Razdatka GAZ-69: paglalarawan ng ang aparato, pag-aayos

GAZ-69 - isang Sobiyet-wheel drive ang lahat ng terrain sasakyan. Ang modelong ito ay ginawa 1953-1973. Ang unang trabaho sa pag-unlad ng SUV ay nagsimula noong '46. Ang kotse ay binuo, tulad ng sinasabi nila, mula sa simula at ay dinisenyo upang magamit sa hukbo at magtrabaho sa agrikultura. GAZ-69 ay ginawa sa dalawang bersyon. Ang two-door katawan na may paayon benches sa likod o apat na-door na may buong rear seat. GAZ-69 na disenyo ay halos pinag-isang sa mga iba pang mga modelo na ginawa sa halaman na ito. Ang isang frame katawan at razdatka GAZ-69 ay ginawa mula sa simula. Ang motor unit ay napili mula sa GAS-M20. Kapasidad nito ay 55 liters. s at ang maximum na bilis na may ganitong engine -. 90 km / h.

GAZ-69 - isang ganap na SUV sa lahat ng-wheel drive. Ito ay nangangahulugan na, bilang karagdagan sa isang manual transmission, ang sasakyan ay dapat na nilagyan ng transfer case din. Ito ay inilaan para sa pamamahagi ng metalikang kuwintas mula sa engine sa axes. Gayundin, dahil sa ang transfer kaso ay nagdaragdag torque kapag nagmamaneho sa masamang mga kalsada. Maraming mga tagahanga ng mga sasakyan off-road ay napaka-interesante, pati na nakaayos razdatka GAZ-69. Sa kabila ng kanyang edad, ang domestic machine ay aktibong binili at ibinebenta, naibalik at pinananatili sa pamamagitan ng iba't-ibang motorista. Elemento ng GAZ-69 ay naka-mount sa kabilang kotse. Iyon ang dahilan kung bakit marami ang interesado sa ang aparato, pati na rin ang pagpapanatili at pagkumpuni ng iba't ibang mga aggregates.

Paglalarawan pamamahagi kahon GAZ-69

Itakda ito yunit para sa isang manual transmission. Ang mekanismo konektado sa main transmission sa pamamagitan ng isang intermediate kardan baras. Maglipat ng kaso ay nasa kotse na ito upang maglipat ng metalikang kuwintas sa likod at front axles. Bukod pa rito razdatka GAZ-69 ay nilagyan ng pagbabawas gear. Binibigyang-daan nito lubhang darami traksyon sa wheels. Ito ay kagiliw-giliw na ang iba't-ibang mga pagbabago SUV, lalo GAZ-69A ay nagbibigay ng magkatulad transfer kaso. Ang parehong mekanismo ay nilagyan M-72. Naturally, ang isang bahagyang pagkakaiba ay umiiral pa rin. Siya ay nasa mga bisig, na nagpapahintulot sa upang baguhin ang mode ng kahon, pati na rin sa tagsibol sa anyo ng mga plates. Kamakailang naka-mount sa pagitan levers. Hindi tulad ng manual transmission, transfer case na mekanismo ay lamang ng dalawang mga bilis. Ito pagpapatakbo transfer constant mesh at ng pagbawas ng gear. Iyon ay may kakayahang razdatka GAZ-69? Gear ratio sa kanyang pagpapatakbo ng gear ay 1.15 at binabawasan ang bilang ay 2.78. Gayundin kabilang sa mga tampok na maaari mong piliin ang mga disenyo ng mga gears. Ang mga taong nasa pare-pareho ang pakikipag-ugnayan sa iba pang mga elemento ay gawa sa helical ngipin. Ang tampok na ito makabuluhang binabawasan ingay kapag nagmamaneho.

Razdatka GAZ-69: unit

Maglipat ng kaso ay ginawa ng isang-piraso. Sa itaas, mayroong isang espesyal na hatch para sa madaling pag-install. Ito ay magsasara ng isang espesyal na nakatatak na pabalat. Ang kahon mismo ay naka-mount sa miyembro chassis krus. Ang pag-aayos ay isinasagawa sa apat na puntos. Node ay naka-attach sa ang pillow - isang elemento ng goma.

drive baras

Ito ay inimuntar sa bearings ball. Yaong dalawang dito. Para sa kaginhawahan sa pagkumpuni ng mga bearings ay harmonized sa mga nasa pangalawang katawan ng poste ng gearshift. Pinion razdatki GAZ-69 ay naka-install sa slots at sinigurado ng isang flange.

kontraehe

katawan ng poste na ito ay nilagyan ng transfer case gears. Ang intermediate miyembro ay pinaikot sa pamamagitan ng dalawang magkatulad na conical type roller bearings. Ang panloob na singsing ng bearings at gears, ay naayos na may mani.

hinimok baras

Ito ay naka-mount sa dalawang conical roller bearings. Sa puwang ng katawan ng poste - isang gear na kung saan ay responsable para sa koneksyon ng hulihan ehe at babaan ang bilang ng mga paglilipat. Paano ito gumagana? Kapag ang paglipat pingga ay nasa kanyang neutral na posisyon, gear umiikot malayang sa alipin. Sa likod na bahagi ng katawan ng poste ay may gears na magsilbi bilang isang drive para sa isang kilometrahe. Sa harap ng gumagalaw katawan ng poste sa kanyang mga puwang ng mahigpit na hawak na responsable para sa koneksyon ng front axle. Ang biyahe elemento ng front axle ay inimuntar sa dalawang suporta. Front suporta - isang double hilera anggular contact ball tindig. Bilang ang pangalawang support ay isang espesyal na tansong bushing. Ito ay pinindot sa butas sa hinimok baras.

