Helicopter Deck "Lamprey": paglalarawan at kagiliw-giliw na mga katotohanan

Russian pananaw helicopter deck "Lamprey" ay dapat baguhin sa duty Karapat "beterano" Ka-27. Aviaeksperty sumasang-ayon na ang mga bagong machine na may mas maliit na sukat ay mas makapangyarihan kaysa sa kanyang hinalinhan, at modernong kagamitan at karampatang kagamitan gawin itong isang mabigat at epektibong armas.

Ang pangunahing navy helicopter

Since 1981, major aviation ay nangangahulugan ng pag-detect sa kaaway submarines at pagsasagawa ng search and rescue operations bilang bahagi ng Naval Fleet ng Russia naglilingkod deck helicopter Ka-27. Navigation, flight at ASW (awtomatikong search at sighting sistema "Octopus") kagamitan, napaka-makabagong panahon nito, unti-unting mawawala ang kaugnayan nito at hindi na napapanahon. Pagkatapos ng maraming mga mapagpipilian machine pag-upgrade (lahat na ginawa ng higit sa 400 mga yunit), ito ay naging maliwanag na ang carrier-based aircraft ay nangangailangan ng isang bagong helicopter.

Ang isang likas na predator

Since 2016 na isinasagawa mga pagsubok na flight ng apat na prototype pandagat na variant ng sikat na "Buwaya" - Ka-52K "Katran". Buhat sa lupaing kapwa machine Nagtatampok natitiklop blade at ang support braso, reinforced landing gear at karagdagang anti-kaagnasan paggamot. katangian Pagganap "Qatran" na lampas sa papuri, at kapaki-pakinabang labanan ang pag-load ng lampas sa dalawang tonelada, ang paggawa ng isang real helikoptero paglipad arsenal. Ngunit ang katunayan na ang makina ay nilikha partikular para sa mga carrier sasakyang panghimpapawid at helicopter carrier (sa partikular, sa pamamagitan ng di malilimutang "Mistral"). Kaya nitong tumanggap ng isang helicopter at isang malaking anti-submarino barko, ngunit ang operasyon sa destroyers at misayl cruisers ay kaugnay sa mga tiyak na mga problema.

priority lugar

Since 2015 sa disenyo opisina ng JSC "Kamov" sa isang proyekto upang lumikha ng isang multifunctional pandagat na helicopter Defense Ministry sunod makapagsimula. Opisyal na impormasyon tungkol sa mga bagong artikulo 450 (helicopter "Lamprey" ng barko) ay halos hindi malawakan. Sa huling bahagi ng exhibition Helirussia-2016 press conference, isa sa mga executive ng may hawak na "Helicopters ng Russia" sinabi niya reporters tungkol sa mga unang bahagi ng pag-unlad ng disenyo ng trabaho.

Pangkalahatang Designer at ang agarang superbisor ng proyekto S. Mikheev (JSC "Kamov"), pagsagot sa mga tanong TASS correspondent ay nakumpirma na ang paglikha ng multivariate prospective helicopter kumplikadong - ang priority vector ng mga gawain ng kanyang department. Helicopter Deck "Lamprey" pumasa sa pagsusulit ng estado walang mas maaga kaysa sa isang dekada. Sa sandaling ito, ng harmonized teknikal na configuration ng machine, ang laki ng isang barko nakatali sa mga pamantayan na tinukoy sa pamamagitan ng mga pangunahing pantaktika at pagpapatakbo at pang-ekonomiyang katangian, na isinagawa aerodynamic testing katawan. Upang kumbinsihin ang mga taga-disenyo, ang unang prototype helicopter "Lamprey" ay tumaas sa kalangitan sa 2020. Sa hinaharap, ang pagbuo ng isang pinagsamang-bisig at ang sibil na bersyon ng machine.

opinyon aviaekspertov

Aviation expert V. A. Karnozov at militar pilot D. Drozdenko sumasang-ayon na nilikha ang aparato ay magkakaroon ng isang hindi kaya kahanga-hangang mga sukat kaysa sa predecessors nito. Ito ay magbibigay-daan ito upang maging base sa ships mas maliit, at sa halip ng isang lumang machine upang ilagay ang dalawang bagong klase ng mga barko sa frigates at corvettes. Sa pagkakaroon ng kaugnayan sa pagpapabuti at miniaturization ng mga elektronikong database MTOW helicopter eksperto ituro sa lugar ng lima o anim na tonelada (para sa Ka-27, ang pigura ay 12 m).

