Kerch: Ferry Ferry

Kerch - isang natatanging lungsod, na matatagpuan sa silangan ng Krimeano peninsula. Una sa lahat, dahil sa pagiging natatangi ng sandaang taon na kasaysayan ng lungsod, na kung saan petsa pabalik mula sa sinaunang panahon. Kerch ay isang bahagi ng ilang mga imperyo na pinasiyahan sa iba't ibang panahon sa teritoryo ng peninsula. Ang bawat isa sa mga emperyo iniwan ang kanilang marka sa ang arkitektura ng mga gusali, na kung saan ay matatagpuan sa buong Crimea.

Kerch, higit sa lahat, umaakit tourists sa kanyang natatanging kinalalagyan: seaside lungsod ay hugasan isang beses pinagsasalubungan ng dalawang dagat - ang Black at Azov. Ngunit upang makakuha ng papunta sa teritoryo ng lungsod, ito ay kinakailangan upang i-cross ang Strait of Kerch. Tulay sa pagitan ng Russian mainland at sa peninsula ng Crimea ay hindi pa binuo. Para sa mga layuning ito sa lantsa tawiran.

Russia sa malapit na hinaharap, na may kaugnayan sa pag-aampon ng Crimea sa istraktura, naghahanda ng mga plano para sa pagtatayo ng mga kalsada at railway bridge, na kung saan ay ikonekta ang Krasnodar rehiyon at lungsod ng Kerch. Ang tawiran sa sa lantsa sa kabuuan ng Kerch Strait ay naging sa halip ng isang kaguluhan ng isip para sa mga turista.

Kerch: paglipat, ang paglikha ng isang backstory

Ang unang pagbanggit ng ang paglikha ng Kerch port itinayo sa dulo ng ika-18 siglo, kapag Empress Catherine II na ginawa ng isang pangako sa mga kalapit na mga Griyego, na sa teritoryo ng Kerch ay aayusin "free at isang libreng port." Ngunit ang pangako ay natupad sa isang iba't ibang mga Russian Emperador Alexander I, naglagda ng pasiya mula 1821 sa pagtatatag ng port. Mula sa puntong ito sa port sa lungsod ng Kerch ferry nagmula.

Ang unang tulay sa pagitan ng mainland at ang peninsula ay itinayo sa panahon ng Great makabayan Digmaan. Ang konstruksiyon ng tulay ay gawa sa mga materyales konstruksiyon na ay nai-inabandunang sa pamamagitan ng retreating Germans, na ay dati nang sinubukan upang bumuo ng isang lantsa papunta sa peninsula ng Taman. Ngunit ito bridge ay nagsilbi mas mababa sa isang taon. Nasa unang bahagi ng 1945, ito ay napinsala sa pamamagitan ice kilusan mula sa Dagat ng Azov. At muli nito obligasyon upang magpadala ng mga tao mula sa peninsula sa mainland bahagi ng RSFSR, ay nagsimulang magdala ng lantsa sa kabila ng Kerch.

Ferries sa petsa sa araw-araw ang mga bagahe ng libu-libong tao at daan-daang ng mga kotse na ipinadala mula sa Russian mainland mula sa daungan "Kavkaz" sa port "Crimea" Kerch. Ang tawiran sa pagitan ng mga port, ang haba nito ay tungkol sa 5 km at ang paglalakbay ay tumatagal ng halos isang oras.

Railway ferry

Hanggang 1990, ang isang ferry ay nagbibigay ng transportasyon ng hindi lamang mga pasahero at mga sasakyan, ngunit din ang paglipat ng tren load train. Ang unang serye ng mga sasakyang-dagat "Polar" at "Nadym", mamaya pumasok sa operasyon "Chulym" trial at "North" ay itinayo sa 1951 para sa layuning ito. Ang mga sasakyang-dagat ay able sa barko nang sabay-sabay biaxial 32 load cars mula sa mainland sa peninsula sa Kerch. Tumatawid sa kasamaang-palad nagbigay daan ang haba.

Nasa huling bahagi ng 80s ng ika-20 siglo, bahagi built railway ferry simulan upang mabibigo. Matapos ang pagbagsak ng Sobiyet Union financing ng pagpapanatili ng mga umiiral at konstruksiyon ng mga bagong mga ferry ay nawala. Nagkaroon ng mga pagtatangka upang maibalik ang railway ferry. Sa pagtatapos na ito, sa 2002 ang Sakhalin peninsula dumating steam sa ilalim ng parehong pangalan "Sakhalin-6" sa port lungsod ng Kerch. Ang tawiran para sa mga tren at hindi pa naibalik. Ang dahilan sa ito ay na ang mga technicians ay hindi ganap na kinakalkula ang drawdown sisidlan. Ito ay nagbigay namuo sa tubig na may lalim na 4 na metro at may isang load lubog sa lalim ng 9 metro. Na may tulad na mga katangian ng ang sasakyang-dagat ay nabigo upang isagawa ang trabaho sa Kerch Strait. Ang paggalaw ng tren-ferry ay ibinalik lamang sa 2004

ferry kotse

Ang unang ferry "Kerch-1" para sa transportasyon mga sasakyan na inilunsad sa Kerch Strait noong 1975. Ito ay itinayo sa Riga Shipyard. Mamaya sa parehong pabrika ikalawang ferry ay itinayo "Kerch-2."

