"B-52" - USA bombero. Kasaysayan ng paglikha

"B-52" - bombero, Boeing inilabas isang Amerikanong korporasyon sa 50-ngian ng huling siglo. Ito ay orihinal na binuo para sa paghahatid ng dalawang thermonuclear bomb sa kahit saan sa Unyong Sobyet. Upang araw na ito ay nananatiling ang pangunahing plane sa arsenal ng pang-range aviation ng Air Force ng Amerika.

Kasaysayan ng paglikha

B-52 Stratofortress - military mapanlikhang isip ng isa sa mga pinakamalaking korporasyon sasakyang panghimpapawid manufacturing sa mundo - American Boeing Company. Ang Russian wika, ang buong pangalan nito ay isinalin bilang "air castle". Nito unlad ay nagsimula sa 1950s kapag ang kumpanya na nagsimula sa paggawa ng ikalawang henerasyon ng militar sasakyang panghimpapawid, lalo ang bombers. Sasakyang panghimpapawid ay inilaan upang palitan ang dalawang mas lumang modelo: B-36 at B-47. Ang may-akda ng unang modelo ay ang kumpanya Convair, ang pangalawang - Boeing.

US awtoridad nagpasya upang palitan ang piston bombers at inihayag ng isang kumpetisyon sa gitna ng mga opisina ng disenyo upang lumikha ng strategic jet sasakyang panghimpapawid. Ang paligsahan ay inihayag pagkatapos ng katapusan ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, noong 1946. Sa contest kinuha bahagi sa tatlong mga kumpanya - sa na nagngangalang sumali Douglas. Dapat ito ay mapapansin na habang wala sa mga nangungunang mga lider ng militar ay hindi naniniwala sa posibilidad ng isang mabigat na jet aircraft, kaya kahit na may isang hanay na labis sa 13 libo. Kilometro. Gayunpaman, siyentipiko, designer at negosyante ay nagsimula na may sigasig upang pabulaanan ang mga prejudices. Ang kanilang gawain ay upang lumikha ng hindi lamang isang bombero at strategic misil at Outbound.

Pagkilala sa ang problema, alam lahat ng tao kung paano maging "B-52" (bombero). Paano ay ito bagong tatak ng sasakyang panghimpapawid para sa kanyang panahon, kung ano ang guided ang Imbentor? Convair kompanya, pagkuha bilang isang batayan ng isang piston B-36, na pinaniniwalaan na makamit ang mga layunin sa pamamagitan ng-install ng isang jet engine at wing sa anyo ng mga arrow. Ang ikalawang kalahok, Douglas, ay dinisenyo ng isang ganap na bagong kotse, na kung saan tampok ay upang maging turboprops. Boeing ay nagpasya upang gumana sa mga ito upang i-set daluyan bomber B-47 at mapabuti ang pagganap nito sa isang strategic na antas.

Construction ng Boeing Company

Ang grupo, na kung saan ay nakatuon sa pag-unlad ng proyekto sa ilalim ng pamagat ng pagtatrabaho "Model 464", kasama ng anim na nangungunang mga espesyalista, na halos sa parehong bahagi ng nagtatrabaho sa B-47. Ang banda ay nagsimulang paunang disenyo ng sasakyang panghimpapawid "B-52". Bombero, ang mga katangian ng kung saan ay mas mataas kaysa sa mga na nasa eroplano, nilikha sa pamamagitan ng ang kumpanya mas maaga, ay humingi ng mga bagong na paglalapit at mga solusyon. Sa partikular, ito ay malinaw na ang nais na flight mileage at inaasahang arm bigat ng 4.5 tons nilalagay ang isang pagtaas sa tumagal-off bigat ng machine hanggang sa 150 tons. Ito ay dalawang beses ang rate ng nakaraang henerasyon sasakyang panghimpapawid. Gayundin, ang bilis, ayon sa mga panteknikal na kinakailangan, dapat maabot ang 960 km / h.

Upang malutas ang mga problema sa paggamit ng mga bakal turbojets J-57. Ang kanilang Rod ay 3.4 tonelada. Ito ay nagpasya na magtatag ng walong tulad engine. Pinagsama sa apat na set, sila ay naka-install sa ang mga pakpak ng eroplano sa tulong ng malaking pylons, lumitaw sa harap ng mga pakpak. Kasabay nito para sa maximum na paayon katatagan ng sasakyang panghimpapawid keel ay constructed sapat na mataas. Para sa gasolina, ang lakas ng tunog na kung saan dapat ay sapat na para sa mga lupalop flight, nadagdagan space sa loob ng wing sa isang lugar ng 371.6 square. m.

