"Russobalt" kotse: ang kasaysayan ng ang tatak at modelo numero. Mga Kotse "Russo-Balt": detalye, review ari

At alam mo kung ano ay ang unang Russian kotse? Maraming hindi kahit na magkaroon ng kamalayan. Ngayon tinitingnan namin ang automotive brand "Russobalt", na maaaring tinatawag na ang tunay na tagapanguna ng ang Russian kotse industriya.

prehistory

Ang unang kotse na may isang combustion engine ay dumating sa teritoryo ng Russian Empire sa nalalapit na 1891. Ito ay ang kotse ng Pranses firm "Panhard Levassor." Ito ay pag-aari sa editor "Odessa pahayagan" Vasiliyu Navrotskomu.

Sa St Petersburg, ang unang kotse ay lumitaw sa 1895, at sa Moscow - sa 1899.

Ang unang produksyon ng mga kotse na itinayo sa Russian Empire, ay isang modelo ng Frese at Yakovlev ipinakita sa publiko noong 1896. Ngunit kotse ay hindi dulot ng interes sa opisyal na lupon.

Engine at paghahatid ay ginawa sa factory Yakovlev, isang chassis at wheels ginawa sa factory Frese. Ang parehong mga panlabas at constructively modelo ay halos kapareho sa ang kotse Benz. Gayunpaman, ang mga prospects para sa mga machine ay. Sa puntong ito ito ay hindi kilala kung gaano karaming ng mga ito cars ay ginawa, ngunit ang kuwento ay masyadong maikli. Ito ay dahil sa ang katunayan na sa 1898, Evgeny Yakovlev namatay. Una, ang kanyang partner Peter Frese binili motors sa ibang bansa, ngunit pagkatapos ay nagpasya na ibenta ang kanyang kapangyarihan Russian-Baltic karo factory. Sa enterprise na ito ay hindi lamang ang mga kotse, ngunit din rural na diskarte, pati na rin sa mga eroplano kerosene engine. Ang planta ay napakalaki at nagkaroon ng kanyang tanggapan sa iba't ibang mga lungsod: Riga, Tver, St Petersburg at sa ibang pagkakataon sa Moscow at Taganrog.

Ang unang modelo

Road department ng planta nabuo sa pamamagitan ng 1908 sa Riga. At kahit na ang unang kotse "Russobalt" ay lumitaw sa Mayo sa susunod na taon. Ang kotse ay nilikha sa pamamagitan ng isang hindi kilalang prototype para sa malawak na lupon ng Belgian model "sa Fund". Sa paglikha ng isang Russian bersyon ay Belgian designer Zhalen Potter. Domestic mga eksperto, lalo Ivan Fryazinovsky at Dmitry Bondarev Nakagawa rin isang malaki ang kontribusyon sa pag-unlad ng kotse. Coordinated gawain ng troika ng designer humantong sa release ng isang serye ng mga machine. Ito ay binubuo ng mga kotse - B-12, C-24 at E-15 - at kargamento - T-40, M-24, D-24 - mga sasakyan. Ang pinaka-popular na mga modelo ay nakatanggap ng isang C-24. Iyan na accounted para sa 55% ng ang isyu.

Car "Russo-Balt": Pagkilala

Ang mga modelo na inilabas wagon factory, iba't ibang mga lakas at pagiging maaasahan. Sila ay lumahok sa iba't-ibang mga internasyonal na mga kumpetisyon: Rally at pagtitiis. Sa Monte Carlo at San Sebastian ay kabilang sa mga pinakamahusay na. Pagsasalita tungkol sa pagiging maaasahan ng machine, palaging remembered bilang isang kopya ng C-24 noong 1910 ay magagawang upang himukin ang release ng 80 libong kilometro nang walang malubhang pinsala. Sa oras na ito ay isang napakalaking achievement at ang buong automotive industriya brand "Russobalt".

Ang kotse ay matatagpuan sa ang pinakamataas na antas - ang imperyal garage noong 1913, dalawang pasahero cars RBVZ bummed. Ang unang ng mga ito ay ginawa ng ingay modelo ng C-24, at ang pangalawang - K-12. 64% ng mga produkto ng halaman ay nakuha sa pamamagitan ng ang Russian hukbo. Machine ay nagkaroon ng demand na karamihan ay kabilang sa mga opisyal ng mga kawani at mga doktor. Siya nga pala, ang mga modelo sa chassis na kung saan ay naka-install armored katawan.

