Shock absorbers - ano ito sa isang kotse? Prinsipyo ng pagpapatakbo at mga tampok ng shock absorbers

Sa kasalukuyang edad ng impormasyon at isang kotse kahit sino alam na ergonomya ng machine ay higit sa lahat tinutukoy ng mga absorbers shock. Ito ay isang kailangang-kailangan bahagi ng suspensyon ng mga modernong kotse. Paano makipagkumpetensya sa automotive market iba't-ibang mga tagagawa ng mga shock absorbers? Mga Review ng motorista sa ilang mga lawak, sumasalamin ito kababalaghan. Pagkatapos ng lahat, ang larawan ng mga ito kumpetisyon para sa mga mamimili ay napaka-kagiliw-giliw: American, German, Japanese mga kumpanya nagtanong sa kanya upang tono. Bilang isang resulta, monotube shock absorbers mangibabaw ang dalawang-pipe.

Sa madaling sabi sa modernong shock absorbers market

Taunang Russian Award "Autocomponent taon" upang matukoy ang pinaka-matagumpay na tatak sa bawat kategorya. Halimbawa, sa 2016 mula sa Russian nangungunang brand ng shock absorbers ay "DEMFI", ang pagtatanghal ng mga stand at dampers mababang-end serye ng mga "Comfort" pinabuting kalidad ng "Premium" at "Drive". mga produkto ng kumpanya - ang harap at likuran shock absorbers VAZ, izh, Lada, Ford Focus2, Renault Logan . Ngayon "DEMFI" - isang maliit na kumpanya (ito Naghahatid ang mas mababa sa 60 mga tao), ngunit ang mga high-tech at kaalaman-intensive, ang kakayahan upang mapalawak ang produksyon na naibigay ang tamang demand.

"Plaza" ring maging karapat-dapat ng pagpapahalaga shock absorbers UAZ "Hunter" mula sa St Petersburg kumpanya. Ang mga ito ay magagamit sa tatlong bersyon: "standard", "Sport" at "matinding". Kabilang sa mga dayuhang unang hanggang fourth places ay won sa pamamagitan ng tatak Monroe (USA / Belgium), TRW (Germany), KYB (Japan) at EGT (Lithuania) ayon sa pagkakabanggit.

Paano upang maunawaan ang mga baguhan amateur, ilang absorbers mas mahusay? Matapos ang lahat, na humahantong tagagawa sa mundo ipakita unting sopistikadong pag-unlad ng internasyonal na klase. Halimbawa, tanging Monroe ngayon ay dumating sa merkado na may iba't ibang tatak ng "reflex" shock absorbers, "Sensa-track", "oridzhional", "Adventure", "van magnum." Sila ngayon mangibabaw ang merkado kotse ngayon. Isang pag-sign ng mataas na reputasyon ng kumpanya Monroe ay isang kumpletong hanay ng mga nito shock absorbers, recreated direkta sa linya ng pagpupulong ng mga kotse Ford, Nissan, Renault, Mitsubishi, Volvo, Porsche.

Ang Aleman automotive industriya ay gumagamit ng higit sa lahat domestic shocks. Mga Review motorists ipakita na Opel, Mersedes, Audi ay ayon sa kaugalian Naging masaya ang ZF Group produksyon (na nagmamay-ari ng tatak Sachs, Boge, TRW). Ang orihinal na shock "Toyota", "Mitsubishi" - ang mga produkto ng Japanese kumpanya KYB (brand Kayaba). Gayunman, ang brand na ito ay nagiging mas popular sa New at Old World. Sa kasalukuyan, na-import sumusunod na serye A: Oil Premium, gas-oil, Excel-G, gas Gas-A-Just, sports Ultra-SR, adjustable AGX, off-road Monomax.