US awtoridad na ipinagkaloob sa binuo korporasyon "Boeing", "B-52". Amerikano bombero ay naaprubahan noong 1947, at ang kumpanya ay nakatanggap ang pagkakasunod-sunod ng estado, pag-sign isang kontrata para sa dalawang mga modelo.

pagsubok

Ang unang prototype, na kung saan ang militar ay binibigyan ng pagtatalaga "XB-52", ay handa sa katapusan ng Nobyembre 1951. Gayunpaman, hanggang ang makina ay handa na para sa unang pagsubok, ito ay pinamamahalaang upang saktan. Upang hindi upang makapinsala sa reputasyon ng kumpanya, kami ay nagpasya hindi upang tawagin ang tunay na dahilan para sa pagbabalik ng ang sasakyang panghimpapawid sa planta. Test suspension ipaliwanag ang pangangailangan upang i-install ng karagdagang hardware. Bilang isang resulta, ang karapatan ng unang flight ay inilipat sa isang pangalawang machine, na itinalaga ng militar bilang "YB-52". Ito ay natapos sa kalagitnaan ng Marso 1952.

Noong kalagitnaan ng Abril, nagsimula pagsubok na flight ng "B-52". ang bomber nilagyan ng chassis tinaguriang i-type ang bisikleta, na kung saan ay isang halip curious disenyo. Ang tsasis ay isang apat na gulong rack (naka-install sa ang sasakyang panghimpapawid katawan ng eruplano hiwalay na recess para sa bawat isa sa kanila) ay nilagyan ng haydroliko kontrol at Autobrake. Sa karagdagan, ang mga designer dahil ang makina dependency sa mga kondisyon ng panahon sa panahon ng pagtaas ng eruplano at landing upang ang mga gulong ng tsasis disenyo ay nagbibigay-daan sa iyo upang itakda ang mga ito sa isang anggulo sa gitnang axis ng airframe. Kaya, pagkakaroon ng natanggap na impormasyon sa mga bilis ng hangin at direksyon, ang mga piloto gamit ang talahanayan ng pagkalkula ay maaaring nakaposisyon wheel kaya na ang sasakyang panghimpapawid ay gumagalaw patagilid sa panahon ng run ng strip. Ito ay ang mga teknikal na tampok na ito ay nakahimok ng pansin ng publiko sa panahon ng isang opisyal ng pagganap ng dalawang taon mamaya.

Kapag ang pagsubok ay tapos na, ang makina ay opisyal na natanggap ang pangalan "B-52 Stratofortress", ibig sabihin ay "air castle". Gayunpaman, ang karanasan ng test pilot espesyal na sigasig ay hindi naiiba. Ang isang pulutong ng mga problema sa panahon ng flight ang naghatid ng mga tangke ng gasolina sa pakpak cavities - sila ay patuloy na pagtulo. Iskhitryatsya nagkaroon na huminto sa isang tumagas sa panahon ng flight.

Maraming mga katanungan na sanhi ng crew ejection system: ligtas na umalis ang eroplano sa pamamagitan ng tirador ay posible lamang mula sa isang taas ng tatlong daang metro. Ang tagabaril ay matatagpuan sa likuran bahagi ng toilet at elektropechka na-install sa kanyang cabin. Sa panahon ng flight ng arrow ito ay halos nakahiwalay mula sa mga crew at nag-iingat lamang ang radio contact sa kanya. Alinsunod dito, kung ito ay tumanggi, ang expert ay walang ideya kung ano ang nangyayari sa mga sasakyang panghimpapawid. Kapag ito ay ang sanhi ng insidente sa "B-52". Bomber habang lumilipad sa isang bagyong may pagkulog ay nasa air stream pababa. Shooter, nag-iisip na ang plane ay bumaba, na ipinalabas, kaya napilitan upang ihagis off ang machine gun. Ang kanyang kakulangan ng mga piloto natagpuan na sa lupa.

