KrAZ-255 - teknikal na mga pagtutukoy. Kremenchug Automobile Plant

Ang huling siglo ay sa maraming paraan hindi ang pinakamainam na panahon sa kasaysayan ng sangkatauhan. Nagkaroon ng mga digmaan, at ang pinakabago nakamamatay na sakit, nagkaroon ng isang dibisyon ng mga bansa at hangganan Scribe ... Ngunit ito ang nangyari sa oras na iyon ng isang pulutong ng mabuti. Pumunta sa huling madali isama ang karamihan ng mga pang-agham na tuklas at kapaki-pakinabang na imbensyon.

Sa karagdagan, ang pamumulaklak ng teknolohiya na naganap sa panahon ng paglipat sa post-pang-industriya lipunan, at hinipo ang automotive industriya, at sa lahat ng mga bansa. Para sa Russia, at sa oras na iyon ang Sobiyet Union ay isang mahusay na pagkakataon sa ito makasaysayang aspeto. Ang isang kapansin-pansin na halimbawa nito ay car KrAZ-255.

Ano ang tatalakayin?

Ang paksa ng pag-uusap, bilang ka na naiintindihan mula sa isang maliit paunang salita, ay ang kotseng ito. Ito truck-terrain sasakyan - isang tunay na iconic na bagay na maaari naming sabihin milyahe buong automotive industriya ng huling siglo.

Mahigpit na nagsasalita, KrAZ- kotse "laptezhnik," bilang ito ay tinatawag na mga driver, ay kabilang sa mga pinaka-popular na mga trak sa naturang isang malawak na bansa tulad ng Sobiyet Union ng late ikadalawampu siglo. Deficiencies sa loob nito kung mayroon man, patuloy na ito ay naitama sa pamamagitan ng mga inhinyero. Sa katunayan, at nagkaroon bersyong ito ng all-terrain sasakyan. Dati pinakawalan iba pang mga modelo, ngunit sa huli ay ang lahat ng ito naging mga machine, na ngayon ay matatagpuan sa kalsada, bagaman ang kanilang release sa dalawampung unang siglo ay hindi na pinananatili.

pamana

Para sa kapanahunan nito, dalawang daan at ikalabing-apat na modelo ay lubos na mabuti - makaya sa kanilang mga responsibilidad, at iyon ay lubos na sapat. Gayunpaman ang mga ikaanimnapung taon habang nahuli up, ito ay walang duda isang mahusay na kotse. Ang pangangailangan para sa paggawa ng makabago ay hindi lamang ang looming sa kalayuan, ngunit literal ay nag-hang sa hangin.

Ang mga trak kraz hindi lubos na naiiba mula sa bawat isa. Nang tapat, na makilala ng isang modelo mula sa isa pang ay posible lamang sa pamamagitan ng wide-gulong. Gayunman, ang mga pagbabago ay, at sila sineseryoso nagbago ang disenyo ng kotse.

Panloob na pagpuno ay pinalitan ng ang pagkakasunod-sunod, sa kaibahan sa nakaraang bersyon. Kaya, ang kotse KrAZ-255 truck at naging isang "hari ng kalsada." Inamin nito ang lahat ng mga driver, kahit na tawag nila ito sa araw-araw na pag-uusap lamang bilang "laptezhnikom". Gayunpaman, kahit na apatnapung-taon gulang na modelo ay pa rin na ginagamit sa buong CIS, at sa ibang mga bansa masyadong. Ito ay nagsasalita lamang ng mataas na kalidad ng produksyon.

Ang pangunahing mga parameter

Kremenchug Automobile Plant ay pinakawalan ganap ng isang pulutong ng mga naturang machine. Lahat ng mga ito ay ginawa sa batayan ng 214-ika modelo at ay humahantong sa maraming mga industriya sa loob ng labimpitong taon.

Pakikipag-usap tungkol sa mga kagamitan ay dapat magsimula sa isang diesel engine. Ang disenyo, na kung saan ay ginamit dito, ay tinatawag na YaMZ-238. Ito ay malakas na sapat, ngunit sa parehong oras cost-effective na unit.

Malapad na gulong, na kung saan mayroon na dumating bago ito, kahit na naging ang sagisag ng KrAZ-255B.

inilaan niya higit sa lahat para sa transportasyon ng mga iba't-ibang mga cargoes. Sa karagdagan, ang kadalian sa pagsakay sa malubak lupa lamang idinagdag na mga tampok. Huling ginagamit ng maraming mga pampublikong institusyon, pag-order ng ilang mga pagbabago, lalo na sharpened sa pamamagitan ng isang layunin.

Ang cabin, na kung saan ay nilagyan ng isang modelo, ay ginawa batay sa isang kahoy na frame, sakop na may metal sheet. Ang baso na ginamit ay malakas na sapat upang makatiis mataas na presyon. Inside malayang tinatanggap ng tatlong tao.

KrAZ-255 - engine pagganap

Ilarawan KrAZ ay maaaring maging ganap ang haba. Ang kailangan upang simulan ito na may mga detalye ng istraktura, na nagreresulta sa ang gusali sa paggalaw.

