Super helicopter. Light Russian helicopters. Banayad na helicopters sa mundo. Ang lightest multi-purpose helicopter

Malakas na labanan helicopters ay dinisenyo para sa transportasyon ng mga tao, mga braso at paggamit nito. Mayroon silang isang malubhang reservation, mataas na bilis. Ngunit para sa sibilyan na mga layunin ang mga ito ay hindi angkop: masyadong malaki, mahal at mahirap upang mapatakbo at mapanatili. Kahit sa panahon ng Cold War, mga foreign tagagawa ay may sinimulan upang bumuo ng liwanag helicopters sa Russia ang kaso napunta sa ilang mga pagkaantala.

Development ng liwanag helicopters sa Russia

Domestic mga kumpanya ay mababa sa mga dayuhan sa larangan ng liwanag helicopters. Ngunit may hawak na "Helicopters ng Russia" ay hindi sumasang-ayon sa posisyon na ito at gumagawa ng mga aktibong hakbang upang baguhin. Military light helicopter Ka-226, na kung saan ay binuo para sa Indya, convert sa isang sibilyan, at ay naipatupad na ang unang mga order para sa Ka-226T. Ang kumuha ng-off mass ng 3600 kg ng naturang machine. "Gazpromavia" iniutos 18 mga sasakyan na magsilibot sa gas network. Sila ay hiniling ng isang hiwalay na pagbabago ng mga Ka-226TG para sa mga operasyon sa malupit na klimatiko kondisyon ng Far North. Ka-226TG ay maaaring lumipad sa dilim at hamog na ulap, ito ay may dagdag na gasolina tangke na pinatataas ang flight distansya nang walang refueling.

Tomilino nakatayo planta na may kapasidad ng hanggang sa 20 mga sasakyan bawat taon. AW139 ay naka-set sa release ng isang 6.4-tonelada helicopter, na dinisenyo para sa transportasyon ng mga pasahero. Ito ay binalak sa hinaharap upang matustusan ang naturang helicopters sa buong Russia at ang CIS bansa.

Gayundin, "Russian Helicopters" magpatuloy aktibong pakikipagtulungan sa AgustaWestland, na nag-aambag sa pag-unlad ng helicopter. Banayad na helicopters ng mundo ay hindi ay mananatiling walang Russian bandila sa kanilang mga ranggo.

ANSAT

Pakikipagtulungan sa mga banyagang kumpanya - ito ay mabuti, ngunit Gusto kong magkaroon ng kanilang sariling mga ilaw Russian helicopters. Isa sa mga ito - ay "ANSAT" (mula sa Tatar ibig sabihin ay "madali"). Ito magaan multipurpose helicopter, dinisenyo at binuo sa JSC "Kazan Helicopter Plant".

Ang unang "ANSAT" ay inilunsad sa flight sa 1999. Sa kabila ng pangalan, ang kasaysayan ng pag-unlad nito ay hindi kaya simple. Ito ang unang helicopter Russia nilagyan ng electric remote control. Matapos ang release ng isang serye ng mga machine ay itinustos sa Ministry of Defense at sa South Korea, at iyon ay kung saan ang aksidente ang naganap, kung saan ang humantong sa kamatayan ng piloto. Ang dahilan na kinikilala EDSU. Pagkatapos nito, ang mga designer ay may natupad trabaho upang mapabuti ang system, ang mga sibilyan na bersyon pinakawalan sa hydromechanical control system - "ANSAT-1M". Police at forest service patuloy na gamitin ang "ANSAT" para sa kanilang mga pangangailangan. Ang isang espesyal na pagbabago para sa Korea "ANSAT-K" ay inilabas, iyon ay Korean.

helicopter ay may dalawang turboshaft engine at isang maximum takeoff bigat ng 3.3 tons, na may sarili nitong timbang, 1-1.3 m, 9 ay maaaring magdala ng mga tao. modernong teknolohiya at mga materyales na ginagamit upang mapadali ang konstruksiyon, kabilang ang composite. Sa kabila ng lahat ng mga paghihirap, sa 2018 ang Ministry of Defense plano upang bumili ng hanggang sa 40 sa mga helicopters, na may isang average na halaga ng 101,400,000 rubles ..

Subalit, may ay hindi lamang isang militar kundi pati na rin ng isang pasahero, transportasyon, administrative bersyon para sa rescue, medical at pang-edukasyon misyon. Ito ay isang buong liwanag multipurpose helicopter.

"Berkut"

Sa mga nakaraang taon, kabilang sa mga nangungunang mga supplier ng liwanag helicopters Amerikanong kumpanya «Robinson Helicopter», ngunit domestic okmpaniya "Berkut Aero" Ltd ay pagpunta sa ilipat ang kanilang leader anak. Sa pamamagitan ng paggamit ng modernong teknolohiya at mga materyales, iba pang mga disenyo ng mga solusyon ilaw multipurpose helicopter "Berkut" sa 2 beses mas mura kaysa banyagang analogues. Ang planta sa Togliatti ay may kapasidad sa paggawa ng 15 helicopters bawat buwan.

