Dips pagpindot sa gas. Ang kabiguan ng aselerador pedal

Ang kabiguan ng ang pedal ng gasolina - isang bihirang kababalaghan para sa mga modernong cars. Gayunpaman, kung napansin mo na ang iyong mga kaibigan bakal ay nagsimulang magpakibot kapag pinindot mo sa gas, ito ay hindi kinakailangan upang ipagpaliban ang solusyon sa problemang ito sa ibang pagkakataon.

Sa araw na ito na artikulo namin ay malaman ang mga sanhi ng hindi pangkaraniwang bagay, pati na rin pagtingin sa mga paraan upang address ang problemang ito.

Ano ito?

Pagkabigo kapag pagpindot sa gas pedal - isang biglaang kabiguan ng mga panloob na combustion engine, na kung saan ay maaaring mangyari sa alinman sa mga mode at naglo-load. Minsan ito ay maaaring sinamahan ng biglaang pagpreno, at stop. Mayroong ilang mga uri ng hindi pangkaraniwang bagay:

• Maikling lapses kapag pagpindot sa gas pedal (tungkol sa 2-3 segundo).
• Twitching (isang serye ng mga jerks kapag nagmamaneho).
• Deep dip (maaaring tumagal ng hanggang sa 10 segundo).
• Charge (1-2 segundo).
• Rocking (serye ng mga pagkabigo).

mga posibleng dahilan

Karamihan sa mga madalas, ang problemang ito ay nauugnay sa kusang pagbabago sa engine bilis. Ang huli ay maaaring makabuo ng momentum alintana ang posisyon ng accelerator. Iyon ay upang sabihin ang problema sinamahan ng pagka-antala ng response ng motor na pagpindot sa accelerator.

Jerks at pagkabigo ay maaaring mangyari kapag accelerating sa simula ng kilusan, sa isang pare-pareho ang matatag na posisyon ng balbula kapag pagpindot sa gas. Upang matukoy ang tunay na sanhi ng kababalaghan na maaaring maging malaya (check sa status sensor) o sa pamamagitan ng mga diagnostic equipment. Karamihan sa mga madalas na jumps at dips ay dahil sa abnormal presyon sa rail gasolina. Din ng isang problema ay maaaring nagkukubli sa mga kasalanan DMRV (MAF sensor) o TPS (Throttle aparato). Ang dalawang mekanismo ay responsable para sa mga pinaghalong formation, lalo para sa paghahain ng mga tiyak na bahaging ito ng hangin. Hatiin ang mga sensor ay bihirang, ngunit pagkabigo kapag pinindot mo ang gas ay pinaka-malamang na mangyari sa pamamagitan ng kanilang sariling mga kasalanan. Minsan sila lang block na contact.

Hindi Nagtagumpay kapag lumilipat

Batak ang kotse sa oras kapag ito ay nagsisimula upang ilipat, diyan ay, bilang namin ang sinabi, dahil sa pagkaantala ng response ng motor sa pedals ay pinindot. Sam tagumpay na nangyayari kapag ang balbula, iyon ay, kapag ang mga signal TPS electronic control unit tumutukoy kapag ang paglipat mula idle na load mode. Sa oras na ito, ang fuel supply ay dapat na bilang mataas. Kung ang sistema ay hindi nagbibigay ng mga normal na antas ng presyon, ang machine ay hindi magagawang upang magpatuloy sa kurso - ito hihinto at stall. ECU-aayos ng pedals sa isang kotse ay hindi mahalaga tulad ng lahat ng mga aksyon gamit ang mga supply at pag-aaral ng electronic signal ay natupad nang awtomatiko.

Para sa parehong dahilan (mababang fuel presyon antas) ng machine ay maaaring pumunta sa acceleration. Dito, ang control unit tulad ng sa nakaraang mga kaso, ang fuel supply ay may gawi na taasan, na nagbibigay ng isang senyas upang buksan ang balbula. Ngunit dahil sa mababang presyon palpable pagkabigo, at, correspondingly, bawasan ang bilis ng paggalaw.

Dips sa rate: kung ano ang gagawin?

Kung ang kotse ay kinuha ang bilis at gumagalaw sa matatag na bilis, ngunit bigla nagkaroon ng pagkabigo, ito ay sanhi ng isang kasalanan sa ignition system. Sa kasong ito, ito ay kinakailangan upang gawin ang diagnosis. Ito ay tulad ng sumusunod.

Una, ikaw ay dapat turn off ang ignition, at pagkatapos ay pay-pansin ang pagiging maaasahan ng pangkabit ng harness Pad sa pag-aapoy likawin. Kapag binuksan mo ang engine ay hindi dapat magbigay ng isang katangi-crack (kung nangyari ito, ang ibig sabihin nito na nagkaroon ng isang breakdown ng mataas na boltahe).

