Ang mga bagong alituntunin ng pagsasanay sa paaralan sa pagmamaneho ay naipasok na?

Matagal nang rumored na ang mga ito ay tungkol sa upang ipakilala ang mga bagong patakaran ng pagmamaneho sa isang paaralan sa pagmamaneho. At ang mga pag-uusap na ito ay kapana-panabik para sa mga taong gustong pumunta sa institusyong pang-edukasyon na ito para makakuha ng isang itinatanging lisensya sa pagmamaneho. Buweno, ang eksaktong impormasyon ay nakilala na, at dapat itong sabihin upang sagutin ang mga pang-bukas na tanong.

Mga Kategorya at Mga Subcategory

Kaya, ang mga bagong alituntunin ng pagmamaneho sa isang paaralan sa pagmamaneho ay una sa lahat ay nagpapahiwatig ng ilang mga susog sa kaugnay na batas. Kaya, halimbawa, noong nakaraang taon ay ipinakilala ang mga di-umiiral na mga kategorya, pati na rin ang mga subcategory. Totoo, sa pagsasagawa, ang mga susog ay hindi naging epektibo agad. Dahil sa oras na iyon, walang nauugnay na programa sa pagsasanay ang naihanda sa anumang paaralan sa pagmamaneho . Kailangan niyang baguhin pagkatapos gumawa ng mga pagsasaayos.

Kaya, ang kategorya na "M" ay lumitaw. Ang isang taong nag-aral sa profile na ito ay nakakakuha ng mga karapatan ng isang moped at scooter driver. Ganito nga ito: ang mga taong nagmamay-ari ng mga sasakyan ay hindi kailangang magkaroon ng mga sertipiko ng ganitong uri. Gayunpaman, dahil sa ang katunayan na ang mga aksidente ay masyadong madalas kung saan ang mga driver ng moped o iskuter ay mga kalahok, nagpasya itong baguhin ang isang bagay. Iyon ang dahilan kung bakit ang mga bagong alituntunin ng pagmamaneho sa mga paaralan sa pagmamaneho ay nangangahulugan na ang lahat ng gustong sumakay sa isa sa mga sasakyan na nakalista ay kinakailangan upang pumasa sa angkop na pagsusulit.

Obligatory na lisensya

Kahit na ngayon, bago pumasok, kinakailangan upang linawin kung ang ibinigay na institusyong pang-edukasyon ay may angkop na lisensya. Mahigpit na inirerekomenda ito sa mga bagong panuntunan sa pagmamaneho sa paaralan sa pagmamaneho.

Ang bawat institusyong pang-edukasyon ng patnubay na ito ay dapat bumuo ng sarili nitong programa, at pagkatapos ay aprubahan ito sa opisyal na batayan sa State Traffic Safety Inspectorate. Ang estado ng estado na ito ay obligado na suriin ang materyal na base ng paaralan, at kung ito man ay tumutugma sa lahat ng nakasaad na mga pamantayan.

Kung ang institusyon ay walang lisensya, o isang naaprubahang programa, ang estudyante ay hindi maaaring pahintulutan ang pagsuko ng teorya at pagmamaneho sa pulisya ng trapiko. At sa mga opisyal na lugar.

Tungkol sa pangunahing mga pagbabago

Ngayon ang pangunahing bagay. Ang mga bagong patakaran ng pagmamaneho sa paaralan sa pagmamaneho ay pinapayagan ka na ipasa ang pagsusulit sa pulisya ng trapiko hindi sa "mekanika", ngunit sa "makina". Para sa mga hindi nakakaalam: iyon ay, hindi sa isang manu-manong paghahatid, ngunit may isang awtomatikong pagpapadala. Ito ay napaka-simple, dahil sa tulad ng isang kotse, bilang karagdagan sa twisting ang manibela, hindi mo na kailangan ng kahit ano.