Mga Tampok production

Car "Russo-Balt", isang larawan na pukawin sa isang kahulugan ng pagmamalaki, ay nagkaroon ng isang simple, ngunit napaka-solid construction. Basic mga detalye, tulad ng: ang crankcase, cylinders, transmission, ibinubuhos ng aluminum. Umiikot na mga bahagi: gear gulong at gears - ay ilagay sa bearings ball. Ang cast silindro unit kasama ang isang pakulo at ay ginagamit lamang sa mga modelo ng C-24 at K-12 - Flagship modelo "Russobalt".

Ang kotse ay ginawa sa malaking dami. Kapansin-pansin na mga item sa kotse ng isang partido ay ganap mapagpapalit. At sa pagitan ng mga partido sa parehong modelo ay maaaring makabuluhang pagkakaiba: ang bilang ng mga pagpapadala, engine kapangyarihan, ang wil beys, ang disenyo ng mga indibidwal na mga bahagi. Heometriko mga parameter sinusukat bahagi ng metric system. Halos lahat ng mga kotse ay ginawa nang direkta sa wagon factory. Sa gilid ay nagkaroon upang bumili ng bearings bola, langis presyon ng gauges at gulong.

Cartwright kagawaran ay parehong sa St. Petersburg at Riga. Ang bawat isa sa kanila na ginawa mga katawan para sa ilang mga modelo. Katawan "Russo-Balt" ay nagkaroon ng isang pulutong ng mga pagbabago: sarado limousine, bukas carriages, popular sa mga Europeans landau, cigar hugis-torpedoes at iba pa. Sa eksibisyon sa 1910, gaganapin sa St. Petersburg, karo factory ay may lamang nagpasimula ng limang mga modelo. Makalipas ang isang taon, mayroon nang anim.

Land ng Soviets, tila, mga kotse ay hindi kailangan. Samakatuwid, ang kanilang mga release ay unti-unting nabawasan, at sa 1926 ganap na tumigil. At factory output sa kabuuan nito nabago para sa industriya ng depensa.

Ipaalam sa amin suriin nang mas detalyado kung ano ang bumubuo ibinigay ng kumpanya, "Russo-Balt" sasakyan. Mismong makatulong sa amin sa na ito.

"Russo-Balt" K-12

Mga Kotse K-12/20 serye ng V, inilabas noong 1911, nagkaroon ng isang maximum na output ng 20 horsepower, na kung saan ay ipinahiwatig sa pamagat. Sa 1913 ito ay lumitaw sa susunod na serye - XI, kapangyarihan nito ay na 24 litro. a. Ang makina ay tinatawag na, ayon sa pagkakabanggit - K-12/24. Kabilang sa mga tampok ng model na ito ay ang mga:

- cylinders cast karaniwang yunit;

- isang one-sided-aayos ng mga valves;

- Thermosiphon paglamig system.

Transmission naka-install nang hiwalay mula sa mga engine, at ang metalikang kuwintas ipinadala sa likod na gulong sa pamamagitan ng isang katawan ng poste tagabunsod. Sasakyan tumitimbang ng tungkol sa 1200 kg, kaya ang rear springs ay ¾-elliptical halip semielliptical. Maagang series wheelbase ay 2655 mm, at sa huli - 2855 mm.

Model K-12 pinaka-madalas na binili para sa personal na paggamit, dahil ito ay ang cheapest sa kotse ilunsad halaman. Gayunpaman, mayayamang tao ay madalas na pinili sa kanya. Maaari mong banggitin ang ilang mga natitirang mga indibidwal sa gitna ng mga may-ari ng K-12 sa katawan landole: Duke Konstantin Konstantinovich, Prince Borisa Golitsyna, Count Sergei Witte, industryalista Eduarda Nobelya.

Sa kabuuan, ang halaman produce 141 car kopya ng K-12. Iyon ay inihayag sa limang serye. Ang mga katangian ng ang V-Series 1911:

- motor - in-line, 4-silindro, 2.2 litro, na may isang ilalim-balbula;

- kapasidad - 12 hp sa 1500 rpm;

- PPC - makina, sa tatlong yugto;

- frame - isang spar;

- preno - drum, rear;

- suspensyon - tagsibol, umaasa;

- Maximum na bilis - 50 km / h;

- katawan - bukas, 4-seater.

