Compression - Compression Engine ay ... - Ano ito?

Compression - pagtukoy engine tibay kadahilanan. Ito ay mula sa figure ang antas ng wear ay depende sa iba't ibang bahagi ng motor. Samakatuwid, ang mga motorists ay sinusubukan upang suportahan siya sa iba't-ibang mga paraan. Engine Compression - ano ito at paano ito sinusukat? Sa artikulo ngayon susubukan naming upang ilarawan nang detalyado pangkaraniwang bagay na ito, pati na rin malaman kung paano upang masukat ang iyong sarili.

tampok

Compression - ito ay ang pinakamataas na antas ng presyon ng hangin sa kamara pagkasunog, na kung saan ay nakakamit sa sandaling ito ng piston sa TDC sa panahon ng compression stroke. Ang magnitude ng ito ay depende sa mga katangian ng ang engine serviceability at tibay ng lahat ng mga mekanismo nito. Sa simpleng salita, ang compression - isang sukatan ng ang posibilidad na mabuhay ng engine, iyon ay ang pangunahing kadahilanan ng estado ng kanyang kalusugan.

Ano ang ibig ito makakaapekto?

Mula sa antas ng magnitude ng halaga ay nakasalalay sa maraming mga proseso, tulad ng:

1. Ang pagiging kumpleto ng fuel combustion sa silid.
2. Pagkonsumo ng langis.
3. Tamang operasyon ng silindro. Low compression klase nagdaragdag ng panganib ng engine triplets.
4. Dali ng simulan ang engine. Kung ang halaga ay mas mababa kaysa sa normal na ratio compression, ito engine ay napakahirap gawin, lalo na "sa isang malamig na."
5. Ang kapangyarihan ng ang yunit ng kapangyarihan. Sa paglipas ng panahon, maaari itong mahulog. Ang mas mababa ang grado ng compression, mas mababa ang kapangyarihan ng kotse. Alinsunod dito, ito ay nagpapahiwatig ng mahinang katangian dynamics sa pagmamaneho at acceleration.

Mga dahilan para sa pagpapababa ng compression

Isa sa mga pangunahing dahilan para sa mababang compression - ay ang engine sa labis na pagpapainit. Para sa matagal na kumukulo sa cylinders motor nabuo burrs. Maaari din silang lumitaw sa pistons. Kamakailang nagreresulta matunaw o burn sa pamamagitan ng. Low compression (VAZ "ikasampung" family kasama) ay nagpapahiwatig ng wear rings partitions. Dahil sa lahat ng mga palatandaan ng kapangyarihan kapansin-pansing nasayang, kaya pagtaas ng fuel consumption.

Gayundin ang isa sa mga dahilan para sa pagtanggi ng compression ay isang kasalanan sa sistema ng timing. Sa kasong ito, mayroong isang mataas na panganib ng burnout valves. Ang ganitong mga detalye ay hindi napapailalim sa muling pagbabalik. Burn-out valves dapat ay mapalitan kaagad, o i-drop sa kapangyarihan at isang pagtaas sa fuel consumption ay hindi titigil.

Hindi sinasadya, ang isa sa mga valves ay nagiging sanhi ng burnout, at nang naaayon mahulog compression ay hindi tamang kanilang pagsasaayos. Kung kasama ng mga ito kakulangan ng kinakailangang mga thermal agwat sa, ito ay posible na makipag-usap tungkol sa isang malubhang kasalanan sa sistema ng pamamahagi. Sa kasong ito, ang mga valves ay sarado hindi ganap. Kundi pati na rin ang isang malaking agwat sa ay puno na may mga kahihinatnan nito din. Halimbawa, ito ay maaaring maging sanhi ng isang kakulangan ng ang balbula ng pagbubukas. Dahil dito, ang mga silindro na natatanggap ng mas mababa air. Bilang isang resulta - isang kumatok sa balbula cover.

Patak nang masakit dahil sa compression at burnout cylinder head gasket. Sa situasyon na ito, ang mga tambutso gases ay hindi pumunta sa pamamagitan ng mga muffler at exhaust sari-sari, at ang tuwid na linya o sa langis sa engine paglamig system.

Ano pa ang maaari ituro sa isang mababang ratio compression? Ang pangunahing dahilan para sa na nawalan ng compression, - isang pagkasira ng piston rings at silindro pader upang bumuo. Narito ang problema ay higit pang sinamahan ng nadagdagan consumption ng langis at gasolina.

