Russian Federal Highway. Mga larawan ng mga pederal na highway. Ang maximum na bilis sa ang pederal na highway

Mahirap na makahanap ng sa mundo ikalawang isang bansa bukod sa ang Russian Federation, na ang pag-iral sa isang pantay malaking lawak ay depende sa matagumpay na operasyon ng Riles sa pagitan ng kanyang mga rehiyon. Ito ay dahil sa parehong isang malawak na heograpikal na lugar at ang tiyak na kaganapang pangkasaysayan pag-unlad ng ekonomiya.

kalsada ng Russia

Bilang isang panuntunan, ang mas malaki ang lugar ng bansa, ang mas maraming mga panloob na mga kalsada sa loob nito ay niraranggo ayon sa kanilang kalagayan. Ng lahat ng mga Russian kalsada sari-sari mga tiyak na bahagi ng mga ito ay naka-highlight sa isang espesyal na kategorya. Ang mga ito ay karaniwang naitala sa pamamagitan ng pariralang "Federal Highway Russia". Ito ay madaling hulaan na ang mga ganitong status ay ibinibigay lamang sa mga pinaka-mahalagang mga highway sa paglipas ng kung saan ang komunikasyon sa pagitan ng mga rehiyon ng bansa.

Ang anumang pederal na highway ay isinama sa ang pangkalahatang imprastraktura ng transportasyon para sa mga palitan ng kalakal at ang matagumpay na gumagana ng ekonomiya. Ng isang pare-pareho at mahusay na naisip-out na pag-unlad ng network ng kalsada sa isang malaking lawak ay depende sa kapakanan at kasaganaan ng buong ng Russia.

pag-uuri

Ang lahat ng umiiral sa Russian Federation road network ay ulirang alinsunod sa mga naaangkop na pambansang pamantayan. Ang bawat pederal na highway ay may sarili nitong mga indibidwal na pagkakakilanlan sa mga mapa at sa mga directory. Binubuo ito ng isang literal na index at ruta numero. Ang sulat M ay isang highway nagli-link ang kabisera sa rehiyon centers. Halimbawa, ang mga pederal na highway M5 nag-uugnay sa Moscow at Chelyabinsk. At syempre - lahat ng mga lungsod at bayan sa path segment pagitan ng mga ito. Sa karagdagan, ang titik M ay ang pederal na highway sa buong teritoryo ng bansa sa hangganan ng isang banyagang bansa. Ang index p ay highway nagli-link regional centers.

Prefix E at AN ay nangangahulugan na ang mga pederal na highway ay bahagi ng internasyonal na ruta, ang pagpasa sa pamamagitan ng mga European at Asian bahagi ng Russian Federation. Pagtatalaga ng mga kalsada kabilang sa mga internasyonal na mga ruta ng kalsada na ginagamit sa parallel sa pambansang pagtatalaga. Sa karagdagan, ang mga pederal na estado at magkaroon ng access stretches ng kalye mula sa main highway sa regional centers. Ang mga ito ay minarkahan sa mapa sa pamamagitan ng sulat A. Dapat itong nabanggit na ang kasalukuyang binuo ng iba't ibang mga pag-uuri ng mga highway kalsada. Ang kanyang mga desisyon ay hindi inaasahan hanggang 2018.

Financing at pag-unlad

Ang pinaka-mahalagang tampok ng ang katayuan ng "federal highway" ay ang katunayan na ang sasakyan imprastraktura ng bansa ay financed sa pamamagitan ng pederal na badyet. Ito pantay naaangkop sa pagpapatakbo ng mga gastos, at ang konstruksiyon gastos. Karamihan ng mga rehiyon ng bansa, hindi lang kayang sa kanilang sarili upang bumuo at bumuo ng ang network ng kasalukuyang antas ng kalye. Samakatuwid, mga plano para sa pagpapaunlad ng imprastraktura ng kalsada ay kinuha sa pinakamataas na antas. Planning ay kadalasang ginagawa sa isang limang-taong panahon.

pamantayan kalsada

Sa pamamagitan ng kanyang kalagayan, anumang pederal na highway ay kailangang sumunod sa isang buong hanay ng mga teknikal na mga pamantayan. Ang punto dito ay hindi lamang tungkol sa mga kalsada ibabaw kondisyon at paganahin ang kilusan sa ilang mga hilera sa bawat direksyon. Pare-pareho mahalaga ay ang mga tulay at lagusan ng crossings natural na natural na mga obstacles at ang buong complex ng baybay-daan infrastructure.

Ng mga partikular na kahalagahan ay road junction. May perpektong, ang lahat ng mga panulukan sa ibang mga highway ay dapat na isasagawa sa iba't ibang mga antas. Siyempre, gayon pa man hindi lahat ng pederal na highway ganap na nakakatugon sa lahat ng mga kinakailangang teknikal na kinakailangan. Sa partikular na ito ay sumasaklaw sa mga highway, matatagpuan sa likod ng Ural Mountains. Motorway, naaayon sa European pamantayan ng kalidad sa Russia ay hindi madali upang bumuo ng isang iba't ibang mga kadahilanan. Una sa lahat magkaroon ng isang halaga ng klimatiko mga kadahilanan. Ang mga ito ay ang pinakamatibay na impluwensiya sa ang gastos ng construction.

