Tu-214 - ang unang Russian airliner to-date internasyonal na mga kinakailangan

Tu-214 ay ang lohikal na pagpapatuloy ng mga 204th Bureau Tupolev proyekto, trabaho na kung saan ay nagsimula noong 1973. Sa loob ng nakaraang dekada ito ay nagbago ang global electronic components industry aviapribornoy lumitaw mas mahusay sa lahat ng respeto perpektong powertrains, ngunit ang pangkalahatang konsepto ng twin-engine monoplane may swept mababang-wing nanatiling hindi nababago. Bukod dito, ito ay ang scheme na ito ay di-napatutunayang sa Aircraft industriya mundo upang maging praktikal.

Kung ang 204th, na kung saan ay naging ang prototype ng barko, ay conceived bilang isang simpleng medium-bumatak pasahero airliner, ang Tu-214 ay may isang nadagdagan hanay, na nagpapahintulot sa upang pumunta sa mahabang tumatakbo sa isang radius ng higit sa 4,300 kilometro.

Pangkalahatang designer ng sasakyang panghimpapawid ay Yuri Vorobyov. Noong Marso 1996, ang prototype ay lifted sa hangin, at apat na taon mamaya isang team ng Kazan sasakyang panghimpapawid halaman nagsimula assembly ng unang production halimbawa.

Tu-214 ay matagumpay na nakapasa sa certification na nagpapatunay sa kanyang ganap na pagsunod sa lahat ng mga pamantayan na ibinigay para sa sa pamamagitan ng international regulasyon aviation.

Sa totoo lang, kapag nagpatakbo ka sa proyekto sa isang serye ng higit pa sa domestic industriya ng sasakyang panghimpapawid ay ginawa para sa unang pagkakataon. Ibinigay LD standard loading lalagyan, na kung saan ay nadagdagan karga hatches nakasama kinakailangan para sa pagbabawas ng ingay, ang panloob na lakas ng tunog ay pinalaki sa pamamagitan ng pagbabawas sa sahig taas, ang bilang ng mga pinto ay dinadala sa tatlo.

Reinforced chassis, ginagamit din niyumatika Michelin, na kung saan ginawa ang produksyon ng mga domestic sasakyang panghimpapawid ay din sa unang pagkakataon.

Undergone malaking pag-upgrade ang control system, lalo pagpipiloto wheels, na kung saan ay nilagyan ng automation (ASSHU).

Pagkakahanay ng Tu-214 sa kaganapan ng isang mapanganib na takong at trim ay ginawa awtomatikong, na kung saan ay nagpapahiwatig na ang eroplano nagpapatawad maraming pilot error.

Ang airliner, na may lahat ng mga pakinabang ng modernong pasahero sasakyang panghimpapawid, at hindi mababa sa banyagang analogues sa isang mas abot-kayang presyo, ay hindi nawala hindi napapansin sa pamamagitan ng carrier, lalo na Russian. Mayroon na noong 2001, ang kumpanya "Dalavia" nakuha dalawang Tu-214. "Transaero", "Vladivostok Avia", "Kavminvodyavia", "Cairo Aviation", "Cubana", "Vnukovo Airlines" at ang Russian hukbong panghimpapawid ring maging operator ng sasakyang panghimpapawid pareho sa domestic at internasyonal na mga ruta. Ang kakayahan upang magdala ng hanggang sa 210 mga pasahero, ang presensya ng "Imperial" luxury interior gumawa ito liner analogue ng ang Airbus 321 at Boeing-757.

Sa tourist class na upuan na nakaayos sa tatlong sa dalawang mga hilera. Kapag ito dagdagan o bawasan ang haba ng bawat isa sa salon napaka-madali, partition pagitan ng mga ito napaka-simpleng disimulado. Kapasidad ng luggage rack ng closed uri para sa bawat isa sa mga pasahero ay 52 litro. Maaari mo ring ipasok ang ikatlong klase. Sa gayon, depende sa kundisyon ng merkado, ang mga naka carrier ay nagpapasya para sa kanyang sarili kung anong uri ng pagpepresyo kanya pick sa isang partikular na ruta.

Dayuhang kompanya ay interesado sa Tu-214 din. Mga larawan ng eroplanong ito na may logo ng DHL at iba pang mga kargamento at pasahero carrier ay laganap at patunayan na ang barko na demand sa global airplane merkado.