Saimensky channel. Lake Saimaa. Vyborg Bay. cruises ilog

Saimaa Canal (i-map sa ibaba ay makakatulong sa mambabasa upang maunawaan na may lokasyon nito) - isang magagamit sa paglalayag kanal sa pagitan ng Golpo ng Vyborg (Russia) at ang Lake Saimaa (Finland). Buksan ang pasilidad sa 1856. Ang kabuuang haba ay 57.3 km, kung saan Russia hold 34 km at Finland - 23.3 km.

Kasaysayan ng paglikha

Ang unang mga pagtatangka upang kumonekta sa Gulf of Finland at Lake Saimaa ay isasagawa sa 1500 at 1511 ayon sa pagkakabanggit ang Gobernador ng Vyborg Eric Turesonom Belke. Ang susunod na pagtatangka ay ginawa sa 1600, sa panahon na dalawang notches na na-likha, ngunit iyan ay sa lahat ng dako. Na sa paghahari ni Catherine ang Great inaalok ng isang bagong plan - pati na ang ilog Vuoksi nag-uugnay sa Lake Saimaa sa Lake Ladoga, ang inaasahang build isang kanal upang lampasan ang mga Imatra. Gayunpaman, masyadong mataas na mga gastos na nagkaroon na ginugol sa proyektong ito, na humantong sa pagtanggi ng pagdadala ng plano sa pagpapatupad. Sa 1826 sa isang pulong ng lungsod korte Karelia at Savolax ay nagpasya upang magpadala ng isang delegasyon ng mga magsasaka sa St. Petersburg sa Emperor para sa kanya upang gawin ang mga koneksyon ng Lake District sa coastal mga lungsod. Ang pagtanggap at pakikinig sa mga deputies, Nicholas ko inutusang gawin ang mga kinakailangang pagsisiyasat. Gayunman, ang tunay na ari-arian ay hindi pa natagpuan, na may kaugnayan sa ito ay may hindi pa nagsisimulang laying channel. Ang susunod na oras na ang isyu itataas Gobernador ng Vyborg August Ramsay sa 1834. Ang kurso ng kasong ito ay nagbigay Senator L. F. Hartmann (Head ng Financial expedition) at Prince Menshikov. Sa lungsod ng Vyborg set up ng isang komite upang matantya at planuhin ang proyekto. Para sa paunang pag-aaral na inanyayahan kaming kilalang Suweko engineer. Bilang isang resulta, ang kanyang trabaho nagsiwalat na ang lake tubig ay sa ibabaw ng dagat sa pamamagitan ng 256 mga paa, at ang gastos ng mga kagamitan ay magiging tatlong milyong Rubles. Ang kinakailangang halaga ay ilalaan sa installments sa loob ng labinglimang taon.

Kaya, sa 1845 konstruksiyon nagsimula. Sa kanilang mga proseso ng Swedish engineer Nils Eriksson ay gumawa ng ilang mga pagpapabuti sa plano channel. Sa una, ang pinuno ng kumpanya konstruksiyon ay Baron Karl Rosenkampf, na nakamit ang palayaw "Baron channels." Gayunman, sa 1846 siya ay namatay, at ay pinalitan ng Major General Stjernvall. Lahat construction work ay natupad sa pamamagitan ng Treasury of Finland. Ang kabuuang gastos ay 12,400,000 Finnish mark. Ang kabuuang haba ng konstruksiyon - 54.5 milya, beintiosto gateway granite ay erected sa segment na ito.

Kami ay binuo at binuo, at sa wakas ay bumuo ng isang ...

Agosto 26, 1856 ay ang grand opening ng gusali. Ito ay nag-time sa koronasyon ng Emperador Alexander II. Finland ay ipinagmamalaki ng Saimaa Canal, na kung saan ay nakatulong upang makakuha ng sa mga lugar na disyerto ng bansa. Siya ibinigay ng isang espesyal na kagandahan malinis na kagandahan ng kalikasan. Sa mga bangko ng ang mga palatandaan canal alaala na may tatak na ito ay itinatag sa Suweko at Russian wika, na nakalista ang lahat ng mga aktor na kasangkot sa paglikha ng mga istraktura na ito. Lahat ng construction tapos na sa isang napaka-orihinal at naka-bold, na ibinigay na ang mga pagkakaiba sa antas ng mga konektadong tubig ay dumaloy sa channel ay lubhang mabilis.

