Minibus ZIL-118: avtolegendy USSR

ZIL 118 "Youth" - ay isang kahanga-hangang machine na may isang mahirap at malungkot na kapalaran, kaya sabihin tungkol sa mga sasakyan ...

Kasaysayan ng proyekto

Sa 1962, ang Sobiyet Union, nagkaroon ng unang premium na minivan. Ang lamang katotohanan na ang batayan para sa paglikha ng mga machine na ito ay naging isang gobyerno ZIL-111- "Moscow", sabi ni ang kanyang pagka-original. At ang katunayan na ang "Kremlin" limousine pagpunta ayon sa mga Amerikano na mga modelo ng kotse, na ukol sa mga pinakamataas na kategorya, tulad ng "Buick", "Packard", "Cadillac", na ginawa ng isang bagong sasakyan, gawin ang isang bagay "sa labas ng ordinaryong."

Sa kasaysayan ng ZIL-118 na ito ay karaniwan na ang kotse na ito ay orihinal na itinuturing na ilegal. Trabaho sa proyekto naganap sa KB, nang walang anumang mga tagubilin, mga order at order mula sa itaas. Dagdag pa rito, ang kotse factory bosses ay negatibong sa naturang isang hakbangin. Ngunit ito ay kinakailangan upang bigyan sila ng credit na hindi makagambala sa trabaho at mga batang taong mahilig sa. isip grupong nagtrabaho ng eksklusibo sa kanyang ekstrang oras. Guidance sa proyekto kinuha sa paglipas ng Nikolay Grincharo. Bukod dito, ang isang tiyak na layunin - upang lumikha ng isang minivan - isang grupo sa harap niya ay hindi ilagay ang ideya na ito ay ipinanganak na sa pag-unlad. Young designer, higit sa lahat, nais upang mahanap ang isang mas epektibong paggamit ng mga disenyo ZIL-111, kaysa sa transportasyon ng mga anim na tao.

transmission minibus

Long at malakas chassis pinapayagan ang paggamit ng mga uri ng katawan ng kotse, nang walang anumang sakripisyo sa pagganap at kaginhawaan. Ang unang ng kung saan ito ay nagpasya upang bigyan up - kaya mula sa engine mount sa isang limousine, dahil operasyon nito kinakailangang mataas na oktano gasolina. Sa tagal ng panahon para sa produksyon ng mga kotse na ito ay hindi katanggap-tanggap luxury. Ang "lumang" engine na natagpuan ng isang alternatibong sa anyo ng kapangyarihan unit ZIL-375. Ito engine kapangyarihan ng 170 l / s, na nilayon para sa cargo "Ural". Gayunman, yunit na ito ay na-install lamang ng isang tularan. Mamaya ito ay pinalitan ng ang motor mula sa Zil-130 na may kapasidad na 150 l / s.

Ang natitira sa ang mekanika hindi halos nagbago hiniram mula sa orihinal na prototype. Kahit na ang awtomatik na transmisyon mula sa isang gobyerno limousine ay nagpasya na mag-iwan hindi nabago. Anong mayroon na ay isang naka-bold na desisyon para sa mga machine, paghahanda ng isang serye.

Body model inhinyero ay nagpasya na bahagyang carrier. Iyon ay, para sa pag-install ng engine, ang buong front suspension system na may preno at pagpipiloto mekanismo elemento designer ginamit ng isang hiwalay na frame, na kung saan ay pagkatapos ay fastened sa assembly katawan. Kung kinakailangan, (repair mekanismo o serbisyo) subframe ay madaling lansag. Independent front suspension hinaharap minibus pupunan stabilizer pagbibigay lateral katatagan. Pagpipiloto hydraulic booster binigay.

Ang resultang transmission disenyo iba't ibang mga kalidad at pagiging maaasahan, ngunit walang katangi-tangi ay hindi kinakatawan. Ngunit ang exterior at interior ZIL-118 ay maaaring isinasaalang-alang, masyadong, kung hindi isang gawa ng sining, ito ay tiyak na isang bagay "sa labas ng ordinaryong."

import wangis

Sa paglitaw ng mga bagong domestic cars nakikilala tampok ng American Chevrolet Corvair Greenbrier Sportswagon, ngunit hindi ito ay pagkopya. "American" sa halip na inspirasyon ang designer. Ngunit kung ang dalawang machine inilagay magkatabi, na sa kabila ng malaking sukat minivan "Youth" ZIL-118 ay tumingin mas matikas, mas madali at mas maganda import kotse. Sa background "American" ay tumingin tulad ng isang masamang analogue ng economy class.

Panlabas at panloob

Erik Szabo at Alexander Olshanetsky - batang artist at designer, pati na rin Tatyana kiseleva, ay nakikibahagi sa saloon interior decor, ang pangunahing pokus ng kanyang trabaho tapos upang matiyak pasahero kaginhawahan. Siya nga pala, Tatiana ay dumating up gamit ang pangalan ng van, na ipinapakita sa loob nito hindi lamang ng isang bagong trend sa automotive industriya, ngunit din sa edad ng mga kalahok, upang bumuo ng mga proyekto.