"Rousseau-Balt" C-24

Ang pinakamahal na pasahero kotse modelo ay RBVZ C-24, na kung saan ay ginawa hanggang 1918. Sasakyan na may 6-seat katawan ay malawakang ginagamit sa gitna ng mga opisyal ng mga kawani ng Russian hukbo. Sa kanyang landing gear set at iba pang mga katawan: double racing, luho limousines at landole. Nagkaroon kahit isang half-track na bersyon ng taglamig - kareta-kotse. Ang pangunahing tampok ng kotse na ito - ang engine. Nito cast cylinders sa dalawang bloke, at ang valves (mas mababa) na nakaayos sa magkabilang panig ng silindro. Tubig ay circulated sa pamamagitan ng paglamig sistema ng paggamit ng isang sentripugal magpahitit. Sa likod pagitan springs, matatagpuan fuel tank, kung saan gasolina ay fed sa engine kompartimento sa pamamagitan ng presyon ng exhaust gas. Sumakay sa mga bato at ang primer ay mas kumportable, ang rear suspension ay binubuo ng tatlong interconnected semi-elliptical dahon spring na may dalawang paayon at isa nakahalang. Depende sa uri ng timbang car body ay 1540-1950 kg.

Ang modelo ay dumating sa siyam na episode, ang bawat isa ay mas mahusay kaysa sa huling. Sa 1912, ang factory inabandunang kanyang karbyurator, at nagsimulang upang mai-install sa C-24 French karbyurator "Zenith". Ito, kasama ang mga pagbabago sa mga profile ng cam silindro, pinapayagan na itaas ang rate kapangyarihan 30-35 horsepower. Sa parehong taon, ang wheelbase ay lengthened 3160-3165 mm. Sa 1913, power cars muli nadagdagan sa pamamagitan ng pagpapatupad 4-speed gearbox.

Ito ay inilabas 347 C-24 mga modelo sa siyam na taon. 285 sa mga ito ay nagkaroon ng open body gitling. Ang natitirang humigit-kumulang pantay ipinamamahagi sa limousine, at ang double-landole tropicbirds. Iyan ay kung ano ay ang punong barko "Russo-Balt" - ang kotse may-ari review mapapansin na higit sa lahat sa kanyang kahusayan at kadalian ng maintenance.

konsepto Impression

Mga Kotse ilunsad ng halaman ay hindi nai-nakalimutan, at kamakailan-lamang na nagkaroon ng isang pagtatangka na muling buhayin ang "Russo-Balt". Ang kotse, na ang kasaysayan ay kahit na mas maikli kaysa sa alamat ng mga ito ay nauugnay sa edad-lumang Russian kotse industriya, kaya doon ay isang pagnanais na bumalik dito. Dahil ang simula ng ika-21 siglo tatak ay pagmamay-ari ni A: Level. Noong 2002 ito ay pinalitan ang Russo-Baltigue. Noong 2006 ito ay ipinakilala ang konsepto ng Impression, na lumahok sa pag-unlad ng mga Aleman kumpanya German Gerg GmbH. Ito ay binalak upang makabuo lamang ng 15 cars sa isang taon at ibenta ang mga ito sa collectors. Gayunman, ang isang hindi karaniwang konsepto sa katunayan ay walang mabibigo sa interes, at produksyon ng mga binuo mo.

Modelo para sa tuple

Pagkatapos ng mga pagtatangka upang muling magkamalay-tao noong 2006, ang tatak "Russo-Balt" muling pakikipag-usap. Noong 2013, ito ay iminungkahi upang i-set up ang produksyon ng mga espesyal na mga modelo para sa presidential motorcade. Papayagan nito upang magbigay pugay sa isang mahusay na tatak, "Russo-Balt". Car 2013 ay upang matugunan sa platform "Rolls-Royce Phantom." Sa kasamaang palad, ang proyektong ito ay hindi kailanman maisasakatuparan sa araw na ito.

konklusyon

Kaya alam namin kung ano ang "Russo-Balt" (car). Review ng mga modelo, mga pagtutukoy at mga ekspertong opinyon ay nakatulong sa amin upang magbigay nang pinaka-kumpletong pagtatasa ng unang Russian mga tatak ng kotse. Ang tanging pagkaawa ay na upang tumawag ito ng isang Russian car talagang mahirap. Pagkatapos ng lahat, ito ay itinayo alinsunod sa ang prototype ng Belgian modelo. Gayunpaman, hiwalay sa mga gawa ng mga lokal na designer, marahil ang mundo ay hindi natutunan ang tungkol sa brand 'Russobalt ". Ang kotse ay tiyak na karapat-dapat ng pansin, at ito ay posible na siya ay pa rin ipaalala sa sarili nito.