Ang engine emulsion: posibleng dahilan at kahihinatnan. Diyagnosis at pagkumpuni ng engine

Masters, na propesyonal na serbisyo ng mga sasakyan ay pinapayuhan na baguhin ang langis sa bawat 10 libong kilometro. Gayunman, kahit na may mga rekomendasyon motorists makita na ang engine emulsyon. hindi pabago-bago ay katulad ng mayonesa. Komposisyon na ito ay nagbibigay sa mga may-ari ng kotse at nakaranas at nagsisimula sa isang tunay na shock. manure na ito ay maaaring magkaroon ng iba't ibang mga kulay. Ano ito at kung ano ang mapanganib na emulsion? Ang sagot sa mga tanong ang tatalakayin natin sa artikulong aming ngayong araw.

Emulsion - ano ito at kung saan nagagawa?

Pagpapadulas mga produkto para sa sasakyang de-motor, na maaaring binili sa alinman sa mga sasakyan ay ginawa batay sa hydrocarbons. Sa proseso ng pagkasunog ng madaling magliyab na mga produkto pinaghalong pagkasunog nabuo. Gasolines maaaring maglaman ng tubig, alak, acid, peroxide. Pagkatapos, ang mga sangkap sa panahon ng operasyon ng motor ay halo-halong may langis. Bilang isang resulta - sa engine emulsyon. Siya ay lilitaw sa pabalat ng leeg sa Gulf o sa dipstick upang suriin ang antas ng pampadulas. Maraming interes nagiging sanhi ng formation ng emulsyon ay sa talukap ng mata at sa dipstick. Ito ay maaaring ipinaliwanag lamang. Dahil sa malaking bilang ng mga maliliit na bula emulsion ay nagiging puti. Ito ay nagmumungkahi na ang langis ay mabigat na marumi. Gayundin, ang probe at ang lid - ang pinakamalamig na bahagi ng engine. Samakatuwid manure ganap na naiipon sa mga elemento.

Emulsion engine Sanhi

Nakaranas ng mga motorista at mga tao na kasangkot sa servicing kotse, sabihin na mayroong maraming mga kadahilanan upang bumuo ng isang emulsyon. Kadalasan puting data pinaghalong ay maaaring nabuo kapag ang crankcase coolant ay bumaba. Ang nasabing maaaring siniyasat kapag may butas cylinder head gasket. Sa karagdagan, kung ang emulsyon ay nabuo sa engine oil, ito ay kinakailangan upang suriin ang mga silindro ulo at block. Ang mga detalyeng ito ay maaaring may lamat. Ang isa pa sa mga dahilan na mahulog sa crankcase coolant - ay deformed elemento ng silindro ulo. Sa taglamig, ang emulsyon ay lilitaw dahil sa paghalay.

Gayundin, "mayonnaise" sa engine ay maaaring mangyari kung ang gas bentilasyon sistema ay offline o ay hindi sapat. crankcase gas temperatura ay sapat na mataas. Naglalaman ang mga ito ng tubig sa mga malalaking dami. Ang tubig na ito at pagkatapos ay bumaba condensate sa tuktok ng ang yunit ng kapangyarihan. At bilang isang resulta - may isang emulsyon. Upang matukoy ang eksaktong dahilan ng paglitaw ng mga kaya nakakatakot ng lahat ng mga "mayonnaise" Kailangan malubhang diagnostic engine. Ang presyo ng mga serbisyong ito ay mas mababa kaysa sa gastos ng capital pagkumpuni ng motor. Nang nakapag-iisa matukoy ang mga dahilan ay maaaring maging lubos na mahirap.

Subalit, bilang kasanayan palabas, ang dahilan ay namamalagi sa isang sirang silindro head gasket. Samakatuwid, antifreeze o antifreeze ay maaaring malayang tumagos sa pampadulas channels. May ito ay halo-halong sa engine oil. dapat kong sabihin na kung ang coolant ay nakakakuha sa system pagpapadulas, ang huli ay agad-agad mawawala ang lahat ng mga katangian. Eksperto inirerekumenda upang palitan ang parehong langis at coolant. Ito ay totoo para sa lahat ng mga yunit ng kapangyarihan, nang walang kinalaman sa uri ng gasolina at construction.

"Mayonnaise" ay nangyayari sa mga engine ng anumang sasakyan kung ang may-ari neglects ang mga regulasyon at mga serbisyo sasakyan o kung mayroong anumang malubhang pinsala. Madalas na nahaharap sa ang pagdating ng emulsyon sa taglagas at taglamig - kapag ang unang frosts at simpleng pagbaba ng temperatura. Ngunit huwag mag-agad na lilipulin ang lahat ng bells - hindi sa bawat oras ay kinakailangan diagnostic engine. Ang presyo para sa mga ito sa iba't ibang lungsod ng Russia umaabot mula 800 p. at sa itaas. Kadalasan ang dahilan para sa lahat - ordinaryong condensate, na kung saan ay binuo dahil sa ang temperatura pagkakaiba sa pagitan ng mainit na motor at labas ng hangin. Kapag sapat na upang magpainit ng engine, ang lahat ng mga kahalumigmigan sa labas ng langis ay nawala. Gayunman, ang isang bahagi ay makaipon, at bilang isang resulta ang emulsyon ay lalabas sa leeg. Madaling kapitan sa sakit, maraming mga modelo ng kotse. Kabilang ang "Gazelle".

epekto

Kapag ang pagkahulog sa engine oil condensate, ang tubig coolant sa engine ay nagbibigay sa isang emulsyon. Kahihinatnan - grasa mabilis loses nito lubricating properties at mga pagtutukoy. Sa taglamig, ang langis minsan crystallizes, na kung saan ay hindi masyadong mahusay makaapekto sa operasyon ng yunit ng kapangyarihan. Mahinang langis film ay humantong sa mabilis na pag-wear halos bawat detalye.

