Volkswagen automotive grupo

Ang Volkswagen Group ay kilala para sa buong mundo. Ito tunay ay ang pinakamalaking grupo ng mga kumpanya ay nakikibahagi sa produksyon ng mga kotse. Parent company (o, tulad ng sinasabi nila, ang ina) ay nasa Wolfsburg at ito ay tinatawag na, tulad ng alam ng lahat, Volkswagen AG. Well, ang grupong ito ay napaka-mayaman at mahabang kasaysayan at isang pulutong ng mga kagiliw-giliw na mga katotohanan. Kaya kung ano ang tungkol sa mga ito ang dapat sabihin sa iyo higit pa.

"Porsche" at "Volkswagen"

Kaya, ang punong-himpilan ng Group ay matatagpuan sa Alemanya, sa Wolfsburg. Ang kumpanya ay pinangalanang "Volkswagen", na isinalin mula sa Aleman ay nangangahulugang "mga tao ng kotse". Sa kasalukuyan, ang tungkol sa kalahati ng namamahagi pag-aari ng may hawak na tulad ng Porsche SE. Gayunpaman, Volkswagen nagmamay-ari ng lahat ng isang daang porsiyento ng mga ordinaryong namamahagi sa intermediate Holding kumpanya ay tinatawag na Porsche Zwischenholding GmbH. Sa pangkalahatan, sa katunayan, ang "Porsche" - isang machine na naglalabas ng "Volkswagen". Upang petsa, control kumpanya ay sa talks upang sumali sa firm sa isang solong istraktura, na maaaring tinatawag na ang VW-Porsche. Ito rin ay kagiliw-giliw na Martin Winterkorn (medyo kilalang personalidad ng automotive mundo) hanggang sa Septiyembre 2015 nagsilbi siya bilang Chairman ng Board bilang ang "Volkswagen" at "Porsche".

Ngunit hindi iyon ang lahat. Upang petsa, ang Volkswagen Group ay binubuo ng 342 mga kumpanya na makagawa ng mga kotse at pansin sa pagkakaloob ng mga serbisyo na may kaugnayan sa lugar na ito. Ito ay ang pinakamalaking tagagawa ng kotse sa buong mundo. At siyempre, ang tunay na lider ng merkado kotse sa Europa. 25% ng mga kotse na paglalakbay sa kalsada ng kontinente, na ginawa "Volkswagen".

tungkol sa kasaysayan

Volkswagen Group ay nagsimulang kasaysayan nito noong 1937. founder ng kumpanya - ay Ferinand Porsche. Ito ay siya na lumikha sa tinaguriang Society para sa paghahanda ng Volkswagen mbH. At noong 1938 sinimulan namin upang bumuo ng ang unang planta, "Volkswagen". Of course, ito ay sa Wolfsburg. Bilang karagdagan sa mga automotive factory, ay nakikibahagi sa isa pang aktibidad. Volkswagen AG Concern pagkatapos ay predostalyal logistik at pinansiyal na mga serbisyo. At bukod sa ito, ang kumpanya ay nagkaroon ng kaunting pagkain.

Sa mula sa 90s ang kumpanya ay nagsimulang makaranas ng mga pangunahing problema. May mga medyo malubhang pinansiyal na mga problema. Ngunit salamat sa enterprise ni Ferdinand Piech, krisis manager, ang lahat ng adjust. Sa katunayan, ang taong ito naka-save Volkswagen. Concern nakalipat sa 4-araw ng trabaho linggo, ay nagsimulang sumunod sa agresibong patakaran at nagsimulang upang bumuo ng mas mabilis. Sa katapusan, ang kumpanya ay magagawang upang makakuha ng isang malaking halaga ng mga sikat na brand.

Rolls-Royce at Suzuki

Mula 1998 hanggang 2002, automotive group na Volkswagen ay nakikibahagi sa ang produksyon ng mga naturang mga kotse bilang ang "Rolls Royce". Ang mga luxury modelo malaman ang lahat ng mga tao, kahit mga taong hindi pamilyar sa Autoworld. Ang paksang ito ay lubos na kawili-wili. Ang dibisyon ng "Volkswagen Bentley" ay nakikibahagi sa ang produksyon ng mga machine sa isang kasunduan sa isa pang kumpanya - BMW. Bakit? At dahil ang Munich firm ay bumili tulad ng isang grupo ng bilang ng Vickers, ang mga karapatan sa tatak na ito. At dahil 2003, tanging ang "BMW" ay may karapatan upang makabuo at mailabas ang kotse na may sagisag ng kilalang "Rolls-Royce".

