Dalawang-stroke diesel engine: ang prinsipyo ng pagpapatakbo, ang aparato, ang mga kalamangan at kahinaan

Modern diesel engine - ay isang epektibong aparato na may mataas na kahusayan. Kung mas maaga diesels ay inilagay sa agrikulturang makinarya (tractors, harvesters, atbp P.), Sa kasalukuyan ang mga ito ay nilagyan ng mga karaniwang mga kotse lungsod. Of course, ang isang tao na nauugnay sa diesel maitim na usok mula sa tambutso. Para sa isang oras na, ngunit ngayon ang exhaust system ay upgraded, at tulad kasiya-siya epekto sa halos wala. Isaalang-alang natin ang dalawang-stroke diesel engine at ang kanilang mga tampok Hayaan.

Ang ilang mga pangkalahatang impormasyon

Ang isang pangunahing tampok ng diesel engine ay ang kanyang nadagdagan kahusayan. Ito ay dahil sa isang mas malaking lawak ang fuel na 15% mabisa. Kung tumingin ka sa mga fuel sa molekular antas, narito nakikita natin ang mahabang chain hydrocarbons. Dahil sa ito ang output kahusayan ng diesel fuel ay bahagyang mas mataas kaysa sa gasolina.

Ang operating prinsipyo ng ang classic na diesel engine ay i-convert ang reciprocating paggalaw ng pihitan mekanismo (crank) sa mechanical trabaho. Ang pangunahing pagkakaiba ng panloob na pagkasunog engine na tumatakbo sa gasolina ay nasa proseso ng paghahanda at pag-aapoy ng fuel-air timpla.

Sa diesel timpla pagbuo maganap nang direkta sa kamara pagkasunog. Alinsunod dito, kapag ang maximum na presyon ay nangyayari pag-aapoy ng pinaghalong. Mabuti o masama, kami ay pakikitungo sa ibang pagkakataon, at ngayon ay isaalang-alang natin ang pinaka-kagiliw-giliw.

Dalawang-stroke diesel engine

Ang ganitong uri ng motor ay kasalukuyang may isang maliit na spread at pati na ang umiinog-piston engine. Binubuo ng isang gas turbine, na kung saan ay kinakailangan para sa conversion ng thermal enerhiya sa mekanikal at blower. Ang prinsipyo ng huling hakbang ay upang dagdagan ang kapasidad sa pamamagitan ng pagtaas ng presyon. Bilang isang resulta - nabawasan ang fuel consumption.

Ang cylinders ng engine ay isinaayos tapat ng bawat isa sa isang pahalang na posisyon. Sa totoo lang, bakit dalawang-stroke engine ay kaya pinangalanan? Ito ay dahil sa ang katunayan na ang mga cylinders gumana lamang ng isang rebolusyon ng crankshaft. Ibig sabihin, mayroon kaming dalawang clocks.

Operating ang dalawang-stroke diesel cycle ay tulad ng sumusunod. Kapag ang piston descends sa kanyang pinakamababang punto, ang mga silindro ay puno ng hangin. Sa ilang mga punto sa oras na ang maubos balbula bubukas at ang mga gas therethrough. Kasabay nito, sa pamamagitan ng ibaba ng window sa cylinders ibinibigay hangin.

Ang operating prinsipyo ng isang dalawang-stroke diesel engine

Kapansin-pansin na sa dalawang mga uri ng panloob na combustion engine ay gumamit purge: window at balbula-punit. Kapag ang silindro box ay ginagamit para sa mga makipot na look at outlet - ito ay ang window system. Kung ang isyu ay nababagay sa pamamagitan ng isang espesyal na balbula sa cylinder pumapasok at sa pamamagitan ng mga bintana, at pagkatapos ay ang sistema ng balbula-punit. Ito paraan ng paglilinis at Flushing mas sulit. Ito ay dahil sa ang katunayan na hindi lahat ng hangin na natitira sa silindro. Ang ilan sa mga ito ay sa labas ng motor. Ang tinatawag na direct-flow cleaning system ay nagbibigay ng optimal sa pag-alis ng mga produkto ng pagkasunog mula sa cylinders.

