ZIL-112C: paglalarawan, mga detalye at mga review

Nang kakatwa sapat, sa dating USSR ay dinisenyo racing cars at isagawa ang mga naaangkop na mga kumpetisyon. Nangungunang posisyon sa sports cars gaganapin ZIL-112C. Ang makina ay binuo sa planta Likhachev sa panahon ng 1957-1965 taon. Ang batayan para sa paglikha ng mga sasakyan ay nagsilbi bilang isang maalamat kotse ZIS-110. Testing ng modelo ay natupad sa ilalim ng direksyon ng Sergey Glazunov at Basil Rodionova, na dalubhasa sa paglikha ng mga kotse para sa circuit karera.

Zil-112 C: mga katangian

Tiningnan Sasakyang nilagyan ng front suspension sa likid springs independiyenteng uri. Ang produksyon bersyon ay nagkaroon ng isang yunit ng kapangyarihan na may kapasidad na 270/300 kabayo kapangyarihan. Motor nilagyan ng walong V-hugis disenyo. Paggawa ng lakas ng tunog - 6 liters. Box kinuha mula sa VMS-110, nilagyan ng isang magaang aluminum sump.

Mga Tampok car

ZIL-112C ay karaniwan na sa panahon ng kanyang produksyon ng paggamit ng mga kaugalian ay natagpuan na may mga self-pagla-lock function at katawan na ginawa ng payberglas. Sa karagdagan, ang kotse ay sa gamit sa isang nababakas wheel at likod suspensyon, na kung saan ay isang analogue ng sikat na sistema ng "De Dion".

Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna na kamakailan-lamang na mga pagkakaiba-iba ng mga sasakyan sa mga katanungan ay nagkaroon ng hinlalaki wheel mount uri ng maramihang mga bolts. Bago iyon ay pagbabago na kung saan ay nilagyan ng isang sentral na pangkabit manggas. Ito bilis ng up ang proseso razbortirovaniya wheel.

Sa kanyang orihinal na anyo ZIL-112C ( "ulupong" sa Russian) upang makahanap ngayon ay lubos na may problemang. Maaari mong humanga ang mga kotse sa Riga specialized museum. Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna na ang itinuturing machine noong 1964 won ang kampeonato ng USSR sikat na racer sa mga taong Gennady Zharov.

panlabas

Ethnicity legends 1962 ZIL-112C ay maihahambing sa mga Amerikano racing "Cobra." Given ang haba ng katawan ay 4.2 metro, ang wheelbase ay 0.26 m. Sa kabila ng ang katunayan na ang pangunahing mga bahagi ng katawan na ginawa ng payberglas, bigat ng sasakyan ay nananatiling kakaunti. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang machine ay nilagyan ng mga malalaking mga yunit ng kapangyarihan at mga frame ng pantubo uri.

Exterior ng kotse sa ilalim ng pagsasaalang-alang ay tunay kawili-wili. Sa kabila ng ang katunayan na ang maraming mga hindi alam tungkol sa kanyang release, siya ay hindi maging mas natatangi. Ang panlabas na istruktura bahagi Zil-112C iginuhit Valentin sumupling, na kung saan din ay may kinalaman sa paglikha ng mga racing cars ZIS-112. Focus ay nakatayo sa wheels, ang disenyo ng kung saan gumagawa ng mga ito sa pagkakasunud-sunod upang lansagin mabilis kaysa sa standard na mga modelo.

dashboard

Kapag planting sa Sobiyet race car driver nakita siya sa harap ng isang mababang salamin at mahigpit na dashboard. Siya inilagay dials. Kabilang dito ang antas ng tubig tagapagpahiwatig, gauge langis presyon, amperimetro, at isang controller antas ng gasolina. Higit pa rito, nagkaroon ng speedometer sa bilis kung saan ang stock ay 320 km / h. Real patakbuhin ang makina sa maximum - 260 kilometers.