Noong 2009, ang Volkswagen Group kinuha ng isang hakbang karagdagang - ito ay ipinasok sa isang alyansa sa isang kumpanya bilang "Suzuki". Mga kumpanya ay may ipinagpapalit pusta (German producer got 20% ng mga mahalagang papel Suzuki) ginawa anunsyo ang pinagsamang pagpapaunlad ng tinaguriang kapaligiran cars. Pero noong 2011, ang alyansa sinira up, na kung saan ay inihayag sa mundo.

iskandalo 2015

Noong Setyembre 2015, ang World iskandalo erupted sa paligid ng Volkswagen. Pag-aalala ay inakusahan ng programa, kung saan ang mga developer na ginamit sa on-board computer, na kung saan ilabas nila, tumutukoy sa isang mahalagang punto. At kung ano mismo ang mode ang makina - sa isang maginoo o ng isang pagsubok. Ang program na ito ay nai-sugat up sa mga kotse na may diesel powertrains. Sa Jetta, kabilang ang VW, Audi A3, Golf, ang Passat, ang salagubang. Kapag upang simulan ang pagsubok, ang kotse ay awtomatikong Lilipat sa eco-friendly na operasyon. Tunay na matalino at mahusay na naisip-out system, dapat kong sabihin. Gayunpaman, ito naka-out sa pag-aalala ng isang malaking sakuna at pinansiyal na mga gastos.

Ang Environmental Protection Agency sinabi na sa bawat solong sasakyan na hindi nakapasa sa pamantayan ng US, ang kumpanya ay may sa magbayad ng multa ay 37,500 dollars. Ito ay lumiliko out hindi kapani-paniwala sums. Pagkatapos ng lahat, sa 2008 Concern ay ibinebenta 482,000 machines. At ang kabuuang halaga ng mga multa ay maaaring makamit ang target ng 18 bilyong! Sa kasalukuyan, ang Estados Unidos binawi nito ang kalahati ng isang milyong mga kotse. Ito ay din ng isang pagkawala. Chairman Martin Winterkorn matapos ang insidente sa publiko apologized at sinabi siya ay tiyak na suportahan ang imbestigasyon. Sila ay nakatuon, sa pamamagitan ng ang paraan, ang Ministry of Transport ng Alemanya. Pagkatapos nito, Martin natatalaga pagkatapos ng higit sa isang dekada, nagtrabaho sa "Volkswagen".

Ang nakuha sa kumpanya hanggang 2000

Kaya, ito ay kinakailangan upang ipaliwanag na mabuti sa bahaging iyon ng Volkswagen Group. Siyempre pa, ang pangunahing bahagi nito - ay ang kumpanya "Volkswagen", na gumagawa ng mga kotse. Ang kumpanya ay hindi naka-frame bilang isang "anak na babae" ng mga magulang group, at ito ay isang yunit ng direkta sa ilalim ng pamumuno ng VW AG.

"Audi" kumpanya ay inkorporada sa 1964 sa structure na ito. Ito ay binili mula sa Daimler-Benz. Audi ay ang susunod na matapos tulad ng isang matatag na gaya ng NSU Motorenwerke. Ito ay binili noong 1969. Markahan na ito ay hindi na ginagamit bilang isang malayang para sa isang mahabang panahon - mula noong 1977. At bago kumpanya na ginawa motorsiklo at kotse na pasahero.

Noong 1986, ang Germans annexed sa Spanish tatak Upuan, na kung saan ay umiiral mula noong 1950. "Volkswagen" nagmamay-ari ng 99.99% taya sa kompanya. Ang pinaka-kagiliw-giliw na modelo ay nagsimulang lumitaw pagkatapos ng pagsali sa German Upuan istraktura. Halimbawa, ISANG upuan Bocanegra na may isang 180-lakas-kabayo engine, na kung saan ay nagtrabaho sa mga eksperto na disenyo ng "Lamborghini".