Ano shocks "Hyundai" (Korean kumpanya) Inilalagay ng kanyang kotse sa assembly line? Ito ay lohikal na sa pamamagitan ng isa pang Korean kumpanya sa paggawa ng automotive bahagi. At (lalo Korea) na humantong sa pamamagitan ng parehong mga kumpanya ng pamilya. Ito ay tinatawag na tagagawa ng shock absorbers sa ilalim ng tatak MANDO pamamagitan Halla Group. halaman nito gumana sa Korea, Indya, Turkey, China, Poland, USA. Sa panahon ng taon, na ginawa milyun-milyong mga damper. Naka-install sa kanilang mga conveyors MANDO-absorbers "Ford», Peugeot, Nissan, BMW, Suzuki, Renault, GAZ. Ito ay makabuluhan na ang shock absorbers KIA (isa pang Korean avtokorporatsii) ay magagamit mula sa mga kompanya ng Halla Group din.

brand kumpetisyon

Ang kumpetisyon sa mga producer ay kaya makabuluhang na ang import na mga tatak ay matagumpay na laban sa pamamagitan ng mga lokal. Sa partikular, ang ilang mga driver ginusto European cars Hapon. Kaya, sa opinyon ng mga may-ari ng sasakyan, ang kasalukuyang mataas na demand gazomaslyany shock "Renault", manufactured sa pamamagitan Kayaba.

Siya ginustong sa karamihan sa mga kasalukuyang modelo ng brand na ito, "Kengo", "Mega", "Trapiko", "Premium", "Master", "Clio", "Laguna", "Magnum", atbp Presyo nito ay 30% .. mas mataas kaysa sa gastos ng ang aparato langis, ngunit ito ay lubos na mas mahusay na kapag pagmamaneho sa magaspang na kalsada. Samakatuwid driver gazomaslyany shock "Renault" Mas gusto ang langis, mas mura.

Tandaan na ang "Reno" modelo na dinisenyo para sa matinding nagmamaneho sa magandang kalidad ng mga track, na-load na may espesyal na absorbers shock - Kayaba Ultra SR. Pagkatapos overcoming ang bilis ng pag-ikot ay tinukoy ang isang mas malaking pasanin sa mga naturang produkto, at parehong compression at tumalbog pamamasa. Gayunpaman, para sa araw-araw na urban trapiko, ang mga ito ay hindi optimal, dahil mayroon silang mataas na rigidity at di-sakdal na mga kalsada, tulad ng alam mo, kailangan namin ng isang softer spring.

Gayunman, sa artikulong ito kami ay hindi limitado sa isang pangkalahatang-ideya ng merkado pagkabigla. Ang aming layunin ay mas malawak na - upang ibunyag ang mga lihim sa kanilang matagumpay na operasyon. Bilang ay kilala, shock absorbers ay nagbibigay ng mga elemento ng suspension, ayon sa pagkakabanggit, isipin ang isang ideal na suspensyon. Tulad ng alam mo, ang item na ito naglilingkod dalawang layunin:

• Una, ikonekta ang mga gulong ng kotse na may isang katawan. Salamat sa kanya, ibinigay na kinakailangan para sa buong galaw ng traksyon.
• Pangalawa, ito neutralizes (sumisipsip) ang oscillations na nagaganap sa panahon ng paggalaw.

Pamumura - ay ...

Sa mas malapit na pagsusuri ng mga elemento suspensyon ay nagiging malinaw na ang shock absorber - isang taong sumisira ng loob (pagsusubo oscillations) aparato. Sa bukang-liwayway ng ang automotive industriya (XIX - maagang XX siglo) Sinabi bahagi ay hindi umiiral. Sa mababang bilis, ang pagsuspinde ng unang kotse balansehin rin sapat na nag-iisa springs. Gayunpaman, sa modernong edad ng bilis sa mga dynamic na suspensyon hindi lamang naglalaman ng pinahusay na bukal (spring), na ngayon ay madalas na tinutukoy bilang isang bit abstract - isang nababanat na elemento. Ito ay hindi sapat. Upang ilarawan ito, isaalang-alang ang isang tipikal na kaso ng isang kotse upang pagtagumpayan ang mga bumps ng daan.