Konstruksiyon ng mga ferry, lalo na inilaan bilang icebreakers. Kaya ito ay pinasimple taglamig nabigasyon ng barko trapiko. Isa sa mga ferry na may karga, mga sasakyan at mga pasahero ay nagsilbi bilang isang icebreaker, siya namang, ang pangalawang ferry ay maaaring isagawa ang papel na ginagampanan ng konduktor para sa cargo ships sa kanilang mga paraan sa pamamagitan ng makipot na daanan sa ilog. Ang lahat ng mga ferry sa huli din ay nangangailangan ng pag-aayos, pagpapanumbalik, ngunit dahil sa kakulangan ng mga pondo walang ginawang pagkilos, at ang huling ng mga nakaligtas na motor ferry "Kerch-1 'ay itapon sa 2012.

Ang tawiran para sa kalsada at rail transport sa Kerch Strait ngayon

Dahil sa ang estado ng buong fleet ng mga ships na had deteryorado at ay kasunod na itapon, upang matiyak ang kilusan ng mga kalakal ang naipaayos at binili ng ilang mga ferry:

Para sa crossing sasakyan

• Ito ay binili steam "ANT 2" na maaaring maglaman ng hanggang sa 80 mga sasakyan.
• Naipanumbalik at patakbuhin sa lantsa "Yeysk" at "Kerch-2."

Para sa rail transport

• Isa sa mga Russian kumpanya upang magbigay ng rail ferry "Petrovsk" at "Annenkov" ay inilunsad, na kung saan dalhin ang trapiko sa pagitan ng port ng Caucasus at Krimea.
• "Slav" at "Vanguard" - ang dalawang mga ferry ay ilagay sa flight para tunaw gas supplies sa Bulgaria.

Passenger trapiko sa Kerch Strait

Kabilang sa mga patuloy na lantsa sa kabuuan ng Kerch Strait unang bumaba sa passenger flight. Ang bilang ng mga pasahero tumatawid ng Strait sa tag-araw, nadagdagan sampung ulit. Unang-una dahil sa ang masa ng mga turista na mula sa teritoryo ng Russian Federation naghahanap upang makapunta sa resort ng Krimea.

Upang gawin ito, sa lantsa "Kerch-Caucasus" ay nagbibigay ng pang araw-araw na transportasyon ng mga pasahero, hindi kasama ang pista opisyal at weekend. Pagitan ng mga pasahero sasakyang-dagat ay tungkol sa 30 minuto.

Ang pagkakasunud-sunod ng mga aksyon ng mga pasahero kasangkot sa transportasyon ng mga sasakyan sa port para sa mga ferry Kerch Strait

Tulad ng anumang pagpapadala, ferry regulates ang kanilang transportasyon para sa mga pasahero.

Maraming mga turista bago ang biyahe naghahanap ng impormasyon ay interesado sa formulating kahilingan nito succinctly nila: "Ang tumatawid Kerch, Russia" - upang malaman ang mga pangangailangan at mga bayarin para sa mga biyahe sa barko sa Kerch Strait.

Para sa mga nais upang i-cross mula sa isang port sa iba pang mga pasahero ay may upang sumunod sa mga sumusunod na kinakailangan:

1. Hanapbuhay pila para sa lantsa. Dapat ito ay remembered na ang pila para sa transportasyon ng mga pasahero mga sasakyan at mga pasahero ay hiwalay mula sa mga linya para sa kargamento at pampublikong transportasyon.
2. Pagkuha ng isang resibo para sa pagbabayad para sa transportasyon ng mga sasakyan mula sa ferry staff. Ang resibo ay tumutukoy sa lahat ng mga kotse data (haba car data sa data sheet) at lahat ng pasahero ng data
3. Pagbabayad sa mga resibo ng ticket office ports. Naghihintay para sa signal na pumasok sa auto-load.

Din ng kamalayan na ang kotse ay nangangahulugan na ang haba ay makakaapekto sa mga gastos ng transportasyon. Tariffs ay naka-set para sa mga sasakyan sa tatlong mga kategorya ng mga sasakyan na lantsa:

• Para sa mga kotse hanggang sa 4.2 metro.
• Para sa mga kotse higit sa 4.2 at mas mababa sa 5.1 metro.
• Kung ang kotse ay may haba mas malaki kaysa sa 5.1 metro.