Turbulence sa hangin: kung paano mapanganib na ito ay?

Mga taong maglakbay ginusto upang lumipad, marahil kailanman nakaranas ng kaguluhan sa isang eroplano. Kahit na ito kababalaghan ay sinusunod hindi sa bawat flight, ay hindi kalabisan upang matuto nang higit pa tungkol dito. Bilang isang panuntunan, ang lahat ng bagay ay tapos na tulad ng sumusunod: ang kumander inihayag na ang eroplano pindutin ang pagkakagulo, humihingi pasahero umupo sa upuan at pag-ugnayin ang iyong sinturon upuan. At pagkatapos ay nagsisimula ang tinatawag na kaguluhan, may mga kaso kapag ang luggage rack ay binuksan, at mga bagay ay nakakalat sa paligid ng cabin. Oo, ito ay maaaring mukhang nakakatakot, ngunit madalas na walang dahilan sa takot, ngunit sa naturang sandali ang ilang mga pasahero ay maaaring makaranas ng pagduduwal. Ano ang dapat mong malaman tungkol sa pagkakagulo sa eroplano?

Una sa lahat, ito ay hindi nakasalalay sa mga kasanayan ng piloto. Hindi niya ay nanginginig sa eroplano, at hindi palaging ito ay maaaring maiwasan ang mga bumabagsak na sa kaguluhan, sa iba't ibang dahilan, na kung saan ay tinalakay sa ibaba. Isaisip lamang na ang ganitong mga bagay bilang mga ligalig zone sa eroplano, sa karamihan ng mga kaso, sa kabila ng kanyang kapangyarihan. Karaniwan, ang autopilot disconnect lamang sa mga pinaka-malubhang kaso. At siguraduhin na tandaan na wala sa mga pilot ay hindi lumipad diretso sa turbulence zone, kung siya ay maaaring maiwasan ang pagkuha sa mga ito.

Kaya bakit ito kababalaghan ay minsan nakikita at kung minsan hindi? Ano ang lahat ng ito ay depende sa? Ang punto ng daloy ng hangin: upstream at downstream. Karamihan sa mga madalas, ang mga ipo-ipo na alon ay nasa sentro ng masa ng bagyo ulap. Ngunit minsan sinusunod sa gilid ng ang panganib na lugar, at upang matukoy ang kanilang presensya ay hindi kaya simple. Ang isa pang posibleng dahilan ay ang tinatawag na jet stream. Ito ay dumadaloy, pahalang o patayong bilis na ay nagbabago kapansin-pansing. Karamihan sa mga madalas na ito kababalaghan ay sinusunod sa silangang baybayin ng Hilagang Amerika.

Turbulence sa eroplano ay maaaring obserbahan kahit na sa maliwanag na kalangitan, at hindi laging posible upang mabilis na makuha sa labas ng panganib zone, lalo na kung saan ang paggalaw ng mga sasakyang panghimpapawid ay lubos na siksik. Ang problema ay na ito ay kinakailangan upang sumunod sa distance airliners upang maiwasan ang kanilang banggaan, kaya ang flight landas ay dapat na pinananatili sa ganitong mga kaso sineseryoso.

Walang katibayan na sa kanyang sarili Turbulence maaaring sineseryoso makapinsala sa airliner. Ang mga ito ay dinisenyo upang ang kahit na sa malakas na pagkakagulo, hindi sila mahulog bukod sa hangin, ito ay naka-check partikular. Gayunpaman, huwag maliitin ang turbulence sa eroplano. Kahit na ito ay tila na ang panganib ay mababa, ito ay kinakailangan upang sundin ang mga tagubilin ng mga miyembro crew at ang mga mensahe sa light display, magsuot at upang manatiling kalmado. Mga nagwawalang-bahala iingat sa kaligtasan, panganib ng pinsala sa katawan hanggang sa napaka-malubhang fractures.

Minsan ang ipo-ipo na alon ay matatagpuan sa ibabaw ng paliparan. Ito ay mapanganib, dahil ang sasakyang panghimpapawid ay sa isang mababang altitude at makasalungat sa lupa. Gayunpaman, sa anumang sitwasyon, na ang crew Isinasaalang-alang ng mapanganib, pinaka-malamang, ito ay nagpasya sa landing sa kahaliling paliparan. Huwag matakot kung ang isang flight attendant at ang pilot kaalaman tungkol dito, at ang window ay hindi isang ulap. Bilang isang panuntunan, pasahero lamang ay hindi maaaring makita ang anumang mga problema, kaya hindi na kailangan upang maging nervous: ang crew ay laging una sa lahat nag-aalala tungkol sa kaligtasan ng mga pasahero.