Sa sidelines ng kilusan. mga paglabag sa trapiko. Parusa para sa baybay-daan

Ang SDA kilusan sa sidelines ngayon ay may parusang multa. Sa kasong ito, ang laki ng kanyang sa halip malaki. Gayunpaman, maraming mga walang tiyaga driver huwag pansinin ang mga patakaran at walang pakialam sa oras jams sinusubukang i-abutan nakatigil sasakyan, paglipat sa kahabaan ng tabing daan.

Ano ang gilid ng palitada?

Ang mga patakaran ng kalsada doon ay isang konsepto na ay bahagi ng kalsada balikat. Nito simula ay karaniwang limitado sa pagmamarka 1.2.1 o 1.2.2 ng mga umiiral na regulasyon. Kung ang pagmamarka ay hindi kasalukuyan, ito ay karaniwan ay nailalarawan sa pamamagitan ng tabing daan ang layo mula sa ibabaw aspalto kalsada. Karaniwan ito ay clay.

Dapat ito ay nabanggit na sa kabila ng ang katunayan na ang balikat ay isang elemento ng daan, sumakay sa mga ito ay mahigpit na ipinagbabawal. Movement sa tabi SDA Pinapahintulutan lamang sa mga lubhang bibihirang sitwasyon, tulad ng kapag ang pagpasa ay ganap na naka-block dahil sa isang malubhang insidente kalsada trapiko.

Kamakailan lamang, inspectors patrol lalo na mahigpit na mag-aplay sa mga nagkasala na, sa kabila ng mga patakaran, patuloy pa ring ipasa o ilipat sa kahabaan ng gilid.

Bakit ito ay kaya mahigpit?

Sa katunayan, tulad ng pag-uugali inspectors DPS ay naiintindihan, kung naiintindihan namin kung bakit ang baybay-daan ay kinikilala bilang bahagi ng kalsada, at para sa kanino ito ay inilaan.

Movement sa gilid ay pinapayagan lamang sa mga pedestrian, nagbibisikleta o mopedistam.

Sa abalang kalsada ay madalas na may mga sitwasyon kapag ang isang entremetido, paglipat sa paligid ng mga gilid ng daan, isang pedestrian ay nakikita sa kanya at nagsisimula sa pugak, sa agad na magbibigay paraan. Gayunpaman, sa kasong ito, ang driver ay mali, at kung ikaw pindutin ang isang pedestrian, at pagkatapos ay sa kaso na siya ay parusahan sa sagad na sakop ng batas.

Samakatuwid, nakaranas ng mga driver kung sino ay hindi ginagamit upang lampasan ang "plug", madiin naming minumungkahi na maysala nang hindi na mag-iwan sa tabi ng daan, dahil ang tawag pabalik sa bilang ng mga kotse ay nakaharap kahit mas mahirap.

Parusa para sa baybay-daan

Ang halaga ng multa para sa trapiko sa gilid ng kalsada ay depende lalo na sa gilid na kung saan ang driver gumagalaw.

Kaya, kung ang nagkasala ay nagpasya na kumuha ng isang pagsakay sa gilid ng kalsada sa kanan, pagkatapos ay ang inspector upang makita paglabag na ito, magiging handa na magsulat sa kanya ng isang fine ng 1500 Rubles.

Mayroong mga reckless driver kung sino, sa kabila ng mga panganib, subukan upang lampasan ang kotse at naglalakbay sa kaliwang bahagi ng kalsada, iyon ay, sa isang kabaligtaran. Ang ganitong mga isang tawag inspector ay maaaring regarded bilang paglabag sa patakaran at kung paano abot sasakyan umaalis sa nalalapit lane. Ang multa para sa isang baybay-daan sa kasong ito ay magiging mas seryoso. Ito ay kahit na maabot ang hanggang sa pag-agaw ng karapatan.

Sa karagdagan, kung tulad ng isang panlilinlang, ang driver ay hindi magagawang upang agad na bumalik sa kanyang lane, siya ay maaaring ma-discharged at isa pang parusa - para sa pagbubuo ng isang emergency.

Ang parusa sa ganitong pagkakasala - 5 000 rubles. Ang Hukuman ay maaari ring mag-alis ng lisensya ang nakakasakit sa pagmamaneho para sa hanggang sa anim na buwan. Kung ang driver ay nagpasiya upang subukan ang kanilang swerte muli, sa pagtanggi ng mga naturang isang gawa ay nadagdagan ng hanggang sa isang taon.

Sino ang maaaring ilipat sa paligid sa mga gilid

Sa kabila ng naturang mahigpit na parusa para sa mga kotse at isang absolute pagbabawal sa kilusan ng mga sasakyan sa driver side ng kalsada, doon ay isang kategorya ng mga sasakyan na kung saan ay may karapatan upang ilipat sa kalsada walang takot element upang tumanggap ng parusa.

Kabilang sa kategoryang ito sasakyan ng mga serbisyo road maintenance, pati na rin ang load truck. Bukod dito, ang mga trak ay may karapatan at tumigil sa gilid ng bangketa, kung ang punto kung saan sila ay nagdadala sa mga kalakal, ay nasa agarang paligid.