Nang kakatwa sapat na, ngunit kahit na ang mga air filter ay maaaring maging sanhi ng mababang compression. Ang katotohanan na ang isang barado na elemento ay hindi nagpapahintulot ng hangin na pumasok sa cylinder. Bilang resulta, ang mga binuo lubos lean halo, halos libre ng oxygen. Sa ilang mga mode ng operasyon ay normal, ngunit kapag ang gasolina ay halo-halong sa naturang mga sukat sa lahat ng oras, may dahilan upang maging Nababahala.

Ang huling dahilan ng pagbaba sa compression - isang pumutok sa ang silindro ulo. Kadalasan, ito ang mangyayari dahil sa engine overheating. Ngunit kung sa tingin mo ng walang kinalaman sa ang mababang antas ng medyas compression ay napunit tulay, compression dito. Sa halip, nagkaroon ng Sobra sa likod ng sasakyan, hindi pa.

Ano ang normal na engine compression?

Ano ito - isang compression phenomenon - na namin nakita. Ngayon ng kaunti tungkol sa mga numero. Ngunit una dapat ito ay mapapansin na ang figure na ay naka-set para sa bawat engine ng hiwa-hiwalay, ang kanilang mga tagagawa. Eksaktong halaga compression nakasaad sa mga tagubilin operating ng iyong sasakyan. Para sa petrol engine, ang tagapagpahiwatig na ito ay kailangang tumugma sa pagkakasunud-sunod ng 9.5-10.5 atmospheres. Compression VAZ'ov "ikasampung" family bahagyang mas mataas na - 11 ATM. Sa diesel engine, ang rate ng compression ratio ay 28-32 atmospheres. Sa ganitong pagkakaiba-iba sa pagitan ng mga cylinders ay hindi dapat lumampas 0.5-1 ATM sa gasolina at 2.5-3 ATM sa diesel halaman kapangyarihan. Ang mga iba't ibang klase ng medyas na pambabae compression ay ang mga resulta ng iba't ibang uri ng gasolina aapoy. Kung ang gasolina panloob na combustion engine, ito ilaw up sa tulong ng isang spark, pagkatapos ay ang diesels ay naka-compress. Samakatuwid, gaya ng iba't ibang compression. Ito ay gumagawa ng diesel engine mas matibay at magsuot-lumalaban. Practice ay ipinapakita na ang mga mas mataas ang factory compression ratio, ang mas malakas na at hindi magastos engine.

Eksperto sabihin na ang compression ratio ay maaaring naiiba, sa kabila ng matatag na teknikal na kondisyon ng panloob na pagkasunog engine. Ito ay maaaring mangyari dahil sa ang pagkakaiba ng mga kondisyon, kung saan measurements ginawa.

Mayroong ilang mga kadahilanan na resulta mula sa pagsukat ng compression ay maaaring depende sa:

1. Ang lakas ng tunog ng hangin na pumapasok sa cylinders.
2. engine temperatura.
3. crankshaft pag-ikot ng dalas.

Ito rin ay kinakailangan upang i-highlight na ang malapot na langis nadeposito sa mga pader silindro ring nag-aambag sa ang pagtaas sa ang halaga ng ang ratio compression. Kababalaghan na ito ay na-obserbahan dahil sa ang seal agwat sa pagitan ng mga elemento ng isinangkot. Sa kaibahan, ang compression ay nabawasan dahil sa isang labis na halaga ng gasolina na pumapasok sa combustion kamara.

Huwag biglang pagkatakot at magtaka kung ang mileage ng kotse - 200-250,000 kilometro, at pagsukat ng pagbabasa ay masyadong malaki (eg, 10 atmospheres sa isang gasolina panloob na combustion engine). Ang dahilan sa ito ay maaaring maging ang akumulasyon ng makapal na layer ng uling sa mga elemento ng kamara pagkasunog. Bilang ang akumulasyon ng mga deposito ay nabawasan dami ng kamara pagkasunog mismo, at ito ay humantong sa gayong katiyakan ng mga resulta.

Sa ilang mga kaso, ang compression ratio ay nadagdagan?

Bilang karagdagan sa mga kadahilanang ito, ang indicator ay maaaring pagtaas dahil sa:

• Presensya ng langis sa kamara pagkasunog.
• Mataas engine temperatura.
• Full balbula.

Nakaranas ng mga motorista sabihin na kapag pagsukat ng compression ay kinakailangan upang bigyang-pansin lamang ang tatlong bagay: temperatura ng engine, gasolina at sakalin posisyon.

Gaano kadalas dapat measurements?

Driver sabihin na upang masukat ang antas ng compression kailangan araw-10-40,000 kilometro, at ang lahat ng mga halaga ay naka-tala sa isang notebook. Kaya, ikaw ay patuloy na malaman kung ano ang estado ay ang iyong engine sa sandaling ito. Ito ay upang maiwasan ang naturang problema, tulad ng overheating ng motor burnout valves, pistons at coking.