Natural, ito engine. Ngunit hindi lamang sa ilang, at isang V-shaped, walong-silindro. Powers lahat ng diesel at gasolina consumption, lalo na ibinigay ang laki ng machine, ay medyo mababa. Ang bawat hanay ng mga cylinders sa gamit na may dalawang valves, na nadagdagan ang kabuuang kapasidad.

Ang huli ay isang kahanga-hangang figure ng dalawang daan at sampung lakas-kabayo sa 2,100 revolutions kada minuto. Metalikang kuwintas ay din lubos na kahanga-hanga - 90 kg / m, ang pagkuha ng isang libong revolutions kada minuto. Ang compression ratio ay - labing anim at kalahating, at ang stroke volume - halos labing limang litro.

suspensyon

Ang isang pare-parehong mahalagang bahagi ng kotse kaysa sa engine. KrAZ-255 sa gamit na may parehong harap at likod suspensyon. Sila ay ginawa ng isang maliit na naiiba, na kung saan ay lubos lohikal na, na naibigay ang timbang at sukat, na nagkaroon upang gumana.

Ang harap suspensyon ay ginanap gamit ang dalawang paayon semi-elliptical springs. Kamakailang equipped na may dagdag na pares ng mga double-kumikilos shock absorbers. Iyon ay, sila ay tama, at haydroliko at teleskopiko.

Ang hulihan suspensyon, siya namang, ay base sa parehong spring bilang ang front. Gayunpaman, ang pagkakaiba dito ay, at ito ay sa buong anim na metalikang kuwintas rods.

Nasa kamay at Pagkakahawa

Kremenchug kotse factory ginamit ang mahigpit na pagkakahawak ng parehong klase tulad ng sa engine, ie YaMZ-238. Ang disenyo ay batay sa dalawang discs dry type springs multi-silindro compression.

Gearbox tinatawag YaMZ-236N, mga katangian nito, ito ay itinalaga bilang isang limang-hakbang at tatlong-way. Dito nagtrabaho ako ng isang sistema ng patuloy na pakikipag-ugnayan, siyempre, hindi kasama ang unang at reverse gears. Gayundin nagkakahalaga ng espesyal na banggitin ang pagkakaroon ng synchronizers sa transition mula sa ikalawang sa ikatlong at mula fourth hanggang fifth bilis.

Driveline at transfer case

Ang unang ay constructed mula sa limang buong driveshafts. Mekanismo pinalalakas intermediate suporta. Sa gayon, ang buong istraktura ay malakas na sapat at sa parehong oras madaling maipon. Ginamit sa ang produksyon ng mga shafts eksklusibo bukas.

Ang ikalawang, siya namang, ay characterized bilang isang mechanical at two-stage. Kami ay dapat ding tandaan ang pagkakaroon ng isang center na kaugalian para sa rear bogie. Sa pamamagitan ng aparatong ito ang PTO ay lumipat pabalik sa ang winch at iba pang mga attachment.

tulay

Ang disenyo ng paggamit ng tatlo. Naturally, sila ay ulirang ayon sa mga pangunahing detalye. Ang bawat isa sa trio ay equipped na may sariling gear unit. Semiaxis ay ganap na diskargado.

Sa lahat ng mga tulay sa harap nakatayo out. Ito ay sa gamit na may dagdag na mekanismo. Ang huli ay isang pare-pareho ang bilis joints. Motorists malaman na sa kanilang mga tulong, ang metalikang kuwintas ay ipinapadala sa drive wheels upang madagdagan ang kadaliang mapakilos sa panahon cornering.

Ang pangalawang istraktura ng tulay din na ginawa ng ilang mga pagbabago. Kaya, dito ay may ginagamot lugar. Ito ay ginagamit bilang isang suporta upang maayos install ang elise poste ng rear axle.

opsyonal na kagamitan

Bukod sa lahat ng nasa itaas, dapat itong nabanggit ng ilang mga karagdagang mga bahagi. KrAZ-255 nang wala ito lamang ay hindi maaaring umiiral.

Una sa lahat ng mga alalahanin ang heater plug ng engine, pati na rin ang sentralisadong control sistema ng presyon sa mga gulong. Ito ay katangian ng iba pang mga kalakip sa mga tiyak na pagbabago ng trak, all-terrain sasakyan, ngunit ito ay hindi kaya makabuluhan.

Gayundin ito ay kinakailangan upang tandaan lalo na ang bus, pinag-uusapan na kung saan ay dumating higit sa isang beses bago. Ang kanilang mga dimensyon ay masyado kahanga-hanga - 1300h530h533 mm. Given ang katunayan na ang disenyo ay nagsasangkot ng paggamit ng mga lamang ng anim na mga gulong, ito ay lubos na isang mahalagang punto.

Isa pang ay upang sabihin ng ilang mga salita tungkol sa baterya. Sila ay ginagamit lamang ng dalawang, na kung saan ay lohikal na, na naibigay ang laki ng mga machine. Isang serye ng mga aparatong ito tulad ng ipinahiwatig sa pamamagitan ng pagmarka 6ST-182EM.

