"Nissan CEFIR": teknikal na mga pagtutukoy, mga paglalarawan at mga review ng mga may-ari

Hapon kumpanya Nissan Cars sapat na demand na sa maraming mga bansa. Siyempre, ang unang dahilan para sa pagiging popular na ito ay namamalagi sa ang kalidad ng mga pagpupulong at mga bahagi na ginagamit. Mahalaga rin na ang mga tagagawa ay sinusubukan na sumunod sa mga pangangailangan ng regulasyon, patuloy na paggawa ng mga pagbabago at mga pagpapabuti ay nagsasagawa.

Kasaysayan ng Nissan Cefiro (dagli)

Nissan Cefiro kumpanya inilunsad noong 1988, sasakyan kabilang sa business class. Paglabas nito ay tumagal ng 15 taon. Katawan "Nissan-CEFIR" iba-iba depende sa henerasyon. Sa una, ang mga modelo ay nagpakita ng isang klasikong saloon na may 4 na pintuan. Kahit papaano, noong pagbebenta at mga bagon.

Ang unang modelo mabilis na nagkamit popularity sa Japan, pagkatapos ay ang mga merkado ay pinalawak. Ang kotse ay nabili na may tagumpay sa mga bansa tulad ng New Zealand, Russia, Australia, UK. Ang aming mga domestic mamimili, ang model na ito ay mas karaniwang kilala sa ilalim ng pangalan Maxima. Bilhin ito sa Russia dati sa awtorisadong dealers.

Katanyagan na ito madaling obyasnyaema. Ang isa sa mga unang modelo, na nakumpleto ang isang limang-bilis awtomatik na transmisyon, ito ay "Nissan-CEFIR". Automatic transmission, ayon sa mga motorista, ay isang mahalagang kalamangan ng kotse. Gayunman, ang mga tagagawa ay hindi lubos na aabandunahin ang manual transmission.

15 taon matapos ang unang halimbawa ng "CEFIR" noong 2003, ang modelo ay hindi na ipinagpatuloy. Sumunod sa kanya ang mga Nissan Teana, pagdagdag sa ang hanay ng mga business class cars.

Ang unang henerasyon ng A31

Kotse "Nissan CEFIR" unang henerasyon ay ginawa para sa 6 na taon 1988-1994. Sa production siya ay iginawad sa index A31. Sa labas, siya ay napaka tulad ng modelo Laurel, NJ, assembly, na kung saan ay inilunsad noong 1968 sa pamamagitan ng A31 Dimensyon sa buong pagsunod sa mga pangyayari sa business class: Katawan haba ay 4765 mm, lapad - 1705 mm, ngunit ang taas ay hindi masyadong malaki - lamang 1375 mm. Kung isaalang-alang namin ang mga pagtutukoy Cefiro, ang mga ito, sa prinsipyo, hindi naiiba mula sa mga kilalang klase ng auto negosyo: Nissan Skyline, Nissan Laurel, Nissan Silvia.

Ang unang henerasyon ay naalala motorists sa pamamagitan ng pagpapakilala ng isang limang-speed automatic type transmission (APKK). Sa oras na ito ay pa rin ng isang novelty, gayunpaman, sa opinyon ng mga driver, masyadong kaaya-aya. Patungkol sa suspensyon ng parehong harap at likod, ito ay hiniram mula sa modelo na ibinigay segment Skyline GT-R.

Engine "Nissan CEFIR" A31 ay iniharap Pinagsasama-sama ng 2-2.5 liters. Gayundin naka-install sa ang kotse engine na may turbocharging. A31 ay dumating na may isang kumpleto at rear wheel drive. Dahil sa mga katangian, ang kotse ay nagsimula na malawakang ginagamit sa impormal na karera sa kalye. Halos agad-agad pagkatapos ng paglabas ng kanyang iconic status ay ibinigay.

Ang ikalawang henerasyon ng A32

Noong 1994, ang mga motorists ay nagpakita ang lahat-ng-bagong modelo, "Nissan CEFIR" index A32. Ang unang bagay na nahuli ang aking mata - nadagdagan ang kabuuang sukat, salamat sa kung saan ang auto interior ay naging mas maluwag at, bilang isang resulta, kumportable. Para sa domestic consumption pagpunta sa kanang drive kopya, ngunit pagkatapos ng pagbubukas ng Russian market ang kumpanya ay naging isang espesyal na makabuo ng mga modelo gamit ang kaliwang timon. Domestic mamimili, mga specimens ay iniharap sa ilalim ng pangalan Nissan Maxima.

