JSC "Ilyushin Aviation Complex ipinangalan SV", Moscow

Ilyushin Aviation Complex ipinangalan SV ay isa sa mga pinakalumang mga kumpanya na lumikha ng ang pinakamahusay na mga eroplano sa Russia. Merit paulit-ulit na lubos na pinahahalagahan ng estado. EDO ay iginawad ang Order ng Lenin, ang Red Banner, Labor Red Banner at ang Order ng Rebolusyon ng Oktubre. Design Bureau ay patuloy na gumana sa paglikha ng teknolohiya-fly sa kasalukuyang teknolohiya.

Una Design Tagumpay

Ilyushin Aviation Complex ipinangalan SV ay itinatag sa Enero 1933. Ang unang ay nilikha sa pamamagitan ng ang disenyo opisina, ang trabaho na nagsimula sa planta №39. Ang CB gawain ay upang bumuo ng isang closed cycle ng produksyon at disenyo, at ilaw produksyon sasakyang panghimpapawid, kabilang ang para sa mga layuning militar. Ang pinuno ng Office ay hinirang SV Ilyushin. Ang koponan, ay nagsimula upang bumuo ng isang bombero CDB-26, binubuo ng pitong designer. Sa pamamagitan ng Mayo 1934 ang staff nadagdagan hanggang 54 katao.

Ang unang bomber designer inilatag ang pinakabagong disenyo, na distinguishes ito mula sa mga magagamit na arsenal ng machine. Ang teknikal na dokumentasyon at isang prototype ay inilabas sa pinakamaikling posibleng panahon. Aviation Complex Ilyushin VS nasubukan isang modelo CDB-26 sa tag-araw ng 1934, pag-upo sa ang mga kontrol ng isang bihasang test pilot VK Kokkinaki. Ang resulta ng pagsusulit ay nagpakita hindi lamang mahusay na pagganap, at hindi pa nababayarang mga nakamit ng buong team. Sa hinaharap, kotse na ito nanalo sa maraming mga kumpetisyon, ang pagtatakda ng mga talaan mundo sa bilis at saklaw.

Serial software at mga talaan hukbo

Matapos ang matagumpay na pagsubok ng unang bomber S. V. Ilyushinu ay hiniling na magbigay ng release ng ikalawang henerasyon ng mga lumilipad na bagay CDB-30 na may isang lahat-ng-metal construction. Pagsusuri ng pang-eksperimentong mga modelo ay sa 1936, at ang sasakyang panghimpapawid ay standard na kagamitan sa ilalim ng pangalan DB-3.

Nito produksyon na nagsimula sa tatlong mga halaman na matatagpuan sa Moscow, Komsomolsk-on-Amur, Voronezh. Bombers bagong modelo ay unti-unting pinalitan ng mas lumang modelo ng DB-3 aktuwal na hukbong panghimpapawid regiments. Para sa kalipunan ng mga sasakyan ay lumikha ng isang hiwalay na uri ng torpedo, tinatawag DB-3T.

Kumpirmasyon na ang Ilyushin na ginawa sa panahon ng pinakamahusay na halimbawa ng mga flight kagamitan, dalawang pang-distance kotse biyahe, nakatuon nang walang anumang intermediate landing. Ang isa sa kanila ay naganap sa ruta Moscow - ang Far East, ang ikalawang aspaltado ang mga paraan sa kabila ng Atlantic sa Hilagang Amerika na may haba ng 8000 kilometro.

para sa harap

Bago ang digmaan, noong 1939, Ilyushin Aviation Complex ipinangalan SV ay sinubukan pinabuting modelo ng pagbabago bomber DB-3F. Ang aerodynamic katangian ng kotse ay nai-pinabuting, ang engine nakuha ng isang pulutong ng kapangyarihan at airspeed nadagdagan sa 445 kilometers per hour. Aircraft load bomba load ng 1 tonelada kabuuang bigat, na ginawa ng isang flight na hanay ng hanggang sa 3.5 libong kilometro.

Dahil ang simula ng digmaan, ang lahat ng mga modelo ng sasakyang panghimpapawid na ginawa sa isang serye ng Aviation Complex. Ilyushin, ay kasangkot sa aktibong pag-uugali ng mga fights. Noong Agosto 1941, natupad ang makina DB-3 Baltic kalipunan ng mga sasakyan sa labas ng pambobomba ng Berlin. Sa 1942 siya inilabas ang unang serye ng mga bombers ay itinalaga IL-4. Sa Labanan ng Stalingrad sa 1942 ay dinaluhan ng 480 long-range bombers. Sa panahon ng digmaan ng IL-4 ay ang pangunahing uri ng mga machine na ginagamit sa mga operasyong pangkombat.

lumilipad tangke

Sa pamamagitan ng 1941, ang OKB Ilyushin arsenal ay ang pag-unlad ng mga teknikal na dokumentasyon at prototype "lumilipad tank" - double nakabaluti sasakyang panghimpapawid. Ayon sa kanyang mga katangian ng katalinuhan at bombarding ito ay mas mabisa kaysa sa iba pang mga analogues ng iba pang mga opisina ng disenyo. Ang prototype pagsubok na isinasagawa VK Kokkinaki noong Oktubre 1939, ngunit ang mga resulta ay kasiya-siya.

