Right wheel - kalamangan at kahinaan

Gusto lang upang gumuhit ng pansin ng mambabasa - artikulong ito dalawang taon na ang nakakaraan, kapag ako ay nagsimulang makipag-usap sineseryoso nakasulat na pagtanggap ng mga regulasyon, na hinders ang pagbebenta ng kanang drive cars sa Russia. Ngunit lamang ginawa ito imposible upang i-import ang mga bus na may kanang drive, kaya ang may-ari ng kanang drive cars exhaled na may kaluwagan.

Ako ay naghahanap inaabangan ang panahon na, kung ang tamang wheel sa Russian ban. Kung nangyari iyon, pagkatapos ng mga Hapon ay malamang na binago ang direksyon ng paggalaw sa bansa, na hindi mawawala ang market na ito ...

Ingay paghihiwalay, pagiging maaasahan, kalidad, kaginhawahan Japanese cars ay mas mahusay kaysa sa mga kotse ng ilang mga tagagawa, hindi debatihin na.

Ang una at pangunahing argument - kung ang kotse mismo manibela - Emergency mas mataas. Nang kawili-wili, at sa England sa pahayag na ito sumasang-ayon?

Of course, halimbawa, i-right-hand drive cars sa pagkakasunud-sunod ng 100% ng kabuuang bilang ng mga sasakyan. Halimbawa, sa Japan. Ang mga ito ay higit pa at mas madalas kaya sila ay kasangkot sa isang aksidente.

Ang ikalawang argument - ng isang pagrepaso ng nalalapit lane kapag nagmamaneho sa highway sa kanang-ipinasa cars mas masahol pa.

Gusto kong gumawa ng isang pagwawasto - hindi mas masahol pa, ngunit naiiba. Halimbawa, kapag pagmamaneho sa isang tuwid na kalsada nang walang pag-on talagang mahirap upang lampasan ang sasakyan sa harap. Kapag ang kalsada bends (tulad ng mga kalsada sa Russia ay higit pa sa mga kalsada na walang bends), isang pagsusuri ay maaaring gawin mula sa gilid ng daan. Sumasang-ayon ako, hindi komportable, ngunit masanay dito.

Kahit na isinasaalang-alang ang mga negatibong, gusto kong tandaan ang mga sumusunod na mga item: ngunit sa isang malubhang aksidente sa mga slope taglagas at kaliwa-ipinasa driver ng kotse. Ang kabalintunaan?! Hindi, lamang popping up upang lampasan, ngunit ang machine kapangyarihan ay hindi palaging sapat upang mahuli ang kanyang napapanahong pagkumpleto. Kaya siguro ang dahilan ay hindi sa review na ito?

Ang ikatlong argument - optika ginawa ng mga Japanese mga kalsada. Well dito na checkup ay hindi pumasa sa, at kung hindi mo baguhin ang headlights sa Russian mga kalsada, ang pinaka-hindi komportable biyahe.

Ngunit ito ay hindi kaya ng malubhang disadvantages, tulad ng sa antas ng istruktura kaligtasan ng ilang mga kotse ng iba pang mga tagagawa. Sa kung saan ang interes, talagang sinubukan upang masakop ang pag-import kanang drive cars.

Ngayon ako ay sumulat ng tungkol sa mga positibong argumento, sa aking opinyon, ay lubos na makabuluhan.

Ang unang argument. Kapag ang sasakyan ay ginagamit na may tamang wheel at ang kalsada sa nalalapit trapiko (mga dahilan para sa hindi umaalis sa nalalapit lane ay hindi pag-usapan) sa kaganapan ng isang aksidente ang driver ng isang pagkakataon upang manatili nang walang malubhang pinsala ay bahagyang mas mataas kaysa sa mga kotse na may mga kaliwete drive. Nakita niya sa naturang aksidente, kahit na sa isang medyo mababa ang bilis ng driver paglabag ng mga gulong ng dibdib, at paa nasugatan sa dashboard. Kung ang mga pop-up upang matugunan ang kanang drive ng kotse, ang resulta ay ang parehong - sa kaganapan ng isang aksidente ang driver ng isang pagkakataon upang manatiling buhay sa isang maliit na mas mataas kaysa sa isang sasakyan na may kaliwang drive.

Ang pangalawang argumento. Kung nais mong tumigil sa gilid ng bangketa, sa mga lugar na hindi nilagyan ng mga espesyal na bulsa - naka-park na sa direksyon ng paglalakbay sa kanang bahagi ng kalsada, sa katunayan, maaari mong agad na buksan ang pinto sa gilid ng pagmamaneho at lumabas sa bangketa, hindi nawawala ang isang stream ng mga sasakyan tulad ng ito ay ang gagawin sa kaliwa-handers. Sa kaliwa-ipinasa ang driver ng isang pagkakataon upang lumipad sa pinto.

Ang ikatlong argumento. Presyo kanang drive kotse sa parehong klase ay bahagyang mas mababa kaysa sa presyo ng kotse na may mga kaliwete drive.

Well, ang Japanese right-handed pagbabago sa Russian machine o European cars binuo sa Russia ay isang personal na bagay ... Siguro hindi ako isang bayani, ngunit hangga't mayroon akong isang kamag-anak kalayaan ng mga pagpipilian ...

Kahit na ... basahin ang bagong mga teknikal na mga regulasyon. VINdolzhen ay binubuo ng 17 na numero, at sa bansang Hapon ito ay binubuo ng 11 na numero ...

Ang konklusyon na ginawa ko sa ilalim ng mga teknikal na mga regulasyon: Japanese cars ay hindi na sumakay sa Russian kalsada dahil sa di-pagsunod sa ang Russian mga teknikal na mga regulasyon, hindi dahil mayroon silang ang manibela sa kanan, ngunit dahil ang mga ito VIN SHORT !!!!