"Ford Focus 1" (American, 2l, awtomatikong): ang engine, mga detalye, mga review ng mga may-ari, larawan

"Ford Focus" - isang tunay na bestseller sa ang Russian market. Kotse na ito ay unang ipinakilala sa 1999. American-ginawa cars, ngunit ito nakatutok sa mga merkado mundo. Ang isang pulutong ng mga "tricks" Ngayon pumunta sa Europa at CIS bansa. Isa sa mga pinaka-popular na mga bersyon - isang "Ford Focus 1" (American, 2l engine, awtomatikong). Mga larawan at mga review ng mga modelo - mamaya sa artikulong ito.

disenyo

Hitsura ng kotse ay ginawa sa estilo ng "Bagong Edge", na literal isinasalin bilang "bagong mukha." makina talagang got rebolusyonaryong hitsura. Sa wakas "Ford" got alisan ng mga naka-istilong sabay-square form at pumasok sa bagong siglo na may isang makinis na naka-streamline na katawan. Ang front bahagi ay Matindi nakapagpapaalaala ng ang mga contours ng ikasiyam "Lancer", na kung saan ay naging isang direktang kasali sa paligsahan para sa mga kotse "Ford Focus 1" (American). Ito ay bahagyang tatsulok na optika. Ito ay orihinal na isang halogen. Gayunpaman, sa kurso ng restyling, na kung saan ay ginawa sa 2002, ang pagpipilian ay ginawa na magagamit xenon. Ang pag-on Orange, matatagpuan hiwalay sa bumper. Ang radiador ihawan ay napaka-makitid, stressed ang malawak na chrome strip na tumatakbo sa kahabaan ng buong optika. Nasa ibaba ang isang ginupit para sa mga naka paggamit at ang paglamig radiator. Gayundin, ang kotse ay binibigkas wheel arches. Mayroon silang isang hiwalay at bahagyang nakaumbok hugis ng pangkalahatang linya ng katawan. Gayundin sa mga gilid ng kotse "Ford Focus" inilagay plastic moldings, pininturahan ng itim. Silhouette ng kotse ay napaka-modernong at may armonya. Of course, para sa mga naturang isang mahabang panahon, ito asta pretty palyo. Ngunit upang tawagan ang una "Focus" o ang lumang ay hindi maaaring maging kakila-kilabot. "Ford Focus 1" - isang uri ng isang kulay-abo mouse, na kung saan ay tahimik na paggawa ng kanyang trabaho, naghahatid ng may-ari nito mula sa isang punto sa isa pa. Sa katunayan, ang kotse Nagtamo napaka-positibong review. "Ford Focus 1" (American, 2l engine, awtomatikong) ay isa sa mga pinaka na hinahangad matapos sa merkado.

katawan

Tandaan din na ang machine ay magagamit sa ilang mga estilo ng katawan:

• Sedan.
• Hatchback.
• Kariton.

At kung sila ay magkapareho sa harap, sa likod na differed malaki-laki. Kaya, wagons ay mga ilaw sa mas mababang bahagi ng katawan. At hatchback - halos bubong na linya (na isinama sa likuran rack). Taillights - isang European-estilo, na may orange, hindi pula tira signal. Sa parehong form at ibinebenta sa domestic market, "Ford Focus 1" (American na may isang 2L engine 8 valves at awtomatikong).

Mga dimensyon

kotse ay kabilang sa mga compact na klase (trehobemnik). sedan haba ng 4.36 metro (21 centimeter hatchback mas maikli) width - 1.68 m, taas - 1.43 m. Tulad ng para sa mga wagon, ito ay ang pinakamalaki sa pamilya. Kaya, ang haba ng katawan ay 4.44 metro, taas - 1.7 metro, lapad - 1.47 metro. Ground clearance sa "Tumuon" unang henerasyon ay 17 sentimetro. Ito ay sapat na upang humimok sa lungsod at bansa kalsada.

panloob

Interior disenyo sa "Tumuon" ay kontrobersyal. Oo, ang mga Amerikano withdrew mula sa dati magaspang sa Forms toolbar. Ngunit sa halip na ginamit nila sa mahabang kiling linya na ginagawa ng lahat ng interior. Sa halip unconventionally ginawa at deflectors. Ang mga ito ay hugis-itlog sa hugis at din iba't-ibang mga sukat. Ang mga instrumento panel - na may "evrokozyrkom" at puting kaliskis. pagtatapos materyales - katanggap-tanggap na kalidad. Kahit pagkatapos, sa configuration ay magagamit, electric bintana, salamin, air conditioning at CD-radyo. Ang huli ay nagkaroon din ng isang maliit na display. Talaga, ang unang "nanlilinlang" ginamit na tela tapiserya. Gayunpaman, ang maximum light-colored na mga bersyon ng balat (mayroon din namang kahoy insert ay nasa sentro ng console) ay magagamit. Ang makina ay may lahat ng kailangan mo - armrest, glab box at hawak ng tasa. Sa kabila nito compact na laki, maginhawa sapat upang umupo sa loob. Rear hilera ng mga upuan ay dumating na may tatlong headrests. Gayunman switchblade armrest ay hindi dito. Kabilang sa mga pangunahing mga pagkukulang ng interior ang mga opinyon ng mga may-ari sasabihin mediocre na kalidad soundproofing. Samakatuwid, pagkatapos ng pagbili ng maraming mga pinto at i-paste ang bubong "vibroplasta". Ito ay bahagyang malutas ang problema ng mahinang pagkakabukod. Ngunit sa diesel bersyon din traced isang natatanging rumble ang layo na ito ay halos imposible.