Ang gawain ng nababanat miyembro halata na - sa epekto ng mga gulong ng kalsada gaspang dapat itong mapahina ang suntok. Gayunpaman, modernong sasakyan kapag nagmamaneho ay may mahusay na kinetiko enerhiya, na may isang "karagdagang manggagawa emissions" kung saan ang kalsada potholes nababanat miyembro ay hindi makaya agad. Samakatuwid, ang pagkawalang-galaw ng katawan ang nagiging sanhi ng tagsibol at pagkatapos ng banggaan magbago. Ito ay isang lubhang hindi kanais-nais na epekto. Pagkatapos ng lahat, maaari itong humantong sa lagong, ay maaaring humantong sa mga aksidente kotse (sa aking palagay pisika at lakas vectors). Nangyayari ito kapag ang mga pagbabagu-bago sa mga regular na pagkakamali spring idinagdag sa kanyang nakaraang imbayog, kung saan, sayang, ay hindi extinguished. Avtoinzhenery gaya ng nararapat na tumugon sa mga ito kababalaghan sa pamamagitan ng inventing ng isang espesyal pamamasa aparato.

Sa simula ng XX siglo ng isang taong sumisira ng loob (shock absorber) ay itinatag upang manirahan ang mga vibrations ng nababanat na elemento. Ang ideya ng kanyang trabaho ay medyo simple at elegante. Matapos ang gaspang ng spring road lakas compression, ang kasunod na paglawak at nang naaayon, ang osilasyon patayin espesyal na aparato - isang shock absorber. Gayunpaman, hindi namin ituturing ito bilang isang solong piraso na pinoprotektahan laban sa vibrations, tulad ng para sa ideal na pag-uugali ng mga sasakyan sa kalsada mag-isa damper at ang nababanat miyembro ay hindi sapat.

Hindi dampers unipormeng

Ang nabanggit sa itaas contact dampers - mga espesyal na mga elemento upang mapanatili ang maximum na posibleng horizontal at matatag na posisyon ng suspensyon sa espasyo. Ngunit para sa isang tunay na maisasagawa suspension ay hindi sapat. Upang i-maximize ang kaginhawaan ng mga pasahero at ang driver na ang sasakyan ay hindi itinuturing na potholes at malumanay lumutang sa kahabaan ng ruta, kailangan mong coordinated gawain ng shock absorbers at iba pang mga aparato, tulad ng:

• Goma gulong ng mahusay na tumitiyak tamang mahigpit na pagkakahawak;
• hindi naluma springs at suspensyon spring (maliban sa mga nabanggit na mga pag-andar sa amin) ay dapat manatili sa loob ng mga pagtutukoy clearance at panatilihin ang kotse sa parehong antas;
• karagdagang mga elemento na goma (hinges at compression buffers), pagsusubo oscillations mula sa paghawak ng mga bahagi metal sa bawat isa;
• gabayan aparato, pagtukoy ng mga ninanais na anggulo ng pag-ikot ng gulong.

Gayunman, maging na bilang maaari ito, ang pangunahing pamamasa aparato ng kotse ay eksakto ang shock absorbers - ang paksa ng ang paglalarawan ng artikulong ito. Sa kanilang tulong, ang pagkakatugma permanenteng contact sa mga wheels sa mga kalsada (ang makina napupunta kung naka-attach sa ang daan), at, sa prinsipyo, ito ay nagiging posible na talagang kumportable sa pagmamaneho.

Ano ang isang shock absorber sa anyo ng?