Dimensyon ng KrAZ-255

Kami ay dapat ding pag-usapan at laki ng mga ito malaking kotse. Sa totoo lang, ito ay isang lubos na kahanga-istraktura na dapat isaalang-alang ang parehong kapag nagmamaneho at kapag pagbili ng mga pagkakataon.

Ang haba ng isang maliit na higit sa walong at kalahating metro. Mas partikular, ang 8 metro at 64.5 sentimetro. Ang lapad ng mga machine ay masyadong malaki - dalawang metro at tatlong-quarters. Taas, sa pamamagitan ng ang paraan - ganap ng isang espesyal na dimensyon sa truck, tulad ng mayroong dalawang iba't ibang mga estado - cabin sukat, o kabuuang, na may karang. Dito, ang unang puntos ay magiging dalawang metro at siyam na pu't apat na sentimetro, at ang pangalawa, ayon sa pagkakabanggit, tatlong metro labinlimang sentimetro.

Dahil sa halip mahigpit na mga panuntunan ng kalsada sa trak, ang mga taong ay pagpunta sa bumili KrAZ, kailangan mong mag-isip nang dalawang beses, at maingat na basahin ang mga dokumento. Ang ilang mga kalsada ay hindi magagamit, na lumilikha ang mga hindi kinakailangang paghihirap.

kilala mga pagbabago

Nagmumula ito up ng isang maliit na mas maaga. Maraming mga hukuman iniutos ng isang pinasadyang mga kotse upang umangkop sa iyong mga pangangailangan. Sa kabila ng ang katunayan na ang modelo 255B ay nakatanggap ng mga pinaka-mahusay na kilala, ito ay hindi ang isa lamang na maaaring matagpuan sa kalsada kahit ngayon.

Una sa lahat dapat itong sinabi tungkol sa ang kalakip na pagpapabuti ng makina. Ito ay nakatanggap ng naka-code 255B1. Sa totoo lang, ang lahat ng mga pagbabago ay sa sistema ng pagpepreno. preno actuator ginawa nang hiwalay, na tila isang magandang ideya upang magtanim ng mga inhinyero. Kaya ito talaga ay. Pagkatapos ng 1979, ang Kremenchug halaman na ginawa eksakto ang mga ito.

Gayundin, ang mga modelo ng KrAZ kilala medyo isang bilang ng mga 255V - isang traktor. Ito ay inilaan, tulad ng maaari mong hulaan, para sa transportasyon ng malaking naglo-load sa trailer. huling timbang ay maaaring maabot beintisais tons, ngunit kung minsan kahit na mas mataas kaysa sa na kahanga-hangang figure.

KrAZ-255D sa mass produksyon ay hindi inilunsad. Ito ay din ng isang truck traktor, upang gumana lamang na may isang tiyak na trailer. Modelo ay nai-nasubok, ngunit ang mga tagapagpabatid ay hindi hanggang sa ang nais na antas.

Sa isang pagkakataon, ay lubos na popular KrAZ-255L, ie timber. Iba't ibang mula sa iba, kakulangan sila ng isang system upang ayusin ang presyon sa mga gulong, ngunit ay iniakma upang gumana sa isang iba't ibang mga trailer paglusaw.

Bilang karagdagan, mayroong isa pang pagbabago ng mga piraso, maaari naming sabihin produksyon. 256B1-030 inilabas lamang labing-walo piraso, at sila ay dinisenyo upang gumana sa zone ng radioactive contamination sa paligid ng Chernobyl nuclear power halaman. Para sa paggawa ng mga tiyak na materyales na ginamit, tulad ng lead at kristal. Pagkatapos ng serbisyo, ay nakabaon sa sementaryo ng radiation.

konklusyon

Ilang salita ng pamamaalam para sa mga nais na bumili ng mga sasakyan. Una, KrAZ pagkumpuni ay maaaring para sa iyo ng isang tunay na pagsubok. Ang katotohanan na ang mga bagong mekanismo sa trabaho ay hindi kaya magkano. Dahil makahanap ng isang bagay na lubos na mahal. Sa karagdagan, ang paggamit ng mga pamalit ay hindi masyadong ligtas dahil sila ay incarcerated, sa ilalim ng iba pang mekanismo. Ang napaka-parehong machine ay nakuha sa labas ng produksyon para sa higit sa 10 taon na ang nakakaraan.

gastos ng

Ano sa domestic kotse KrAZ-255 presyo? Ang isyu na ito ay napaka-complex. Serye produksyon ay higit sa para sa isang mahabang panahon, na nangangahulugan na kung ang acquisition, ito ay lamang ng b / ng kotse. Ngunit narito, lahat ng bagay ay depende sa estado. Sa average, ang pagbili magkakahalaga sa iyo ng 5-8000 dollars.

Kaya, kami ay may korte out kung saan ay ang domestic kotse KrAZ teknikal na mga pagtutukoy, sukat at presyo.