serial pagbabago

"B-52", Stratofortress bomber, nakuha up sa conveyor belt noong 1955. Unang inilabas ng isang pagbabago ng mga serye - "B-52A" - pumasok sa isang strategic air puwersa sa Hunyo. Aircraft ginagamit para sa pagsasanay crew, at din na nagtutulak ng mga proseso refueling sasakyang panghimpapawid sa hangin. Pagkatapos ng isang maikling panahon ng oras kaliwa "B-52B". Kabuuang inilabas limampung sasakyang panghimpapawid ng pagbabago na ito. Machine ng serye na ito ay ganap na handa na para sa labanan ang mga misyon na may maginoo at nuclear armas sa board. Upang gawin ito, sila ay pinapatakbo ng tao sa mga mas advance na engine na may isang malakas na tulak ng 4.62 ths. Ton at sighting at navigation system. Upang ipakita ang kapangyarihan ng B-52 (bombero) nagpunta sa non-ihinto ang ikot ng mundo flight, ginagaya sa paraan pagbaril ng isang nuclear atake.

demonstration ay dinaluhan ng anim na sasakyang panghimpapawid pagsalakay, na kung saan kinuha sa kalangitan mula sa palapagan military base Castle (California) sa oras ng araw 16 Enero 1957. Sa panahon ng flight na may kabuuang haba ng 39.2 libo. Km "B-52" bomber nagkaroon upang sumailalim sa refueling procedure (sa Agosto), at apat na beses. Gayunman, hindi lahat ng sasakyang panghimpapawid pinamamahalaang upang gawin ang kanilang paraan. Sa loob ng oras, ang isang misayl ginawa ng emergency landing sa England. Hindi inaasahang engine failure ay ang sanhi ng kabiguan ng isa pang eroplano na pag-crash landed sa Labrador. Ang natitirang tatlong mga kotse mamaya hindi kumpleto dalawang araw nakalapag sa isang airbase malapit sa Los Angeles. Dahil sa masamang panahon sa destination sila dumating kalahating oras mamaya.

Ruta, na kasama ng flight sa Newfoundland, Morocco, Saudi Arabia, Ceylon, Malaysia (dito housed maginoo layunin ng militar), Pilipinas, Guam at ang base ng Castle, kinuha 45 oras 19 minuto. flight naganap sa isang variable taas 10,7-15,2 libo. Metro sa isang bilis ng 865 km / h. Kapag papalapit na ang target conditional labanan ang bilis ay nadagdagan sa 965 km / h. Muling kumuha ng gatong ang eroplano sa panahon ng paglipad sa ibabaw ng Atlantic Ocean, ang Mediterranean Sea, Saudi Arabia at Pilipinas. Upang mapahusay ang epekto ng refueling ito kinuha sa araw at gabi at sa anumang panahon. Bago simulan ang proseso nabawasan ang misayl altitude, bilis kung sakaling ito ay 400-480 km / h.

Ito ay nagkakahalaga mentioning na ang unang ikot ng mundo flight ay ginawa sa pamamagitan ng eroplano "B-50" sa 1949 at kinuha 94 na oras.

Sa ikatlong serye ng mga eroplano - "B-52C" - ilagay ang kahit na mas malaki traction engine - 5.4 tonelada. Tanging 35 cars ay ginawa sa 1956. Sa pamamagitan ng pagpapalit ng niyumatik starters sa powder bigo limang beses upang mabawasan ang tagal ng ang halaman ang lahat ng engine - na may half sa anim minuto. Bilang karagdagan, ito ay nadagdagan ang posibilidad ng paggamit ng mga armas. Sa "B-52" (bomber, misayl) magtakda ng bagong cruise missiles, strategic code-pinangalanang "Hound Dog" (tumugis aso). Paalis para labanan ang alarma upang mabawasan ang haba ng runway pilots ay maaaring magamit bilang isang accelerator turbojets missiles. Pagkatapos missiles mula sa tank refueled sa flight.

pagkawala

Sa unang bahagi ng 1960, ay nagsimula upang gamitin ang sasakyang panghimpapawid para sa sinasadyang layunin. "B-52" - bomber sverhalny missile - na dinisenyo upang makapaghatid ng nuclear armas sa anumang bahagi ng Sobiyet Union. sinimulan namin ang unang pansamantala reconnaissance flights sa kahabaan ng hangganan ng estado ng USSR. Dapat itong nauunawaan na ang pag-crash ng naturang isang aircraft naka-pack na may nuclear warheads, ay madaling ayusin ang isa pang Hiroshima. Samantala, ang pang-emergency na sitwasyon "B-52" naganap na may nakakagulat na kaayusan. Aksidente na kinasasangkutan ng nuclear armas ay ang mga pangalan ng code "Broken Arrow." Karamihan sa mga aksidente na naganap sa mga sasakyang panghimpapawid sa ibabaw ng Estados Unidos, pati na rin friendly na bansa kalangitan.

