Tiyak na bawat isa sa atin nakakaalam kung ano ang hitsura nito tulad ng mga Russian "Gazelle". At ito ay hindi tungkol sa mga hayop, ngunit ang mga light-duty trucks. Siya ay malawak na ginagamit sa mga maliliit at malalaking mga lungsod. Ang makina ay magagawang upang maglakbay kung saan ang mga karaniwang truck sa paglalakbay ay ipinagbabawal. Ngayon makipag-usap namin tungkol sa isang modelo tulad ng GAZ 330210. larawan at mga review ng mga kotse - mamaya sa artikulong ito.
tampok
Ang kotse ay kabilang sa isang klase ng mga "mababang-tonelahe van." GAZ 330,210 para sa unang pagkakataon ( "Gazelle") ay lumitaw sa nalalapit na ika-94 taon. Mahabang bersyon siya ay hindi. Produced modelo hanggang sa ang 2000s, na sinusundan ng ang kasikatan nagkamit 4 meter "Gazelle".
disenyo
Ang isang kailangan para sa isang light komersyal na sasakyan sa Russia naganap mula noong Sobiyet beses. Pagkatapos ng lahat, ito ay hindi palaging ang pangangailangan para sa isang malaking Zilahi at lawns. Sa mula sa 90s sa Alemanya aktibong ginagamit ilaw trak "Ford Transit". Sa Russia kanyang trak at nakuha ang pangalang "Gazelle" ay nalikha na. Hitsura ng kotse ay nakikilala mula sa kalayuan. Ano ang maaari kong sabihin, ang katawan na linya ay ginagamit pa rin sa "Negosyo" modelo. GAZ-330,210 side at ang base model 3302 ay halos hindi maulinigan, kahit na aming isinasaalang-alang ang mga modelo ng 2017 ( "susunod" ay hindi mabibilang). Hitsura ng kotse ay hiram mula sa "Volga". Kaya, sa GAZ-330,210 lumipas ang ihawan at headlights. Ang natitirang mga linya ng katawan ay painfully nakapagpapaalaala ng magandang lumang "Transit".
salon
Ang panloob na bahagi ay pinalamutian nang simple at walang frills. Classical dashboard na may kilometrahe at takomiter dials, glab kompartimento sa gitna at flat panel sa gilid ng pasahero. Siya nga pala, glab kompartimento sa mga lumang "Gazelle" ay ginawa masyadong tumpak. Sa bagong kotse (2003 +) masakop literal "leads" dahil sa kakulangan ng tigas sa mga plastik. Gayundin sa ilalim ng lumang "Gazelle" ay may isa pang glab, gayunpaman, siya ay walang takip. Mamaya, siya pa rin nakuha ko (sa 2003). Ang manibela ay lubos na makikilala. Baka sabihin ng "oo ito ay GAZonovsky wheel", at magiging tama. Oo, "malotonnazhku" itinatag kanyang pangalan, walang pagbabago sa kapal at lapad. Mga review ng mga may-ari sabihin na ito ay lubos na hindi komportable. Maaari mong madalas na makita ang mga larawan kapag ang GAZ-330,210 taon 1996 put inomarochny wheel (halimbawa, chetyrehspitsevy mula sa "Audi"). Upuan ay pareho tulad ng sa pangalawang henerasyon "Gazélec Ajaccio" (drop-shaped na may headlights). Mamaya sila ay nakuha ang armrests (ang "Next" modelo). Isa pang sagabal - ang kalidad ng plastic dashboard. Siya ay gulang, "Gazelle" Matindi mabubura. Sa bagong modelo namin ay may eliminated ang problemang ito. Plastic mismo, nakakagulat, ay hindi garalgal. Gayunpaman, marami ay narinig ang dagundong ng motor. Napakaliit na espasyo, lalo na para sa mga binti. Gamit ang pagdating ng ang bagong "europanel" sakit na ito ay bahagyang inalis. Ngunit ang cab width ay nananatiling pareho. Ang problemang ito ay isinasaalang-alang lamang sa pag-unlad ng "susunod". Kaya, ang lapad ng mga cabins ay naidagdag sa 10 sentimetro.