Kinuha ito ng maraming upang baguhin, sa partikular, ito ay kinakailangan upang mapabuti ang AM038 engine, cabin pagsasaayos para sa isang pilot sa halip na dalawa, pati na rin ang militar armas na kinakailangan upang magdagdag ng isa. Sa 1940, ang sasakyang panghimpapawid na natanggap ang pangalan ng IL-2 at ay ilagay sa produksyon sa sasakyang panghimpapawid pabrika Voronezh. Bago ang simula ng digmaan sa halos 250 na lupa-atake sasakyang panghimpapawid ay ginawa sa planta.

Una away limang IL-2 gaganapin Hunyo 27, 1941, tinutuligsa isang magkumboy ng Aleman teknolohiya sa lungsod ng Bobruisk distrito. Sa parehong panahon, ang release ng "putik" ay nabawasan na may kaugnayan sa mass evacuation ng mga pabrika, pagkatapos ng interbensyon ng Stalin, ang sitwasyon smoothed out, nagsimula ang paglago ng produksyon kapasidad. Sa oras na ang Labanan ng Kursk sa harap buwan na iniulat ng higit sa 1 thousand Il-2 brand. higit sa 3.6 libong mga kotse na itinayo sa panahon ng mga taon ng digmaan.

Pagbabago ng IL-2

Ang paglahok sa mga operasyong militar ay pinapakita ang ilang mga drawbacks IL-2, sa partikular ang kahinaan ng kanyang buntot na bahagi sa ilalim ng kaaway na pag-atake Plane. Nagpasya kaming upang maalis ang kawalan ng paggamit ng isang bumalik sa double cab, kung saan ang ikalawang miyembro ng flight ay naging isang tagabaril, kung saan i-set ang mabigat machine gun M. E. Berezina. Ito pagbabago stormtrooper ushered sa isang bagong uri ng mga sasakyang panghimpapawid.

Sa batayan ng isang pinabuting IL-2 Ilyushin Aviation Complex ipinangalan SV inilabas maneuverable armored lupa-atake sasakyang panghimpapawid IL-10, ay pinalawig sa huling panahon ng digmaan sa Alemanya at kinuha bahagi sa mga operasyong kombat sa Japan. Sa Sobiyet hukbo IL-10 ay sa serbisyo hanggang 1950, serial produksyon ay itinigil noong 1947. Higit sa 30% ng lahat ng flight crews machine kasangkot sa World War II, ay dinisenyo at inilunsad ang isang serye ng Aviation Complex. S. V. Ilyushina.

pasahero transportasyon

Para sa isang habang EDO ay evacuated (Oktubre 1941 - Abril 1942) sa lungsod ng Kuibyshev. Sa pagbabalik sa Moscow S. V. Ilyushin siya ay hihirangin ng mga direktor at chief designer ng sasakyang panghimpapawid halaman number 240. Matapos ang pag-on punto sa digmaan sa pabor ng USSR Ilyushin ay nagsisimula upang bumuo ng pasahero air transportasyon. Ang unang eroplanong upang mass transportasyon ay naging Il-12. Operasyon nito ay nagsimula noong 1946, maliban para sa modelo ng pasahero, ito ay itinayo sa militar bersiyon transportasyon.

Noong 1950 Ilyushin (Moscow) ay inilabas noong mass production passenger plane IL-14 sa kalitatibong pinahusay na pagganap pagkatapos ng pagganap ng pagsusuri ng IL-12 data. Ang mga bagong modelo ay dumating sa 14 mga variant ng tatlong bansa - ang Sobiyet Union, East Germany, at Czechoslovakia. Sasakyang panghimpapawid ay ginagamit para sa mass transit at siyentipikong ekspedisyon. Mamaya sa bureau nagtrabaho upang lumikha ng isang pasahero, at specialized air transport aircraft para sa Air Force.

Pampasaherong at mga espesyal na transportasyon

Ilyushin Aviation Complex ipinangalan SV sa iba't ibang oras pinakawalan linya ng pasahero air transport:

• IL-12 (4 mga pagbabago) ay nasa operasyon 1947-1968. Sa China, ang sasakyang panghimpapawid ay ginamit hanggang sa 1988. Para sa lahat ng oras produce 663 units.
• IL-14 (14 mga pagbabago). Ito ay sa operasyon 1950-2005. Circulation noon 1348 sasakyang panghimpapawid (ayon sa ilang mga numero ng mas malaki kaysa sa 3800 mga yunit).
• IL-18 (24 mga pagbabago, kabilang ang militar transportasyon, transportasyon at landing, edukasyon, pananaliksik, at iba pa). Ang kabuuang bilang ng mga sasakyan na ginawa ng higit sa 800 mga yunit, ang operasyon - 1959-2002 taon. Maramihang mga pagkakataon ay patuloy na lumipad sa Africa, Somalia, Ukraine, North Korea, at iba pa.
• IL-62 (10 mga pagbabago). Ito ay nagawa sa 289 sasakyang panghimpapawid, na kung saan Exports 81 sasakyang panghimpapawid ay naipadala na. Taon ng pagpapatakbo - mula 1965 hanggang sa kasalukuyan.
• IL-86 (4 mga pagbabago). Ginamit mula 1976 hanggang sa kasalukuyang panahon, tanging 106 sasakyang panghimpapawid ay ginawa.
• IL-96-300 (9 mga pagbabago). Pinapatakbo mula 1988 hanggang sa kasalukuyang panahon, ang bilang ng mga inisyu na kagamitan - 30 sasakyang panghimpapawid.
• IL-114 (12 mga pagbabago ng mga pasahero at mga espesyal na mga sasakyan). Nasa pagpapaandar mula noong 2001, serial produksyon ay patuloy sa Tashkent, naghahanda mass produksyon sa pabrika "MiG" sa panahon ng 2020-2021 taon. Paggawa machine ay ginagamit sa domestic mga ruta.
• IL-114 (12 mga pagbabago). Lilipad mula noong 2001. Since 2017 sa factory TAPOiCH. Aircraft pinapatakbo sa domestic mga ruta.
• Quadruple IL-103. Magagamit na mula noong 1994, ay kasalukuyang nasa operasyon.

Upang petsa, JSC "Ilyushin" produce sasakyang panghimpapawid sumusunod na layunin:

• Siyam bombers modelo.
• Eight mga modelo ng manlalaban eroplano.
• Tatlong mga modelo ng eroplano para sa Navy (anti-submarino, torpedo).
• Transport sasakyang panghimpapawid tatlong mga modelo.
• Specialized Aircraft 5 mga modelo sa batayan ng transportasyon.
• Siyam na mga modelo ng kotse na pasahero at tatlong espesyal na mga modelo batay sa pasahero sasakyang panghimpapawid.
• Sa modelo ng pag-unlad ay 4 (IL-112, IL-114 SuperCarrier TCP "Ermak", ang pagbabago ng IL-76 (bapor)).

Company sa kasalukuyan yugto

Sa buong panahon ng Aviation Complex. S. V. Ilyushina (Moscow) ay bumuo ng higit sa dalawang daang mga uri ng mga sasakyang panghimpapawid na may maraming mga pagbabago. Sa serye produksyon sasakyang panghimpapawid gawa brand "City" ang kabuuang bilang ng higit sa 60 milyong mga yunit, na dinisenyo para sa Air Force, pasahero serbisyo at mataas na nagdadalubhasang paggamit.

Since 1990, ang bureau ay nagbago ang kanyang anyo ng pagmamay-ari, pagiging isang pampublikong kumpanya - JSC "City". Since 1995, ang General Director at General Designer ay gumaganap VV Livanov. Ang pangunahing gawain ay ang konstruksiyon ng kargamento transportasyon at militar transportasyon sasakyang panghimpapawid.

Mga Trabaho

Ang kumpanya ay patuloy na bubuo, lumilikha ng mga trabaho at nagpapabuti nagtatrabaho kondisyon. Upang petsa, mayroong isang tiyak na pare-pareho ang listahan ng mga propesyonal na ay palaging magiging maligayang pagdating sa bureau at produksyon kagawaran ng ilang mga sanga.

Ilyushin trabaho ay may mga sumusunod na lugar:

• Workers specialty (assemblers, linkers, riveters et al.).
• Designer at mga inhinyero (engineer na disenyo, designer, at iba pa na may pagdadalubhasa.).
• Administrative empleyado sa departamento ng accounting (accountant, economists, at iba pa).

Ang kumpanya ay nagbabayad malaki pansin sa pagsasanay ng mga propesyonal na tauhan, na kung saan ay bumuo ng isang programa upang makaakit ng mga talentadong mga kabataan at pagpapalit ng sadya ang mga umiiral na mga propesyonal. JSC "Aviation Complex. S. V. Ilyushina" na kalahok sa programa ng estado sa mga target na itinakda ng mga Kalahok sa mas mataas na edukasyon. Basic institusyong pang-edukasyon ay MAI, MIPT, MEI, MSTU. Bauman MIREA kung saan maaari kang makakuha ng isang edukasyon sa gastos ng ang pederal na badyet na may isang view upang higit pang trabaho sa bureau disenyo ng Ilyushin.

kapaki-pakinabang na impormasyon

Ilyushin ay matatagpuan sa Moscow noong Leningradsky Prospekt sa pagbuo ng number 45, titik "G".

Mga Sangay at bureau opisina ay matatagpuan sa mga bayan ng:

• Zhukovsky (Moscow rehiyon)., Branch.
• Kamenka village (Moscow reg.), Center para sa Pagsasanay.
• Ulyanovsk, isang branch.
• Voronezh, branch.
• City Ryazan branch.
• Tashkent opisina ng kumpanya.

Maging pamilyar sa mga kasaysayan ng mga kumpanya at mga nagawa nito ay maaaring maging EDO museo na matatagpuan sa Leningradsky Prospekt.