Marine helicopter "Lamprey" ay tradisyonal na para sa "Kamov" may panlahat na ehe machine. Ang bentahe ng disenyo na ito hindi lamang sa ang mga katangian ng aerodynamics: kakulangan ng rear buntot rotor ay nagbibigay-daan upang limitahan ang sukat ng katawan ng eruplano diameter rotors. Ang paglalapat ng composite materyales at ng isang espesyal na anyo ng mga blades sa mataas na bilis pagliit ng ang posibilidad ng kabiguan ng ang daloy hangin, pagbabawas ng paglaban at dagdagan ang bilis ng kotse flight sa 320 km / h.

"Intelligent" iron

"Ang pinagsamang instrumento sa paggawa ng kumpanya" aktibong kasangkot sa proyektong "Lamprey". Ang helicopter ay nilagyan ng mga pinakabagong mga sistema ng komunikasyon, bumuo ng isang structural subdivision ng pagtatanggol industriya - ". Flight" Nizhniy Novgorod NPP Ang automated integrated management system na may reprogrammable platform pinagsamang self-test subsystem at pag-optimize mode. Secure at punung-lumalaban channels broadband komunikasyon kaya ng pagpapadala hindi lamang ang data ng boses kundi pati na rin i-broadcast video, pag-navigate at radar data. Sa gayon ay ang maximum na bilang ng nabawasan panlabas na antenna. Kaya, ang sistema ng antena "Stork-62" ay dapat na naka-embed sa katawan ng helicopter katawan ng eruplano.

Ang binuo kumplikadong ay madaling isinama sa anumang mga automated na sistema ng digma at command at kontrol. Dalubhasa ng "Flight" patuloy na gagana sa pagpapabuti at paggawa ng makabago ng mga instrumento at kagamitan.

power plant

Helicopter "Lamprey" ay dapat na makumpleto na may dalawang turboshaft engine TV7-117V (o, ayon sa ilang mga pinagkukunan, inangkop bersyon ng VC-2500). Ang kapangyarihan ng bagong henerasyon yunit ay madaling magpanatili, magkaroon ng isang makabuluhang mapagkukunan. Ang Modular disenyo nagsisiguro mabuting maintainability sa isang pagpapatakbo kapaligiran. Gasolina kahusayan ay ibinigay ng isang mataas na antas ng mga parameter na kahusayan at mga pangunahing mga bahagi at mga pagtitipon. Para sa karagdagang impormasyon maaari mong makita sa talahanayan sa ibaba.

devilfish

ASW equipment sa mga bagong proyekto ay isang malapit na nababantayan lihim, ngunit ngayon ay mga eksperto tumawag sa isang helicopter "Lamprey" bangungot para sa submarines. Ito ay ligtas na sabihin na sa kadahilanang ito, tagapagpahiwatig ng deck Ka-92 ay lubhang lumampas sa kakayahan ng hinalinhan nito, ito ay itinuturing pa rin na maging natatangi. Ka-27 may katiyakan nakita, mga track at nag-aalis submarines operating sa kailaliman ng hanggang sa 500 metro sa isang bilis ng 75 km / h. Ang maximum na distansya mula sa helicopter na nakabatay sa sasakyang-dagat ay umabot sa 200 km. Helicopter gumaganap labanan ang mga gawain sa anumang oras sa panahon ng mahirap na mga kondisyon ng panahon at abala sa dagat ibabaw ng hanggang sa 5 mga punto sa ang Beaufort scale (wave taas - 2.5 m, bilis ng hangin - hanggang sa 10 m / s).

Ang pagbabago ng henerasyon

Ang patuloy na operasyon ng Ka-27 na aparato ay magbibigay-daan sa mga inhinyero at militar eksperto upang maperpekto nilikha sa pamamagitan ng helicopter "Lamprey". Calling sampung-taong panahon ng proyekto, ang pangkalahatang disenyo ng JSC "Kamov" S. Mikheyev sinabi na lamang pagkatapos ng helicopter sinubukan sa ang hukbo at hukbong-dagat ay maaaring makipag-usap tungkol sa "birth" ng mga bagong modelo. kalahati ng isang siglo ng karanasan sa helicopter construction paghawak at pagpapatakbo ng helicopters ay gagamitin upang gumana sa proyekto.

Dapat ito ay nabanggit na ang mga talk ng isang bagong pandagat na helicopter, ang ikalimang henerasyon ng mga Russian Navy stubbornly pinananatili mula noong 2009. Impormasyon tungkol sa kanya mula sa iba't ibang pinagmulan at ay lubos na magkasalungat, tila may kaugnayan sa ang pagiging lihim ng pag-unlad at produksyon. Ang napaka katunayan ng kumpirmasyon sa mga nangungunang mga lider ng may hawak na "Helicopters ng Russia" ay nagsimula ng trabaho ay nagsisiguro na ang susunod na dekada ay makakatanggap ng helicopter ng bagong fleet ng barko ni.