Noong 1991, ang kumpanya ay nakuha ang Czech Škoda, at pagkatapos ay regained ng Volkswagen Commercial Vehicles. firm na ito ay dating bahagi ng VW AG, ngunit ay naging isang independiyenteng tatak sa 1995. O sa halip, paghahati. "Bentley", "Bugatti", "Lamborghini" - ang tatak na kilala ngayon sa buong mundo. At ito alalahanin pag-aari ng Volkswagen mula noong 1998. Noong taong iyon ay isang shock sa firm. Pagkatapos ng lahat, ang mga ito machine ay kabilang sa mga pinaka-popular na, well-kilala at aktibong binili mga tao.

Ang nakuha sa kumpanya mula noong 2000

Ang Volkswagen Group ay patuloy na kumuha ng namamahagi sa hinaharap. Noong 2009, siya binili ang halos 71% ng mga mahalagang papel Scania AB. Produksyon na ito ay nakikibahagi sa pag-unlad at produksyon ng mga trak, bus, trak, Traktora at diesel engine. Ang isa pang kumpanya, MAN AG, binili sa 2011, ang nagbibigay ng lahat ng nasa itaas, pati na rin ang hybrid powertrains bilang karagdagan. Sa VW AG ay may isang 55.9% taya sa kumpanya.

Ducati Motor Holding SpA at ItalDesign Giugiaro - dalawang higit pang mga produkto na binili "Volkswagen". Ang unang ng mga nakalistang kumpanya ay isa sa mga nangungunang mga tagagawa ng motorsiklo, na may kaugnayan sa premium class. At ang pangalawang - isang kumpanya ng pansin sa makina disenyo. Ito ay kagiliw-giliw na ang 90% ng namamahagi ng kumpanya na ito sa 2010 binili ang hawak na kumpanya "Lamborghini". Kaya ang "Volkswagen" at sa gayon ay ang may-ari ng studio, ngunit pagkatapos ng mga gawaing isinusulat at kahit na ang naging opisyal na may-ari.

At isa pang kagiliw-giliw na impormasyon. VW AG noong 2013 nakuha ang Russian trademark Aleko (ito ay sa ilalim ng TM na ito para sa ilang oras ibinebenta sa sikat na mura "Muscovites"). Ang karapatang gamitin ang brand name at anumang mga logo pagmamay-ari ng German-aalala hanggang 2021.

pinansiyal na mga isyu

Noong 1991, sa Marso, sa pagkakasunud-sunod upang i-optimize ang istraktura ng organisasyon, ang Aleman kumpanya ay nagpasya na magtatag ng isang panloob na yunit na haharapin ang mga pinansiyal na mga isyu. Siya ay pinangalanang Volkswagen Finanz. Noong 1994 ito ay naging isang pinagsamang stock kumpanya. Ito pagbabangko at pinansiyal na istraktura na natatanggap ng ganap na access sa mga internasyonal na pinansiyal na mga merkado, at ang kakayahan upang magsagawa ng financing sa napaka-kanais-nais na mga term. Ang yunit na ito deal na may mahalagang mga isyu. Halimbawa, ang pag-unlad ng financing, produksyon at pagbili ng mga sasakyan para sa mga corporate at indibidwal na mga kliyente. Nagbibigay din banking, pagpapaupa at insurance serbisyo sa mga indibidwal na ito. Sa pangkalahatan, kapaki-pakinabang na gawain at, pinaka-mahalaga para sa kumpanya kumikita.

Tungkol sa kita

At isang pares ng mga kagiliw-giliw na mga katotohanan tatagal. Noong 2010, VW AG ay rescued sa pamamagitan ng isang malaking halaga ng pera, amounting sa 57,243 bilyong euro! Ngunit sa labas ng mga ito net profit ay lamang 1.55 bilyon. Tila maliit kumpara sa mga kita. Gayunpaman, ito ay tunay na isang pulutong ng pera. Pagkatapos isinasaalang-alang ang lahat ng mga gastos na pumunta sa halos 350 mga kumpanya. Dahil profit ay talagang solid. Kaya't hindi kataka-taka na "Volkswagen" ay sa pamamagitan ng malayo ang pinakamalaking, pinakamayamang at mga kilalang kumpanya.