Sa anong mga kalagayan na kailangan na gawin ang mga measurements?

Ito ay napakahalaga upang sundin ang mga patakaran ng pagsukat ng mga ito tagapagpahiwatig, dahil ito ay nakakaapekto sa katumpakan ng pagsukat, at nang naaayon, buhay ba "puso" ng iyong bakal ng kabayo. Kaya, kapag nagtatrabaho sa Compression ay mahalaga upang bigyang-pansin ang sumusunod na mga punto:

• engine temperatura. Metering motor na warmed, at ang temperatura ay paiba-iba sa pagitan ng 40-60 degrees Celsius.
• Ang supply ng gasolina ay dapat na naka-disconnect.
• Charge na baterya. Nito boltahe ay dapat na hindi bababa sa 12 at hindi higit sa 14 volts.
• Mababang halumigmig. Ito ay hindi inirerekomenda upang gumawa ng measurements sa maulan na panahon.
• Bago pagsukat alisin ang takip ang lahat ng mga candles ng cylinders.
• I-off ang pag-aapoy.

pamamaraan compression ng pagsukat

Bago ka magsimula, dapat mong tiyakin kung ang aparato ay tunay (Compression) Tama ang sukat sa engine ng iyong kotse. Itinatag modelo ng sasakyan ay may isang maliit na tip, kaya ang mga ito ay mahirap na gamitin sa isang 16-balbula powerplants.

Sukatin ang compression ay maaaring maging parehong sa open at closed balbula. Eksperto inirerekumenda upang gumawa ng pagsukat sa parehong kaso. Ito ay matukoy ang isang fault sa engine (kung mayroon man) na may higit pang katumpakan.

Sa kaso Kung ang sinusukat rate nadagdagan o nabawasan, ito ay posible na gumawa ng isang diagnosis - ang iyong engine ay may sira at kailangang kagyat na pagkumpuni. Ngunit huwag kalimutan na mayroong maliit na pagkakaiba-iba sa mga halaga ng mga cylinders, na aming nabanggit mas maaga.

Upang gumawa ng isang tumpak na pagsukat, kailangan mo ng isang assistant. Kaya, kung saan upang simulan ang paggawa? Kailangan mo munang pindutin ang compression gauge sa butas sa silindro, iyon ay, sa kung saan mo ay nagsihabi candles. Sa oras na ito, ang mga katulong ay nagsasama ng isang starter. Ang huli ay dapat huling humigit-kumulang 4-6 segundo. Susunod sa panukat ng presyon ay nagpapakita ng mga halaga - kailangan nila upang magsulat.

Pagkatapos ng pagsukat compress sa isang silindro sa susunod na pass. Ito ay naka-check sa isang katulad na paraan. Ang ganitong mga manipulations dapat ulitin sa lahat ng cylinders. Kaya bawat hiwalay na halaga ay naitala sa notebook. Desirably, ang produkto sa baterya boltahe pagsukat nagbigay 13-13.5 volts. Ito ay magbibigay sa amin ng isang supply ng simula kasalukuyang, tulad ng sa bawat segundo ng pag-ikot starter baterya singil ay bumaba sa isang tiyak na antas.

Sa sandaling makumpleto, kailangan mong i-install ang spark pabalik at muling i-check ang boltahe baterya. Kapag kailangan mong i-recharge ito para sa isang ilang volts.

wholesome payo

Upang mas tumpak na matukoy ang kasalukuyang kalagayan ng engine ay hindi kailangan na umasa lamang sa ang pagganap nasukat na compression, ngunit din ng isang bilang ng iba pang mga katangian. Maaaring ito ay ang antas ng panginginig ng boses, ingay, pagbabagu-bago sa ang kapangyarihan na pagpapatakbo ng motor kawalang-ginagawa, pagkonsumo ng langis at gasolina.

konklusyon

Kaya kami ay may korte out kung ano ang compression ay dapat na at kung paano ito sinusukat. Ang tagapagpabatid sa instrumento ay maaaring tumpak na makilala ang mga panloob na katayuan ng engine, ang mga natitirang mga buhay at sa kasalukuyang faults. At kung nalaman mo na hindi ka magkaroon ng compression, tulad ng isang engine ay dapat sumailalim sa isang mas detalyadong inspeksyon at pagkumpuni. Sa kabilang banda, matapos ang isang pares ng mga libong kilometro, kaniyang sasamsamin ang kanyang sarili, at walang pangunahing pag-aayos ay maaaring i-save sa kanya.