Ngunit narito ang kinakailangan upang isaalang-alang ang isang pares ng mga nuances na naghahatid din ng mga bagong alituntunin ng pagmamaneho sa isang paaralan sa pagmamaneho. Ang isang tao (kadalasan ay isang batang babae) ay kinakailangang magsulat ng pahayag na nais niyang sanayin sa makina na tumatakbo ang awtomatik na paghahatid. Ngunit pagkatapos ay mayroong isa pang sandali. Ang katotohanan ay na sa kasong ito, ang mga karapatang pantao ay mai-tag na siya ay may karapatan na patakbuhin lamang ang makina kung saan naka-install ang "makina". At ito ay lohikal, dahil ang "mekanika" ay isang ganap na iba't ibang mga aparato, at ito ay mas mahirap na pagmamay-ari tulad ng kotse.

Tungkol sa Mga Pagsasanay

Ang mga bagong alituntunin ng pagsasanay sa mga paaralan sa pagmamaneho ay nagsasabi din na mula ngayon, ang tao ay kailangang pumasa sa gayong ehersisyo bilang "pagtagumpayan ang roller coaster". Mas maaga ito ay tinanggap lamang sa mga kotse na may "mekanika", ngunit ngayon ay may kinalaman din sa "awtomatikong makina" kasama. Ang tradisyonal na tatlong bahagi ng mga pagsusulit ay nanatiling pareho - teorya, autodrome at lungsod.

Gayundin, ang mga bagong alituntunin para sa mga paaralan sa pagmamaneho ay naglalaman ng ilang impormasyon na magiging kapaki-pakinabang sa pag-aaral para sa mga taong tumatanggap ng mga karapatan ng kategoryang "B" (ATV). Bilang karagdagan sa mga tradisyunal na pagsasanay, ngayon ay kailangan mo ring ligtas na lumusob ang pasahero. Mas tiyak, upang gayahin ito.

Mga Tanong sa Exam

Ang mga bagong patakaran para sa mga paaralan sa pagmamaneho ay naglalaman din ng impormasyon tungkol sa mga tagasuri. Sa kanila, ang mga kinakailangan ay naging mas mahigpit. Ngayon lamang ang taong nakarating sa edad na 25 at maaaring kinakailangang magkaroon ng isang mas mataas na edukasyon ay maaaring maging isang tagasuri. Bilang karagdagan sa lahat ng nasa itaas, dapat din siya magkaroon ng isang wastong lisensya sa pagmamaneho at isang minimum na karanasan sa pagmamaneho ng limang taon. Ang bagong patakaran ng pagsasanay sa mga paaralan sa pagmamaneho ng Ruso ay ipinatupad mula pa noong 2015. Noong nakaraan, ang tagasuri ay maaaring ang tao na ang karanasan ng "pag-upo sa likod ng gulong" ay tatlong taon.

Ang katayuan ng dokumento ay nabago rin, na isang indikasyon na natapos na ng mag-aaral ang kurso. Matapos makumpleto ng mag-aaral ang kanyang pag-aaral, hindi siya dapat bigyan ng sertipiko, tulad ng sa mga nakaraang taon. Mula ngayon, siya ay binigyan ng isang diploma kung saan mayroong espesyal na specialty na "Driver ng isang sasakyan". Sa pamamagitan ng paraan, panlabas na pag-aaral sa mga institusyon ng ganitong uri ay hindi katanggap-tanggap. Ang isang taong nagpapatala sa isang kurso ay obligadong mapagtanto na dapat niyang pakinggan ang lahat ng mga lektura at hindi makaligtaan ang isang praktikal na aralin.