pagbubukas ay naganap apat na taon na mas maaga kaysa binalak. Ang isa pang tampok ng proyektong ito ay ang mababang gastos ng tulad ng isang malaking halaga ng mga trabaho. Dito, ang mga sumusunod na kadahilanan nilalaro ng isang papel: ang pagkamatapat at kasipagan ng Finnish manager, pati na rin ang mababang gastos ng paggawa, dahil mayroong mga pangunahing kasangkot bilanggo.

channel na halaga

Saimaa Canal ay pinakamahalaga para sa pag-unlad ng rehiyong ito. Ang populasyon ng Karelia at Savolax wakas napalaya mula sa eksklusibong pang-ekonomiya pagpapakandili sa remote harbors ng Lake Ladoga at ang Golpo ng Bothnia (hilagang bahagi). Ang mga benepisyo ng paggamit ng konstruksiyon ay maaaring maging kahit na mas makabuluhan kung ang mga tagapamahala ng proyekto ay able sa alisin ang makasariling pakikialam ng lobby ni merchant. Kaya, sa labas ng takot ng pagkawala ng kanilang monopolyo sa kalakalan, sila ay makatawag ng pansin at sa pamamagitan ng iba pang mga pamamaraan ay nakasisiguro na ang kapasidad ng gateway ay naging limitado. Bilang isang resulta, ang lahat ng mga barkong naglalayag sa paraang ito ay dapat magkaroon ng isang katawan lapad ng hindi higit sa pitong metro. Kung hindi man, ang lahat ng mga kalakal ay kailangang transshipped sa Vyborg magkasya ang parehong mga kinakailangan ships. Sa ganitong paraan, ang ilang mga merchant kumpanya ay nagbibigay ng isang monopolyo sa export. At, bilang resulta, ang Saimaa Canal mula sa Vyborg nawala marami ng kahalagahan nito para sa pag-unlad ng rehiyon. Gayunman, sa ibang pagkakataon, sa panahon ng pagbabagong-tatag ng building na ito, ang lapad ng gateway makabuluhang tumaas.

Lake Saimaa sa pre-rebolusyonaryo Russian mga gabay

Noong 1870 ito ay natuklasan sa pamamagitan ng mga serbisyo ng pampasaherong riles sa pagitan ng St Petersburg at Helsinki. Ang kaganapan na ito ay ginawang magagamit sa publiko sa mga pinakamagagandang lugar sa katimugang Finland. Railway komunikasyon ay nagbigay ng bagong puwersa sa pag-unlad ng Karelian Isthmus at ang buong kapaligiran area. May ay nagsimulang sumulpot pakikipag-ayos na binuo resorts at sanatoriums, inilatag dumi kalsada na nagli-link sa iba't-ibang mga pakikipag-ayos at ang tren. Ang isang malaking papel sa bagong pag-unlad ng rehiyong ito nilalaro ng Saimaa Canal. Ngayon, siya ay nagsilbi hindi lamang para sa pag-unlad ng relasyong kalakalan. Cruises ay naging popular sa Finland sa Lake Saimaa at waterfall Imatra. Kaya, ang mga lugar na pinasimulang kinahulugan sa harap sa Russian panitikan na naglalarawan ng kultura monuments ng lugar. Kasabay nagkaroon ng panitikan na naglalayong ang pagpapasikat ng impormasyon tungkol sa rehiyon at i-promote atraksyon nito, pati na rin ang paglikha ng isang bagong imahe. Inilabas espesyal na mga gabay na naglalarawan sa Saimaa Canal at mga pook sa paligid nito. Karamihan sa kanila ay naglalaman ng impormasyon sa mga ruta ng trapiko, postal mga istasyon, iskedyul ng mga barko at tren, impormasyon tungkol sa mga hotel, pati na rin kung saan upang umarkila kabayo, resorts at spas, at higit pa. Ang lahat ng ito ay nagpapatotoo sa katotohanan na bago ang rebolusyon, impormasyon tungkol sa mga bagay bilang isang makabuluhang atraksyon ng Finland ay napakahusay na kilala. Paglalakbay sa pamamagitan ng Saimaa Canal ay pangkaraniwan para sa panlabas na mga taong mahilig sa.