Dalawang-stroke diesel engine ay maaaring tumakbo para sa ganap ng ilang oras. Ito ay dahil sa mas kaunting mga makina pagkilos sa loob ng silindro. Dahil ang piston ay nagsisimula nito kilusan mula sa ibaba patay center. Sa oras na ito, ang paggamit balbula magsasara at ang window. Bilang resulta, ang compression proseso ay nagsisimula. nozzle ay matatagpuan sa itaas na patay na punto. Fuel ay ignited sa pamamagitan ng mainit na hangin. Kapag ang piston pababa pagkasunog produkto ay pinalawak.

Balbula purge maglaslas

Makabuluhang pagtaas lamang ay maaaring nakakamit kapag ang mga naka motor kahusayan tumatakbo sa kahabaan ng silindro axis. Kung flushing ring ginagamit sa unang dalawang-stroke engine, na kung saan ay hindi magbigay ng tamang resulta, at pagkatapos ay sa ibang pagkakataon ginagamit lamang balbula-punit. Ang system na ito ay magagawang upang i-minimize ang halaga ng mga hindi hinipan ng mga lugar sa silindro. Ang sistema ay pinapayagan ang isang maliit na maaga upang isara ang outlet balbula. Diskarte na ito ay malaki nabawasan ang pagkawala ng mga sariwang singil at pinahusay na supercharging. Ngayon, balbula-punit purging ginagamit sa ships at kagamitang pangmilitar.

Ang bentahe ng dalawang-stroke engine

Ang unang tulad engine ay ipinakilala sa mundo sa parehong oras kapag ang mga klasikong 4-stroke diesel engine. Relatibong kamakailan lamang, may mga 2-stroke gasolina engine. Ang isang pangunahing tampok - isang maliit na masa. Dito maaari naming makipag-usap tungkol sa pagbabawas ng timbang sa pamamagitan ng 40-50% mula sa mga klasikong diesels sa turbina. Lubos na isang mahalagang tampok para sa isang modernong kotse, kapag ang mga developer ay sinusubukan hangga't maaari upang mabawasan ang bigat ng kotse.

Isa pang bentahe ay na ang aparato ay isang dalawang-stroke diesel engine medyo mas simple ang kanyang mga kapatid na lalaki. Mas kaunting mga bahagi gumawa servicing mas madali at mas mura. Habang ang huli ay maaaring maging at magtalo dahil hindi lahat nahaharap sa ganitong uri ng engine. Ang ganitong mga isang power unit ay maaaring baguhin ang pagkakayari at pagkumpuni na may isang minimum na ng mga tool. Sa katunayan, ito ay isang pinasimple na bersyon ng panloob na pagkasunog engine. Sa karagdagan, ang presensya ng isang panaksak na lansungan ay nagse-save fuel malaki. Humigit-kumulang 40-50% ng diesel fuel save na salamat sa push-pull disenyo. Syempre, ang lahat ng engine ay may kanilang sariling mga kalamangan at kahinaan. Sa ilang mga kaso, mas mahalaga disadvantages, dahil limitahan nila ang unibersal na application.

Personal na mga kahinaan

Muli, kung ililista mo lahat ng mga disadvantages ng listahan, ang memorya ay dumating rotary engine. Ang katotohanan na dito ito ay kinakailangan upang makilala ang mga sumusunod na disadvantages:

• mataas na mga gastos sa maintenance;
• kakulangan ng mga kasangkapang labi;
• mahusay na presyo sa engine.

Ang unang punto ay dahil sa kakulangan ng mga workshops na kung saan handa na kumuha ng up ng isang dalawang-stroke diesel engine pagkumpuni. Ito ay lubos na natural at lohikal dahil kakaunti ang mga tagagawa gumawa nang marami ang mga motors, isang mas maliit na bilang ng mga hanay ng mga kotse. Sa isang maginoo serbisyo ng istasyon ng kapangyarihan unit kung gagawin nila, ito ay mahal.

Ngunit kadalasan ay doon ay lamang ng minus ang ikatlong - hindi na kailangang ilaan bahagi. Higit pang mga tiyak, ang mga ito, ngunit lamang sa ilalim ng pagkakasunod-sunod. Maaari silang maghintay ng isang buwan o higit pa. Kung sa mga malalaking lungsod at ay magagawang upang ayusin tulad ng isang panloob na combustion engine at hanapin ang mga bahagi, sa outback na gawin ito ay malamang na hindi magtagumpay. Narito ang mga kalamangan at kahinaan ng ito ay diesel. Ngunit ngayon isaalang-alang ang ilang mahalagang mga detalye.