Gayundin sa sidelines ay maaari pa ring ilipat ang ilan TC, kung hindi sila makagambala sa mga naglalakad. Kabilang sa mga ito:

• bisikleta, sa kasong ang taong nagpapatakbo nito, mas matanda sa 14 taong gulang;
• mopeds ay maaari ring magpatuloy sa sidelines, talata 24.7 ng panuntunan (SDA) upang kumpirmahin;
• horse-iguguhit cart at iba pang mga live na transportasyon.

Pagkuha sa paligid ng mga gilid ng daan bike

Velosepedisty na mas matanda kaysa sa 14 taon, maaari lamang ilipat sa espesyal na itinalagang mga landas. Ang mga ito ay tinatawag na pagbibisikleta. Kung ang naturang dorozhet hindi, mga matatanda at mga siklista ay maaaring sumakay sa normal na daan, habang paglalaan ng karapatan. Mga Tuntunin ng siklista sa sidelines sabihin, na ilipat sa na elemento kalsada ay maaari lamang nakakamit kung walang bike lanes, at ilipat sa kahabaan ng daanan ng mga sasakyan ay imposible.

Ang patakaran na ito ay nalalapat lamang sa mga siklista higit sa 14 taon. Kung ang driver ay mas bata kaysa sa edad na ito, siya ay may karapatan upang ilipat lamang sa mga sidewalk o sa mga site na mahulog sa ilalim ng konsepto ng isang residential area.

Riding sa gilid ng mopeds

Ngayon bigyang-pansin ang Moped at scooter, na ang mga driver ay hindi sundin ang anumang panuntunan ilagay. Kaya, tulad ng ito ay nakasulat sa ang mga patakaran ng kalsada, na kung saan ay kamakailan-lamang na umiral, moped driver ay dapat maglakbay lamang sa mga daanan at lamang pipi sa tamang direksyon.

moped kilusan sa sidelines at hindi laban sa mga patakaran, ngunit maaari itong gawin lamang sa matinding mga kaso at lamang kung walang mga naglalakad sa tabing daan at ang kanilang mga kadaliang mapakilos scooter ay hindi makagambala.

Dapat din ito ng nabanggit na, sa paghahambing sa isang bisikleta, isang moped sa isang mas limitado sa pamamagitan ng mga patakaran ng kilusan. Halimbawa, moped Riders ay mahigpit na ipinagbabawal na gamitin ang cycle path at pedestrian zone. ito rin ay ipinagbabawal upang gumalaw sa paligid sa bangketa.

Sa ilang mga kaso, mga sasakyan ay maaaring ilipat sa paligid ng mga gilid ng daan

Ito ay walang lihim na ang mga kilusan sa sidelines, hindi lamang maaaring maging sanhi ng mababang trapiko proishestviy, ngunit pa rin magagawang upang madagdagan ang trapik pa. Sa karagdagan, ang mga ito maliksi violators mang-inis ng isang naka nervous driver na walang unang kilometro gastos sa mash.

Sa kabila ng katotohanan na ang mga patakaran ng pagsakay sa tabing daan ay mahigpit na ipinagbabawal, may mga sitwasyon kapag ang driver lamang ay hindi makita ang anumang iba pang mga pagpipilian ngunit upang ilipat sa gilid ng daan.

Inspectors ng kalsada inspeksyon serbisyo ay minsan nagbubulag-bulagan sa naturang paglabag. Ngunit lamang sa pambihirang sitwasyon. Upang maunawaan kung ano ang kalagayan ay katangi-tangi, ito ay kinakailangan upang magbigay ng isang halimbawa.

Kaya, maaari isa isipin na sa kalsada nagkaroon ng isang pangunahing aksidente. Ito ay nasira sa ilang mga kotse. Sa panahon ng strike ang sasakyan na ibinigay sa katabing strip, bilang isang resulta ng isang aksidente hinarangan kotse trapiko sa lahat ng mga direksyon. Sa kasong ito, ang mga driver ay walang ibang pagpipilian ngunit upang maglakbay sa sidelines.

Ito ay nauunawaan na halimbawa na ito ay isang pambihirang sitwasyon. Sa ibang mga kaso, ang mga driver ay dapat maabutan ang kotse na kasangkot sa isang aksidente lamang sa maling panig, ngunit sa anumang kaso hindi sa sidelines.

Bilang ito ay ngayon "catch" violators

Of course, kung ang may-sala gumagalaw sa kahabaan ng gilid at nakita ang isang traffic pulis, siya agad na itinayong muli sa hanay nito. Sa kasong ito, ang mga opisyal ng kapayapaan ay hindi maaaring mapansin paglabag. Ngunit ngayon introduces ng isang bagong pamamaraan upang makilala ang mga salarin.

Halimbawa, sa mga malalaking lungsod ay nasa relatibong mahabang panahon ay nagsimulang upang gumana ang camera auto-commit paglabag. Dapat ito ay mapapansin na ang maraming mga driver ay nag-aalinlangan, gayunman, ang mga nagkasala na na natanggap multa para sa pagmamaneho sa sidelines sa halagang 1500 rubles, sa tingin ganap na naiiba.

Sa katunayan walang pasubaling kaparusahan ng rublo ay mas mabisa kaysa sa makipag-usap sa ang mga inspectors DPS. violator ay magmulta at naka ay kinakailangan na bayaran ito, huwag gumawa ng mga problema sa batas. Nang kawili-wili, ito ay may haba na nakumpirma na sa pamamagitan ng halimbawa sa tunay na buhay, kapag nagbabayad ng multa, ang driver ay hindi na umakyat upang lampasan sa gilid ng daan.