Pagulong sa riles - ang hinaharap ng bansa!

Sa konsepto ng "rolling" ay maaring isama ang lahat ng mga kagamitan yunit na kasangkot sa pangangasiwa at pasahero trapiko sa network rail. Rolling Railways may kasamang iba't-ibang mga kategorya carriages, mga tren. Ito ay nahahati sa mga bahagi ng isang espesyal na layunin, pasahero at kargamento tren trapiko sa gulang.

Maaari mo ring dalhin ang mga sumusunod na pag-uuri ng mga SS:

• Traksyon: locomotives (electric mga tren, mga tren, diesel mga tren).
• Hindi itinutulak ang sarili: mga sasakyan (mga platform, open wagons, grain carrier, tank, at iba pa).
• Motor-sasakyan: sa ilalim ng lupa, electric mga tren, railcars.
• Ang komposisyon ng mga espesyal. layunin: ang machine upang gapangin, railcar.

Ang mga tagalikha ng mga itinuturing na transportasyon ay ngayon machine-building enterprise ng bansa at sa ibang bansa, lokomotivostroitelnye at kotse-building halaman, bakal Mills.

Ang unang kotse sa Russia ay nagsimulang upang makabuo ng sa gitna ng ika-18 siglo. Bilang isang independiyenteng pang-industriya sektor, railway sasakyan ay inilalaan sa gitna ng 40s ng ika-18 siglo. Habang ang konstruksiyon ng tren daang-bayan mula sa Moscow sa St Petersburg, at iyon ay upang bumuo ng mga kotse para sa mga opisyal na kalsada Alexandrovsky pandayan-mechanical planta ay ihiwalay sa Leningrad.

Ang pangunahing tampok ng tren sa oras na iyon ay ang katotohanan na ang mga pagulong sa riles ay mas dinisenyo para sa mga tao sa transportasyon. Built, bilang isang panuntunan, pasahero cars, tumatakbo sa isang suburban appointment. Hindi nila ay may banyo, cupboards at kahit na kama, pag-upo lamang.

Ang unang kotse ay dalawang-axle, frame at katawan na gawa sa kahoy. Ang kanilang mga koneksyon ay isang chain. Binabalik pattern para sa pasahero transportasyon sa oras na iyon makabuluhang naiiba mula sa kasalukuyan.

Ang susunod na pampasigla para sa pag-unlad ng sektor ng tren ay naging Russia paglipat mula pyudalismo hanggang kapitalismo sa pamamagitan ng mga reporma sa 1861. Since 1863 ay nagsimula produksyon ng mga kotse gamit ang biaxial istraktura.

Sa 1859, sa Alexandrovsky halaman ay lumitaw tulad ng isang modernong gondola - isang bukas na karwahe, at porohovoz at kotse para sa mga paputok.

Kasabay nito, dahil sa ang pangangailangan upang ilipat masirain kalakal (pagkain, karamihan ay), ito ay lumitaw isothermal gumugulong na istak.

Sa 1875 ito ay na inisyu ng isang atas ng Ministry of Riles (MPS), na nagsalita ng pagdadala ng lahat ng mga sakop wagons ng parehong uri sa variant "normal-sized" (6400 * 2743 mm). Ito ay dictated sa pamamagitan ng ang laki ng kagamitang pangmilitar at ang mass transport ng mga hukbo.

Dahil ang ikalawang kalahati ng 90s. doon ay isang pagtaas sa pang-industriyang produksyon, na nagreresulta sa ang pagpapalawak ng ang konstruksiyon ng railways, pangrolyong mabawi makabagong ideya. Growing demand para sa wagons para sa carriage nang maramihan. tulad ng produksyon ay nadagdagan malaki-laki.

Sa 1880, malapit sa nayon ng Big Mytischi ay nagsimulang upang bumuo ng Mytishchi Carriage Works.

Sa 1896, konstruksiyon nagsimula sa pagtatayo ng Upper factory kotse.

Sa 1897, siya ay degenerated sa car-gusali ng pabrika para sa produksyon ng bala kahon, ang patlang na kitchens at tropicbirds.

At dahil ang malawak na bansa lumitaw halaman na may lamang ng isang layunin - upang lumikha ng perpektong mga pagulong sa riles, na may kakayahang nagbibigay-kasiyahan ang mga pangangailangan ng estado sa transportasyon.

Sa kasalukuyan, ang bilang ng mga carriages at mga tren ay maaaring tinatawag na sapat na para sa bansa, ngunit sa mga teknikal na kalagayan ng mga dapat na magandang mag-isip tungkol sa. Happy isa: konstruksiyon teknolohiya ng ganitong uri dahil sa ang pagsiklab ay hindi magambala ng anumang taon.