buhay bansa sa canal

Ang unang villas ay nagsimulang upang lumitaw dito sa panahon ng construction. Channel seksyon na nasa opisyal na gamit ay pinalamutian ng mga plantings, ito ay nagsilbi bilang isang pampasigla para sa pagpapaupa ng lupa para sa upa o para sa pagtatayo ng cottage. Bilang karagdagan sa natural na kagandahan, libangan popularity sa lugar ambag sa mahusay na komunikasyon na ibinigay ng sasakyang-dagat motor ay nakikibahagi sa ilog cruises at ipinapasa ang daluyan ng tubig na ito. At sa lalong madaling panahon ang mga mayayamang residente ng Vyborg at St Petersburg, na binuo up sa baybayin sa channel Nuyamaa lake. Sa Ryattiyarvi ay ang pinaka-marangyang villa na pagmamay-ari ang Russian Foreign Minister Von Giersu. Ito ay itinayo sa pamamagitan ng isa sa mga inhinyero na lumahok sa pagbuo ng kanal. Karamihan sa mga cottage stood out para sa kanilang mga architecture, sila ay adorned na may mga tore, balkonahe, carvings, sila ay napapaligiran ng manicured malawak na hardin na may mga gazebos at piers. Ang mga pangalan ng mga bahay ay romantikong, pati na rin ang kanilang mga panlabas na mukha, "Runolinna", "Rauhantaranta", "Onnela", "Iloranta" ... Demand para sa real estate sa rehiyon na ito ay kaya mataas na ito ay maging pinakinabangang upang bumuo sa pagrenta. Saimaa Canal oras na iyon ay hindi lamang sikat villas, ngunit din malaking Estates. Ang pinaka-tanyag sa mga ito ay ang pangalan ng Lavola, ito aari sa genus Cheseff at ay matatagpuan sa bukana ng object. Manor may mga villa bumuo ng isang napaka-makulay na grupo, ang kapaligiran dito ay masaya, internasyonal. River cruises, concert, mga pagbisita at paglalakad enlivened pampublikong buhay, nag-aalok ito vacationers isang pulutong ng mga impression at mga kita ng pagkakataon para sa mga lokal na residente. Gayunpaman, matapos ang rebolusyon ng bansa sa buhay nagpunta sa tanggihan, at kasama nito ang Saimaa Canal. Paglilibot sa mga ito ay hindi na interesado sa Russian Bohemia.

antitank hadlang

Ang mga paghahanda ng General Staff ng Finnish armadong pwersa sa thirties ng huling siglo, ang katubigang ay itinuturing bilang isang posibleng paraan upang ayusin ang supply ng hukbo. Alinsunod sa mga plano inaasahan militar aksyon upang tumutok sa Karelian Isthmus. At kaya, sa 1939, ito ay nabanggit na ang channel ay maaaring hindi sa isang labanan zone sa panahon ng dagdag na kagyat na komisyon. Ito ay isang malubhang balakid sa pamamagitan ng isang malalim na channel. Samakatuwid ito ay nagpasya na gamitin ito sa isang anti-depensa. Ang resulta ay lubos na lubog sa tubig na malawak na mga lugar sa lugar ng lawa at Kyarstila Lyukyulya ventel. Ang kabuuang lugar ng matubig na lugar ay tatlong pu't limang square kilometers. Sa panahon ng 1941-1944 ang channel sa labanan ay hindi lumahok.