Sa ganitong sitwasyon, ang motor ay makakakuha natigil, at pagkatapos ay ang may-ari ng kotse malalaman kung magkano ang pagkumpuni ng engine (20 rubles). Kaya kung maaari mong mapansin ang emulsyon ay dapat na upang mahanap ang mga sanhi at puksain ang mga ito kaagad.

condensate

Ito ay isang problema sa mukha ng may-ari ng kotse na mag-imbak ang mga ito sa garahe. Gayundin, ang emulsyon ay maaaring makita ang mga motorista makina na nakatayo sa bakuran. Kung ang kotse araw-araw, magpalipas ng gabi sa kalye, sa tag-buwan sa crankcase regular ay makakuha ng isang pares ng kahalumigmigan. Sila ay pagkatapos ay condensed sa pipe at langis pipe. Sa isang pagkakataon sa motor ay maaaring mahulog sa isang ilang gramo ng condensate. Ito ay sapat na upang emulsion lumabas sa engine. Ang mga bula ay malinaw na nakikita hindi lamang sa mga tagapuno ng cap, ngunit din sa dipstick. Sa taglamig, ang mga motorists ay madalas na obserbahan ang epekto ng "mayonnaise". Kung ang sasakyan ay patuloy at marubdob pinatatakbo, ngunit sa maikling distances, mabutil engine ay hindi magkaroon ng oras upang magpainit sa operating temperatura. Ito ay isa pang dahilan, dahil sa kung saan ang paghalay ay lilitaw. Tratuhin ang problema ng mga posibleng mahaba Nagpapatakbo o kung hindi alangalang pag-init hanggang sa operating temperatura.

Problema sa gas sistema ng crankcase

Kung ang bentilasyon sistema ay barado at gumaganap ng mga function nito ay hindi kumpleto, at ang mga gas at singaw sa kanila ay may posibilidad na lumabas sa pamamagitan ng dipstick o anumang iba pang lugar sa motor. Hindi kataka-taka na ang engine emulsion ay bumaba nang eksakto sa pabalat cap. Ito ay nananatiling upang maging masaya, dahil sa kasong ito ang pampadulas ay malinis. Kung ikaw ay ayusin ang crankcase bentilasyon system, at pagkatapos magpalit ng langis ay hindi kinakailangan.

coolant

Ito ay ang pinaka-karaniwang pinagmulan ng mga problema. Sa pagdaan ng coolant sa pamamagitan ng mga may sira silindro head gasket, antifreeze pumapasok sa mga sipi ng langis sa ilalim ng mataas na presyon. Ang pagpapadulas sistema presyon ay mas mababa.

mga pamamaraan ng diagnosis

Upang suriin ang langis ay pinatuyo mula sa mainit-init na engine sa tangke. Ang pinainitang langis kahit isang bagito motorist ay magagawang upang makita ang mga bakas ng coolant. Kung antifreeze ay naglalaman ng isang pulutong ng tubig, karamihan sa mga likido ay mahulog sa ilalim ng crankcase. Pagkatapos na ito slurry ay buyo sa receiver langis. Kung ang dilaw emulsyon, ang operasyon ng machine upang maging mas mahusay. Ang pinaghalong puntos lubricating channels. Ito ay humantong sa kabiguan ng pagkonekta baras bearings, piston rings. Maaaring mabigo engine balbula.

Basag sa silindro ulo at ang sample Pad

Kung may emulsyon leeg cap, madalas itong nagiging sanhi ng mga ito kababalaghan sa pagbasag ng mga silindro head gasket. Paghahati-hati ay nangyayari dahil sa overheating o dahil sa magsuot. Ngunit ito ay makikita lamang sa mas lumang engine, na kung saan ay hindi nangagpapasuso. Ang pangunahing senyales na ang seal sira - ang hindi matatag na operasyon ng engine. Mapapansin na ang antifreeze out ng tangke. Gayundin, bitak madalas mangyari sa silindro ulo at ang engine block. Ang dahilan - ang pagyeyelo ng coolant, karamihan - mababang kalidad antifreeze. Ito ay kinakailangan upang patuloy na suriin ang pagbabasa ng coolant temperatura sensor. Hindi namin ay dapat ibuhos sa expansion tank coolant o radiator ordinaryong tubig. mananatili ito sa sistema, kahit na ang alisan ng tubig ang lahat ng coolant. Pagkatapos ng tubig freezes. Bilang isang resulta, bitak ay nabuo sa channel. Sa karagdagan, ang engine ay maaaring deformed sa taglamig dahil sa sobrang lamig ng tubig.

Ang tubig sa crankcase

maaari mong malutas ang isyu na lamang kung ganap mong palitan langis. Gayundin ito ay mas mahusay upang maisagawa at hugasan ang motor dalubhasa fluids. Ang sitwasyon kapag ang tubig seeps sa silindro, ito ay napakabihirang. Maaari itong mangyari lamang sa sira rings engine. Marahil may kasalanan pagod engine balbula.

konklusyon

Kaya kami ay may korte out kung saan ang emulsyon ay lilitaw sa motor. Kung ang kotse may-ari ay hindi nais na malaman kung magkano ang engine overhaul (mula sa 20 libo. Kuskusin.), Motor ay dapat na regular na pinananatili. Huwag balewalain ang mga sintomas.