Sa mga leeg ng tatlong flange gaskets naka-install. Ang mga ito ay magkapareho sa bawat isa at ay pinag-isa sa ang katunayan na ang doon ay may manual transmission output baras.

Hinay lang, oil seal

casing ay naka-mount sa isang baras ng paglipat espesyal na hinay lang. Ito ay kinakailangan upang maiwasan ang labis na presyon na maaaring mabuo sa loob ng kahon. Bago seal na nakalagay sa drive at sa isang drive baras ng front axle ay mga espesyal na maslootgonnye uka. Sila ay i-cut sa katawan ng ang takip. Ang aparato ay distilled langis - isang espesyal na helical ngipin na nasa nangungunang gear wheel drive ng isang kilometrahe.

Paano upang pamahalaan ang isang kahon

Ang proseso ng paglipat mode ng transfer kaso ay isinasagawa sa pamamagitan ng dalawang levers na kung saan ay naka-mount sa talukap ng mata ng Paglipat baras. Takip na ito ay naayos na sa front end ng crankcase. Pingga sa kanan, ito ay dinisenyo upang paganahin o huwag paganahin ang rear axle at turn down ang hilera. Siya ay isang tatlong-posisyon - isang neutral na posisyon, ang isang pagbawas gear (sa front posisyon ay pinagana) at ang hulihan ehe koneksyon. Pingga sa kaliwa, ito ay dinisenyo upang ikonekta ang front axle. Ang hawakan ay may dalawang mga posisyon. Ang front ehe ay nakasara. Kung ang pingga ay nasa hulihan posisyon - ito ay nakabukas.

Patakaran ng pamahalaan Paglipat mekanismo

Mekanismo ay naka-mount sa harap na pabalat. Ito ay kumakatawan sa dalawang rods, na kung saan ay naayos sa pamamagitan ng turnilyo upang ilipat ang tinidor. Rods ilipat dahil sa ang kilusan braso. Ang kanilang mga dulo dumating sa grooves ng rods. mekanismo ay din sa gamit na may clamps, na kung saan ay binubuo ng mga springs at bola. Ang mga beads ay kasama sa mga balon ng rods. grasa ay hindi mabunyag out ng mga stock pugad, pati na rin upang maiwasan ang pagpasok ng dumi at dust seal nilagyan nadama at goma. Bukod pa rito, ang mekanismo ay may isang espesyal na pagla-lock na aparato. Ito ay dinisenyo upang ibukod ang posibilidad ng kabilang ang isang mas mababang gear kapag ang kotse GAZ-69 box-razdatka nagpapatakbo sa off ng front axle, o sa mas mababang gear. lock prinsipyo ay simple. Gaps sa pagitan ng pagtatapos ng mga bahagi ng plungers mas mababa kaysa sa kabuuang lalim ng butas sa rods. Sa karagdagan, ang pag-block ng system pinangangalagaan ang tagabunsod baras at hulihan ehe mula sa posibleng overloads.

Service transfer case

Razdatka GAZ-69 - ito ay isang maaasahang aparato. Manufacturers ilagay sa ang mekanismo ng mahabang buhay at kahit na sa araw na sila ay nagtatrabaho pa rin nang maayos. Ngunit lahat ng ito ay posible lamang na may tamang pag-aalaga. Dapat mong palaging mapanatili ang tamang antas ng langis sa crankcase. Gayundin grasa ay dapat na panaka-nakang pinalitan. Higit pa rito, ito ay dapat sa oras upang i-troubleshoot at ayusin ang mga ito. Tulad ng para sa mga antas ng langis, ito ay dapat na sa gilid ng pagpuno ng pagbubukas. Pag-uugali likido kapalit ay inirerekomenda sa bawat 6000 na kilometro. Dapat mo ring magsagawa ng langis alisan ng tubig kapag ang pagbabago ng panahon.

Ito ay inirerekomenda upang suriin ang kalagayan ng hinay lang - kung kinakailangan, dapat itong nalinis ng dumi at dust. Regular na tingnan kung paano masikip ang lahat ng mani at lalo na ang mga maytaglay ng kardan-mount flanges. Ito ay hindi pinahihintulutan kahit isang bahagyang easing. Kung ang oil leak ay natuklasan, at pagkatapos ay mag-ipit ang mani sa shift rod. Ang basura langis pinatuyo mula sa crankcase sa anyo ng init. Sa anumang iba pang mga kaso, kumpletong pag-alis ay hindi gagana. Pana-panahon, matapos ang isang pagbabago ng langis ay kinakailangan upang maghugas ng katawan na may kerosene engine. Kung ang maglingkod sa kahon ng regular at tama, pagkumpuni razdatki GAZ-69 ay hindi kinakailangan. Kung ang paghahatid ay nagsisimula mag-buzz, pagkumpuni ay ang kapalit ng mga sira-sirang pares ng mga gears. Kahit ngayon, sa pagbebenta ay bahagi para sa kotse.

konklusyon

Sa pamamagitan ng isang malaking bilang ng mga imported cars sa merkado, retrotehniki mahilig kumuha at ibalik ang mga sasakyan tulad ng GAZ-69. Ito ay hindi lamang isang kawili-wiling libangan. Ang tanging problema - ay upang mahanap ang mga kasangkapang labi. Sa kabutihang palad, ang isang pulutong ng mga bagay-bagay ay sa pagbebenta, halimbawa, ang buong kotse GAZ-69 razdatka. ang presyo nito ay tungkol sa 5-10 libo. Mayroong maraming mga bahagi sa mahusay na nagtatrabaho kondisyon.