GAZ 66 diesel ay hindi isang hadlang

Kotse na ito ay nakakita lahat ng ito. Ang pagtaas at pagkahulog ng bansa na ginawa ito, ang kanyang matinding paghihirap, convulsions at Muling pagbubuo. Nakipaglaban, ay nagtayo siya ng mapayapang buhay, paggawa ng kanyang paraan sa ang pinaka-hindi maa-access mga lugar, kung saan may mga lamang Sprites at pagkatakot ay, kung saan natanggap niya ang kanyang palayaw "Shishiga". At kahit na, pati tulad ng lahat ng mga Europeo, at matinding atleta, GAZ 66 diesel ay hindi ilagay, hindi ito mapigilan sa kanya upang maging ang manlulupig ng terrain.

Siya ay palaging ay isang mandirigma, at ang kanyang hitsura ay isang malinaw na kumpirmasyon ng: maliit, matibay at maneuverable truck na maaaring pumunta sa lahat ng dako at kahit isang parasyut mula sa isang airplane, ay ang walang hanggang hukbo mabigat maglakad at bilang pinakamahusay na nagsilbi kanyang bansa. Ang kanyang mga ninuno ay mula sa isa pang militar sasakyan - GAZ 63, na kung saan pinalitan at "Shishiga". Ito ay lumitaw sa 1964 at ay ginawa sa series at tatlong pu't limang taon.

Diesel gas 66 ay hindi orihinal na envisaged bilang isang yunit ng kapangyarihan na ginagamit gasolina walong, sa maginoo sagisag para sa 115 hp at pinilit - 195 hp Ang trak ay cabover engine na matatagpuan sa cabin sa ilalim ng pabalat, ngunit salamat sa solusyon diskarte anggulo ng 35 °, Kongreso - 32 °. Ito geometry, kasama ng iba pang mga teknikal na mga solusyon na ibinigay "shishiga" kamangha-manghang patensiya.

Kung isaalang-alang namin ang mga katangian ng GAS 66, dapat ito ay mapapansin na ang sasakyan ay may limitadong slip differentials sa parehong mga axle, transfer kahon na may splitter at iniangkop upang isama ang isang buong drive. PTO ay nagbibigay ng hanggang sa 40 hp Nilagyan ng isang kotse gulong pagpintog system at isang winch hinihimok sa pamamagitan ng katawan ng poste PTO.

Sa "shishiga" ay isang mainam na pamamahagi ng timbang, na kung saan sa landing pinapayagan sa kanya upang makarating sa lahat ng apat na wheels. Sa karagdagan, ang mga sukat na ibinigay sa kanya ng kalayaan upang naninirahan sa katawan ng eruplano ng sasakyang panghimpapawid. Para sa GAZ 66 fuel consumption, lalo na sa mga sibilyan na buhay, siya ay lubos na makabuluhan at ay hindi mas mababa sa 20 liters, at ang daloy rate ay nakasalalay sa mga kondisyon sa pagmamaneho at sa mga kalsada nadagdagan.

Ito ay pulos isang utilitaryan kotse, ito ay halos absent anumang mga aparato at mga bahagi upang magbigay ng kaginhawaan - para sa pagmamaneho na kinakailangan malaki pisikal na lakas at kakayahan. Kahit na ang gear pingga nakaposisyon sa likod na may kaugnayan sa driver at humingi ng ilang mga kasanayan sa pagdala out ang mga kinakailangang switching. Ngunit ang lahat ng mga inconveniences ay bayad lang hindi kapani-paniwala mga sasakyan off-road.

Ang isyu ng labis na gana sa pagkain "shishiga" nababagabag designer. Sa 1990 siya ay lumitaw sa GAZ-66 diesel engine, ngunit ang kapangyarihan ng engine ay lamang 85 hp, at karagdagang naturang pagbabago ay nalimutan. Habang tagahanga paulit-ulit na naka-install diesel at nakakuha napakahusay na mga resulta.

Siyempre, kung serially ilagay sa GAZ-66 diesel engine, ang pagganap ng ang kotse ay binago para sa mas mahusay, ngunit na "Shishiga" nagpapakita ng natatanging cross-country off-road, pati na rin ang isang hukbo ng sasakyan ay maraming iba't ibang mga bersyon - mula sa sasakyan ng komunikasyon sa mga teknikal na paglipad pagwawalang-bahala at Kawani kotse. "Shishiga" dumating ng isang mahabang paraan at ay palaging ang pinakamahusay na.