Motor sasakyan patakaran ng pamahalaan. Description, operasyon prinsipyo

Ang pinaka-popular na engine ng mga naka-install na sa sandaling ito, ay ang panloob na pagkasunog engine. Disenyo at operasyon ng isang sasakyan engine sa halip simple, bagaman isang mayorya ng mga bahagi ng kung saan ito ay binubuo. Ipaalam sa amin suriin ito nang mas detalyado.

Kabuuang mga aparato DIC

Ang bawat isa sa motors ay may isang silindro at isang piston. Sa unang thermal enerhiya sa mekanikal conversion ay nangyayari, na kung saan ay maaaring maging sanhi ang sasakyan upang ilipat. Sa lamang ng isang minuto, ang prosesong ito ay paulit-ulit na daan-daang ng beses, upang ang crankshaft, na kung saan ay dumating sa labas ng motor umiikot patuloy.

Machine engine ay binubuo ng ilang mga sistema ng complexes at mga mekanismo na kung saan i-convert ang enerhiya sa mekanikal trabaho.

ay base nito:

• gas pamamahagi;

• crank mekanismo.

Sa karagdagan, ito ay sumusunod sa sistema ng trabaho:

• kapangyarihan;

• pag-aapoy;

• start-up;

• paglamig;

• pagpapadulas.

Crank mekanismo

Salamat sa kanya, ang reciprocating paggalaw sa rotary crankshaft lumiliko. Ang huli ay ipinadala sa lahat ng mga sistema ng mas madali kaysa sa isang cyclic, lalo na bilang ang pangwakas na link transmission gulong ay. At gumagana ang mga ito sa pamamagitan ng pag-ikot.

Kung ang kotse ay hindi pa may gulong sasakyan, ito na mekanismo para sa mga kilusan, marahil ay hindi ay kinakailangan. Gayunman, sa kaso ng isang makina ng pihitan work ganap na nabigyang-katarungan.

gas na mekanismo ng pamamahagi

Dahil sa timing fuel timpla o air daloy sa silindro (depende sa mga katangian ng ang pagbuo ng isang timpla sa engine), pagkatapos ay inalis na tambutso gases at combustion mga produkto.

Kapag ito gas exchange ay tumatagal ng lugar sa isang tiyak na halaga sa naka-iskedyul na oras sa pamamagitan ng pag-aayos ng may stroke at guaranteeing kalidad nagtatrabaho halo, at pagkuha ang pinakamalaking epekto ng init release.

supply ng sistema

Ang halo ng hangin sa gasolina combusted sa cylinders. Ang sistema sa ilalim ng pagsasaalang-alang regulates supply ng halaga at simpleng proporsyon. Kadalasan panloob at panlabas na pinaghalong formation. Sa unang kaso, ang hangin at gasolina ay halo-halong sa labas ng silindro at sa iba pang mga - sa loob.

Power system na may panlabas na pinaghalong formation ay may isang espesyal na aparato na tinatawag na isang karbyurator. Ito fuel ay sprayed sa hangin, at pagkatapos ay daloy sa cylinders.

Patakaran ng pamahalaan motor na sasakyan na may panloob na pinaghalong pagbuo at iniksyon sistema ay isang diesel. Sa mga ito ay puno ng mga air cylinders, kung saan gasolina ay injected sa pamamagitan ng mga espesyal na mekanismo.

ignition system

May nangyayari-pag-aapoy sa engine. Diesel unit ay hindi kinakailangan, pati na iproseso ang mga ito sa pamamagitan ng isang mataas na antas ng compression ng hangin, na kung saan ay nagiging talagang mainit.

Ang engine ay gumamit higit sa lahat sa mga de-koryenteng spark naglalabas. Gayunpaman, bilang karagdagan, ang pag-aapoy tube ay maaaring gamitin kung saan working timpla ay ignited ang nasusunog na substansiya.

Maaari itong i-set sa apoy sa ibang mga paraan. Ngunit ang pinaka-praktikal na labi spark sistema ng araw na ito.

simula

Ang system na ito ay nakamit sa pag-ikot ng crankshaft engine sa startup. Ito ay kinakailangan upang simulan ang pagpapatakbo at mga indibidwal na mga mekanismo ng engine bilang isang buo.

Upang simulan ang starter higit sa lahat na ginagamit. Salamat sa kanya, ang proseso ay isinasagawa madali, mabilis at mapagkakatiwalaan. Ngunit may ay isang variant ng niyumatik unit, na kung saan ay gumagana sa mga reserve ng compressed air sa tagapiga receiver o secure na may electric drive.

Ang pinakasimpleng sistema ay upang pihitan sa pamamagitan ng kung saan ang crankshaft sa engine ay cranked at magsisimula ang gawain ng lahat mekanismo at system. Hanggang kamakailan, ang lahat ng mga driver kinuha ang kanyang sa kanya. Gayunpaman, wala sa kung saan kaginhawaan sa kasong ito doon ay maaaring walang. Samakatuwid ang lahat gawin nang walang ito ngayon.

paglamig

Ang gawain ng system na ito ay kinabibilangan ng pagpapanatili ng isang tiyak na temperatura ng operating unit. Ang katotohanan na ang combustion sa cylinders ng pinaghalong ay nangyayari na may release ng init. Yunit at mga detalye ng engine init, at ito ay kailangang patuloy na maging cooled upang gumana nang normal.