Kaya, noong 1958 nagkaroon ng unang aksidente sa teritoryo ng Estado ng North Carolina, kung saan ang pilot nagkamali threw isang bomba sa bubong ng isang bahay. Bilang isang resulta, mga fragment ng anim na tao ay nasugatan. Noong 1961, sa parehong estado ay bumaba ang eroplano mismo, ang pumutok bomba gumuho. Ang isang taon mamaya, sa parehong estado nahulog siya bomber na may dalawang uri ng "Hound Dog" missiles sa Goldsboro.

Ang unang trahedya na naganap sa labas ng Estados Unidos noong 1966, kapag ang isang patrol submarine bumangga sa "KC-135" sa kalangitan sa paglipas ng Espanya. One rocket nahulog sa Dagat Mediteraneo, tatlong higit pang mga nahulog sa nayon ng Palomares. Dahil nag-trigger detoneytor buong bayan ay nahawaan ng plutoniyum. Huling opisyal na promulgated ang aksidente ang naganap sa baybayin ng Greenland noong 1968, kapag ang mga nasusunog na eroplano ay hindi umabot sa paliparan at nag-crash sa ilalim ng baybayin. Bilang isang resulta, ang mga nahawaang ay isang lugar ng anim na square kilometers.

Kamakailang mga pagbabago

Mula 1956-1983, lumikha kami ng limang mga pagbabago. Serye "B-52D" ay ibinigay sa halagang 101 sasakyang panghimpapawid. Sa seryeng ito, pinaikling namin keel at pinahusay na sighting system. Sa susunod na pag-update - E - inilabas lamang ng isang daang sasakyang panghimpapawid. Ito ay tumibay wing. Bilang karagdagan, designer na-install na kagamitan na nagbibigay-daan sa iyo upang lumipad sa mababang altitude. Higit pang mga fuel-mahusay na engine ang na-install sa mga serye F, na kasama 89 sasakyang panghimpapawid. Ang isa sa kanila ay naka-out na maging isang trahedya kapalaran. Noong 1961, sa panahon ng ehersisyo ay nagtrabaho conditional atake manlalaban sasakyang panghimpapawid serye "B-52F". Ang fighter pilot nagkamali fired isang misil at pagbaril down ng isang bombero. Ang lahat ng tatlong mga kasapi tripulante ay namatay. Pagkatapos ng episode na ito, ang mga sasakyang panghimpapawid kinuha off na may tulad na pagsasanay.

Ang pinakamalaking bilang ng mga missile ay dumating sa susunod na serye ng mga "B-52". Bombers ang pagbabago G inisyu sa ang halaga ng 193 piraso para sa apat na taon mula noong 1958. Traksyon engine ay nadagdagan sa 6.34 tonelada, mas maluwang na sasakyang panghimpapawid fuel tank ay idinagdag. Ang huling serye - N - ginawa hanggang 1962, tanging 102 ay dumating sa labas ng eroplano. Traksyon Motors na binubuo 7.71 tons. gasolina kahusayan ay nadagdagan ang flight distance ng 2.7 libong kilometro. - upang 16,700 kilometers .. sasakyang panghimpapawid Ito magtakda ng isang mundo record para sa bilang ng mga oras ng flight nang walang refueling :. 20,170 kilometro ay nadaig ng 22 oras at 9 minuto. At noong 2006, ito pagbabago misayl flew 07:00 sa isang gawa ng tao gasolina.

Mula 1965-1984 sasakyang panghimpapawid serye B / C / D / F "B-52" ay retiradong US Army. Ang dulo ng Cold War na nagresulta mula sa ang pagbagsak ng Unyong Sobyet, sila ay tinanggal mula sa combat duty. Kaya, sa pamamagitan ng 1992 ang hukbo pakaliwa 159 misayl pagbabago G at H. Ang kaayusan sa larangan ng arm mula sa Russia nagresulta sa isang kabuuang pagbawas sa mga bombers. Noong 2008, ang mga natitirang H-Serye machine din nagsimula upang bawasan. Sa oras na ito sa ang hukbo ay 68 misayl, na ay magiging sa serbisyo hanggang 2040. Maaaring ito ay na ang mga eroplano ay magiging kampeon para sa tagal ng paggamit. Bombers lumahok sa halos lahat ng US military clashes.

mga katangian ng

"B-52" - isang jet strategic bombero, nilagyan ng walong engine. piloted Siya anim na miyembro ng crew. Kabilang sa mga pangunahing katangian ay maaaring tinatawag na isang haba ng pakpak na 56.39 meters, ang isang hull - 49.05 metro Taas - 12.4 metro. take-off ng timbang sa 221.5 tonelada ay nakakamit sa huling pagbabago. I-link ang bawat motor ay 7.71 tons. Distance pagpapakalat ng mga sasakyang panghimpapawid ay katumbas ng 2.9 thous. M. Ang maximum na bilis na bubuo bombero ay 1013 km / h. Ito ay may isang radius ng labanan sa 7730 kilometro.

