Paunang Pagsasanay sa Pagmamaneho

Ang layunin ng paksa 1 "Elementary training" (8 oras) - upang turuan ang mga mag-aaral na bumuo ng mga kontrol, magmaneho ng kotse sa iba't ibang mga gears, makiobra sa itinakdang mga sukat at itigil ang kotse sa isang lugar.

Ang pagsasanay ay isinasagawa sa hapon, sa karerahan. Hindi inirerekomenda na magsagawa ng mga unang klase sa mga kalsada. Ang pagkakaroon ng transportasyon at pedestrians sa mga ito ay nagiging sanhi ng hindi kinakailangang kinakabahan na pag-igting ng mga mag-aaral at hindi nakakatulong sa pagsasamantala sa kanya ang tamang kakayahan sa pagtatrabaho sa mga katawan ng pamahalaan. Ang lahat ng mga klase ng pangunahing edukasyon ay dapat na isagawa sa isang kalmado na kapaligiran.

Sa unang pagsasanay ng pagmamaneho, natututo ang mga mag-aaral na magtrabaho sa mga katawan ng pamahalaan at mag-master ng iba't ibang paraan ng pagmamaneho, samakatuwid, ginagawa nila ang pamamaraan ng pagmamaneho. Ito ay isang napakahalagang bahagi ng kasanayan sa pagmamaneho. Kasabay nito, ito rin ay batayan para sa karagdagang pagsasanay sa pagmamaneho ng kotse sa mahihirap na kondisyon at sa lungsod, kapag ang isang taktika ng pagmamaneho ay binuo.

Ang layunin ng paunang pagsasanay ay upang turuan ang mga mag-aaral una sa lahat ng tamang pagpapatupad ng mga pamamaraan ng pagmamaneho. Kasabay nito, makakatanggap din ang mga mag-aaral ng ilang mga kasanayan, bagaman hindi pa rin sapat ang mga ito. Ang mga mahihirap na kasanayan sa mga diskarte sa pagmamaneho, sila, bilang isang tuntunin, sa pagtatapos ng buong kurso sa pagsasanay, bilang resulta ng patuloy na pagpapabuti at pag-aayos sa mga ito sa lahat ng susunod na klase sa iba pang mga paksa ng pagsasanay.

Ang pinakamahirap at madalas na paulit-ulit ay ang gawain sa pedals at ang clutch at throttle control at ang gear lever. Kapag itinuturo ang gawaing ito, inirerekomenda na gamitin ang tinatawag na "tatlong panuntunan", na dapat matandaan ng mga mag-aaral: ang una - hindi mo maaaring sabay na pindutin ang clutch pedal at ang throttle control pedal: kapag ang clutch pedal ay nalulumbay, ang presyur sa throttle control pedal ay hihinto Kapag pinabilis, ang throttle pedal ay nalulumbay; Pangalawa - ang gearshift ng gearbox ay isinasagawa lamang kapag ang clutch pedal ay nalulumbay at ang balbula ng balbula ay ganap na inilabas ; Ikatlo - ang clutch pedal ay inilabas, at ang throttle pedal ay palaging pinindot malumanay.

Ang pagbuo ng mga tamang kasanayan para sa mga estudyante sa pagtatrabaho sa clutch at throttle pedals at ang gear lever ay ang pangunahing nilalaman ng paunang pagsasanay. Dapat na tandaan na ang isang tahimik na pagbabago ng gear ay isang tanda ng kasanayan sa pagmamaneho.

Ang inisyal na pagsasanay, tulad ng iba pa, ay isinasagawa mula sa simple hanggang kumplikado. Ang walang kilos na kilusan sa isa sa mga programa ay hindi katanggap-tanggap. Ang mga trainee ay dapat na patuloy na tumanggap ng mga bagong, mas kumplikadong gawain. Kaya, ang pagsisimula ng kotse mula sa lugar ay unang isinasagawa sa isang patag na lugar na may isang matatag na ibabaw, kung kailan ang sasakyan ay nasa buhangin o sa niyebe, pagkatapos ay ang paghawak, kapag ang mga gulong ng kotse ay nasa kanal. Ang pag-aaral na lumipat sa gears ay isinasagawa muna nang walang limitasyon sa oras, pagkatapos ay may limitasyon nito, sa mas mataas na bilis, at iba pa.

