maaaring naitama nang hindi na kinakailangang upang palitan ang buong magsiyasat.

Ang isyu ng pinapalitan ang variator

Dealers, na taliwas sa serbisyo, hindi nakikibahagi sa pagkumpuni. Sila ay agad na nagpadala ng isang variator sa "Nissan X-Trail" sa kapalit. Kung ito ay isang garantiya, hindi ito nangangailangan ng paggasta. Kung hindi - ang mga bagong unit ay magkakahalaga ng isang malaking sum.

Bago ka sumuko sa awa ng Dealer ng Bagong Kotse, maaari mong mano-manong i-diagnose CVT gearbox. Mga tool kinakailangan:

• isang set ng mga susi (flare at kawayan ng karob);
• birador na may isang martilyo;
• collars.

Bago ka magsimula upang kunan ng larawan ang mga gastos sa construction. Ito ay maaaring makatulong sa kanyang karagdagang assembly. Mga Kahon at garapon otkruchennyh nuts at bolts ay kapaki-pakinabang din.

Visual diagnostic variator

Pagkatapos ng pagsusuri ng bawat elemento ng PPC, maaari mong maunawaan kung bakit ito ay hindi gumagana nang maayos:

1. Inaalis gilid ng pabalat at papag. Sa pallet may mga espesyal na magneto na panatilihin ang mga labi at metal pinagkataman mula sa gawa ng variator. Kung ang mga magneto ito ng isang pulutong, maaari naming limitahan ang kapalit ng mga filter at pinong salaan.
2. Shafts at pulleys. Una, alisin ang shafts, pagkatapos ay ang belt. Sinusuri namin ang kanyang kalagayan. Kung ito ay pagod out, na kinakailangan nito upang mapalitan. Ito ay marami mas mura kaysa sa bagong variator. Kung ang cone na walang pagmamarka, ang problema ay maaaring hindi nagsasabi ng totoo sa bearings.
3. Dumagundong sa variator ay lilitaw lamang ang parehong dahil sa mga sumasagot na hampas sa tindig. Maaari itong aalisin mula sa yunit espesyal na tagahila. Palitan ng mga bagong ay hindi mahirap.
4. Ang fuel pump ay matatagpuan sa ilalim ng takip ng torque converter. Mayroon ding set kaugalian at paglipat ng steam na kung saan ay dapat na alisin upang alisin ang pump. Kung ito ay nagbago, kasama ang drive chain.
5. kailangan mong hugasan at patuyuin ang lahat ng mga inalis na mga bahagi bago ang pag-aasembol. Goma bahagi ay mas mahusay na upang palitan ng mga bago.
6. Kolektahin ang mga item ay dapat na mahigpit sa reverse pagkakasunud-sunod, obserbahan ang tamang posisyon ng ang mga kahon lock pin.

Pagkatapos ng pagpupulong, tingnan Transmission:

• simulan namin ang engine;
• suriin ang pagsasama ng bawat banda;
• Naglaan kami ng tseke.

Kung ang lahat ng bagay ay naka-set up nang tama, CVT ay dapat na gumana nang walang labis na ingay at jerks.