Sa board ang misayl mount anim na-barreled 20 mm kanyon, na kung saan ay matatagpuan sa likod ng eroplano. "Ang air castle" na idinisenyo upang labanan ang pag-load ng hanggang sa 31.5 tonelada ng bomba. Sa karagdagan, ang misayl ay nilagyan ng ang pinaka-modernong kagamitan para sa matagumpay na pagsusulong ng electronic digma. Sa partikular, ang patakaran ng pamahalaan naka-mount sa ibabaw niyaon ang maling impormasyon ingay at panghihimasok, ipa at patakaran ng pamahalaan infrared traps.

Mas maaga sa taong ito, opisyal ng US na kumalat ang impormasyon tungkol sa mga bagong bersyon "B-52". Bombero, na kung saan ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang sistema ng pag-reset point masusuka lamang sa mga panlabas na sling shell, ay ngayon sa gamit na may isang "matalinong" system. Tulad ng maaaring makita mula sa opisyal na mga post, precision-guided kagamitang militar ay ngayong ma-inilagay sa mga bomba bay. Pag-install ng bagong system ay dagdagan ang kapasidad ng ang sasakyang panghimpapawid ng hindi bababa sa 50%. Bilang karagdagan, ito ay alisin ang "matalinong" mga bomba mula sa panlabas na suspensyon, na kung saan binabawasan fuel consumption sa pamamagitan ng 15%, pati na rin ng tulong upang mapanatili ang pagiging kompidensiyal ng impormasyon tungkol sa mga kaaway, na kung saan armas ay magiging bombero.

Ang isang kontrata nagkakahalaga ng 24,600,000 dollars, Boeing natanggap sa simula ng nakaraang taon. Ito ay binalak na ang bagong sistema ay ilagay sa serbisyo ng kasing aga ng 2016. Din sa mga plano ng militar upang iakma "B-52" sa ilalim ng drones.

Aviation "grandfathers"

Amerikano "Bed and-52" - ang bombero, na mula sa unang araw ng pag-iral patuloy na ay kumpara sa Sobiyet strategic sasakyang panghimpapawid ng parehong klase ng Tu-95. Eksperto militar aviation, parehong sasakyang panghimpapawid Naka-dub ang "lolo ng malayong sasakyang panghimpapawid." Ang parehong mga machine ay ginawa sa Air Force sa dalawang bansa para sa higit sa 60 taon, sumasailalim sa isang regular na paggawa ng makabago. Russian karibal sa US militar ay tinatawag na, tulad ng ito ay karaniwan, bear. Debate tungkol sa kung saan ang kotse ay mas mahusay, at para sa ilang mga tagapagpahiwatig, patuloy na araw na ito. Militar eksperto tandaan na ang parehong mga sasakyang panghimpapawid ay isang evolutionary landas mula sa simpleng sa strategic misayl bombero. Machine ay katulad at isang bilang ng iba pang mga tampok, halimbawa, ang parehong flight range lumalagpas sampung libong kilometro. Dagdag pa rito, ang teritoryo sa kalaban ay nakamit sa pamamagitan ng parehong makina sa anumang anyo, hindi kahit na sa isang tuwid na linya paggalaw. Kasabay nito, mahusay na bilis bubuo sa American "B-52". Bomber kumpara sa Tu-95 accelerates sa isang libong. Km / h, ang maximum na bilis "patay na hayop" ay umabot sa 850 km / h.

Subalit, may mga isang bilang ng mga katangian sa pamamagitan ng kung saan domestic kotse ay magkano ang mas mahusay kaysa sa kanyang mga overseas rivals. Ang mga parameter, sa partikular, ay may kinalaman Mas mataas na kahusayan engine - hindi bababa sa dalawang beses. Ayon sa mga eksperto, na may flight na hanay ng mga 10-12 thousand. Km ng US bombero "B-52" na ginugugol 160-170 tons ng aviation fuel, habang ang Russian sasakyang panghimpapawid sa parehong distansya ay magdadala lamang ng 80 tons.

