Mga Motorsiklo 400 cube - Chinese, Japanese at Russian modelo: Pagtutukoy

400-cc motorsiklo - isa sa mga pinaka-abot-kayang sa pangalawang merkado, mga presyo ay mababa, kahit na sa ang tinatawag na Japan "malaking apat» - Kawasaki firms, Honda, Yamaha at Suzuki. Gayunman, ang mga motorsiklo na may engine kapasidad, bilang karagdagan sa ganap na pag-angat ng mga presyo, may mga parehong kalamangan at ilang mga drawbacks, o, sa halip, lalo.

ang pagiging popular

Dahil sa ang katunayan na ang para sa isang relatibong maliit na presyo, maaari mong maging may-ari ng unit lubos na mabuti, motorcycles 400 cc ay at mananatiling popular sa Rusya at ang dating Sobiyet Union. Advanced edad, halos walang isa ay nalilito, dahil sa paggawa ng mga bansa masubaybayan ang kalidad ng mga makinarya. Sa kaso ng Japan 400-cc motorsiklo at ang lahat ay dinisenyo eksklusibo para sa domestic market. Ito ay dahil sa peculiarities ng pagbubuwis. Halimbawa, ang mga motorsiklo Yamaha SR 400 ay unang inilabas noong 1978 sa dalawang bersyon: 400 at 500 kubiko metro, para sa mga domestic market at para ma-export, ayon sa pagkakabanggit. Ang pagkakaiba sa dalawang motorsiklo, bilang karagdagan sa ang kubiko kapasidad, ay din sa piston.

Ngunit upang matugunan ang mga lumang Chinese motorsiklo 400 cube imposible sa bansang ito ay ipinagbabawal ng dalawang-may gulong sasakyan na may isang engine kapasidad ng higit sa 250 cm ^3, at isang malaking kubiko kapasidad Chinese tagagawa makabuo ng eksklusibo para sa export. 400 cc Chinese cell phone ay nagsimulang lumitaw sa mga wave ng popularidad sa riders, lalo na sa mga nagsisimula, ang laki ng engine.

Para sa kanilang pag-ibig

Bilang karagdagan sa mga presyo, 400 cc bikes ay isa pang tampok na ito. Ito hitsura. Tulad ng nabanggit sa itaas, ang Japanese model na ganito ang laki ay ginawa higit sa lahat para sa mga domestic market ng bansa, at maraming mga modelo ay makukuha sa dami ng ito, tulad ng sa parehong Honda Bros ginawa at bilang isang 650-cube. Maliit na gasolina consumption (mula sa 4 na litro bawat 100 kilometro kapag nagmamaneho sa highway, depende sa mga kondisyon ng panahon at bilis) ay magbibigay-daan upang malaman upang sumakay, hindi masyadong gastusin sa gasolina. Ngunit isa pang mahalagang kalamangan - ito ay timbang. Mga Motorsiklo 400 cube timbangin ng isang average ng 150-180 kg. Walang motorcyclists na hindi nabibilang, kaya (lalo na para sa mga kababaihan), kailangan mong sumakay sa isang motorsiklo, na tao ay magagawang upang iangat off ang kalsada. Bilang karagdagan, mayroong mga kaso na ito ay kinakailangan upang pagulungin ang bike (ito ay hindi palaging kabiguan, kung minsan ay maaari itong maging, halimbawa, "makakuha ng paligid" ang plug).

Tamang-tama para sa mga nagsisimula

Maliwanag na isip tao ay hindi kailanman pinipili ang kanyang unang "horse" motorsiklo na may isang malaking kubiko kapasidad. pamamaraan na ito ay hindi lamang tunay, tunay mabilis dispersed (1-2,8 segundo hanggang sa isang daang kilometro mula sa 600 ibaba ng bike), ngunit mayroon ding isang matalim thrust at, siyempre, mahusay na preno. Upang ito ay dapat idagdag na sa bilis ng anumang panlilinlang ay dapat na tumpak na metered, kaya kabilang sa mga bagong dating sa malakas na motorsiklo ay madalas na bumabagsak sa labas ng isang pagkawala ng kontrol o dahil sa ang katunayan na ang "masyadong malayo sa ang preno."

