Ang unang toll road sa Russia. Ang kalidad ng Russian mga kalsada

Folk karunungan estado: "Sa Russia, dalawang misfortunes - fools at mga kalsada." Sumang-ayon o hindi sumasang-ayon na may ganitong popular na expression - isang personal na pinili. Ngunit bahagya sinuman ay magtaltalan sa ang katunayan na ang tulad ng isang malaking bansa lamang ay hindi maaaring umiiral sa hinaharap na walang magandang highway. Iyon kalsada, o, bilang sila ay tinatawag na ngayon, federal highway, Sumasama fantastically malaking teritoryo ng Russia.

Of Russian history

Umiiral sa bansa ngayon, ang road network ay may nagbago sa paglipas ng ilang siglo, bilang ang pagpapalawak ng teritoryo ng Russian Empire. Ang proseso ng pag-unlad ng transportasyon infrastructure ay patuloy na araw na ito. Tanging klinikal na optimists ay maaaring ipahayag ang kasiyahan sa mga resulta. Karamihan sa mga kalsada sa Russia ay hindi tumutugma sa mga antas na kinakailangan para sa matagumpay na pag-unlad ng bansa. Sa partikular na ito ay sumasaklaw sa ang malawak expanses ng Siberya at ang Malayong Silangan, kung saan, tulad ng sa lumang araw, sa halip ng mga kalsada dominado lugar. At ang napaka hopelessness ng maraming siglo situasyon na ito ay gumagawa sa amin sa tingin tungkol sa kung ano ngayon ay ang status quo ay maaaring mabago lamang kapag ipakilala toll kalsada sa Russia. May para bagang isang makatwirang alternatibo sa solusyong ito. Sa kasalukuyan, kalsada konstruksiyon ay financed higit sa lahat sa pamamagitan ng mga buwis na binabayaran sa estado bawat taon, ang bawat may-ari ng sasakyan. Ngunit siya ay hindi payagan ang tamang halaga upang makaipon ng pondo na kailangan para sa pagbuo at pagpapatakbo ng mga pangunahing proyekto imprastraktura ng malayuan motorway.

Ang unang toll road sa Russia

Ang tiyak na karanasan sa konstruksiyon at operasyon ng modernong motorways na nakamit. Ang toll road ay mayroon na sa Russia, ito ay ang pederal na highway M-4 "Don", na hahantong mula sa kabisera sa lungsod ng Rostov-on-Don, at higit sa direksyon ng North Caucasus. highway na ito ng malaking bilang ng mga parehong mga kargamento at pasahero trapiko. Bayad sa kabuuan ito ay higit sa hanggang sa apat lamang sites. Ngunit ito ay, tulad ng sinasabi nila, ang pilot proyekto. Lahat ng toll lugar sa Federal Highway M-4 "don" ay alternatibong paggalaw sa pagitan ng kanilang mga punto ng pagsisimula at pagtatapos. Ang pagkakaroon ng mga nagpapang-abot na mga ruta ay mahalaga kapag pagpapasya sa ang pagsasalin ng isang partikular na kalsada sa kategorya binayaran. Ito ay na interesante sa mga nota na ang karamihan ng mga gumagamit ng highway M-4 "Don" ay patuloy na tumigil mag-isip tungkol sa paghahanap ng mga pagkakataon upang lampasan toll seksyon ng kalabisan ruta. Ang pagpili sa pabor ng toll kalsada ay ginagawa sa pamamagitan ng mga na Pinahahalagahan ng kanilang oras at kaginhawaan karagdagang mga pagkakataon upang i-save. Sa karagdagan, ang bypass alternatibong ruta ay palaging mahaba ang linya. Fuel upang pagtagumpayan ang mga ito na gumastos ng higit pa at ang ekonomiya ay mukhang napaka-walang katiyakan.

Unification ng network ng kalsada

Ang batayan ng modernong network ng kalsada sa Russia ay binubuo ng pederal na highway. Ang mga linya ikonekta ang kabisera ng lungsod sa lahat ng mga regional administrative center. Ang kanilang financing ay ginawa sa kapinsalaan ng ang pederal na badyet. Ang natitirang bahagi ng network ng kalsada ang ranggo ayon sa rehiyon at lokal na kalagayan. pederal na sistema ng kalsada ay isang kritikal na bahagi ng pangkalahatang teknolohiya infrastructure na nagbibigay ng komunikasyon sa pagitan ng mga bahagi ng isang bansa. Anumang paggawa ng makabago at makabagong ideya sa diskarte sa prinsipyo ng road construction ay maaaring natupad lamang sa pamamagitan ng isang desisyon ng pederal na awtoridad. Samakatuwid, bayad sa paglalakbay sa mga kalsada ng Russia ay unti-unting pagpasok ng isang pangalan sa federal highway. Sa kasalukuyan, ito ay umiiral lamang sa European bahagi ng bansa.