teknikal na mga katangian
Ano ang ginagawa ng kotse GAZ-330,210 mga detalye? Sa ilalim ng hood ng truck ang standard engine mula sa "Volga". At sa '90s, hindi siya ay nagbago, kahit na ang mga inhinyero alam na ang machine ay gagana sa mataas na stress mode. So magkano ang paghihirap mahigpit na pagkakahawak. Pagkatapos ng lahat, ito ay dinisenyo para sa mga kotse, "volgovskih" dalawang tonelada. At narito, sa karagdagan sa gilid ng bangketa bigat ng 2200, sa isang kotse-load ng isa pang kalahating tonelada. Samakatuwid, kahit na sa "walang reload" mode ng buhay ng clutch disc ay hindi higit sa 20 libo. Engine dami mismo ay hindi nagbago - ang parehong 2.4-litro. Power ZMZ 402 (namely, ito motor ilagay sa "Volga" at GAZ-330,210) ay 90 lakas-kabayo. Naturally, ang tungkol sa anumang traksyon, gayunman. Dahil sa mababang kapangyarihan sa ilalim ng mabigat na load siya ay nagtrabaho hindi lamang clutch disc, ngunit ang engine mismo. Bilang isang resulta, fuel consumption ay tungkol sa 20 litro. Samakatuwid, halos lahat ng mga "Gazelle" ngayon ay nilagyan ng gas kagamitan. HBO ay nakakatugon sa ikalawa at ika-apat na henerasyon, propane o mitein. Ang huli ay nangangailangan ng pag-install ng ilang mga cylinders, na lubhang nakakaapekto sa gilid ng bangketa bigat ng kotse. Sa time line replenished mas malakas Motors ZMZ-406 (Karbyurator) at 405 (injector, 152 power). Gamit ang linyang "Negosyo" machine ay nilagyan ng diesel yunit at "Cummins" na nagkaroon ng sapat traksyon at metalikang kuwintas ay magagamit na mula sa kawalang-ginagawa bilis (na kung saan ay katangi-tanging para sa diesel engine). Dahil sa mababang teknolohikal na motor, ang ilang mga may-ari na naka-install Motors na may "Ford Transit" GAZ-330,210. Mga Tampok acceleration at metalikang kuwintas ay lumago malaki-laki. Ng hood space na sapat dito upang i-install ang German motor. May mga kaso kapag sa halip ng 402 para sa motor itakda ang yunit sa "Sprinter". Gayunpaman, mayroon na ito ay nakahiwalay kaso. Motorista sabihin din ng isang maliit na bahagi sa motor. Sa pare-pareho ang pag-load mode, ito ay nangangailangan ng isang malaking oberhol matapos 300,000 kilometro.
suspensyon
Suspensyon bilog spring, nakasalalay. Sa likod may anti-roll bar. Mula factory set na walang podressornikov sheet. Upang magdala ng higit sa isa at kalahating tonelada, ang mga may-ari palakasin ang frame at ilagay ang 3-5 sa spring.
Ngunit huwag kalimutan na ang car nanatiling pareho tulay. "Medyas" ay nagsisimula upang i-crack sa ilalim ng mabigat na load. Gayundin, ang bawat season ay shpritsevat pin sa harap ng beam.
Iba pang mga problema motor
Mga Review sabihin na ang pangunahing problema 402nd Zavolzhsky engine ay maslozhorstve. Ang dahilan - mahinang kalidad ng mga seal crankshaft oil. Pagkatapos ng dalawang at kalahating libong mga liko, hindi siya maaaring makaya sa ang presyon at sinimulan upang pumasa sa pampadulas. Ang isa pang problema na kaugnay sa mga pumapasok. Ang pinaghalong mula sa karbyurator madalas na fed unevenly, na kung saan ay kung bakit ang motor ay nagsisimula sa magpakibot, vibrate at troit. Ang susunod na problema, na kung saan ay hindi lamang ang pakikipag-usap mga may-ari ng kotse, ito engine kumatok. Ang dahilan para sa na - hindi nababagay balbula. Tuwing 15 000 upang mano-manong ayusin ang mga puwang. At pagdadaan ng GAZ-330,210 - kotse komersyal, at pagkatapos na ito run ay dumating masyadong mabilis. Ang ilang mga lifters nakatakda na may bagong engine sa 402 th. Ngunit muli, ito ay isang karagdagang labor at cash mga gastos.
Ito heats ito?
At huling ngunit hindi bababa sa isang pangkaraniwang problema - ito ay ang engine sa labis na pagpapainit. Kalsada ay madalas (sa tag-araw) ay maaaring ito ay makikita sa mga lumang "Gazelle" na may isang plastic na bote sa ilalim ng hood. Ang ilang mga driver ay tiwala na ito ay darating sa motor higit pa kaysa sa malamig na hangin. Sa totoo lang, gayunman, ang problema lutasin sa pamamagitan ng pagtatakda ng isang lakas ng tunog, ang isang tatlong-section at pinalaki radiator fan impeller ng paglamig (sa halip ng 6 blades 11). Kung bakit hindi ito naka-set sa factory, nananatili itong isang isyu para sa maraming mga "gazelistov". Ngunit kahit na sa lahat ng ito, ang engine ay madaling kapitan ng sakit sa overheating. Upang maalis ang problemang ito, ito ay kinakailangan upang regular na himukin ang mga naka system. Ang tinaguriang tube madalas ay binuo malapit sa thermostat. Upang alisin ito, ang makina ay sa isang sandal at buksan ang expansion tank cap. Air ay dapat iwanan ang sistema.
Tungkol sa presyo
Sa sandaling ito, ang presyo ng mga kotse GAZ-330,210 90 taon ng mga saklaw production 45-180 Rubles. Presyo Matindi depende sa estado. Dapat ko bang bumili ng kotse na ito ngayon? Nakaranas ng mga motorista pinapayuhan hindi upang gawin ang mga kotse para sa mga layuning pangnegosyo. engine na ito ay may maraming mga pagkukulang, at sa katunayan ang katawan at cabin sa halip ng "pagod" sa panahong ito. Dapat mong gawin ang mga kotse na may edad na hindi hihigit sa 10 taon para sa regular na transportasyon. Ngayon sa ganitong antas ng taglagas "Business Gazelles". Ang kanilang mga presyo - 300-400,000. Albeit isang bit mahal, ngunit ang mga machine ay hindi patuloy na repaired at dalhin sa iyo kita.
Kaya, nakita namin na ang isang ay isang domestic ilaw trak "Gazelle" -330,210.