Sa pagtatapos ng klase, may karapatan ang master na hilingin sa mga trainees na gumana nang wasto sa mga kontrol ng sasakyan.

Dinadala ko sa iyong pansin ang pamamaraan para sa pagsasagawa ng praktikal na aralin sa paksang "Initial Training" sa Exercise 3 "Movement na may shifting gear sa pataas at pababang pagkakasunud-sunod" (4 na oras).

Ang ehersisyo ay binubuo ng dalawang gawain:

1. Ang pagkakasunud-sunod ng gear ay nagbabago mula sa una hanggang sa pinakamataas at mula sa pinakamataas hanggang sa una.
2. Pag-braking ng kotse na may engine and service brake, emergency stop ng kotse.

Ang pangunahing oras ng pag-aaral ay itinalaga sa unang gawain.

Nagsisimula ang pagsasanay sa pagpapakita ng master ng teknolohiya ng mga pagbabago sa gear sa pababang pagkakasunud-sunod. Sa mga paliwanag na kasama ng presentasyon, ang master ay nakikinig ng mga mag-aaral sa katotohanang ang halaga ng intermediate gas ay kinakailangang maging katapat sa bilis ng kotse at kinakailangan din na isagawa ang nabanggit na "tatlong panuntunan." Ang pagsasanay sa paglilipat ng mga gears sa pababang pagkakasunud-sunod ay unang isinasagawa sa pinakamababang bilis ng kotse sa Maglipat. Sa pagtatapos ng aralin, pati na rin sa mga susunod na klase, ang paggawa ng shift trainer sa pababang pagkakasunud-sunod ay dapat na kumplikado sa pamamagitan ng pagdaragdag ng unang bilis ng kotse. Kaya kung sa umpisa ang mga trainees ay nagsimulang lumipat mula sa ikaapat na gear hanggang sa ikatlong gear sa unang bilis ng 20-25 km / h, pagkatapos ay sa hinaharap kinakailangan na mag-require ng paglipat sa bilis na 30-35 km / h o higit pa.

Kapag ang pag-aaral sa pagpepreno ng isang kotse na may isang motor, ang unang master ay nagpapakita ng diskarteng ito, at pagkatapos ay tren sa pagpapatupad nito sa isang pagtaas ng tempo. Sa kasong ito, ipinagbabawal ang paggamit ng mga preno para sa mga mag-aaral.

Ang isang emergency stop ng kotse ay nagtrabaho sa panahon ng buong sesyon. Ang master ay nagpapakita kung paano ang isang emergency stop ay natupad sa pamamagitan ng biglang pagpindot sa pedal ng preno, na sinusundan ng pagsasara (bago ang stop). Inirerekomenda na ang pamamaraan ng pagsasagawa ng diskarteng ito ay unang magtrabaho sa situ, kasama ang engine na hindi tumatakbo. Pagkatapos ay ang master sa paggalaw ay nagbibigay ng utos upang itigil ang kotse sa pamamagitan ng ang paraan na ito, ngunit ito ay kailangang gumanap sa isang slowed tulin ng lakad. Habang nagpapalabas ang pagtanggap, ang pagtaas ng braking tempo, ang utos ng paghinto ay ibinigay ng master nang hindi inaasahan para sa mga trainees.

Sa aralin, dapat mong bigyang-pansin ang gawain sa pedal ng preno. Ang pagbagsak ng braking ay maaaring maging sanhi ng malakas na labis na pagkarga sa mga mekanismo at pinabilis ang kanilang mga wear at pinahihintulutan lamang para sa isang emergency stop ng kotse. Sa mga sasakyan na may haydroliko na biyahe sa preno, hindi rin ito ipinapayong i-release ang pedal ng preno nang husto pagkatapos ng pagpindot, dahil ito ay nakakaapekto sa mga bahagi ng silindro ng master ng preno.