Ang pinaka-karaniwang mga likido at air systems.

Upang patuloy na cooled engine, isang init Exchanger ay kinakailangan. Sa Motors na may liquid isa ay tumatagal ng kanyang papel na ginagampanan radiator, na binubuo ng isang mayorya ng mga tubes para sa kanyang pag-aalis at pag-igkas pader init. Pag-alis ay higit pang nadagdagan sa pamamagitan ng fan, na kung saan ay naka-mount sa tabi ng radiator.

Sa pinalamig ng hangin ibabaw ng mga aparato na ginagamit para sa palikpik elemento pinainit, dahil sa kung saan ang init exchange lugar nagdaragdag sa kalahatan.

Ito paglamig sistema ay mababang kahusayan at iba pa modernong cars ay bihirang itinatag. Talaga ito ay ginagamit sa mga motorsiklo at maliliit na panloob na combustion engine na hindi nangangailangan ng pagsusumikap.

lubrication system

Pagpapadulas ng mga bahagi na kailangan upang mabawasan ang mechanical pagkawala ng kapangyarihan na nagaganap sa ang pihitan mekanismo at timing. Sa karagdagan, ang proseso nag-aambag sa pagbabawas ng mga bahagi wear at ilang paglamig.

Pagpapadulas sa kotse engine ay higit sa lahat na ginagamit sa ilalim ng presyon kapag ang langis ay ibinibigay sa pamamagitan ng tubo sa pamamagitan ng isang bomba.

Ang ilang mga elemento ay lubricated sa pamamagitan ng pag-spray o hubad sa langis.

Dalawang-stroke at apat na-atake serebral engine

sasakyang de-motor na aparato ng unang uri ay kasalukuyang ginagamit sa isang medyo makitid na hanay: mopeds, murang motorsiklo, bangka at benzokosilkah. Nito dehado ay ang pagkawala ng sunugin halo sa panahon ng pag-aalis ng tambutso gases. Sa karagdagan, ang sapilitang purging at labis na mga pangangailangan sa maubos balbula thermal katatagan ay ang dahilan para sa mga rate ng paglago ng motor.

Sa apat na-atake serebral engine ay may salamat sa camshaft mga disadvantages. Gayunpaman, ang sistema na ito ay may sariling mga problema. Ang pinakamahusay na engine operasyon ay nakakamit sa isang napaka-makitid na hanay ng crankshaft revolutions.

Paglago sa teknolohiya at ang paglitaw ng mga electronic BU posible upang malutas ang problemang ito. Sa loob device motor ngayon ay nagsasama ng electromagnetic kontrol, kung saan ang pinakamainam na tiyempo mode ay napili.

prinsipyo ng operasyon

ICE gumagana tulad ng sumusunod. Pagkatapos magtrabaho ang timpla sa kamara pagkasunog, ito ay naka-compress at ignited sa pamamagitan ng isang spark. Kapag combustion gumagawa ng isang superstrong presyon na kung saan nag-mamaneho ang piston sa silindro. Siya ay nagsisimula upang ilipat patungo sa mas mababang patay punto, iyon ay ang ikatlong clock cycle (pagkatapos ng paggamit at compression), ay tinatawag na stroke. Sa oras na ito, dahil sa ang piston ay nagsisimula upang i-rotate ang crankshaft. Ang piston, sa pagliko, lumipat sa itaas na patay point, tinutulak ang tambutso gases, na kung saan ay ang ika-apat na orasan cycle engine - release.

Ang lahat ng apat na stroke operasyon ay medyo simple. Upang gawing mas madali upang maunawaan kung paano ang pangkalahatang sasakyan engine unit at ang trabaho nito nang kumportable panoorin ang video ay nagpapakita sa pagpapatakbo ng panloob na combustion engine ng motor.

tuning

Maraming mga kotse may-ari ay bihasa sa ang kotse, gusto nila upang makakuha ng layo mula sa kanya ng karagdagang mga pagkakataon kaysa sa maaari siya magbigay. Kaya madalas na gawin ito tuning ng engine, pagtaas ng kapasidad nito. Ito ay maaaring gawin sa maraming paraan.

Halimbawa, ito ay kilala chip tuning kapag sa pamamagitan ng computer reprogramming ang engine ay nakatutok sa isang dynamic na trabaho. Ang pamamaraan na ito ay may parehong mga tagasuporta at opponents.

Ang isang mas maginoo pamamaraan ay tune engine, na kung saan gumaganap ng ilan sa kanyang pag-iiba. Ginagawa ito sa pamamagitan ng pagpapalit ng crankshaft na may isang angkop sa ilalim ng kanyang pistons at sa pagkonekta rods; Turbine set; magsagawa ng sopistikadong pagmamanipula ng aerodynamics at iba pa.

Motor sasakyan na aparato ay hindi masyadong mahirap. Gayunpaman, dahil sa ang malaking bilang ng mga item, ito kasama, at ang pangangailangan para sa koordinasyon sa pagitan ng mga ito, sa pagkakasunud-sunod na ang anumang mga pagbabago ay ang nais na resulta ay nangangailangan ng mataas na propesyonalismo ng kung sino ang mga ito ay natupad. Samakatuwid, bago magpasya sa ito, ito ay nagkakahalaga ng paglalaan ng pagsisikap na mahanap ang isang tunay na master ng kanyang craft.