Pagbabago sa programa

Ang mga bagong alituntunin ng pagsasanay sa mga paaralan sa pagmamaneho ay dumating mula sa taong ito, 2015, at mula sa sandaling ang programa ay nabago. Ngayon ang minimum na teoretikal, na dapat pumasa sa mga estudyante, ay 84 oras ng pagtuturo. Ano ang isasama ngayon ng yugto na ito? Una, ang legislative framework para sa kaligtasan sa kalsada. Pangalawa, ang mga tuntunin ng kalsada. Ikatlo, ang sikolohikal at pisikal na batayan ng pagmamaneho. Ang ika-apat na bahagi ay medikal na tulong sa mga biktima. Ang ikalimang bahagi ng teorya ay ang mga probisyon tungkol sa ligtas na pamamahala ng TS. At ang ika-anim, sa wakas, ang mga alituntunin ng pagpapatakbo ng makina.

Mayroon nang mga bagong tuntunin ng pagsasanay sa mga paaralan sa pagmamaneho. Gayunpaman, hindi lahat ng mga susog ay ginawa pa. Halimbawa, ngayon, kapag pumasa sa teorya, maaari mo pa ring pahintulutan ang dalawang mga error. Pagkatapos, sa hinaharap, ito ay pinlano na magtatag ng isang bagong pangangailangan. Binabasa nito ang mga sumusunod: isang eksaktong teoretikal na pagsusuri ay ibibilang lamang kung ang estudyante ay hindi pinapapasok ang isang di-katumpakan. Iyon ay, ang mga tamang sagot ay dapat na 20 sa 20. Gayunpaman, para sa oras na ito ay isang ideya lamang.

Tungkol sa timeline

Ngayon kung gaano karaming buwan ang kinakailangan upang mag-aral para sa mga karapatan sa 2015. Ang sagot ay hindi maliwanag, ngunit may kinalaman sa mga oras na maaari nating sabihin ang mga sumusunod: ang teoretikal na bahagi ay 130 oras; Praktikal - 56; Examination - 4 na oras. Sa pangkalahatan, ang mga taong nagnanais na makakuha ng isang sertipiko ng kategorya B1, kailangang magwasak ng 190 oras. Ang pinakamahabang panahon ay upang makapasa sa hinaharap na mga driver ng kategorya D (mga 257 na oras).

Paano ang tungkol sa oras - dito sa iba't ibang paraan. Mayroong mga paaralan sa pagmamaneho, na kung saan ay nadagdagan ang panahon ng pagsasanay sa anim na buwan (na kung saan marami ang outraged, dahil, halimbawa, sa 70s mga tao na pinag-aralan para sa isang maximum ng isang buwan at kalahati). Mayroon ding mga paaralan kung saan maaari kang hindi makapagligtas sa loob lamang ng 2 buwan at maipapasok sa pagsusulit. Ang average na panahon ay 3-4 na buwan. Gayunpaman, muli, ang isa sa mga ideya na hindi nakapaloob sa mga bagong panuntunan ay nanatiling ideya na pahabain ang termino sa anim na buwan.

Gastos

Ang isa pang mahalagang pananaw. Ang gastos mula pa noong 2015 ay naging mas mataas. Totoo, may mga rehiyon kung saan ang mga presyo ay pareho (ibig sabihin, 25-28 libong rubles). Kabilang dito ang mga halimbawa, ang Crimea, na kung wala ito ngayon ay isang matagalang panahon ng paglipat. Ngunit sa pangkalahatan, ang mga presyo ay tumaas ng 30%. Halimbawa, sa Moscow, sa isang normal na paaralan sa pagmamaneho upang hindi mapag-ayos ang drayber ay nagkakahalaga ng tungkol sa 45 000 rubles. Ngunit ang presyo ay depende sa ilang pamantayan. Sa kung gaano katagal ang pagsasanay, sa bilang ng mga oras, sa kung gaano karaming mga praktikal na klase ang pinlano at kung saan ang mga mag-aaral ng kotse ay nagsisikap na magmaneho. Ang pinakamataas na presyo ay hindi, pati na rin ang pinakamaliit (sa mga tuntunin ng batas). Ang gabay sa pagmamaneho ay nagtatakda ng presyo nang nakapag-iisa.