Ipinapanumbalik navigation

Dahil sa ang katunayan na ang kapayapaan kasunduan na itinatag sa pagitan ng mga Sobiyet Union at Finland, iniwan Vyborg Bay sa teritoryo ng USSR, at ang interface sa pagitan ng mga channel sa dalawang bahagi, siya sa huli ay tumigil sa pag-andar. Sa panahon pagkatapos ng digmaan para sa pagpapatuloy ng pag-navigate kinakailangan hindi lamang upang isagawa ang pagbabagong-tatag ng mga gusali at mga sira-sirang kagamitan, ngunit din upang maabot ang isang bilateral kasunduan sa paggamit ng tubig katawan. Para sa unang pagkakataon sa isyung ito ay itinaas sa 1948, ngunit ang opisyal na intergovernmental negosasyon ay nagsimula lamang noong 1954. Sa ilalim ng kasunduan sa Sobiyet Union pakaliwa isang grupo ng Finnish inhinyero upang pag-aralan ang estado ng daluyan ng tubig. Eksperto ay may concluded na ang ilog channel sa Sobiyet teritoryo ay lubos na angkop para sa pagpapanumbalik ng pag-navigate sa mga ito. Gayunpaman, trabaho sa lugar na ito ay nagsimula pagkatapos ng labing-tatlong taon matapos ang dalawang panig sa wakas ay dumating sa isang lubos na nagkakaisa desisyon sa pag-upa isyu. Sa 1968, ang pagsasaayos ay nakumpleto. Sa kurso ng mga ito ay lubos na pinalawak na bandwidth kakayahan ng lock kamara.

Cruise - Ang Saimaa Canal

Lappeenranta - spa town sa Finland. Ang pagiging kaakit-akit ng mga ito ay ibinigay sa pamamagitan ng Diet lake, sa pampang ng kung saan siya ay, at ang Saimaa Canal. Excursion sa pamamagitan ng bangka sa mga katawan ng tubig - ang tanging bagay na umaakit ng mga turista mula sa Russia. Hindi sinasadya, ito ay ang isa lamang sa Russian inland daluyan ng tubig kung saan ships ay maaaring pumunta banyagang kumpanya. Pasahero ships ay nakikibahagi sa ilog cruises, nagdadala tourists mula sa Russian Federation at Finland. Noong nakaraan, ayon sa kontrata ng 1963, pasahero pagdating mula sa Finland sa ating bansa, ay may karapatan na visa-free entry. Gayunman, sa ang pag-akyat ng Republika sa Kasunduan Schengen, ang Kasunduang ito ay nakansela. Ngayon, mga pasahero ay kinakailangan upang makakuha ng visa. Gayunpaman, ang mga ito ay kinakailangan lamang sa kaso kung ang barko ay sa lupain Russia, halimbawa, ay nakatanim para sa kanilang mga paglalakbay sa Vyborg. Kung ang cruise ferry mula sa Finland huwag isama ang mga pagbisita sa Russian port, walang visa ay kinakailangan. Halimbawa, ang steamer "Christina Brahe" mangagdaraan sa teritoryo ng ating bansa, ang paggawa ng flight sa pagitan Lappeenranta at Helsinki, at ang barko "Karelia" - sa pagitan ng Vyborg at Lappeenranta.

Paglalakbay sa pamamagitan ng mga mata ng mga turista

Mahirap isipin kung paano mas maraming mga taon ay huling ng tulad ng cruise flight. Matapos ang lahat, ang Finns, na nais upang makita ang mga pasyalan ng Saimaa Canal, hindi masyadong maraming, at ang aming mga bisita mas mababa pa. At ito sa kabila ng katotohanan na ang one-way na tiket ay tungkol sa tatlumpung euro. Ang paglalakbay ay nagkakahalaga ang pera.