Ang isang maliit na tungkol sa mga sistema ng pagpapadulas

Habang kami ay may naiintindihan, ito diesel engine ay may sariling kalakasan at kahinaan. Ang isang napakahalagang bahagi ng isang sistema ng pagpapadulas. Siya ay responsable para sa mahusay na operasyon ng rubbing bahagi at pagpapalamig, pera mula sa deposito. Lahat ng tao ay mahaba kilala na para sa mga layuning ito ay ginagamit ng langis motor inirerekomenda ng tagagawa. Sa aming kaso, ang lahat ng pareho.

Ilang salita Gusto kong sabihin tungkol sa daloy ng lubricating fluid. Ito ay hindi kinakailangan upang maghintay para sa ekonomiya. Ito ay dahil sa ang pagdaragdag ng pampadulas direkta sa gasolina para sa normal na operasyon ng rubbing bahagi. Ito ay lohikal na ito ay gagastahin nang masyadong mabilis, at ito ay kailangang ma-idinagdag regular. Bukod dito, ang isang maliit na langis ng pagkagutom ay maaaring makapinsala sa two-stroke diesel engine masyadong mabilis. Hindi bababa sa pagkakasunud-sunod nang mas maaga kaysa sa normal na gasolina engine. Samakatuwid, ang pagpapadulas sistema ay sa halip mahina kaysa sa malakas na bahagi at hindi namin dapat kalimutan ang tungkol dito.

sa kapaligiran

Sa mga nakaraang taon, mga inhinyero ay patuloy na sinusubukan upang mabawasan ang dami ng mga mapanganib na substance napalabas exhaust system sa kapaligiran. ecology tanong ay medyo matalas. Kung ang European bansa ay matagal na ipinakilala na kapaligiran na pamantayan, ito ay mas masahol pa kaysa sa Russia. Tulad ng para sa diesel engine sa pangkalahatan, at ito ay matagal na ginagamit mga espesyal na mga filter particulate at low-abo oils na makabuluhang bawasan ang mapanganib na mga emissions sa kapaligiran.

Sa aming kaso, ito ay sinabi na ang langis ay sinunog sa silid. Ito ay may isang malaking dehado mula sa punto ng view ng ekolohiya. Higit pa rito, bahagi ng fuel-air timpla ay hindi nasusunog at nakikita sa labas. Ang lahat ng ito kasama ang exhaust system na nagiging sanhi ng malubhang pinsala sa kapaligiran. Samakatuwid, dalawang-stroke diesel engine ay ang pinaka-angkop na mag-aplay sa militar na teknolohiya at aviation.

Aviation diesel

Laganap na ang mga uri ng motors natanggap sa flight diskarteng. Karamihan sa mga ginagamit sa light aircraft. Mataas na pagganap na may maliit na sukat - ay hindi mapag-aalinlanganan kadahilanan sa pagpili ng mga yunit ng kapangyarihan para sa sasakyang panghimpapawid. Sa karagdagan, ang pagkakaroon at pagkawala ng boost ignition nilalaro lamang para sa mas mahusay. ICE operasyon ay tumigil sa ang supply ng fuel at air timpla.

Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna na ang dalawang-stroke marine diesel ay hindi takot sa mga pagbabago ng temperatura. Dagdag pa rito, madalas sa malaking freeze ay isang karagdagang panloob na combustion engine paglamig, na higit na mabuti. Ang lahat ng ito, kasama ang paggamit ng isang relatibong murang gasolina, paggawa ng ito diesel ay lubhang popular. Ang tunay na pamamahagi ng limitadong pagiging kumplikado ng ang pag-install at pagpapanatili ng tagapiga. Sa karagdagan, ang gasolina ay dapat idagdag pampadulas, na rin gastos ay hindi mura. Sa pangkalahatan aviation ay isang mahusay na pagpipilian, dahil sa mga kadahilanan sa itaas.