Para sa pag-eehersisyo, ipinapayong maitakda ang sumusunod na gawain sa pag-kontrol: simula sa lugar, pagpabilis sa pamamagitan ng sunud-sunod na mga pagbabago sa gear sa tuwid na linya, pagpepreno sa pamamagitan ng sunud-sunod na gear na lumilipat sa pababang pagkakasunud-sunod sa una, na huminto sa kotse na may preno ng serbisyo.

Ang mga mag-aaral ay tumatanggap ng isang "mahusay" na rating kung mayroong hindi higit sa isang error, "mabuti" - hindi hihigit sa tatlong, "kasiya-siya" - hindi hihigit sa limang. Ang mga pagkakamali ay kapareho ng mga nabanggit sa nakaraang pagsasanay. Bilang karagdagan, ito ay dapat isaalang-alang ng isang error kung, sa panahon ng paglipat sa isang mas mababang gear, ang halaga ng intermediate gas ay hindi katumbas ng bilis ng paggalaw.

Ang ehersisyo na ito ay nakumpleto na pangunahin ang pag-aaral upang simulan at lumipat gears. Sa kasunod na pagsasanay, mapapabuti ng mga estudyante ang pamamaraan ng pagsasagawa ng mga pamamaraan na ito at ang bilis ng kanilang pagpapatupad ay tataas. Ngunit ang mga pangunahing gawain ay iba, mas kumplikado, ang karagdagang pagsasanay ay batay sa mga kasanayan na natutunan ng mga mag-aaral sa mga unang pagsasanay na ito. Iyon ang dahilan kung bakit ito ay napakahalaga sa yugtong ito ng pagsasanay upang makamit ang pagwawasto ng lahat ng mga error na pinapayagan ng mga mag-aaral kapag nagsisimula mula sa site at kapag lumilipat ang mga gears.

Maraming mga pagkakamali ang nakikita agad (halimbawa, tinitingnan ng estudyante ang mga kontrol, pinapanatili ang kanyang mga paa sa pedal ng clutch, pinindot ang preno sa kaliwang paa, atbp), at madaling ayusin ito - patuloy na itinuturo ang mga ito sa mag-aaral. Ngunit may mga mas kumplikadong pagkakamali na nangangailangan ng pagtatasa, ang paghahanap para sa mga sanhi at karagdagang pagsasanay upang itama ang mga ito.

Ang master ay dapat huminto sa tatlong pagkakamali: isang malakas na haltak kapag nagsimula ang paglipat ng kotse, huminto ang engine dahil sa kasalanan ng mag-aaral at ang pagngangalit ng mga gears kapag nagbabago ang mga gears. Ipinapaliwanag ng master na ang sanhi ng unang error ay karaniwang nagsisimula sa isang mataas na bilis ng crankshaft at isang biglaang pakikipag-ugnayan ng clutch. Ang engine stalls kapag nagsisimula off, kung ito ay gumagana sa isang mababang bilis engine, ang clutch pedal ay pinakawalan nang husto, ang parking brake lever ay hindi inilabas o ang mas mataas na gear ay nakatuon. Hindi nagpainit ang engine, simula sa tumaas, sa mabigat na lupa, na hinahawakan ang isang load na kotse - ang lahat ng ito ay nangangailangan ng isang mas mataas na bilis ng crankshaft, kung hindi man ang engine ay maaaring pigilan.

Ang gear shifter kapag nagbabago ang mga gears ay nangyayari kapag hindi ganap na deactivated ang clutch pedal, na may mabagal, naantala na shift ng gear lever, kapag lumipat nang walang double clutch pedal depressions, kung ang halaga ng intermediate "gas" ay hindi katumbas ng bilis ng paggalaw.

Dapat hanapin ng master ang mga sanhi ng mga pagkakamali, ituro ang mga ito sa mag-aaral at, nang may karagdagang pagsasanay, bigyang-pansin ang kanilang pag-aalis.