Mismong A32 modelo para sa Russian market

Second generation "CEFIR" ay naging front-mula nang nagpasya na ganap na abandunahin ang iba pang mga pagpipilian. Mga Kotse ay sa gamit na may dalawang uri ng mga yunit:

• litro engine ay pinahihintulutan na mag-isyu ng maximum power rating ng 155 horsepower;
• power plant para sa 3 liters - 193 hp

Transmission - mechanical at awtomatikong. Piyus "Nissan CEFIR»: Fuse b, d, e, f, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66; Awtomatikong - Circuit Breaker 1 at 2. Ang mga modelo na may engine 3,0 show aerodynamic katangian na maihahambing sa sports cars.

Acquisition na modelo Nissan Cefiro A32 para sa European market

Ang Japanese kumpanya ay tinustusan modelong ito sa Europa, na may tatlong uri ng engine. Ang mga ay ang 24-balbula yunit ng 2, 2.5 at 3 litro. Huling pagpapaandar sistema ay nagbibigay-daan sa mga driver upang umasa sa ang kapangyarihan ng 220 kabayo. Equipment APKK prevailed sa mga cars. Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna na Nissan ay nagpasimula ng isang bagong scheme ng kulay. Second generation "Tsefito" modelo ay ginawa lalo na sa tahimik tones. Mga maliliwanag na kulay, ito ay nagpasya upang ganap na abandunahin. Ang kotse nagpunta off ang linya ng pagpupulong sa loob ng dalawang uri ng katawan: sedan at kariton. Ang modelo ay itinigil noong 1998

Ang ikatlong henerasyon ng A33

"Nissan CEFIR" A33 - ang ikatlong at pinakabagong henerasyon ng mga linyang ito. Ang update na modelo nagpunta sa sale noong 1998. assembly ay tumagal para sa 5 taon hanggang sa 2003 sa panahon ng restyling ng kumpanya ay may ginawa malaking diin sa kumportable, parehong para sa mga driver at pasahero. Sa loob, gumamit ng mga mamahaling pagtatapos materyales, kulay perpektong bigyang-diin na kabilang sa business class. Pangkalahatang opsyon: 4785h1780h1440 mm. Kapasidad ng luggage - 525 litro.

Teknikal na kagamitan ay undergone din restyling. Ang ikatlong henerasyon ay natapos na may dalawang uri ng engine: VQ25DD (max kapangyarihan - 210 mga kabayo.) At VQ20DE (limitasyon ng kapangyarihan - 160 hp). Ang mga unit na payagan ang mga driver at mga pasahero, matatagpuan sa loob ng sasakyan, upang lubos na tamasahin ang mga ng isportsman karakter at mahusay na dynamics. Dahil sa mga review ng mga may-ari ng kotse, maaari naming sabihin na sa oras na ito modelo ay isa sa mga pinaka popular. A33 steel platform ay sa dakong huli na ginagamit para sa auto Infiniti I.

Sa Australia, mga benta ng mga third generation "Nissan-CEFIR" model natapos sa isang taon mas maaga sa 2002. Ngunit sa Bangladesh at Malaysia A33 ay magagamit sa araw na ito.

Mga review ng mga may-ari ng kotse

Maraming mga kotse may-ari ay may naka ginawa konklusyon tungkol sa modelo Nissan Cefiro. Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna na pinangungunahan ng nakararami positibong review. Marami, reseeding sa kotse na ito, sa sandaling maramdaman ginhawa. Sa loob, isang pulutong ng space. Mga pasahero sa likod na upuan ay hindi pakiramdam kahihiyan, kahit ang mga na ang taas ay katumbas ng dalawang metro.

Ang mga may-ari, na bumili ng kotse na may tamang wheel, sa una nakakaranas ng ilang mga kakulangan sa ginhawa. Gayunman, ito ay isang bagay ng ugali. Habang nagmamaneho "Nissan-CEFIR" ay maaaring kumpara sa air: kaya malakas na sa kanyang engine. Ingay pagkakabukod sa cabin ay mahusay na, ang iba pang mga tunog ganap na hindi marinig. Sa pangkalahatan, kakulangan sa modelong ito ang natagpuan.