Bilang isang resulta ng kanilang mga pinagsamang trabaho shop ZIL-118 naka-maliwanag, na may isang kahanga-hanga view. Ang epektong ito ay ibinigay na may mga malalawak glazing karagdagang tinted na bintana at bubong minibus malaking sliding hatch (183h68sm). Thermal at tunog pagkakabukod idinagdag ang polyurethane layer sa pagitan ng mga panlabas at panloob panels katawan. Para sa panloob na mikroklima matugunan mataas na pagganap heating at bentilasyon sistema. Sa karagdagan, ang bawat malambot at kumportableng pasahero upuan ay ibinigay: indibidwal na mga ilaw, ashtray, at isang hook para sa damit. Para sa landing ng mga pasahero na ibinigay para sa sa gilid ng pinto sa kanang bahagi ng kotse. Bulky bagahe ay maaaring ibalik, para sa na nagkaroon ng isa pang pinto.

At kung sa dimensional data ng ZIL-118 (halos 7 metro ang haba at higit sa dalawang metro ang lapad), ang prefix "micro" ay maaaring ituring na isang kamag-anak, at pagkatapos ay ang antas ng mga nagawang kaginhawaan para sa bawat isa sa mga 17 pasahero "Youth" ay maaari lamang ma-kumpara sa luxury car.

hindi matagumpay na pagtatangka

Matapos ang sample ay nakapasa sa test proyekto test kung saan siya ay nagpakita ng mahusay na pagganap, bagong domestic minibus ay ipinakita sa hukuman ng ang pinakamataas na pamumuno ng bansa. NS Khrushchev enthusiastically praised ang bagong kotse. Nang magkagayo'y nagsugo Encouraged gabay Sov.Min.SSSR upang humiling ng mga pondo para sa mass production Zil-118 at pagbabago nito. Pagturo out na ang minimum na dami ng 1000 machine na kailangan upang matugunan ang mga consumer pangangailangan ng bansa sa isang taon. Ngunit sa kabila ng mataas na papuri ng mga machine sa pamamagitan ng pamumuno ng estado, pera kahit para sa unang serye ng mga halaman at hindi natanggap. Ang nakaplanong ekonomiya ng bansa ay gumawa ng mga "dirty work", isang bagong tunay na mahalagang pag-unlad doon ay walang lugar. Ang pangasiwaan ng pabrika ay may tried sa kanilang sarili hindi upang ipaalam mamatay ng isang disenteng kotse, pag-aayos ng hindi bababa sa isang pansamantalang release para sa 300 mga kotse, ngunit hindi ito gumana out. Gayunpaman, planta constructor patuloy na labanan para sa "Youth", masidhi pagpapabuti ng kaayusan nito at paglikha ng iba't ibang mga bersyon ng mga pagbabago.

Walang pagkapughaw pananampalataya sa tagumpay

Sinusubukang upang palawakin ang saklaw ng bagong minivan, sa gayon ay gumuhit sa isang modelo na mas malapit pansin, ZiLovtsy ginawa mula sa bagong kotse taxi, pagpapadala ng mga sasakyan sa ang balanse ng isa sa mga taxi ng capital.

Dalawang ZIL-118 ( "ER") nagpunta upang maghatid ng ospital "sa Kremlin". Hindi sinasadya, sa modelong ito, ang kotse lamang sa mga doktor na naghahain ng mga pasyente ay maaaring tumayo matangkad, ginawa angat ng bubong.

Sa pakikibaka para sa isang kotse niya kahit na ipinadala sa 1967 sa Pransya para sa isang eksibisyon, na introduces advanced na mga modelo ng mga bus tagagawa. Kabilang sa mga 130 na isinumite sa pamamagitan ng ang domestic makinarya ZIL-118 won 12 mga premyo sa iba't-ibang mga kategorya at, sa katunayan, na nilikha ng kaguluhan. Ngunit kahit na ito pagtatagumpay ay hindi buksan ang daan sa hinaharap ng bagong van.

ZIL-118 "Youth" - avtolegendy USSR

Bakit ang isang bagong kotse, at hindi maaaring makuha sa pamamagitan ng sa serial produksyon? Makatwirang paliwanag para sa ito ay hindi doon. Sa katunayan, pagkatapos ng eksibisyon sa Pransya, ang mga Amerikano ay inaalok upang magtatag ng pinagsamang produksyon ng ZIL-118, ngunit ito ay tumanggi. Kahit isang kahilingan para sa pagbebenta ng isang patent ng kumpanya "Ford" sa produksyon ng kotse ay nanatiling hindi nasisiyahan. pamumuno ng bansa "ditched" kanilang sariling mga kamay domestic modelo na may kakayahang nakikipagkumpitensya sa alinman sa mga analogs sa mundo, nagta-translate ito sa kategorya ng "Legends of USSR automobile industriya."