Tumaas na thermal load

Sinuri namin ang mga pangunahing katangian ng mga ito engine. Halimbawa, ngayon alam mo kung anong uri ng engine na timbang at kung ano ang kanyang kalakasan at kahinaan. Ngunit Gusto kong isaalang-alang ang ilang mga tampok ng disenyo ng ang yunit ng kapangyarihan. Sa partikular, kami ay tumutok sa ang paglamig system. Ang katotohanan na ang dalawang-stroke diesel engine ay isang init-load, sa halip na isang 4-stroke. Ito ay dahil sa ang nadagdagan ang dalas ng piston. Ito ay nakuha, na sa kalahatan pinatataas ang temperatura sa silid. Ito ay kinakailangan upang mabawasan ang epektibong paglamig. Kung pinag-uusapan ng aviation, lahat ng bagay ay malinaw. High speed at palapit airflow ay gumagawa ng kanilang trabaho. Ang parehong naaangkop sa operating sa malubhang frosts, kapag ang mababang temperatura ng nakapalibot na kapaligiran ay lamang ng isang plus.

Sa ibang kaso ito ay kinakailangan tubig paglamig. Karaniwan ito ay ang classical system. Ang tanging bagay na dapat mong bigyang-pansin, kaya sa serviceability ng lahat ng mga sistema. Overheating, kahit na panandaliang, maaari itong humantong sa trapiko o iba pang mga problema. Sa anumang kaso, tulad ng isang posibilidad ay dapat na tinanggal.

resource diesel

Espesyal na atensiyon ay dapat ibigay resource planning engine. Ang katotohanan ay, na sa mismo ay viable mas mababa diesel kaysa sa gasolina kapangyarihan unit. Ito ay dahil sa ang paggamit ng isang uri ng gasolina. Ito ay nag-iiwan ng deposito sa combustion kamara at injectors. Ang lahat ng ito ay lubos na binabawasan ang serbisyo buhay. Tulad ng para sa mga two-stroke panloob na combustion engine sa isang diesel engine, at pagkatapos ay isang pulutong ay depende sa mga kondisyon operating, at napapanahong serbisyo. Kung ang langis ay nagbago sa panahon, at ang engine ay hindi labis na pagpapainit, maaari itong tumakbo sa 200,000 kilometro. Para sa armored resource makabuluhang mas mababa at sa pagkakasunud-sunod ng 100,000 kilometro.

mahalagang mga detalye

Modern two-stroke diesel engine ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang advanced na sistema ng gasolina. Ito ay tumatakbo motor ay tahimik at maayos. Subalit hindi lagi. Ang mechanical pump ay may sariling peculiarities. Sa partikular, ang bawat isa nozzle ay isang hiwalay na linya. diskarte na ito kahit na may kahinaan, ngunit kilala para sa kanilang pagiging maaasahan at mataas na maintainability. Mamaya pump pinabuting at maging mas kumplikado. Nagkaroon ng isang sistema ng "Common Rail". Ang fuel rail ng ganitong uri nagpapanatili ng presyon ng ang pagkakasunod-sunod ng 2 milyong kilo bawat sentimetro squared. Ang nozzles ay mas sensitibo sa ang kalidad ng gasolina. Mahina fuel ay humantong sa kanilang mabilis na failure.

upang ibuod

Sa pangkalahatan, dalawang-stroke diesel engine ay binuo at pinabuting. Gayon pa man, tulad ng mga rotary-piston panloob na pagkasunog engine, sila ay hindi maganda ang nakasulat. Gayunman, sa malapit na hinaharap ay sila maghawak ng isang angkop na lugar sa automotive industriya. Ngayon sila ay ginagamit sa mga sasakyang panghimpapawid at malalaking komersyal at militar sasakyang-dagat. Ito ay isang maaasahang at medyo matipid engine, na kung saan may tamang pag-aalaga ay gumana nang maayos. Kasabay nito, ito ay hindi na walang at problema. Halimbawa, ang talamak na problema ng paglamig at pagpapadulas. Kahit na mas mahalaga ay ang tanong ng ekolohiya. Nangangailangan ng isang kumplikadong sistema ng pagsasala upang matugunan ang pamantayan ng kapaligiran. Para sa simpleng kadahilanang ito, ang mass produksyon, ang paggamit ng mga engine sa lahat ng mga uri ng mga sasakyan ay mahirap at ito ay hindi pa posible. Ngunit pagpapabuti ng maubos gas pagdalisay sistema ay magagawang upang malutas ang problemang ito at ay humantong sa ang katunayan na ang dalawang-stroke engine ay malawak na ipinamamahagi.