Kalsada at ekonomiya

Ito ay kilala na ang distansya mula sa federal highway sa pag-areglo sa mga pinaka-direktang epekto sa mga prospects para sa kanyang karagdagang pag-unlad. Ang kagalingan ng ekonomiya ng anumang rehiyon ay nagsisimula sa pagpaplano at konstruksiyon ng transportasyon infrastructure. Sa Russian Federation highway kasalukuyang antas ng hindi buong higit sa lahat sa kanyang European bahagi. At sa kabila ng Ural Mountains bagay ay hindi kaya na rin. Photo R297 federal highway sa pagkonekta sa Amur rehiyon upang Yakutsk, nagbibigay dahilan upang pagdudahan ang katayuan nito.

Para sa marami ng ang paraan, ito ay deprived ng kahit na ang pederal na highway elementarya aspalto simento, ginagawa itong hindi maraanan sa panahon ng matagal na pag-ulan. At ito ay hindi maaaring ngunit makakaapekto sa pagpapaunlad ng ekonomiya ng Far East.

Karga at pasahero

Isang katangian tampok ay ang pamamayani ng pederal na highway transportasyon. Pasahero sa ibang mga rehiyon ay karaniwang gusto upang maglakbay sa pamamagitan ng tren o eroplano. Ito ay mas mabilis at mas maginhawang. Dahil sa ganitong sitwasyon ang magnitude ng geographical na mga puwang ng bansa. Siyempre, ang anumang Russian pederal na highway at din ay nagbibigay ng pasahero transportasyon - pang-distance bus tumakbo ayon sa iskedyul.

Ngunit sa pang-bumatak kargamento linya ay ang nangingibabaw na katangian ng pasahero. Sa anumang larawan ng pederal na highway vans at Trucks laging higit sa bus.

Sa mga rehiyon

federal highway Ang kasalukuyang network ay ipinamamahagi sa teritoryo ng Russian Federation ay lubhang malubak. At, hindi kukulangin mahalaga, ang mga teknikal na kalagayan ng mga kalsada ay madalas na mahirap. At kanilang kalidad deteriorates bilang ang distansya mula sa kapital at mula sa mga pangunahing panrehiyong sentro. Ito ay evidenced sa pamamagitan ng halos anumang larawan ng pederal na highway sa Siberya at ang Malayong Silangan. Ang sitwasyon sa mga rehiyon ay kumplikado sa pamamagitan ng ang katunayan na ang kalsada ay kinakailangan hindi lamang upang bumuo ng isang tunay malaki lawak, ngunit din maglaman ng isang technically katanggap-tanggap na kondisyon.

Dahil sa simpleng katotohanan na ang isang makabuluhang bahagi ng taon ng kalendaryo sila ay nailantad sa init, malamig, at iba pang mga salungat na mga kadahilanan, napagtanto ito ay hindi kaya madali. Sa karagdagan, ang isang malaking pagkakaiba sa temperatura strongest taunang paraan destroys ng surface road.

High-speed mode

Ang pinaka-mahalagang sangkap sa tinitiyak ang makinis na gumagana ng mga pederal na sistema ng transportasyon, ang isang mode ng paggalaw ng mga sasakyan sa labas pakikipag-ayos. Ayon sa kasalukuyang mga patakaran ng trapiko sa mga pederal na highway pinapayagan bilis ay 90 kilometers per hour. Ang isang espesyal na mga napiling mga site sa motorways, maaari itong maabot ang 110 kilometro. Maraming naniniwala ang mga numero ay hindi makatwirang mababa. Ngunit ang pagbabawal na ito ay isa sa mga pinaka-mahalagang mga parameter ng kaligtasan. Gayunpaman, ang problema ng pagtaas ng speed limit ay aktibong tinatalakay ang parehong mga expert at sa pambatasan antas.

At mayroong bawat dahilan upang maniwala na sa malapit na hinaharap, ang maximum na bilis sa federal highway ay magiging 120 o kahit 130 kilometers per hour. Siyempre, kami ay pakikipag-usap lamang tungkol sa mga lugar kung saan ang mga teknikal na mga kondisyon payagan para sa ligtas na pagmamaneho. Ang pangunahing takda sa kadahilanan para sa pagtataas ng mga limitasyon ng bilis ay ang kalidad ng mga surface road.

Magbabago ba ang Russian toll kalsada?

Sa kasalukuyan, ang mahirap na tanong ay sa ilalim ng aktibong talakayan. Karamihan sa mga gumagamit ng kalsada malasahan ang ideya ng isang bayad na pamasahe ay malinaw na negatibo. Mga tao sa Rusya ay ginagamit upang humimok sa kalsada para sa libre, limitado sa ang pagbabayad ng taunang buwis ng sasakyan ng estado. Gayunman, ang mga internasyonal na karanasan ay nagpapakita na ito ay halos ang tanging paraan upang maipon ang mga kinakailangang pondo para sa konstruksiyon ng mga bagong motorways. Sa kasalukuyan, bayad na mga site ay ang mga pederal na highway M4 "Don" at ilang iba pang mga highway sa European bahagi ng bansa. At mayroong bawat dahilan upang maniwala na kasanayan na ito ay pinahaba. Toll mga kalsada sa Russian Federation ay magiging marami pang iba. Ang pagkuha sa account ang halaga ng teritoryo nito, ay ganap na nabigyang-katarungan.