Mga Motorsiklo 400 cube ay perpekto para sa mga nagsisimula. May isang tao ay maaaring sabihin na tulad ng isang maliit na lakas ng tunog, mabilis na makuha nababato at nais ng isang bagay na higit pa, at magiging mali, dahil ang 400-cc machine madaling "gumawa" ng anumang kotse at pinabilis na dalawang daang kilometro bawat oras. Ngunit sa racing pilot kasanayan ay mas mahalaga kaysa sa kapangyarihan ng engine. Ngunit kahit na ang baguhan rider matinong paraan ay nagpasya hindi upang himukin sa kanilang "shestisotke" hanggang kayo ay pamilyar sa management, walang sinisiguro nito sa kanya mula sa iba't-ibang mga kaso sa kalsada, kung saan ang isang matalino isip na ilalapat din tama reflexes na ay magse-save mula sa malubhang pinsala. Hindi pagkakaroon ng sapat na kasanayan upang i-unlock ang mga potensyal na ng 400 cubic meters, mayroon bang anumang kahulugan na kumuha ng isang bagay na mas?

estado ng sining

400-vat Hapon motorsiklo karamihan lumang tao bilang, halimbawa, Honda Bros 400 - modelo na may matarik na agresibo disenyo at dalawang-silindro V-shaped engine, na gumagawa ng 1988-1992. Kaya, ang mga Hapon "chetyrehsotke" ay maaaring mayroon na late twenties, at may tamang diskarte sa pag-aalaga ay maaaring maging mas mahaba, ngunit kung sino ang maaaring garantiya na ang dating may-ari ng isang mahusay na sinundan ang kanyang bike? Mayroon ding isang relatibong bagong modelo, halimbawa, ang Honda CB400SS, pinakawalan sa 2005, ngunit ang pagbili ng mga ginamit na kagamitan - palaging isang uri ng lottery: halos hindi imposibleng malaman kung ano ang mileage sa kung ano ang range ay ordometr pati na ang mga may-ari at kung paano sa serbisyo ang makina. Maraming mga walang ingat driver at hindi isaalang-alang ito kinakailangan upang maayos na subaybayan ang mga kagamitan, pag-alam na nagbebenta nito pagkatapos ng ilang panahon, kaya kung hindi mo maintindihan Motorsiklo, sa inspeksyon na kailangan upang pumunta sa isang mekaniko - isang pulutong ng mga serbisyo para sa isang maliit na nag-aalok ng bayad sa serbisyo na ito, o hindi bababa sa dalhin ang iyong kaibigan ng isang napapanahong mga rider.

Tungkol sa presyo

Edad - ang pangunahing kawalan ng mga 400-lakas-kabayo bottoms, na may kaugnayan sa kapanganakan at ang mga problema sa ang paghahanap para sa mga ekstrang bahagi. Sa kabilang dako, Chinese tagagawa nakita kubiko kapasidad sa minahan ng ginto, ay nagsimula upang makabuo ng mga modelo para sa pag-export, lalo na sa Russia at CIS bansa. Ito ay isang matagumpay na modelo ay ang Chinese motorsiklo 400 cc Lifan LF, na kung saan ay magagamit na ngayon sa Moscow rehiyon, Zhukovsky, at tinawag Stels 400 Cruiser. Domestic kumpanya Stels lubos na matagumpay na sumali sa merkado, ilalabas ang kanyang motorsiklo 400 kubiko metro, ang presyo ay hindi rin sa labas ng general sa niche na ito, at 100-150 thousand para sa bagong device. Sa katunayan Stels Cruiser at Lifan LF mga kopya Yamaha Virago, isang napaka-matagumpay na modelo, na ginawa sa nineties at dahil sa mga Intsik auto industriya ay makakuha ng isang bagong buhay.

