Pag-ayos ng Engine

Anumang engine, sa kasamaang palad, ay hindi maaaring walang hanggan. Maaga o huli, ang kanyang ingay ay tumataas, nagsisimula siyang mag-pound, ang pagkonsumo ng langis, na kinikilala ng usok ng tambutso ng usok, nang masakit na pagtaas, ay nagsisimula na tumakbo nang masama at nagsimulang magpatakbo nang masama.

Ang agwat ng mga milya ng kotse bago ang overhaul, depende sa tatak ng kotse at nag-iiba sa isang malawak na saklaw. Depende ito sa mga kondisyon ng pagpapatakbo at pagiging maaasahan ng istraktura. Para sa karamihan ng mga domestic cars tulad ng isang mileage ay tungkol sa 150 libong kilometro, at para sa mga banyagang kotse ng isang average na 250 thousand.

Ang mga kondisyon ng pagpapatakbo ay napakahalaga. Sa mga bansa na may mainit na klima, ang mapagkukunan na ito ay makabuluhang nabawasan, at kung madali itong maglakbay sa isang magandang suburban highway, ito ay dagdagan nang malaki kung ihahambing sa operasyon sa lungsod.

Bilang karagdagan, ang buhay ng serbisyo ay napigilan ng kalidad at pagiging maagap ng pagpapanatili. Ang paggamit ng mababang antas ng langis at masamang mga filter ay maaaring mabawasan ang mapagkukunan nang maraming beses o kahit na "patayin" ang yunit. Sa mga kasong ito kinakailangan na maingat na maingat ang mga engine kahit na sa mga bagong kotse.

Kapag nabigo ang engine, lumalabas ang tanong: upang baguhin o ayusin? Ang bago, siyempre, ay magtatagal, at ang oras ng kapalit ay mas mababa - 1 o 2 araw. Ngunit ang gastos ng isang bagong engine at kapalit na trabaho ay hindi bababa sa 2 beses na mas mahal kaysa sa pagkumpuni. At bukod sa, ang bagong engine ay kailangang gumawa ng maraming mga dokumento. Ang katotohanan na ang bilang ng mga bagong engine ay dapat na naroroon sa mga dokumento sa pagpaparehistro ay maaaring maging isang malubhang problema. Para sa mga kadahilanang ito, karaniwang walang alternatibong pag-aayos. Ang bilang ng mga kotse na nangangailangan ng pagkumpuni ay patuloy na lumalaki. At sa gayon, ang pangangailangan para sa mga serbisyo sa pag-aayos ay tumataas, at ang bilang ng mga bagong istasyon ng serbisyo ay lumalaki. Gayunpaman, hindi sa lahat ng dako ay gumagana ang mga engine upang ma-maaasahan ang engine na ito at nakatanggap ng sapat na mapagkukunan. Ito ay maaaring dahil sa teknolohikal na mga detalye ng pagbawi. Sa ganitong mga kaso, ang motorist ay dapat magkaroon ng isang tiyak na halaga ng teknikal na impormasyon.

Halimbawa, madalas na may mga bahagi na may problema: maliit na pagpipilian, o kaduda-dudang kalidad. At para sa pag- aayos ng engine, ito ay mas mahirap sa mga ito: ito ay hindi madaling upang mahanap ang isang lugar kung saan nababaluktot na repaired, halimbawa isang crankshaft o isang bloke ng cylinders.