length ruta ay apatnapu't tatlong kilometro, ngunit sila account para sa walong gateway. Kapag ang barko sa Saimaa Canal overcomes ang unang ng mga ito - ito ay kawili-wili. Gayunpaman, sa ikatlong gateway ay nagsisimula lumalagong pangangati, at hindi maaaring maghintay para sa ikawalo, kapag ito ay naka-higit sa, ngunit kawili-wiling pa rin. Kapag ang bangka ay umabot sa hangganan post Nuiyamaa nagsisimula checking dokumento. Ang isang kawili-wiling katotohanan ay na ang post na ito ay pinagsama - Automobile at tubig. Kung matutuklasan mo ang iyong sarili sa isang barko sa kumpanya ng Finnish turista, kami ay handa para sa ang katunayan na sila ay madalas na kumilos na tulad ng sa karamihan ng mga Russian: simulan ang pagkuha ng malakas na mga inumin sa harap ng barko ay umalis sa puwesto. Maraming mga turista espesyal na bumili ng tiket sa isang cruise, na nagpapaliwanag na sa barko ay may isang store "duty-free". Kung isaalang-alang namin ang katunayan na sa Finland na may alak napryazhenka, tulad ng pag-uugali ay medyo maliwanag. Sa panahon ng pangkalahatang pag-inom ng mga gabay walang saysay sinusubukan upang gumuhit ng pampublikong pansin sa mga kuwento ng mga kanal, mga kandado at iba pang atraksyon. At doon ay ang parehong, kung ano upang makita - ang channel ay napaka-maganda. Halimbawa, malapit sa Vyborg kanyang krus sa halip mataas na tulay - rail at road. Lahat navigation system na binuo sa granite haligi at nakalantad sa isla. Bahagi ng channel inukit sa bato masa, ang iba pang mga bahagi ay may isang malumanay kiling sandy beaches na may boulders. Sa kahabaan ng channel ay lumalaki makapal na gubat, kung saan kasama rocks forms napaka magandang landscape. Ang Russian bahagi ganap na naisaayos na, malapit Vyborg pa rin dumating sa kabuuan malungkot na kubo, at pagkatapos ay ilang. Ang tanging buhay na buhay na lugar - sa lugar ng hangganan kung saan ang mga trail ay ipinapasa sa Lappeenranta. Lubos ang kabaligtaran larawan sa Finnish bahagi: dito ang pakikipag-ayos ay matatagpuan kaagad pagkatapos ng checkpoint. Sa Lappeenranta lugar, bago maabot ang huling gateway, ito ay ang pangunahing port sa daluyan ng tubig na ito - Saimaa terminal. May ay isinasagawa loading / alwas ng karga ships. Pag-load ay halos mula sa Russian side - hanggang sa dalawang milyong tonelada bawat taon.

lake Saimaa

Kapag ang barko overcomes ang huling gateway, ay makakakuha ng ito sa Saimaa lake. Ang unang bagay na ikaw ay may mga tanawin - ito ay isang napaka-malaking sapal at papel mill. Ang aming mga gabay sa buong kapurihan ay nagsasabi sa atin na higit sa dalawang at kalahating libong mga tao. Iyon ay ang "himala" ng sibilisasyon spoils ang impression mula sa tour, ito humahadlang Lappeenranta nakakatagpo ng ganap na status turista. Pagkatapos ng lahat, ang kumpanya, kahit na ito ay nilagyan ng mga modernong kagamitan sa paggamot, ito ay pa rin ng isang tonelada ng lungkot basura sa lawa ng tubig, na ginagawang hindi angkop para sa swimming sa loob ng isang radius ng ilang dosenang mga kilometro. At kung ano ang pinaka-kagiliw-giliw na sa mga turista polyeto says wala tungkol sa ang presensya ng halaman dito. Ngunit iyan ay hindi lahat: sa harap ng mga halaman ay ang kendi pabrika, na gumagawa ng paglalaglag sa lawa, ito ay hindi nakakagulat na ito ay sa lugar ng enterprise ay ganap na sakop na may damo. At narito, nang kakatwa sapat na, ang pangunahing tourist complex ay matatagpuan - "Huhtiniemi" - at summer hotel "Karelia-Park". Malapit sa "bakod" na may isang pabrika ng kendi nagkakahalaga ng isang mas kumplikadong - "Saimaa". Totoo, siya asta sa ilang mga mapurol, desyerto, tulad ng isang bahagya panatilihing nakalutang sa maliit na bayan ng Sobiyet-panahon mga hotel. Mayroon ding isang beach at, sa katotohanan, sa pagkakasunud-sunod upang makakuha ng sa tubig, ay magkakaroon upang pagtagumpayan madamong thickets o subukan upang pumasa sa isang espesyal na tulay, na kung saan, sa pamamagitan ng ang paraan, detalyado sa kanyang gitnang bahagi, ngunit pagkatapos ng break na ang isang tao ay helpfully ilagay sa board. Narito ang isang resort!