Ang luggage kompartimento sa sedan ay 490 litro. Sa kasong ito, likuran hilera ay maaaring nakatiklop 60/40. Sam binuksan ang baul key o isang pindutan sa cabin. Sa ilalim ng floor pagtatago buong reserve, na maaaring mapalitan sa pamamagitan ng isang toroidal tangke ng gas (sa kaso ng pagtatakda ng HBO).

Pagkatapos restyling noong 2002 ay pinalitan ng upuan at isang bahagyang binagong center console. May mga rubber cup holders at isang maliit na on-board computer. Bilang isang pagpipilian, ang pag-install ng mga digital na klima at pag-navigate system, CD-changer. Gayundin nadagdagan ang saklaw at katumpakan ng pagsasaayos ng upuan. Nagdagdag ng bagong mga kulay ng interior tapiserya.

teknikal na mga katangian

Sa kotse engine ay hindi ang isa lamang. "Ford Focus 1" (American ", 2l, awtomatikong) - ay hindi lamang ang bersyon sa lineup. Kaya, ang base engine para sa "Focus" ay ang 1.4 "ZeTek" kapasidad ng 75 lakas-kabayo. Ang metalikang kuwintas ng engine ay 123 Nm. Upang ikalat ang daan-daang sa base "Focus" ay tumatagal ng 14.1 segundo. Ang maximum na bilis - 172 kilometers per hour.

Gayundin, ang 1.6-litro engine "ZeTek SE», na kung saan binuo eksakto 100 horsepower ay ibinigay para sa European market. Dynamic na pagganap ng engine ay mas mataas. Kaya, upang ikalat ang daan-daang kinuha 11 segundo, habang ang top speed - 187 kilometers per hour. Cover at 1.8-litro engine "ZeTek-E" para sa mga merkado ng Timog Amerika at Europa. motor na ito ay may isang output ng 116 lakas-kabayo. Rurok metalikang kuwintas - 160 Nm. Maghiwa-hiwalay ng daan-daang - eksaktong 10 segundo. Maximum na bilis - 200 kilometers per hour.

Sa mas mahal na mga modelo na naka-install 2n engine. Amerikano "Ford Focus 1" (ang pangunahing machine ay isang box para sa mga ito) ay may isang output ng 131 lakas-kabayo. Torque - 178 Nm tungkol sa. Ito natural aspirated engine ay nagbigay ng mahusay na dynamic na pagganap - note review. Upang ikalat ang daan-daang kinuha 9.2 segundo. Maximum na bilis - 203 kilometers per hour.

Ang isang maliit na mamaya sa mga serye ay may isa pang 2L engine. "Ford Focus 1" (American Machine) pagtutukoy ay mas seryoso. Pagpapabilis sa daan-daang - 7.9 segundo. Para sa mga 2000s, ito ay isang disenteng rate. Ito engine "DyuraTek ST» kapasidad ng 173 lakas-kabayo. Torque - 196 Nm. Maximum na bilis - 216 kilometers per hour.

diesel

Gayundin umiral at diesel bersyon. Ito ay orihinal na magagamit sa dalawang 1.8-litro bersyon. Iyon lineup TDDi engine. Ang unang maximum na kapangyarihan ay 75 horsepower, ang pangalawang - 90. Ang parehong accelerates ang kotse na 185 kilometers per hour. Gamit ang release ng isang restyled modelo lumitaw TDCi engine. engine na ito clocked machine sa daan-daang 10.8 segundo sa isang kapangyarihan ng 116 lakas-kabayo.