Sa "tunay na diwa ng turista" sa loob ng mga pasahero kompartimento glovebox envisaged. Sa karagdagan, ang cabin sa likod ng driver nagkaroon ng isang simpleng maliit na arc. Sam interior maaaring tinatawag payberglas box. Dahil sa mga paraang panseguridad, ang pilot ay isang simpleng helmet at lahat. Maaari lamang kami busog na ang mga atleta, na ay kaya mahilig ng mga kotse at bilis, na binalewala tulad seryosong bagay.

interior fittings

Mababanaag sa mga larawan na nai-post sa ibaba ang pinto sa ZIL-112C magsagawa ng pulos pormal na function. Comfort upang pumasok o lumabas ang kotse ay nagbibigay ng isang naaalis na steering wheel.

Hinggil sa mga bagahe ay maaaring nabanggit na mayroong isa. Gayunpaman, na ibinigay ang focus ng karera ng kotse, ang lahat ng mga puwang na dinisenyo lalo na para sa reserbang gulong at assembly tools.

Teknikal na mga tagapagpabatid

Ang unang bersyon ng Unyong sports car ZIL-112C ay nilagyan ng isang yunit ng kapangyarihan na may isang V-shaped "walong" anim na litro. Ang makina ay nagkaroon ng ulo gawa sa aluminyo at cast iron block. Dalawang quad saan bibigyan ka ng kapangyarihan upang 240 kabayo kapangyarihan sa 4 libong rpm. Ang mga sumusunod na pagbabago ng motor magiging mas makapangyarihan. Ginamit namin ang pitong litro bersyon na may 270 at 300 kabayo.

Karera ng engine metalikang kuwintas ay 560 Nm at ang maximum na bilis ng sasakyan naabot 280 km. Nakaplanong pagkakaiba-iba ng engine kapasidad ng 7.7 liters at 9 litro. Ngunit ang paggamit nito ay hindi pa natanto sa kasalukuyan kotse. Ang likuran preno discs ay matatagpuan mas malapit sa pagbabawas gear, kaya pagbabawas ng anprang masses. Nasa kamay at Transmission kinuha mula ZIS-110.

Front semidependent maalamat kotse suspensyon hiniram sa GAS-21. Siya ayusin para mismo sa mga sasakyan na ito. Kapansin-pansin na ay magagamit sa gear Rear ehe pinion gumanap ang kapalit, at sa gayon ang pagpapalit ng gear ratio bago ang tiyak na araw ng pagdating.

pagbabago

Tiningnan car dumating sa dalawang pangunahing mga pagkakaiba-iba. Ang unang modelo ay lumitaw sa 1961. Sa labas, wala itong ipinagkaiba sa 250th "Ferrari". Na-upgrade interior trim creators tulad ng dati nila. May mga anim na litro payberglas panel at kapangyarihan unit. Clutch at gearbox na may tatlong yugto nagpunta sa ZIS-110, sapagkat ito ay mas angkop units sa oras na iyon ay hindi sa bansa.

Sa ZIL-112C 1962 siya transformed ang preno pagpupulong. Sa teorya, ang Sobiyet kotse ay maaaring makakuha ng acceleration sa 260 km / h. Siya kahit na sinubukan upang magtakda ng isang bilang ng mga talaan na bilis. Kumpara sa Western katapat, itinuturing car mas katulad ng tourist bersyon iniakma para sa racing. Ngunit sa katotohanan, ang makina ay lumahok sa mga panloob na circuit racing at ipinakita sa mahusay na mga resulta.

makasaysayang mga katotohanan

Sa pamamagitan ng pag-aaral ang mga lumang larawan, ito ay hindi pangkaraniwang upang makita ang Ika-112 ZIL sa isang par na may solong formula sa open wheels. Kumpetisyon na may mga kotse itinuturing na hanggang sa 1963, kabilang sa "group B", at mula sa 1965 -. "Formula 5"

Simula ng panahon sa 1962 para sa ZIL maaari bahagya ay tinatawag matagumpay. Sa pambansang championship na ginanap sa Estonia, ang driver Galkin niraranggo lamang ikasiyam na posisyon. Ngunit ang mga sumusunod na taon na siya ay ikatlong sa ang lahi sa Minsk ring.

Sa ika-64 taon ang sasakyan ay nilagyan ng engine mula sa "Gull" (200 horsepower). Ito ay sikat na Sobiyet racer G. Zharkov nanalo tanso at ginto sa 1965 sa Neman ring. Ang average na rate ng pagdating naabot 127 km / h.

Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna na sa oras na iyon ang mga atleta nagpunta sa machine na kahila-hilakbot na, sa pamamagitan ng mga pamantayan ng ngayon, manageability. At mula sa punto ng view ng kaligtasan ng mga kotse kaliwa magkano na ninanais. ZIL-112C ay hindi ang pinaka-ideal na preno kulang proteksiyon capsule at sinturon.

Auto Alamat ng USSR: 112C

Sa ilalim ng pagsasaalang-alang racing car na ginawa ng maraming mga maliliit na batch. Na-upgrade samples kahit na-export sa ibang bansa upang lumahok sa mahabang karera. Ngunit makipagkumpetensya hindi nila maaaring maabot. 112 m sports ZILam foregone konklusyon ay upang magretiro. Sa kabila ng ang paglikha ng isang buong laboratory para sa pagdisenyo ng kotse, ito ay nabigo upang dalhin sa mga pinakamabuting kalagayan ng estado.

Sa lalong madaling panahon sports lab ay shut down dahil sa hindi nararapat. Ngayon ang katotohanan ng ZIL-112C ay maaaring pagmasdang sa Riga Museum. Ang kotse ay maingat na naka-imbak at kung minsan ay napupunta sa race lahi, na kung saan ay napaka-nakakagulat. Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna na 1963-1965. limang all-Union tala na nakatakda sa machine.

Mga review

Dahil sa mga pagtutukoy ng sasakyan at isang limitadong edisyon batch, real kapaki-pakinabang na may-ari ay halos imposible upang mahanap. Gayunpaman, isinasaalang-alang ang mga opinyon ng mga eksperto at mga propesyonal na mga review ay ang mga sumusunod pro Car:

• Equipment sports car na may preno disc.
• Na-upgrade na spring suspensyon.
• Ang paggamit ng isang limitadong-slip kaugalian.
• Ang gitnang kulay ng nuwes sa uri hinlalaki wheel.
• Ang parking preno ay foot uri.

Sa kabila ng lahat ng mga makabagong pagsasama, ang kotse ay may isang bilang ng mga disadvantages (kung ikukumpara sa mga banyagang counterparts)

• Mahinang dynamics "roadster".
• Hindi lubos na pagsisisi at mabagal na pagpepreno sistema.
• Mahina handling.
• Hindi na dinisenyong sasakyan sa mga tuntunin ng seguridad.

Kung ihahambing natin ang mga katotohanang ito, maaari itong mapapansin na ang mga teknikal na mga katangian ng ang ZIL-112C - nakamit na ito ng Sobiyet industriya kotse sa racing field, sa kanan sa ang antas ng mga panloob na kumpetisyon.

konklusyon

Bilang isang resulta ng pagsusuri sa Sobiyet racing car ay dapat na bigyang-diin na sa mga developer sa mid-60 ay maaaring makakuha ng pinaka-out ng mga magagamit na mapagkukunan. ang unang domestic disc preno ay ipinakilala. speed indicator rin ay sa isang disenteng antas (260 km / h).

Upang magtatag ng mga talaan ng mga sasakyan nilagyan ng mga espesyal na naka-streamline na katawan. Bortirovat wheel na malapit ito sa ikalawang pagbabago ng mga sasakyan sa tanong. Ilang turnilyo ay pinalitan sa pamamagitan ng isang solong gitnang sample ng hinlalaki. Dahil walang malasakit sa mga tagahanga ng retro cars, pinamamahalaang upang panatilihin ang mga kasalukuyang modelo ZIL-112C, na kung saan ay matatagpuan sa car museo Riga. Ang pangalawang kopya ay rumored, pagkatapos ng pagbawi ay dumating sa Europa sa isang pribadong may-ari.

Para sa ilang kadahilanan, ang produksyon ng Sobiyet sports car ay sa lalong madaling panahon phased out sa pagkakasunud-sunod upang gabayan ang pagbuo ng mga probisyon para sa mga sasakyang gobyerno. Sa panahon ng produksyon ng mga "roadster" maaari "subukan sa" ang mga yunit ng kapangyarihan 240, 270, 300 kabayo kapangyarihan, nang isinasaalang-alang ang engine mula sa maalamat na "The Seagull." Maraming mga item nagpunta "bolide" mula sa "Volga" at ZIS-110.