pinansiyal na aspeto

Road construction ay nangangailangan ng malaking capital investment. Walang pagtutol sa simpleng katotohanan na ang modernong multilane motorway kilometrong ay masyadong mahal. Ngunit ito ay dapat na idinagdag higit pa at hindi maiiwasan ang mga gastos ng pagpapabuti ng imprastraktura ng kalsada - tulay, flyovers, multi-level interchanges, side driveways at parking lots. Upang malaman sa isang maikling time frame kailangang salapi para sa pagtatayo ng modernong highway ay makakatulong lamang ang pagpapakilala ng mga sistema ng pagbabayad para sa paggamit ng mga kalsada sa buong teritoryo ng Russia. Sa kasong ito, ang konstruksiyon ng mga kalsada financed sa pamamagitan ng lahat na napupunta sa mga ito.

klimatiko mga kadahilanan

Ang pagiging kumplikado ng ang konstruksiyon ng imprastraktura ng transportasyon at pagpapanatili ng pagganap nito sa mga kinakailangang antas ay lubos na exacerbated sa pamamagitan ng mababang mga temperatura na karaniwan sa karamihan ng mga Russian teritoryo. Malaking temperatura differentials humantong sa isang mas matinding marawal na kalagayan pavement kung ihahambing sa mga bansa na may mapagtimpi klima. Ito ay mas tataas ang gastos ng kalsada konstruksiyon sa Russia. Una sa lahat ng mga alalahanin ang mga rehiyon ng Urals, Siberya at ang Malayong Silangan.

Kabilang sa mga peculiarities ng pambansang sikolohiya

Ito ay walang lihim na ang mga napaka-pariralang "toll road sa Russia" ay isang matalim negatibong reaksiyon ng isang makabuluhang bahagi ng populasyon nito. Ang mga taong mga siglo na sanay na sumakay sa mga kalsada sa libre, ito ay mahirap para kumbinsihin na sa pagitan ng ang kakulangan ng pagbabayad at ang tradisyonal na kuru-kuro ng ang Russian mga kalsada ay ang pinakamasama sa planeta, mayroong isang napaka-direct relasyon. Iyon ang tanging pagkakataon upang dahan-dahan dalhin ang network ng bansa kalsada sa pagsunod sa mga pangkalahatang tinatanggap na mga internasyonal na pamantayan - ay upang ipakilala ang mga toll sa mga pinakamahalagang mga highway. Radikal na baguhin ang kasalukuyang sitwasyon ay maaari lamang pagkilala ng ang katunayan na ang toll road sa Russia - ito ay isang mahusay na paraan. At walang ibang paraan maliban sa isa na matagumpay na gumagana sa mga pinaka-technologically advanced na mga bansa sa mundo. Of course, ito ay posible lamang sa ilalim ng kondisyon na ang pagbabayad ng toll kalsada sa Russia ay mapupunta ito sa kanilang mga pagkukumpuni at konstruksiyon. At hindi sa personal na mga account sa bangko ng isang maliit na grupo ng mga interesadong tao.

mundo karanasan

Para sa lahat ng pagiging natatangi ng Russia, sa kanyang walang katapusang expanses ng geographical, hindi ito ang unang bansa sa mundo na ay nahaharap sa mga pangangailangan upang mahanap ang pagpopondo para sa paggawa ng makabago at konstruksiyon ng kalsada imprastraktura. At ang buong mundo karanasan ng kalsada konstruksiyon ay nagbibigay-daan sa iyo upang ganap na malinaw na konklusyon na ang mga magandang mga kalsada sa unang lugar, kung saan ay kinakailangan upang magbayad para sa paglalakbay sa kanila. Tellingly, prinsipyo na ito ay gumagana nang mahusay sa malawak na Canadian at microscopic sa laki Israel. Sa mga napaka-iba't ibang mga bansa sa parehong kalidad highway. pamasahe binabayaran ng sa kanya.

Ang proseso ay nagsimula

toll road system sa Russia ay mayroon na. Bilang karagdagan sa mga apat na mga istasyon ng toll sa federal highway M-4 "Don" mula sa Septiyembre 11, 2015 ay naging isang bayad na seksyon ng ruta M-11 mula sa Moscow Ring Road papuntang Airport. Pay landas segment haba ay 43 kilometro. Sa parehong taon, at ito ay naging isang bayad na seksyon ng Western High-Speed Diameter na malapit sa St. Petersburg. Toll mga kalsada sa Russia truck lumitaw Nobyembre 15, 2015. Ang petsang ito minarkahan ang simula ng isang maibabalik proseso sa larangan ng mabigat na trapiko ng auto. Sa ngayon ito ay akma lang sa mga sasakyan na tumitimbang ng mahigit sa labingdalawang tonelada. Truck-ari na magbayad lamang para sa mga trapiko sa federal highway. Ang pamasahe ay 3 rubles 75 kopecks bawat kilometro. Ang desisyon upang ipakilala ang mga toll para sa mga trak ay ginawa sa pinakamataas na antas. Ito ay hindi nakansela sa kabila ng malaki panlipunan tensyon at mga aksyong protesta truckers. Kung kami ay isinasaalang-alang na ito ay mabigat na mga trak gawin ang mga pinaka-pinsala sa ibabaw ng kalsada, ang solusyon ay medyo nabigyang-katarungan.