VAZ 2107 - pagsasaayos ng ignisyon. Paano itatakda ang pag-aapoy

Sa mga sasakyan VAZ 2107 ignition adjustment ay isinasagawa sa maraming paraan. Ang dahilan dito - ang iba't ibang mga sistema na nilagyan ng mga motors. Halimbawa, ang mga lumang kotse ay may contact ignition system, ang mga bago (carburettors) ay nagmula sa conveyor na may electronic contactless. Buweno, noong dekada 2000, nagsimula silang mag-inject ng mga injector sa "pitong", kaya kailangan kong gumamit ng isang sistema ng pag-aapoy ng microprocessor. Una nating maintindihan kung anong mga tampok ang magagamit sa bawat isa sa mga sistemang ito.

Makipag-ugnay sa system

Ito ang pinaka hindi kapani-paniwala at lumang sistema, na ginamit hindi lamang sa mga kotse, kundi pati na rin sa mga motorsiklo, chainsaw, mga moped. Sa mga sasakyan VAZ 2107 ignisyon pagsasaayos ng ganitong uri ay nauugnay sa ilang mga kahirapan, kailangan mo bago ang pamamaraan upang suriin ang mga puwang ng contact group at ang pangkalahatang kondisyon nito. Ang bentahe ng kanyang isang bagay ay pagiging simple at cheapness. Ngunit depende ito sa kung aling bahagi ang titingnan. Halimbawa, kumuha ng contact group, na matatagpuan sa trambler at nagsisilbing feed sa signal ng likid. Walang mga komplikasyon sa disenyo, ang lahat ay simple - dalawang contact na malapit sa ilalim ng aksyon ng isang talbog plato at buksan kapag ang sira-sira katawan ng poste ng switch ay nagsisimula upang i-rotate.

Paraan ng pag-aayos ng ignisyon ng contact

At ngayon, pag-usapan natin kung paano ilagay ang ignisyon sa VAZ 2107 sa isang sistema ng pakikipag-ugnay, walang problema sa kasong ito. Ngunit mayroong masyadong maraming mga pamamaraan upang maisagawa bago magpatuloy nang direkta sa pagsasaayos. Kinakailangan na isaalang-alang ang kalagayan ng mga elemento ng sistema. Ang parehong grupo ng contact ay may masamang ari-arian - hindi lamang ito nagsuot, kundi pati na rin ang sakop ng carbon. Ang paglipat ay hindi napakataas na boltahe ay ginagawa sa pamamagitan ng node na ito, ngunit sapat na ito upang lumikha ng isang spark na nakasisira sa ibabaw ng mga contact.

Suriin muna ang agwat sa pagitan ng mga contact ng breaker, dapat ito sa loob ng mga pinahihintulutang limitasyon. Kung ito ay mas maliit, ang spark ay hindi bubuo. Gamit ang susi sa 38 crank ang crankshaft hanggang sa ito ay kasabay ng marka sa isa sa bloke ng engine. Pagkatapos nito, ilagay ang slider ng toggle sa kabuuan mula sa contact na tumutugma sa unang silindro. I-install ang distributor sa lugar, ngunit huwag higpitan ang lock. Simulan ang engine at, sa pagkonekta sa stroboscope, tiyakin na ang ignisyon ay nakatakda nang tumpak hangga't maaari. Narito kung paano ilagay ang ignition sa VAZ 2107 sa isang di-contact system.

Non-contact ignition system

Sa sistemang ito, ang larawan ay mas kaaya-aya - walang contact site. Sa halip, ito ay may sensor na gumagana sa epekto ng Hall. Ang isang mahusay na aparato, na sikat sa mataas na mapagkukunan at pagiging maaasahan nito. Ang dahilan ay isa - walang pisikal na kontak sa distributor ng ignisyon. Ang salpok ay inilapat sa likid, sila ay binago at kumilos sa mga electrodes ng mga kandila. Ngunit mayroong isang tampok: ang sensor ay gumagawa ng isang mahinang signal.

Kung inilagay mo lang ito nang direkta sa likid, ang epekto nito ay hindi ganap na anuman. Ang antas ng signal ay hindi sapat para mapasigla ang pangunahing pagpasok. Dahil dito, walang pangalawang mataas na boltahe (at higit sa 30 kV doon). Upang madagdagan ang signal, kinakailangan upang gumamit ng isang buffer node - ang switch, na responsable para sa normal na ignition ng VAZ 2107. Ang karburetor ay dapat na perpektong tuned upang walang problema sa pagpapatakbo ng motor. Sa iba pa, ang BSZ ay nagsimulang gumana kaagad, nang walang anumang pagsasaayos sa mga puwang.