Sa labas, mukha itong isang cylindrical aparato na ay naka-attach sa isang tabi sa frame ng kotse, sa kabilang - sa suspensyon. Sa loob ng piston gumagalaw ang damper. Ito baras paglipat sa isang lukab napuno ng gas, langis o preno likido. Dahil sa piston compression oil nababawasan ang bilis nito. Pagbabagu-bago suspensyon taong sumisira ng loob piston oscillations tinutukoy. Ang aktibong paglipat ng suspensyon (na kung saan ay sa isang magaspang na kalsada), mas paglaban ng shock absorber exhibit. Iba't-ibang mga shocks natanggap kapag ang sasakyan ay nagmamaneho sa isang magaspang na kalsada, kundi pati na rin vibrations sa panahon ng pagpepreno o ang simula ng kilusan damped (lamog) shock absorber. Ang kinetiko enerhiya ng osilasyon ay convert sa init, ang mga nagresultang langis sa ilalim ng compression piston. Ang resultang heat ay pang-anyaya.

amortization proseso

Paano gumagana ang shock absorber kapag ang wheel ay nakatagpo ng isang pothole kalsada? Ito ay compressed, paglagay out hit, habang ang piston ay nagtatrabaho sa konsiyerto sa mga bukal suspensyon. Gayunman, ang aparato na ito ay hindi gumagana ikot dulo, tulad ng kanyang extension, ie. E. Ang piston gumagalaw sa labas ng shock absorber. Nang walang ito, ang spring suspension sana ay itinapon up sa katawan ng sasakyan na may parehong lakas na kung saan sila ay pipi sama-sama sa isang banggaan sa isang pothole. Gayunman, ang paggalaw ng mga sasakyan shock absorber piston operating sa extension din inhibited langis.

Ang disenyo ng shock absorbers

Technically, ang aparato sa panahon ng operasyon nito nagpalit ng makina vibrations ng isang nababanat na elemento sa init. Shock absorber kapalit, naubos ang kanilang mga mapagkukunan ng mahusay na paggamit - ito ay responsable. Pagkatapos ng lahat, upang magtatag ng isang "bagong bagay" agad napansin ang mga pagbabago sa pag-uugali ng kotse. Samakatuwid, para sa isang maalam na driver critically pagkuha ng tamang shock absorber. At upang pumili, naniniwala sa akin, may mga sobra-sobra. Avtorynok kaukulang saturated mga tagagawa ng mga produkto eminent (brand) at hindi. Mayroon kaming upang coverage ng aspetong ito ng pagbabalik. Ngunit una, magiging lohikal na upang mang-abala mula sa "isang tao ay" prinsipyo at subukan, "nakikita ang ugat", iyon ay upang maunawaan ang mga pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng iba't ibang uri ng shock absorbers (A).

Sa paghusga sa balat sa pamamagitan ng estruktural pagkakaiba, pagkatapos A ay nahahati sa isa-at dalawang-pipe. Kung inuri ayon sa uri ng pagtatrabaho medium dissipating init na ginawa pagkatapos ng conversion ng kinematiko enerhiya, ang shock absorbers ay langis, gas-oil at gas.

produkto Dalawang-pipe

Ano ang mga shock absorbers ay maaaring inirerekomenda para sa isang nakakarelaks at tinaguriang pamilya sa pagmamaneho? Relatibong murang, simpleng disenyo na ay hindi maaaring makatiis ang matinding. Ang isang double-tube ay mas hindi gumagalaw at magkaroon ng isang malaking mass. Sa karagdagan, ang double hull cooled mas masahol pa. Ang pagiging epektibo ng pamamasa device dalawang-pipe ay depende sa pag-install. Ito ay kilala na 100% nagagampanan nito function na taong sumisira ng loob mount eksakto patayo sa suspensyon, ngunit kapag ito anggulo ay nadagdagan sa 50 °, pagkatapos ay ang kanyang kahusayan ay nabawasan sa 68%.

