Pangkalahatang-ideya airliner Boeing 737-700

Boeing 737-700 airplane ay isa sa pinakamaliwanag na kinatawan ng Next Generation Series at bahagi ng isang pamilya ng mga single-pasilyo sasakyang panghimpapawid na may dalawang engine mula sa pangalan ng US kumpanya-producer. Ito ay dinisenyo para sa mga pasahero transportasyon sa daluyan at maikling ruta. Sa kasalukuyan, ang sasakyang panghimpapawid kasama nito ang ilang mga pagbabago ay patuloy na ginawa at malawak na ginagamit ng maraming mga internasyonal na airlines.

Isang maikling kasaysayan

Airliner Boeing 737-700 ay batay sa isang pagbabago ng 737-300. Tungkol sa ang simula ng ang disenyo ng kanyang mga kinatawan ng mga tagagawa ay opisyal na inihayag sa katapusan ng 1993. Ang pangunahing dahilan para sa paglikha ng mga bagong item ay dahil sa kanyang pagnanais na makipagkumpetensya sa European katapat - Airbus A319. Ang unang bumibili ng sasakyang-dagat ay naging ang airline Southwest Airlines, na para sa unang ilang buwan ng 1994, na inisyu ng isang order para sa 63 ng kanyang mga kopya. Ang pampublikong produksyon modelo ay iniharap sa Disyembre 1996, at isa pang dalawang buwan mamaya kinuha ng isang pagsubok na flight ng sasakyang panghimpapawid. Pagkatapos ng isang serye ng mga matagumpay na mga pagsubok, noong Nobyembre 1997, ang sasakyang panghimpapawid ay nakatanggap ng lahat ng kaugnay na mga pag-apruba sa mga certificate na pinapayagan na ipasok ito sa operasyon at upang simulan ang mass produksyon. Ay patuloy na mag-ipon ng modelo, at sa ating panahon.

teknikal na kagamitan

Boeing 737-700 ay nilagyan ng dalawang double-circuit turbofan powertrains na may isang elektronikong control system, ang bawat baras na kung saan ay tungkol sa 91.6 kN. Kumpara sa mga ginagamit sa mga nakaraang bersyon engine, ang mga ito ay mas matipid at mas mababa ingay. Sa karagdagan, ang mga developer na-set ng isang eroplanong oversized pakpak, na ipinagmamalaki ang mas mahusay na aerodynamics. Amerikano designer din binagong buntot. Ang lahat ng ito pinagsama ay nagbigay-daan upang makamit ang mahusay na mga teknikal na tagapagpahiwatig. Sa partikular, ang cruising speed ng modelo ay 925 km / h, habang ang pagpapatakbo kisame - 12,500 m. Boeing 737-700 range flight ay depende sa load at gasolina kapasidad. Sa isip, ito ay katumbas ng 5920 kilometro. Daluyan ng takeoff bigat ng 69.4 tonelada. Para sa normal na paggamit ay nangangailangan ng runways ng haba na katumbas ng hindi bababa sa 2040 metro.

Modelo Boeing 737-700 ay nilagyan ng isang kumplikadong digital avionics EFIS, na kung saan ay ibinibigay sa pamamagitan ng Honeywell (USA). Ang lahat ng mga kinakailangang impormasyon upang pilots lotnaya nagmula sa pamamagitan ng anim na LCD display multi-function. Sa karagdagan, ang collimator ay maaaring mai-install sa windshield ng indicator sa sabungan.

salon

Boeing 737-700 scheme sa dalawang klaseng pagbabago configuration ay hiniram sa 757 at nagbibigay ng para sa sabay-sabay na transportasyon ng 126 pasahero. Ang panukalang ito liner ay lubos na katulad sa kanyang hinalinhan. Ang sukat ng mga pasahero kompartimento haba, lapad at taas ay ayon sa pagkakabanggit 24h3,53h2,13 metro. May mga airline na dahil sa compact-aayos ng mga upuan ay sinusubukan upang madagdagan ang kapasidad ng kanilang mga sasakyang panghimpapawid sa gastos ng ginhawa. Sa kaso ng model na ito sa board ay maaaring sabay-sabay-accomodate ng hanggang 149 tao, hindi kasama ang mga miyembro ng crew.

nangungunang mga lugar

Comfort at panloob na kapasidad itinuturing na malubhang kalamangan ng modelo Boeing 737-700. Ang pinakamahusay na mga lugar dito, ayon sa maraming mga review ng mga biyahero mula sa lahat ng dako ng mundo, tulad ng sa lahat ng iba pang mga eroplano ay nasa business class, kung saan pasahero ay ibinigay na may isang hanay ng mga karagdagang serbisyo, pati na rin sa ang buntot seksyon (maliban para sa huling hilera). Kung makipag-usap namin tungkol sa mga taong gustong i-save sa gastos ng flight at mas gusto economy class, mayroong isang pangangailangan na bigyang-pansin ang mga upuan na matatagpuan sa tabi ng labasan emergency. Mas partikular, sa kasong ito, ay tumutukoy sa karaniwang bersyon ng liner seat 1A, 1B, 14A, 14F. Gayunpaman, depende sa seating arrangement sa iba't ibang mga kumpanya, sila ay maaaring mag-iba nang bahagya.

pagbabago

Ang kasaysayan ng Boeing 737-700 mula sa produksyon hangar ng tagagawa pinakawalan ng isang bilang ng mga pagbabago. Una sa lahat, ang mga developer na inaalok ng mga administratibong bersyon ng carrier liner, na dinisenyo para sa transportasyon ng 30-50 pasahero sa layo ng hanggang sa 11 libong kilometro sa isang kumportableng cabin. Upang gawin ito, ang sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng dagdag na tangke ng gasolina at nakatanggap ng isang-upgrade na wing. Pagbabago 737-700S ay nagbibigay-daan para sa madaling retrofitting pasahero airliner sa isang cargo bersyon. Sa pamamagitan ng kahilingan ng isa sa mga Japanese companies noong 2006, American designer lumikha ng isang bersyon ng mga sasakyang panghimpapawid na may isang mas malawak na hanay ng paglipad. Bagong bagay o karanasan ay nakatanggap ng pangalan 737-700ER. Sa kanyang paglikha, mga developer ay may hiram ng isang pulutong ng mga teknikal na mga solusyon, napatunayan sa Boeing Business Jet. Sa batayan ng modelo ilang mga pagpipilian para sa mga sasakyang panghimpapawid ay binuo, dinisenyo para sa mga pangangailangan ng mga Air Force din.