Toyota Aristo: paglalarawan at pagtutukoy

Toyota Aristo - Hapon sedan, na kilala rin bilang ang Lexus GS. Kotse na ito ay ginawa lamang para sa mga domestic market at hindi nai-export na lampas ito. Noong panahong iyon, ang kotse ay naging isang uri ng pagsamba ng kotse sa Japan para sa buong komunidad at ay popular sa araw na ito. Ang isang pulutong ng mga may-ari ay pansin sa saloon at tuning resstavratsiey "Aristo".

Ang unang henerasyon

Ang kotse nagsimula na ma-produce sa factory Toyota noong 1991. Sedan ay dinisenyo sa platform ng Toyota Crown. Ang unang henerasyon ay ginawa hanggang 1997.

Panlabas ang kotse mukhang gamit na gamit at ordinaryong. Sa simula ng kasaysayan ng modelo ay malamang na hindi maraming mga automakers ay maaaring kahit na ipinagmamalaki ng naturang disenyo. Hitsura "Aristo" lumikha ng isang hiwalay na studio. Ang front end ay tapat: parihabang headlights, ihawan, sa eksakto ang parehong optics form. Feed ng kotse ay hindi sa labas ng pangkalahatang estilo.

Ayon sa Toyota Aristo konsepto - isang mababang-key business sedan na may isang ng isportsman karakter. Samakatuwid, ang mga tagalikha ng mga unang nagtrabaho sa aerodynamic katangian ng kotse. Ngunit hindi namin maaaring sabihin na ang sedan mukhang masama. Lamang mula sa hitsura ay malamang na hindi na sinuman ay inaasahan mabilis at malakas na kotse.

Sa loob,

Sa loob ng kotse ay tumutugon sa hitsura - lahat ay reserbado at wala pa. Ang harap panel ay ginawa ng mataas na kalidad na plastic. Ang sentro console ay may built in radio at marami kontrol. Ang mga instrumento panel ay madaling basahin at hindi kumikinang kapag nakalantad sa direct sikat ng araw, na kung saan ay isang tiyak plus sa ingatang-yaman ng mga merito ng sedan. Ayon lineup saloon kotse ay isang buong pang-apatan. Sa likod na upuan ay may armrest, sa halip na kung saan, kung ninanais, maaaring mailagay ika-limang pasahero. Sa kaginhawaan harap ng pasahero at creator sa pagmamaneho din kinuha pag-aalaga - isang pagpapatuloy ng gitnang console sa anyo ng isang karaniwang armrest gawin ang mga biyahe kasiya-siya para sa lahat. Sa harap ng pinto salamin kamay mga kontrol at mga bintana.

Mismong Toyota Aristo

Ngunit hindi isa sa kaginhawahan at luxury sedan na ito mabuti. Isaalang-alang ang hanay ng mga engines "Aristo". Sasakyan engine nilagyan ng tatlong mga pagpipilian: 3 litro at 230 lakas-kabayo, 3 liters at 280 kabayo, 4 litro at 260 lakas-kabayo. Ang lahat ng tatlong mga bersyon ay nilagyan lamang automatic transmission. Ang ikatlong 4-litro engine ay pupunan na may permanenteng all-wheel drive. Gamit ang pinakabagong mga pagbabago sa mga release ng kotse na ito ay nakatanggap ng pamagat ng hari ng kalsada sa Japan at isang kinatawan Gran Turismo.

Second generation "Toyota Aristo": larawan at paglalarawan

Sa katapusan ng 1996, Toyota at ang kanyang Lexus subsidiary kumpanya nagpasimula ng ikalawang henerasyon ng mga kotse. Issue sedan ay nagpatuloy hanggang 2005, kung saan pagkatapos, ang mga modelo ay ganap na naipasa sa ilalim ng wing ng Lexus at tinawag GS ay sa tatlong henerasyon sa araw na ito. Toyota Aristo JZS147 (ito ang pangalan ng sedan sa ikalawang henerasyon) ay nagbago na lampas pagkilala. Ang pangalawang bersyon ay magagawang upang ulitin ang tagumpay ng ang una at nanatili sa linya hangga't 8 taon, hanggang sa wakas ako ay naging hindi napapanahong at hindi kailangan upang mapalitan.

Ang front end ay nalikha mula sa simula. Dual optika ng dalawang mga ilaw sa bawat gilid ng optika ay vaguely nakapagpapaalaala ng "Mercedes" ng mga oras na iyon. profile ng sasakyan ay nanatiling katulad ng nakaraang henerasyon. Feed ay sumusunod sa parehong prinsipyo tulad ng dati - bifurcated optika, bahagi ng kung saan ay matatagpuan sa trunk talukap ng mata. Kahit sa unang tingin ito ay malinaw na ang kotse ay naging makabuluhang higit pa. Ito ay posible upang madagdagan ang cabin space.

sa loob ng kotse

Salon "Aristo" ay undergone ring malaking pagbabago. Ang sentro console kotse ay nakuha ng isang multimedia display. Headliner Inner naging kinabibilangan ng kahoy at katad na mga item. Sa pangkalahatan, ang panel ay nagsimulang upang tumingin ng mas maraming prestihiyosong. Comfort ay hindi rin lumayo sa mga hitsura. Ang harap na upuan ay may isang bilang ng mga indibidwal na setting. Rear pasahero ay may isang sentral na armrest, pati na rin ang isang unang-generation sedan. Ang isang malaking bilang ng mga glove compartments, bulsa at nakatayo lumilikha ng karagdagang kaginhawaan para sa lahat sa loob ng panahon ng biyahe.

Teknikal na mga katangian ng ang pangalawang-generation Toyota Aristo

Ang pagpili ng engine sa ikalawang henerasyon cut 3-2 embodiments. Ngayon sedan naging nilagyan ng 3-litro 230-lakas-kabayo at isang 3-litro engine na may isang output ng 280 lakas-kabayo. Parehong petrol unit. Gayundin ang kotse ay nilagyan lamang na may automatic transmission.

resulta

Ang parehong mga henerasyon ay may stood out lubhang matagumpay mula sa isang komersyal na punto ng view at sa mga tuntunin ng pagiging popular sa automotive komunidad. Ang unang henerasyon ay umiiral sa serial produksyon ng higit sa 6 na taon, at ang pangalawang - tungkol sa 8, na kung saan ay isang uri ng record para sa tagal ng release ng modelo produksyon. Una sa lahat ng motorists naaakit sa mababang presyo, mahusay na kagamitan, hanggang sa araw na ito, ang isang malakas na engine at accelerating dynamics at relatibong murang pagkumpuni. Toyota Aristo ipinasok ang kasaysayan ng automobile at ang demand sa ngayon.