Domestic mga eksperto sa militar affairs at unflattering komento tungkol sa engine. Ayon sa kanila, ang mga bentahe ng mga Tu-95 namamalagi sa ang katunayan na ang lahat ng apat na engine ay nilagyan ng counter-umiikot na screws. Sa gayon, ang pagiging maaasahan nagbibigay sila ng domestic missile carrier kalamangan sa ibabaw ng "B-52". US bomber nilagyan ng walong engine, ngunit dalhin sila ng isang pulutong ng mga problema at magkaroon ng isang halip mahina ang pagganap. Ayon sa mga eksperto, ebedensya sa pamamagitan ng ang pagkawala ng militar sa ibayong dagat air units. So, alam namin na mula sa 740 na inisyu at inihatid sa mga sasakyan hukbo, sila pinamamahalaang upang mawalan ng 120 sasakyang panghimpapawid. Bukod dito, ito ay isang Amerikanong bombero "B-52" ay sanhi ng pagkawala ng ilang mga thermonuclear bomb, na kung saan ay hindi natagpuan sa araw na ito. Ang ilang mga magtaltalan na ang bomba ay nawala sa teritoryo ng Greenland at ang baybayin ng Portugal.

Subtleties ng missile equipment

Ang sandatahang lakas ng lahat ng mga bansa, at lalo na sa mga pangunahing kapangyarihan tulad ng Russia at ang US, na kung saan ay ang pinakamalaking producer ng mga armas, nakikipag-ugnayan sa mga unspoken, at kung minsan sa mga bukas na kumpetisyon. Aviation - ito ay isang lugar ng pare-pareho ang kumpetisyon. Maging ang hari ng kalangitan - kung ano ang maaaring maging mas prestihiyosong para sa isang militar karera? Russian at American bombers ay patuloy na kung ikukumpara. Halimbawa, ang mga Amerikano ay may paulit-ulit na binanggit data na sumusuporta sa higit na kagalingan ng kanilang mga machine sa paglipas ng sa domestic misil at bomba load halos ilang beses.

Russian eksperto ay may hilig upang tratuhin tulad ng mga paghahabol na may pag-aalinlangan. Military mga eksperto ay hindi makita ang anumang mga dahilan upang magtiwala unconditionally paghadlang partido, dahil ang mga data na ito ay ginagamit bilang mga instrumento ng manipulasyon. Kung makipag-usap namin ng katarungan, ngunit ang mga tripulante pinuno ay may ganap na ideya ng ang bilang ng mga baril sa kanyang board. Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna na pinakamalaking thermonuclear sa mundo warhed ay upang ihagis ito ng isang Russian plane. Power bumaba bomb equaled 50 mln. Tonelada ng TNT, mga sabog sa panahon ng eksperimento ng tatlong beses circled sa Earth. Ang mga singil ay itinapon off sa teritoryo ng Bagong Daigdig.

Risen mula sa ashes

"B-52" - bomber (. Mga larawan, tingnan ang) ay babalik sa mga ranggo ng Air Force ng Amerika. Ang balita ng ito kumalat sa simula ng Marso 2015. Sa labanan sa likod hilera "B-52H", tindig ang pangalan ng "Ghost Rider" (Ghost Rider), na kung saan ay nakasulat off pitong taon na ang nakakaraan. Siya ay inilabas noong 1962 at natapos ang kanyang karera paglipad noong 2008. Simula noon, ako ay sa Tucson (Arizona) sa tinaguriang airplane sementeryo. Ito ay inilaan upang palitan ang mga nasirang katulad na machine. Repair sasakyang panghimpapawid kinuha ng ilang buwan. Siya ay matagumpay na lumipas pagsubok na flight, sa panahon na kung saan nalakbay higit sa 1.6 thousand. Km. Pagkatapos nito, siya ay stationed sa isang air base sa Louisiana. Narito pagkukumpuni nakumpleto at ang pangwakas na pagsubok.

Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna na sa Estados Unidos militar kasaysayan ang unang pagkakataon na ang isang decommissioned "B-52" ay bumalik sa pagkilos pagpapamuok sistema. Tulad ng ipinaliwanag sa pamamagitan ng mga kinatawan ng Air Force, papalitan nito ang parehong eroplano, kung saan sinunog pababa sa batayan ng pagkumpuni nito magkakahalaga ng malaki mas mahal.