Mga pares ng mga wagon ng gulong. Malfunctions ng mga pares ng gulong ng mga wagons ng tren

Ang undercarriage ng railway train ay may kasamang maraming elemento sa kanyang disenyo, ngunit ang pangunahing isa ay ang pares ng gulong. Mayroong iba't ibang mga bersyon ng bahagi na ito, at naiiba ang mga ito hindi lamang sa laki at hugis, kundi pati na rin ang kakayahang makatiis ng iba't ibang mga naglo-load. Sa maraming aspeto, ang katangian na ito ay ang pagtukoy ng kadahilanan para sa gumaganang mapagkukunan ng lansungan na tumatakbo. Ang mga tagagawa ay nagtataglay ng mga elemento na may mataas na potensyal na pagpapatakbo, ngunit, siyempre, hindi nito ginagarantiyahan ang kumpletong pag-aalis ng mga pagkasira at pagkalipol. Anuman ang layunin at katangian ng paggamit ng transportasyon, ang mga pares ng mga wagons ay nangangailangan ng pagpapanatili ng isang malusog na kalagayan. Sa pamamagitan ng paraan, elementary wear ay isang normal na hindi pangkaraniwang bagay - isa pang bagay na kailangan ng mga tauhan ng pagpapanatili ang napapanahong pagtuklas ng mga site na malapit sa pagbasag at ang pagganap ng mga angkop na operasyon sa pagkumpuni.

Mga sanhi ng mga malwatsiyon

Sa kabila ng paggamit ng isang maaasahang disenyo na may mataas na lakas na metal na haluang metal, ang malakas na dynamic at static load ay maaaring humantong hindi lamang sa pagsusuot, kundi pati na rin sa pagpapapangit. Upang ang pinakadakilang degree tulad phenomena ay apektado ng mga pares ng gulong ng kargamento kotse, tulad ng sa panahon ng paggalaw ng tren may isang nadagdagan boltahe sa contact zone ng daang-bakal at gulong. Samakatuwid, upang mabawasan ang mga negatibong kahihinatnan ng pakikipag-ugnayan na ito, kinabibilangan ng mga technologist ang carbon sa haluang metal sa malalaking sukat. Sa alinmang paraan, maaaring madagdagan ang mga naglo-load kung sinusubaybayan ng crew ang lupain sa isang baluktot na daanan ng daan - ito ay lumilikha ng karagdagang stress dahil sa mga sentripugal na pwersa.

Sa kasong ito, huwag isipin na ang mga mag-asawa para sa mga tren ng pasahero ay may malubhang pakinabang sa anyo ng mababang mga naglo-load. Sa isang bahagi, siyempre, ang mga panganib sa kasong ito ay mas mababa, ngunit ang lahat ng mga epekto at mga pagnanakaw sa proseso ng kilusan ay naililipat din sa gear na tumatakbo, na nagreresulta sa unti-unti na lumala sa pares ng kotse ng pasahero. Kapansin-pansin at iba pang mga kadahilanan na nakakaapekto sa kalagayan ng mga gulong. Kabilang sa mga ito, ang mga puwersa ng pagpepreno, ang epekto ng pag-skidding, ang mga hindi kanais-nais na mga kontak ng axis na may bahagi ng drive, mga arrow, atbp. Ngayon ay posible na maging mas pamilyar sa mga pinaka karaniwang mga uri ng malfunctions.

Magsuot ng matibay na gulong

Mayroong ilang mga grupo ng mga katulad na wear. Una sa lahat, ito ay ang pagbuo ng isang pare-parehong rolling, kung saan wheelset gulong ay sumailalim kahit sa normal na operasyon mode. Ang hitsura ng tulad ng isang pagpapapangit ay dahil sa ang katunayan na kapag nakikipag-ugnay sa mga daang-bakal at preno pad, isang malakas na diin ay nilikha, na kung saan ay nangangahulugang lumiligid sa ibabaw ng mga gulong.

Karaniwan din ang hindi pantay na pag-roll. Ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng paglitaw ng mga zone ng pagpapapangit hindi sa buong lugar ng contact zone, ngunit lamang sa ilang mga axes. Ipinapahiwatig nito na ang mga gulong ng mga sasakyan ay ginawa gamit ang isang hindi pantay na pamamahagi ng mga katangian sa buong masa ng haluang metal. Iyon ay, ang hitsura ng naturang isang rolling testifies, una sa lahat, sa pag-aasawa sa mga pares kanilang sarili. Dagdag dito, ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa pabilog na pag-agos. Ito ay maaaring sundin sa labas ng rim ng contact ng gulong, kapag ang masa drifts sa kahabaan ng gilid ng chamfer.

Magsuot ng rolling surface

Ang pagpapapangit ng ganitong uri ay nangyayari rin sa lugar ng contact zone. Ang isang tampok ng wear at luha ay na ito ay nangyayari kapag gumagalaw sa pamamagitan ng isang yuz. Samakatuwid, ang pagpapapangit ng mga lumiligid ibabaw ay kadalasang nauugnay sa mga pagkagambala sa gawain ng mga pad ng preno. Biswal, ang mga pagkakamali sa mga pares ng gulong ay lumilitaw bilang isang slider - isang patag na lugar sa isang puting metal na ibabaw. Sa kabila ng katotohanan na sa proseso ng pagsasamantala ang naturang mga depekto ay hindi nagdudulot ng mga malubhang problema, maaari silang magkamali sa ibang uri.