Nagmumula ito sa dalawang bersyon na may iba't ibang engine sa 147 hp at 150 hp, ay may dalawang rotors. Solusyon na ito ay nagbibigay-daan upang mabawasan ang lapad ng turnilyo at ang kabuuang haba ng sasakyan dahil sa kawalan ng isang buntot rotor. Kahit na may panlahat na ehe helicopter ay mas madali upang pamahalaan at ito ay mas lumalaban sa masamang panahon, ngunit siya ay may mga sentro ng grabidad ay Paglipat pataas at nadagdagan taas ng makina.

Flight hanay Russian "Berkut overhead transmission line" ay 600, at ang "Berkut VL-M" - 850 km. Ang pagkuha off sa isang bilis ng 5,8-6,2 m / s. Machine flight ceiling ay 3,000 m Timbang ng walang laman na helicopter semitones sa ibaba (ito ay ang lightest Russian helicopter) at maabot ang mga bilis -. Sa 170 km / h. Maaari itong magamit para sa parehong mga sibilyan at rescue layunin, at sa patrol sa lugar.

Helicopter para sa matinding entertainment

May mga helicopters, na kung nilikha para lamang sa entertainment. Ito ay ang lightest helikoptero sa mundo. Ito ay ideya na ito ay ang tagalikha AirScooter II. Ito ay ang pinakamadaling single helicopter mula sa mataas na lakas ng materyales.

Sila ay sinubukan upang gumawa ng simple at intuitive upang gumana. Siya ay may dalawang may panlahat na ehe turnilyo na i-on sa kabaligtaran direksyon at ikaw ang mananagot para sa pag-aangat at maneuvering. Sa halip ang chassis runners o dalawang balsa na idadaan inilapat na nagbibigay-daan upang gumawa ng isang ligtas na landing sa tubig at sa lupa.

Four-stroke engine espesyal na binuo para sa mga AirScooter II. Sa kanan ng tangke pilot gasolina ay 18.9 liters, na kung saan ay nagbibigay-daan lumipad sa 2 oras sa 15 metro sa itaas ng lupa. Sa kabila ng katotohanan na ang helicopter ay nilikha para sa extreme sports, ito ay posible upang gamitin para sa paghahatid ng express mail, patrolling at surveillance, at magiging ng interes sa mga hunters.

Ang pinakamadaling helicopter

Ito ay nagkakahalaga mentioning ang Japanese GEN-H-4. Ito sibilyan helicopter na kung saan ginawa ang kanyang unang flight sa 2000. Ito ay may ang pinaka-simpleng istraktura at kontrol. Kapag pagdisenyo ng mga solusyon panlahat na ehe scheme tornilyo ay ginamit upang patakbuhin ang apat na maliit na engine. Ayon sa mga tagalikha, sa kanyang mga tagubilin upang magtipon ng kanilang sariling para sa kalahati ng isang oras.

Ito lumilipad sanggol ay may isang katamtaman ngunit sapat na para sa kanilang mga sukat ng pagganap. Nito load kapasidad ng 86 kg, ang opisyal na kisame taas -. 3,000 m Habang akyat sa mga ito sa naturang isang taas lang kahila-hilakbot. Ang isang tao na tumitimbang ng 79 kg ay magagawang upang lumipad ito para sa halos isang oras sa isang bilis ng 88 km / h, at pagkatapos ay ang kailangan upang muling kumuha ng gatong. Sa mismong istruktura bigat na 70 kg - ito ay ang lightest helikoptero!

Jokingly GEN-H-4 ay tinatawag na "lumilipad stool." Sa katunayan ito ay isang upuan na may gulong, na kung saan ay naka-attach sa apat na-atake serebral engine at isang 4-meter blades sa itaas. Lahat Motors gumana nang nakapag-iisa mula sa bawat isa, at ang kabiguan ng mga karapatan ng lahat na walang kasiguruhan. Ito feather-light helicopter maaaring humawak at tatlo, at landing sa dalawa. Sa anumang kaso, diyan ay kasama ng parasyut.

Helicopter sa presyo ng ang makina

Sa ganitong edad ng mataas na teknolohiya ay may isang ideya upang lumikha ng isang lumilipad na sasakyan na kung saan ay nagkakahalaga ng hindi hihigit sa isang kotse, at pagsasanay ito magiging madali. Sa ngayon, tanging ang dalawang mga aparatong dumating sa bahagi na ito. Amerikano AirScooter nagkakahalaga ng 50 thousand dollars, at Japanese sobrang helicopter GEN-H-4 - .. 30 libong dolyares, at ang pilot maaaring sanayin para sa isang ilang araw.