China vs Japan

Kaya, kung sa magbuod, motorcycles 400-cube ay maaaring maging alinman sa Hapon o Intsik (ligtaan bihirang mga eksepsiyon). Bago motorcyclist ay makakakuha ng isang pagpipilian: alinman sa bago Chinese o isang Japanese lumang tao, na kung saan ay mas mahusay? Walang iisang sagot. Ang pagbili ng Chinese art - na kahit isang lottery, dahil bansang ito ay maaaring tinatawag na isang kampeon sa dalas ng factory kasal. Marahil ang may-ari ay magtataglay, at ang parehong Lifan ay tumatakbo nang walang pagkabigo ng unang ilang taon, at ang isang tao sa parehong modelo ay maaaring masira ng ilang linggo. Nakaranas ng Riders ay pinapayuhan na-uri-uriin out ng mga Intsik motorsiklo kaagad pagkatapos pagbili, upang matanggal, kung sila ay natagpuan, palitan ang assembly error at substandard mga bahagi, at lamang pagkatapos ay pumunta. Sa kasong ito, ang diskarte magsisilbi nang maayos. Sa karagdagan, ang may-ari ay maaaring bilangin sa isang garantiya, na walang sinuman, siyempre, ay hindi magbibigay sa kapag pagbili ng ginamit na kagamitan.

Hapon motorsiklo, ipagpalit ang ikalawang at kahit ikatlong dekada, masyadong, ay maaaring maging "batang" lamang mula sa labas. Kung ang bike ay nasa mabuting kamay, siya ay hindi kailanman ipaalam sa iyo down at ay magiging isang maaasahang kasamahan. Kung, gayunpaman, gaganapin ang kanyang dalawang-may gulong ng buhay na walang tamang pag-aalaga - ay magiging isang problema para sa mga bagong may-ari, lalo na kapag isaalang-alang mo na ang maraming mga modelo ay ngayon napakahirap upang makakuha ng mga bahagi.

At ang mga taong pumunta sa pamamagitan ng, o tungkol sa pagbebenta ng "Asyano"

Sa malao't madali ang motorsiklista magkaroon ng isang pagnanais na baguhin ang kanilang mga sasakyan, at ang bike ay kailangang magbenta. Sa kabila ng ang katunayan na ang mga bagong 400-cc motorsiklo na may Chinese pagbili ay nagkakahalaga ng mas maraming bilang isang matandang lalaki at isang Hapon, pagkatapos ng dalawa o tatlong taon siyang nawala magkano sa presyo. moto halaga ay bumaba mabilis, lalo na para sa Chinese sasakyan. Upang magbenta ng kanyang Chinese kabayo, kahit ibinabato off ang isang katlo ng mga orihinal na presyo, maaari itong maging mahirap, dahil ang mga tao ay maalaga ng China auto industriya.

Ngunit ang mga Hapon motorsiklo edad na 20 at kahit 30 taon halos ay hindi mawawala sa presyo ng mga para sa isang pares ng mga taon, na mangangailangan ng rider na putulin sa iyong unang bike at maunawaan kung ano ang nais mo mula sa teknolohiya. Ibenta ito sa anumang kaso ay mas simple kaysa sa Chinese kamukhang-mukha.

Isang kaunti pa tungkol sa mga bagong dating

Motorsiklo 400 kubiko metro - ay isang masaya medium, pero hindi pa rin ng laruan. Tulad ng tinalakay sa itaas, ito makasagabal sa bilis ng sasakyan at maaaring magbigay ng hanggang sa dalawang daang kilometro bawat oras, ngunit ang bike sapat na kalmado at patawarin baguhan ilang mga error. Gayunpaman, kung ang karanasan ng pagmamaneho lubos ng ilang, ay dapat na dadalhin sa motorsiklo ng grupo na may pag-iingat at magkaroon ng kamalayan na hindi ito ang moped. Kritikal na sitwasyon mangyari sa kalsada, maaari itong maging hindi lamang ang mga pagkilos ng iba pang mga driver, ngunit din ang ibabaw pagkamagaspang. Kahit sa isang malakas na kotse peredavlenny gas o preno masyadong masakit pinindot pangunahin humantong lamang sa pinansiyal na pagkalugi - yupi bumper, fenders, at iba pa, at reflexively clamping ang front preno sa isang motorsiklo ay maaaring humantong sa isang kama ospital. Samakatuwid, bago pumili ng isang bike, kailangan mong ipakita sa kanya malinaw na mga kinakailangan, at hindi upang tumingin sa ang kapangyarihan ng pagpili ng isang bagay na "mas biglang" sa kawalan ng kaalaman at kasanayan, na naglalayong pagpapatupad ng isang bike-gusali.