Dead Road at "Stalinist" Yutopia.

Russian history ay puno ng mga mahiwagang katotohanan na ay naging kilala sa publiko kamakailan. Kabilang dito ang isa sa mga walang saysay na ideya Stand - Dead Road. Ito aspaltado ang ruta Salekhard - Igarka. Ang dakilang pinuno adventurer binalak upang maglatag ng isang railway track sa Arctic Circle. Ngayon, ang mga gusaling ito ay kumakatawan sa isang kamangha-manghang tanawin.

Dead Road ay isang lihim na proyekto ng Gulag, at naging ng kamalayan ng mga ito lamang sa ilalim ng Khrushchev. tagapagtayo nito ay mga bilanggo sa pangkalahatan. Ito ay binalak na ang haba ng mga bagay ay magiging 1263 kilometro. Utopyanismo ng buong proyekto ay sa unang lugar ay na ang lugar kung saan ang aspaltado kalsada Dead - ay ang permafrost. Upang bumuo ng isang landas, ito ay kinakailangan upang i-cross ang isang malaking bilang ng mga stream at ilog. Upang malutas ang problemang ito, bumuo ng tulay, yelo strengthened (kahit na espesyal na binuo up ito), na puno ng swamps, upang magawang upang makapaghatid ng mga materyales na gusali.

Upang bumuo ng isang riles ng tren sa North - ay ang managinip ng maraming mga inhinyero ng mga oras na iyon. Pagkatapos lamang ng Stalin ay nagsimulang aktibong panunupil sa mamamayang Sobyet, upang makamit ang layuning ito ay nagsimulang gumamit ng alipin labor. Ang desisyon na strroitelstve ay kaya hindi kapani-paniwala na ang pagkabigong nito ay halata. Subalit ang gobyerno binalak upang bumuo ng isang port dagat sa Igarka, at samakatuwid, ito ay kinakailangan upang maglatag ng isang railway linya.

Dead kalsada na kailangan para sa pagbuo nito sa paglipas ng 290 libo-libong mga bilanggo ng Gulag. Sa site ng kanyang construction work sa mga pinakamahusay na eksperto sa larangan ng engineering. Ang isang pulutong ng mga tao ay namatay sa mga guho ng ideyang ito. Ang mga bilanggo ay nakatira sa barracks, napapaligiran ng barbed wire, ngunit ito ay ganap na hindi kinakailangan, dahil ito ay imposible upang makatakas mula sa kampo. Kumakain sila ng basura at stockpiles ng mga inabandunang mga warehouses. Para bagang Railroad Museum ay maaaring ihatid ang buong labis na pagkasuklam ng mga pang-aabuso ng kapangyarihan. Ang aming mga kapwa mamamayan ay nagdusa at namatay upang bigyang-kasiyahan ang vanity ng "kapangyarihan na maging."

Labor import sa destination sa "malaking tubig" at pagkatapos ng proyekto ay nahulog sa pamamagitan, alisin ang mga ito mula doon ay itinuturing na masyadong mahal. Ngayon Dead Road "ay nagsasabi" upang bisitahin ang kanya sa mga paghihirap at pagdurusa ng oras. Pagkatapos ng lahat ng mga kagamitan at aspaltado ang daan ay nanatili doon mula pa.

Gastos para sa pagtatayo ng hilagang railway umabot sa halos 6.5 bilyong Rubles. Kahit pagkatapos, mga ulat ay nai-iguguhit up, na ang demand para sa mga serbisyo ng transportasyon ruta ay hindi. Gayunpaman, ang konstruksiyon ay pagpunta sa, pagsunod sa mga utos ng pinuno. Sa ating panahon, pagkatapos ng pagkakaroon ng pag-natuklasan sa mga reserba North langis, naipagpatuloy ang konstruksiyon ng tren sa pamamagitan ng Surgut, ngunit sa mga bagong teknolohiya. Sa kasong ito, ang mga dati nang binuo Dead kalsada ay ganap na hindi nagamit.

Nito konstruksiyon tumigil matapos ang kamatayan ng Stalin noong 1953, at sa oras na salamat sa mga bilanggo ay na-built 900 kilometro. Sa pamamagitan ng oras na ito doon ay nawala higit sa 300 libong tao. Ang lahat ng government property ay itinapon sa tundra. Ang kasaysayan ng Russian railways ay naglalaman ng maraming mga lihim, mga pagkakamali at ang aksidente na inaangkin ang buhay ng mga taong kasama niya, pero naturang aktibidad sa konstruksiyon ng mga hindi kailangang mga bagay walang tao ay mas katulad ng pagkawasak ng bansa.