Ang katotohanan ay na sa mga lugar ng slider halos palaging may isang mas mataas na pagbuo ng init, na kung saan ay ipinadala malalim sa gilid ng gulong. Bilang resulta, ang mga tinatawag na scrap ay nabuo, na umaakit sa isang tiyak na kulay sa punto ng rolling. Sa paglipas ng panahon, ang pares ng gulong ay nagsisimulang tumugon nang sensitibo sa anumang mga iregularidad sa "canvas", na nagreresulta sa hitsura ng mga epekto sa lansungan na tumatakbo. Samakatuwid, kung ang mga slider ay nakita ng higit sa 1 mm, ang bilis ng tren ay ipinataw ng malubhang limitasyon. Sa pamamagitan ng ang paraan, ang pares ng gulong ng isang diesel makina ng tren at isang kargamento kotse ay pinaka-madaling kapitan sa tulad pagpapapangit. Kapansin-pansin na ang intensity ng pagbuo ng slider ay depende sa panahon - halimbawa, sa taglamig at maagang tagsibol ang mga panganib ng pormasyon nito ay mas mataas.

Axis faults

Malfunctions sa necks at pre-precessional bahagi ay ipinahayag sa anyo ng maliit-dimensionality ng axes. Maaaring may ilang mga dahilan para dito. Una sa lahat, ang pagpapapangit ay nangyayari dahil sa kawalan ng sapat na koneksyon at sa mga kaso kung saan mali ang mga ibabaw ng metal mula sa mga pormasyon ng kalawang. Gayundin, ang axis ng pares ng gulong ay madalas na nabali at basag sa mga lugar na may pinakamataas na naglo-load. Ang mga katulad na proseso ay nagaganap dahil sa cyclic stress, ang presensya ng mga seksyon na may mga seksyon ng cross transition at ang pagpigil ng metal mismo. Siyempre, ang karaniwang breakdowns sa anyo ng mga hindi sapat na strong fastenings ng bolts at mani ay hindi ibinukod.

Navar Metal

Ang pinsalang ito ay thermomechanical na kalikasan, na nakakaapekto sa mga pares ng gulong ng mga kotse sa mga ibabaw ng skiing. Sa panahon ng pag-iinspeksyon, ang mga deformation ayusin ang mga zone ng paggugupit ng materyal na may U-shaped form. Sa kakanyahan, ito ay isang uri ng mga proseso ng plastic na pagpapapangit. Ang maximum shift ay nangyayari sa gitnang bahagi ng contact strip. Sa turn, ang minimum shift ay maaaring makita sa mga gilid. Ang sanhi ng naturang pinsala ay ang pamamahagi ng mga naglo-load na may presyon sa lugar ng contact.

Pangkalahatang mga panukala para sa pagpapanatili ng mga gulong

Ang mga hakbang sa pag-iwas ay nag-aambag sa pagpapalawak ng paggamit ng mga gulong. Ang pagpapanatili ay nagsasangkot ng mga eksaminasyon, mga survey, indications para sa mga operasyon sa pag-aayos, atbp. Kung makipag-usap kami tungkol sa mga teknikal na hakbang, ang pangunahing isa ay ang tamang pagliko ng mga hanay ng gulong na may isang minimum na layer ng metal removal. Ang bilang ng mga punto sa pagliko ay nabawasan dahil sa mga espesyal na hakbang na naglalayong pagtaas ng pagiging maaasahan ng mga hanay ng gulong at pag-aalis ng mga umiiral na mahina na punto ng lansungan na tumatakbo. Sa partikular, nagsisikap ang mga espesyalista na alisin ang mga salik na pwersa na nagaganap sa proseso ng pagsasamantala at lumitaw dahil sa dating mga nabulok na mga depekto. Halimbawa, ang mga problema sa mga bukal at bukal, na nakakaapekto sa pagganap ng lansungan na tumatakbo, ay inalis.

Pag-ayos at pagbawi ng mga operasyon

Ang mga operasyon sa pag-ayos ay isinasagawa sa isang espesyal na makina na zone matapos ang mga elemento ay lubusan nang hugasan. Sa isang espesyal na departamento, ang mga gulong ay binago, nagiging o hinahawak ang mga hinang pangyayari. Kung ito ay binalak upang ayusin ang mga hanay ng gulong upang baguhin ang profile ng mga elemento, ang gawain ay tapos na gamit ang mga espesyal na template. Dapat pansinin na ang pinahihintulutang paglihis sa mga parameter ng mga gulong mula sa template ay 1 mm sa taas ng tagaytay, at sa kahabaan ng panloob na mga mukha at ng skiing area - 0.5 mm. Tulad ng nabanggit na, ang mga pagpapatakbo ng electric welding ay maaaring gamitin para sa pagkumpuni. Ginagamit ang naturang kagamitan upang i-cut ang ehe ng thread at mag-surf sa mga butas sa gitna.

Konklusyon

May mga espesyal na regulasyon, na detalyado ang mga may sira na hanay ng gulong, pati na rin ang mga pamamaraan at teknolohiya para sa kanilang pag-aalis at pag-iwas. Mahalagang tandaan na ang chassis ay may isang bilang ng mga mekanikal na katangian sa pangkalahatan. Bilang isang resulta, ang kapasidad sa pagtratrabaho at ang mapagkukunan ng pares ng gulong ay nakasalalay hindi lamang sa kalidad ng mga track, kundi pati na rin sa sistema ng pagpepreno, ang spring-spring unit, ang mode ng kilusan ng crew at kahit na ang oras ng taon.