Ang disenyo ng naturang mga elemento kabilang operating ng isang flask, sa loob kung saan ay matatagpuan sa isang piston, at ang mga panlabas na pabahay, para sa pag-iimbak ng labis na langis. Sa kurso ng kanilang pagtatrabaho ikot ng piston ay ipinapasa ang langis sa pamamagitan ng kanilang sariling mga channels, at tinutulak ito sa pamamagitan ng compression balbula bombilya matatagpuan sa ibaba. Kapag pagbili ng mga produkto ay dapat magbayad ng partikular na pansin sa ang langis na hindi pakuluin sa isang temperatura sa ibaba 150 ° C. Kasabay nito, sa kabila ng kanais-nais na presyo, hindi sila dapat na naka-install sa ang pinakabagong henerasyon ng mga kotse.

monotube shock absorbers

Disenyo na ito ay ang batayan para sa mga modernong A. Ang ganitong mga isang shock absorber ay binubuo ng isang solong bombilya, at sabay na kumikilos bilang isang gumaganang kapasidad para sa piston at ang mga pabahay. Maaari itong maging isang hydraulic (langis) o hydropneumatic (gazomaslyanoy). Sa huli pagbabago ay din tinutukoy bilang pinagsama-sama. Ang prinsipyo ng operasyon ng oil ay medyo simple. May ay isang gumaganang silindro napuno ng langis (haydroliko likido). Ito gumagalaw ang piston na may espesyal na naka-calibrate ang valves, mas tiyak sa kanilang mga sistema ng pagkakaroon ng mga katangian na partikular na iniayon para sa isang partikular suspensyon sasakyan.

Dynamic na operasyon ng naturang suspension ay ang mga sumusunod:

• Kapag ang mga valves ay sarado, haydroliko likido ay ipinapasa lamang bypass piston channel. Hydraulic shock absorber katangi pagkatapos ay nagiging matigas.
• Kung ang valves ang binuksan, katabi ng kompensasyon silid A, nito hydraulic katangi nagiging softer.

At para sa serviceability ng mga shock absorber balbula, operating sa compression, dapat pumasa sa higit pang mga haydroliko likido sa isang tseke balbula na kung saan ay nag-trigger sa tumalbog. Kaya, kapag ang lahat ng valves buksan pamamasa piston nababawasan.

pinagsama shock absorbers

Ang hydropneumatic (gazomaslyanyh) sa halip ng air dampers ginagamit compressed gas sa isang presyon ng 4-20 atmospheres. Ang kanyang mga motorists na tinatawag na sa kanilang sariling paraan - ". Gas labis na pagkabahala" Na pinagkakalooban ng gas presyon - ay hindi isang kapritso, bilang isang paraan upang mabawasan ang pagpapapasok ng sariwang hangin (humalo sa hangin na may langis) at ang karagdagang elastic suspension elemento. Sa isa-pipe At walang mas mababa compression balbula. Piston ganap na kontrol ng paglaban sa parehong compression at sa rebound. Maaari silang tumanggap ng higit pa langis kaysa sa dalawang-pipe ng parehong laki, na nangangahulugan na sa kanilang mga tulong, ang pinakamahusay na achievable pamamasa.

Pinamahalaan at magnetic dampers

Nangungunang mga tagagawa ng mga shock absorbers lubos na orihinal na pagtatangka upang malutas ang mga teknikal na problema ng adjustability naturang device. American-Belgian kumpanya MONROE gawa sa mga pader ng nagtatrabaho silindro ng isang solong-pipe Ang isang espesyal na regulasyon grooves ginagamit upang ayusin para sa isang tahimik o aktibo sa pagmamaneho. Ang Japanese kumpanya KYA sa ilalim ng solong pipe na may isang remote reservoir A, bypassing ang piston mount hiwalay na control balbula. Ang Aleman kumpanya ZF lumikha ng isang nakokontrol na shock absorber "Opel-Astra", gamit ang isang double-tube gas-oil-fired disenyo. Dalawang solenoyde Valve sa ilalim ng shock absorber at ang piston ay kinokontrol ng mga espesyal na processor, ang pagsubaybay ng mga parameter wheels, pagpipiloto, suspensyon.