Kadalasan pagkabigo kapag pinindot mo ang gas mangyari dahil sa depektibong spark plug. Sa tulong ng isang spark plug wrench alisan ng tornilio ang bawat isa sa kanila at masuri istruktura kondisyon. Sa dulo doon ay dapat na isang deposito at oksihenasyon. Kakayahang elemento mismo sa pormasyon ng isang spark pagpapasiklab tester ay natutukoy (hal, domestic appliance "Test M"). Kung pagkatapos ng pag-install ng bagong spark kotse muli jerks kapag nagmamaneho, suriin ang balbula posisyon sensor. Tungkol sa madepektong paggawa ng mekanismong ito maaaring mag-ulat sintomas tulad ng:

• Ang matalim tanggihan sa engine kapangyarihan.
• Hindi pantay na trabaho sa idle.
• Mga pagbabago sa fuel consumption.

engine triplets

pangkaraniwang bagay na ito ay maaari ding mungkahiin pagkabigo ng matalim pagpindot gas. Ang katotohanan na ang triplets ng motor 4 ay hindi gumana kaagad 1 o 2 cylinder. Samakatuwid, ang lahat ng mga nagresultang kahihinatnan. Sa ibaba namin listahan sa pangunahing mga palatandaan na tumuturo sa pangyayaring ito:

• Ang mahinang dynamics ng pagpapakalat (kahit na sa mataas na bilis).
• Ang pagbabago ng exhaust sound.
• Hindi pantay na trabaho engine ay kawalang-ginagawa, ang isang maliit na "alog" ang engine.
• Malaki fuel consumption. Ito ay maaaring lumaki sa 20 o kahit na 50%.
• Nagpapadilim isa o higit pang spark plugs.
• Constant jerks kapag nagmamaneho at acceleration.

Tulad ng iyong nakikita, ang mga sasakyan ng pasahero arrangement ay tulad na ang engine mismo ay magkakaroon ng epekto sa kaso ng anumang pagkabigo. Sa karamihan ng kaso, nangyari ito dahil sa hindi tamang pag-install ng timing pag-aapoy. MAKING ay nangyayari rin kapag may sira ilaw ng kandila. Ang huli ay hindi makabuo ng isang spark sa pag-apuyin ang timpla, na nagreresulta sa naobserbahang mahinang dynamics ng pagpapakalat at nadagdagan fuel consumption. Mas karaniwang, ang problema ay pinalitaw ng wear ng piston rings o burnout ng piston / balbula.

Upang malutas ang problemang ito, dapat mong matukoy kung alin sa mga cylinders tumigil sa pagtatrabaho. Para sa alternating na ito mataas na boltahe ay inalis mula sa spark plug wire. Ngunit ito ay tapos na may mahusay na pag-aalaga, bilang doon ay isang panganib ng electric shock katawan. Matapos alisin ang isa sa mga wire bilis ng engine ay nadagdagan sa 1500. Ang balbula mula sa cylinder din dahil isa sa pamamagitan ng isa. Kung ang tunog ng operasyon engine ay hindi nagbago, ang ibig sabihin nito na ang mga silindro ay gumagana nang maayos, at ang paghahanap para sa non-working elemento ay patuloy sa. At kaya hanggang pagkatapos, hanggang walang depekto sa mekanismo.

Diagnosis ng mataas na boltahe wire

Dahil item na ito ay isang mahalagang bahagi ng sistema ng pag-aapoy, dapat ito rin ay maaaring i-diagnose. Para sa, kailangan naming alisin ang cap na pagod sa ang kandila. Mismo ay isinasagawa sa isang espesyal na paikot-ikot. Nito tip ay may isang espesyal na thrust matipid sa pera. Sa huling bahagi doon ay power supply sa glow plug. Kaya ako nanirahan na ito wire ay dapat na posible upang sumunod sa limang kopecks. Sa paglipas ng panahon, puwang na ito ay maaaring oxidized, dahil sa kung saan ang mga kasalukuyang supply ng ceases o ay bahagyang na provokes MAKING engine.

Paano upang check ang contact oksihenasyon? Ginagawa ito tulad ng sumusunod. Para sa gitnang core wire nag-uugnay sa ikalawang probe multimeter. Kung ang halaga sa yunit na ito ay hindi nagbago, at pagkatapos ay ang lugar na ito ay may hindi magandang contact. Sa kasong ito, ang mga nasirang lugar ay cut off sa 0.5-1 sentimetro. Minsan ang live wire ay maaaring sirain ang hugis o oksaidisahin hindi sa dulo, at malapit ito. Sa kasong ito, kailangan mo upang i-cut ang kurdon hangga't ang meter ay hindi ipakita ang boltahe (siyempre, kung ang haba ng mekanismo ay nagbibigay-daan ito).

Korektor pedal ng gas

Ang ilang mga motorists upang mabawasan ang mga gaps sa pamamagitan ng pagpindot sa gas, i-set ang tinatawag na correctors. Sila ay maaaring mabili sa presyo ng 3 hanggang 10 rubles. Ang nasabing mga aparato ay sa elektronikong paraan paikliin ang kurso ng accelerator. pedals lokasyon sa kotse ay hindi magbago. Karaniwan proofreader magkaroon ng isang naaalis na key chain management at trabaho sa tatlong mga mode ( "Sport", "Dynamic" at "Ekonomiya").

Sa prinsipyo, ang problema ng mga jerks device na ito ay hindi malutas, dahil ito lamang ang naka-install na masugid na tagahanga tune. Siya nga pala, pagkatapos ng ganitong isang pag-upgrade, maraming mga driver nagreklamo ng igsi sa pagmamaneho sa jams trapiko - ang makina ay nagsisimula sa magpakibot higit pa.

konklusyon

Kaya, kami ay isinasaalang-alang ang partikular na kabiguan sa pamamagitan ng pagpindot sa pedal ng gas at may korte out kung paano i-troubleshoot ang problemang ito sa kanilang sariling mga kamay. Gaya ng nakikita mo upang makaya sa problemang ito, ito ay hindi kinakailangan upang pumunta sa katawan shop. Ito ay sapat na upang malaman ang ibabaw ng ang yunit kotse.