RS bersyon

Ito ay isang sports bersyon, na kung saan ay hindi magagamit machine. "Ford Focus 1" (American, 2l engine) ay nakatanggap ng positibong review sa mga may-ari. Bersyon ng RS ay ang pinakamabilis na bukod sa iba pa. Kotse na ito ay may staff dalawang-litro engine "DyuraTek" kapangyarihan ng 215 lakas-kabayo. motor ay may isang napakalaking metalikang kuwintas ng 310 Nm, na hahantong sa harap na ehe. Upang ikalat ang daan-daang kinuha 6.3 segundo. Maximum na bilis - 232 kilometers per hour. Ang mga may-ari ay hindi ikinalulungkot na hindi ilagay sa engine ang awtomatikong. "Ford Focus 1", isang American, 2l, nilagyan ng isang turbocharged, makintab sa una at pangalawang gears. Ang kotse ay isang tunay na lobo na nakadamit tupa. Ngunit ito ay nagkakahalaga ng pagpuna na ito ay ang pinaka-mahal at bihirang bersyon ng kotse "Ford Focus 1" (American, 2l engine). Machine itinaas lamang Motors serye "DyuraTek" at "ZeTek". Gayunpaman, ang pangunahing transmisyon ay isang limang-speed mechanics.

tsasis

makina na ito ay ang unang sa kanyang klase, ganap na independiyenteng suspensyon ay na-apply sa MDM. Front mayroong rack, "McPherson". Rear - multi-link na disenyo. Isang kapansin-pansing tampok ng chassis, "Focus," ang unang henerasyon ay ang kakayahan upang makaiwas sa likod na gulong kapag pag-on. Pagpipiloto - rack at pakpak uri, na may hydraulic booster. Ang preno system ay may ilang mga pagkakaiba. Kaya, upang putulin ang budget mayroong mga "drums" sa rear axle. Sa mas mahal disk upang ilagay ang "bilog round." Chassis ay mataas na maaasahan at mababang cost serbisyo - sabihin review. Sa paglipat ng mga sasakyan ay napaka-kumportable at maayang rulitsya. Ang makina ay napaka-predictable sa mga tuntunin ng pamamahala, na kung saan ay hindi maaaring ngunit magalak.

operating karanasan

Ano ang mga may-ari sabihin tungkol sa mga kotse "Ford Focus 1"? American (2n automatic) ay naiiba sapat maaasahang engine. Sa paglipas ng tulad ng isang mahabang panahon ng operasyon, maraming ay limitado sa kapalit ng mga consumables. motor ay may isang malaking puwang na pangkaligtasan. Ngunit kasing layo ng fuel consumption figure ay may isang pulutong ng mga gastos. At lahat ng ito ay depende sa kung ano ay na-install sa Amerikano kahon na "Ford Focus 1" (2n) - awtomatiko o mekaniko. Sa unang kaso, ang kotse na ginugol halos 10 liters sa urban cycle at 14 sa lungsod. Tulad ng para sa mechanics, at pagkatapos ay kanyang kotse consumes 8-10.5 liters ng gasolina depende sa operating mode. Gayundin ang makina loses magkano sa dynamics. Pagpapabilis sa daan-daang na may parehong engine, ngunit sa iba't ibang PPC maaaring mag-iba sa pamamagitan ng isa-kalahating segundo.

Ngunit ito ay nagkakahalaga ng pagpuna mula sa isang napaka-maaasahang kotse "Ford Focus 1" (American, 2l engine) machine. Vibration mula sa mga ito ay hindi na-publish kahit na matapos 300,000 kilometro. Kapag ang napapanahong kapalit ng SIT tuluy-tuloy na ito ay halos walang hanggan PPC. Lamang upang 400 libong mga kahon na kailangan pagkumpuni. "Ford Focus 1" - isang Amerikanong may 2L engine at ang machine - praktikal at maaasahang kotse. Maraming mga sinasabi na ito ay kulang sa fifth stage. Ito ay totoo - sa kalsada higit sa isang daang kilometro sa isang oras na biyahe ay hindi komportable. Ngunit sa lungsod - ang pinaka ito. Hindi mo na kailangan upang patuloy na "play" mahigpit na hawak, jostling sa jam trapiko. Sa unang "nanlilinlang" na ginagamit ang pinaka-simpleng automatic transmission na may metalikang kuwintas converter. Sa mga tuntunin ng pagiging maaasahan ay hindi mababa sa mechanics.

presyo

diyan ay lots ng mga bersyon at pagbabago ng "Focus" Ngayon sa pangalawang merkado. Ang unang henerasyon ay presyo mula 100-300,000 Rubles, depende sa mga teknikal na kondisyon.

konklusyon

Kaya, kami ay may korte out kung aling mga tampok at mga review magkaroon ng kotse "Ford Focus" unang henerasyon. Ang makina ay napakadaling sa device at ay madaling kinokontrol. Samakatuwid, ang isang mahusay na pagpipilian para sa mga taong gusto ng isang maaasahan at murang kotse para sa araw-araw. Ang kotse ay maraming nagagawa at angkop para sa parehong mga lalaki at babae. Ang disenyo ng machine ay pa rin hindi masyadong hindi napapanahong, ngunit ang mga gastos ng ekstrang bahagi ay nahulog sa pagkakasunud-sunod. Kahit na may minimum na kita maaari mong panatilihin ang machine na ito sa magandang teknikal na kondisyon. Gamit ang paghahanap ng ekstrang bahagi ay walang problema - maraming mga natatanging mga detalye sa anumang disassembly.