Dagdag pang may pag-asa ng isang bago, tinatawag na magnetic shock "Chevrolet", itinakda sa modelo ng nakaraang taon Chevrolet Corvette. Ito ay isang magkasanib na mga advanced na pag-unlad automaker at mga korporasyon Delphi. Gaya ng pagkakagamit sa ganyang bagay sa halip ng langis Magnetorheological tuluy-tuloy na may kakayahang ng isang mataas na dalas (hanggang sa 1000 beses bawat segundo) upang baguhin ang lapot sa ilalim ng impluwensiya ng isang electromagnetic field. Kapag ito prinsipyo ay hindi ginagamit, ang balbula system: ang pamamasa ay ginawa ng eksklusibo sa gastos ng Magnetorheological epekto. Disenyo na ito ay napaka-promising: hindi na kailangan upang i-cross stabilizers, pinasimple na aparato ng A at lalabas kahanga-hangang mga tampok para sa pagsubaybay at pagkontrol ng suspensyon higpit.

Halaga haydroliko shock absorber ang mga katangian lunas kalsada

Sa suspensyon disenyo ng iba't-ibang mga aspeto ng operasyon nito ay dapat isaalang-alang. Pagkatapos ng lahat, mahinang kalidad ng kalsada ibabaw ay tumutukoy sa iba't ibang mga mode ng operasyon. Sa isang banda, paulit-ulit na menor de edad irregularities ay hindi nagpapahintulot A upang ituwid. Sa kasong ito, aktwal hydraulic soft katangian. Malaki parehong potholes nagbabanta ang buong sapilitang compression na madalas nagiging sanhi ng pagbasag ng mga shock absorber. Kasabay ito demands ng isang matibay haydroliko mga katangian ng ang aparato.

Samakatuwid walang kahulugan upang magtanong: "Ano shocks mas mahusay na - soft o hard" Matapos ang lahat, may-katuturan sa mga tuntunin ng pang-matagalang operasyon A ay hindi lamang ang kanilang lambot, ngunit din manageability.

Ang isa pang tampok - ang pag-aalis ng init absorber - ay mahalaga para sa mga ito upang gumana nang maayos. Sa katunayan, sa harap ng mabangis na init mode ay nakatayo out, at ito ay dapat na ibinigay. Sa kabilang banda, sa taglamig sa taong sumisira ng loob oil thickens at ang kanyang hydraulic katangian ay nagiging mas matibay. Sa kasong ito, ito ay magiging mahalaga para sa mga motorist ang tamang pagpipilian ng langis. Ito ay hindi kanais-nais na gumamit ng isang tuluy-tuloy na may isang mataas na nilalaman ng mga additives, dahil sa huli ay may pag-aari ng paglambot goma. Karamihan sa mga madalas, mga eksperto inirerekomenda ang paggamit ng branded langis GRG-12, AFT. Gayunpaman, sa malamig dapat piliin ang likidong 75Wt lagkit. Para sa mga langis na binubuo ng silicone, ang lagkit na degree ay natutukoy sa ibang unit - CPS, na kung saan ay tungkol sa 10 beses na mas malaki kaysa Wt.

diagnostic ng shock absorbers

Dahil walang anuman na walang hanggan, na napapailalim sa magsuot at shock absorbers. pangkaraniwang bagay na ito ay ang driver ay dapat na-diagnosed na sa panahon. Bilang ay kilala, ang tamang kapalit ng nawalang pag-andar ng absorbers shock ay dapat gawin kaagad pagkatapos matanggap ang detection. Bukod dito, ang pinaka-epektibong ay ang mga komplikadong kapalit ng k pares sa bawat axis - sa harap at sa likod. Pagkatapos ng lahat, walang muwang ang aasahan pagkatapos ng bahagyang kapalit ng ang perpektong pamamasa absorbers shock.