Lappeenranta

Ang pangunahing atraksyon ay ang Lappeenranta Memorial Cemetery, na kung saan ay matatagpuan sa sentro ng lungsod. Dito maaari mong makita ang mga libingan ng bumagsak sundalo sa panahon ng mga panahon 1939-1940 at 1941-1944 na taon. At na ay napaka-kawili-wili, ang lahat ng mga indibidwal na libing, walang kapatid na babae. Sa pamamagitan ng sementeryo magkadugtong ng monumento sa mga kawal, tawag sa teritoryo ng Karelian Isthmus (ngayon ang teritoryo ng Russian Federation). Binubuo ito ng dalawang bahagi - isang iskultura at slabs sa mga pangalan ng mga pakikipag-ayos at ang mga pangalan ng mga sundalo, sa pamamagitan ng ang paraan, kasama ng mga ito may mga Russian din. Lalo na ng maraming ng mga ito kabilang sa mga natives Terijoki (Zelenogorsk). Sa totoo lang, wala nang interes. Ang lungsod ay may modernong hitsura, very well pinananatili at patuloy na ina-reconstructed. May ay walang kinalaman. Sa gabi, ang Lappeenranta sa pagtulog, ang lahat ng mga tindahan ay sarado, maaari ka lamang maghanap ng mga kiosks na nagbebenta ng mga hamburger at iba pang katulad na fare. Dito, kahit na ang gusali ng istasyon ay sarado hanggang pitong sa umaga. Libot sa pamamagitan ng walang laman na kalye gabi, ito ay nagiging malinaw kung bakit ang Finns bilang "rip" sa ating bansa.

Imatra

Bayan na ito ay ganap na kakaiba mula sa Lappeenranta, kasaysayan nito ay mas maikli. Ito ay itinatag sa 1948 at matatagpuan napakalapit sa hangganan ng Russia na nahuli domestic cellular network. Imatra ay matatagpuan sa pinagmumulan ng Ilog Vuoksi. Ang pangunahing enterprise ng lungsod - metalurhiko planta at hydroelectric power. Gayunpaman, hindi katulad sa Lappeenranta sa baybayin ng lawa na walang pang-industriya pasilidad. Mayroong dalawang mga uri ng mga monumento - ang unang dedikado sa turbine, at ang pangalawang - transmission tower. Ang pangunahing turista-akit ay ang artipisyal na rapids Imatrakoski. Bago ang konstruksiyon ng hydropower halaman ay natural, sa di pa rebolusyonaryong panahon Russian bohemian pag-ibig na dumating dito at tamasahin ang waterfall. Ngayon narito ang tubig ay embarking sa isang iskedyul, ito kanunu-nunuan ay ang pangunahing "tourist attraction" Imatra. Ang ikalawang punto ng interes - isang Corona Park, kung saan ay matatagpuan sa isang isla na naghihiwalay sa lumang kama ng Vuoksi at ang reservoir. Batay park sa pamamagitan ng Emperador Nicholas I, na iniutos sa rapid at kapaligiran nito nanatiling hindi nababago. Imatra lungsod para sa mga turista ay mas kaakit-akit kaysa sa Lappeenranta, mayroong isang medyo modernong hotel, recreational at amateur pangingisda ay bibigyan ng isang kahanga-hangang pagkakataon na gastusin hindi malimot sandali sa baybayin ng Lake Saimaa.

Saimaa Canal: Fishing

Pangingisda sa lawa mahusay sa buong taon. Ang pangunahing species ng isda - pike, hapunan, landlocked salmon, brown trout. Lokal pangingisda ay hindi gumon, sa kabila ng ang katunayan na ang mga roaches ay halos tumatalon sa beach mismo, ang Finns para sa ilang kadahilanan hindi ito ay ginagamit para sa pagkain. Mahuli ito halos mga turista mula sa Russia. Sa huli tagsibol trolling ang pinakamahusay na salmon at trout ay masakit. Sa buong taon pike mahuli. Sa karagdagan, may mga isang pulutong ng bebot, ito ay madalas mangisda para sa trolling at balanse. Dahil sa malaking sukat ng reservoir matukoy kung saan nakatago isda, hindi kaya madali. Gayunman, ang isang may kasanayang mangingisda ay palaging bumalik sa Saimaa na may isang mahusay na catch. Ang likas na katangian dito ay malinis at dahan-dahan, nag-aambag sa pasipikasyon, ay kaaya-aya sa pagninilay at pagmumuni-muni. Kahanga-hanga holiday ay ibibigay sa iyo!