Pagsasaayos ng BSZ

Ang pagsakay sa VAZ 2107 ignition adjustment ng kotse ay medyo simple, sa pamamagitan ng pagkakatulad sa sistema ng pakikipag-ugnay na kailangan mong gawin. Ngunit ito ay nagkakahalaga ng pag-check ng ilang mga puntos na nakakaapekto sa kalidad ng mga setting:

1. Ang karburator ba ay nababagay nang tama?
2. Ang switch ba ay mabuti?
3. Mayroon bang anumang mga pagkagambala sa mga kable?
4. Tama ba ang likawin?
5. Ang kondisyon ba ng mga electrodes ng kandila ay mabuti (ano ang clearance)?
6. Ay isang katugmang sensor ng non-contact Hall?

Matapos napag-usisa at ma-verify na ang lahat ng bagay ay nasa order, maaari mong ilagay ang crankshaft sa mga marka. Pagkatapos ay ilagay ang slider ng distributor sa tapat ng contact ng takip na nararapat sa unang silindro. Ngayon, i-mount ang trampler, simulan ang motor. Huwag kalimutang ilagay ang takip. Gamit ang isang strobe suriin ang kalidad ng pag-aayos.

Kontrol ng mikroprocessor

Ang sistema na ito ay higit pang mga maaasahan, ito ay naka-mount eksklusibo sa mga kotse na may iniksyon iniksyon. Ang bentahe nito ay halata - walang mga sangkap na hudyat, ang control unit, pati na rin ang isang grupo ng mga sensor, ang may pananagutan sa operasyon ng engine. Ito ay nagkakahalaga na ang simple at mahirap sa parehong oras ay ang pag-aapoy ng VAZ 2107, ang injector kung naka-install sa sistema ng gasolina. Walang pangangailangan para sa interbensyon, ang lahat ng mga parameter ng trabaho ay sinusubaybayan ng isang nakakompyuter na sistema, at sa awtomatikong mode ay may pagbabago sa mga katangian - ito ay walang alinlangan isang plus.

Ngunit mayroong isang malaking kawalan - ang gastos ng pagpapanatili ay napakataas. Bilang karagdagan, madalas na imposible na gumawa ng isang malinaw na pagsusuri para sa isang breakdown. Ang mga sintomas ay pareho para sa mga sensors, kahit na mahirap matukoy ang pagkasira ng brute force. Ngunit ang pinaka-mahalaga - ang injector ay hinihingi upang linisin ang hangin at gasolina. Halimbawa, ang sensor ng daloy ng hangin ay maaaring mabilis na mabibigo kung kahit na hawakan mo ito sa iyong daliri. Hindi sa katawan, ngunit sa aktibong elemento - platinum thread (grid), na naka-install sa loob ng aparato.

Pagsasaayos ng sistema ng microcontroller

Dito maaari mong sabihin ang isang bagay - dahil dito, walang probisyon para sa mga pagsasaayos. Ang dahilan dito ay kapag binuksan mo ang ignition key sa VAZ 2107, ang boltahe ay inilapat sa elektronikong sistema ng pamamahala ng engine. Sa kasong ito, maraming mga proseso ang nakakaapekto sa pagpapatakbo ng kotse. Pansinin: narinig ang isang ugong mula sa likod - nagsimula ang petrol pump, dahil nagkaroon ng maliit na presyon sa tren ng gasolina at kailangang dagdagan. Ang control unit ay tumatanggap ng maraming iba pang mga senyas mula sa iba't ibang mga sensor.

Kaya, ang DMRV ay nagpapahiwatig na ang hangin ay hindi ginagastos. Isang crankshaft speed sensor - na walang pag-scroll. Ngunit ang mga ito ay ang mga signal na dumating sa ECU sa simula, sa sandali ng pag-scroll sa starter ang lahat ay nagbabago. Ang microcontroller ay nagsisimula upang makita ang mga bagong parameter, at pagkatapos ay tumatagal ng data mula sa fuel card, na naka-embed sa ROM. Ang card na ito ay responsable para sa lahat ng mga parameter ng engine, sa tulong nito ay sa VAZ 2107 ignition adjustment.