Gayunpaman, ito nag-iisa ay hindi rin sapat. Ito ay mag-diagnose ng sasakyan device buong complex kasangkot sa pamamasa. Pagkatapos normal na operasyon ng shock absorbers available sa mahusay maglingkod elemento goma (hinges at compression buffers), hindi isinuot springs at leaf spring. Maintenance ng lahat ng mga nabanggit na mga bahagi at mekanismo ay mabawasan ang load sa absorbers shock.

Kapag upang palitan

Para sa mga driver, may mga unang palatandaan ng pagkasira ng absorbers shock. Sabihin tumawag sa kanila:

• pagtaas sa ang pagpepreno distance utang sa pagkasira ng controllability;
• kumportable pagbabawas ng bilis para sa input sa pag-ikot;
• safe pagbabawas ng aquaplaning bilis (mahigpit na pagkakahawak, kung mayroong tubig sa ibabaw ng yelo);
• Isang pagod na magsisimulang upang makabuo ng mga tunog kapag nagpapasok ng isang sasakyan sa isang pagliko o overcoming gaspang.

Kapag ang shock pahinga

Modern avtokorporatsii ginawa higit pa at mas mahusay na A privnosyaschy maximum na kaginhawahan para sa mga biyahe. Subalit, kung sa kongkretong mga track, sila ay ilagay ang 80 libong at higit pa kilometers, ang mahinang kalidad ng ibabaw ng kalsada na may potholes ay humantong sa mahuhulaan kabiguan ng mga aparatong ito magkano ang mas maaga.

Detalyadong paglilista mangyari pinaka-madalas sa loob ng shock absorber kapag ang wheel ng kotse ay bumaba sa isang pothole. Ang isa ay nagsisimula upang mahayag langis. Mula sa blows deformed baras at malambot dampers kumatok balbula sa silid. Ang ganitong mga pagkabigo ay nangangahulugan na ang pagkabigo ng A at demand na walang pasubaling kapalit. Samakatuwid, motorists ay timbangin ang lahat ng mga "pros" at "cons" bili shock absorbers. Mga Review driver sa parehong oras, ilagay sa mga espesyal na mga forum ay dapat ding isaalang-alang.

A ay maaari ring makasama ang mga alikabok at mantsa ang mga ito. Ang fine particle, isang beses sa nagtatrabaho silid, nag-iiwan gasgas sa stock. Bilang isang resulta, lamak ipinatigil na hindi mapapasukan ng hangin, at samakatuwid oil leak nangyayari. Mas perpekto ay isang single-tube A sa panlabas na kabayaran silid. Pinabuting disenyo ay nagbibigay-daan para sa isang mas malaking dami ng mga naka-compress na gas at langis. Sa mas advanced na pagpapabuti sa langis landas umaapaw mula sa pangunahing silindro paningkaw mount balbula system na kumokontrol sa higpit ng shock absorber. May mga pagbabago ng A, kung saan ang mga panlabas na ibabaw ng sinubok tube para sa overflow langis.

konklusyon

motorist ngayong araw ay medyo simple upang mahanap ang tamang absorbers shock para sa iyong kotse. Sa kasong ito, maaari mong gamitin ang serbisyo bilang isang pinasadyang mga tradisyonal at online na tindahan. Para sa kaginhawahan ng mga customer ang tamang pagpipilian na ito ay sila ay shock ay nagsisimula online na tindahan ng web na may mga tagubilin ng modelo ng kotse. Pagkatapos nito simpleng pagmamanipula ng bumibili nakikita ng ilang mga tatak at ginagawang itong naaangkop damper. Kung siya karagdagang questioned ang pagpipilian sa pagitan ng alternatibong mga tatak, ito ay makakatulong upang bumuo ng isang opinyon sa maraming mga review motorists pinasadyang mga forum at lahat ng uri ng ratings.