Modern sasakyan ay nangangailangan ng higit pa at mas maraming mga advanced engine. Ito ay sumasaklaw sa kapangyarihan, kahusayan, dynamic na pagganap at matugunan ang mga pangangailangan ng kapaligiran regulasyon. Mga Nag-develop ay patuloy na pagpapabuti ng kakayahan ng mga modernong panloob na combustion engine. Ginamit iba pang mga pinagkukunan ng enerhiya (hydrogen at natural gas engine), ang paglikha ng mga bagong uri ng mga sasakyan (electric sasakyan), ngunit din para sa mga mabuting lumang panloob na combustion engine ay hindi karaniwang mga kaso na paggamit. Ang isa sa kanila ay isang hybrid engine.
Isang ordinaryong panloob na combustion engine ay nagsisilbi bilang isang mapagkukunan ng polusyon ng hangin at ang kapaligiran. Marami sa kanyang mga kakulangan deprived ng motor na de koryente (ngunit ito ay may). Ang isang kotse na may isang maginoo engine ay magagawang upang maglakbay 500-600 km sa isang tangke, electric - 100-150 km sa isang buong bayad baterya. Isang pagtatangka upang malutas ito pagkakasalungatan ay upang lumikha ng isang bagong uri ng kapangyarihan ng halaman, ang tinatawag na hybrid engine. Upang maunawaan kung ano ang isang hybrid engine, kailangan mo lamang upang ilunsad ang isang magkasanib na operasyon ng electric at gasolina (diesel) engine. ICE nag-mamaneho ang generator pagbuo ng koryente, at ang mga motor na de koryente ay nagsisiguro sa paggalaw sasakyan.
Ito ay lamang ng isang paglalarawan ng mga prinsipyo, na kung saan ay inkorporada sa mga hybrid engine. Ang kongkreto katuparan ng ang ideya ng tulad ng isang engine ay maaaring maging lubos na magkakaibang. Mapapansin na may tatlong iba't ibang mga bersyon ng mga ito yunit ng kapangyarihan:
Kumpleto;
-umerennye;
- "plug-in".
Kaya-tinatawag na moderate engine sa pangkalahatan ay gumamit ng isang panloob na combustion engine, ibig sabihin, ang sasakyan ay nagpapatakbo ng isang maginoo engine, at nakakonekta dito electric, kung kinakailangan. Ito ay lubos na maginhawa, ay nagbibigay-daan ito upang pakinisin ang peak load sa ang panloob na pagkasunog engine at upang magbigay sa kanya ng pinaka-kanais-nais na mga kondisyon ng trabaho. Buong hybrid engine ng sasakyan upang ilipat lamang ay gumagamit ng kuryente dito sa purong form na tulad ng inilarawan sa dati ay ipinatupad prinsipyo - ang magkasanib na operasyon ng dalawang magkaibang mga motors. At sa wakas, ang hybrid "plug-in" ay nagpapahintulot singilin mula sa isang mains baterya ginagamit nito.
Ang isang focus ng pag-uusap ay maaaring ang pakikipag-ugnayan ng electric at gasolina Motors panahon ng operasyon. Magkasiya ito upang banggitin na ang ganitong pakikipag-ugnayan ay maaaring maipatupad sa parallel, serye at serye-parallel. Ang bawat isa sa mga pamamaraan na ito ay may pakinabang at disadvantages, kaya ang pagpili ng mga sagisag ay depende sa mga kondisyon ng pakikipag-ugnayan ng engine gamitin sa isang partikular na sasakyan.
Sa kasalukuyan mayroong mga pangkomersyong magagamit hybrid na sasakyan, tulad ng "Toyota Prius". May mga sasakyan na may katulad na mga yunit ng kapangyarihan at iba pang mga automakers. Ang mga sasakyan ay ang pinaka-popular na sa Hilagang Amerika, mas in demand sa Europa. Posibleng hybrid na sasakyan sa Russia ay lalong madaling panahon (magsimula serial produksyon ng Russian hybrid car - ito ay ang E-kadaliang). Nito pagtatanghal ay nakuha na lugar, upang ang wish upang manatili lamang maghintay para sa simula ng produksyon.
Siyempre, hybrid engine cars ay hindi malutas ang lahat ng problema pag-unlad. Gayunpaman, maaari itong ituring na isang intermediate isa na nagbibigay-daan para i-extend ang paggamit ng maginoo panloob na combustion engine. At upang matiyak ang application na may mas mababa polusyon sa kapaligiran.