VAZ-2110: Boltahe Regulator: operating prinsipyo, mga aparato, circuits, at kapalit

Ang boltahe ng koryente na nabuo sa pamamagitan ng motor generator, ay hindi pare-pareho at ay depende sa bilang ng mga revolutions ng crankshaft. Upang maging matatag ito, ito ay isang espesyal na regulator. Doon usapan natin sa artikulong ito sa mga halimbawa ng kotse VAZ-2110.

Bakit ang pangangailangan para sa isang voltage regulator

Ang regulator ay nagsisilbi upang mapanatili ang pag-igting sa network sa paunang natukoy na hanay machine, walang pagtatangi sa mga paikot na bilis ng pag-load generator, at temperatura. Bilang karagdagan, ito ay nagbibigay ng isang matatag na singilin ang baterya ng sasakyan.

Mga kable diagram at mga nagtatrabaho prinsipyo

Ang boltahe regulator sa karamihan sa mga kotse ay konektado sa onboard network diagram sa ibaba.

Ang prinsipyo ng operasyon ng voltage regulator (PH) ay ang parehong bilang na ng relay. Sa ibang salita, ito ay bubukas at magsasara isang electrical circuit. Iyon ay kung bakit ang aparato ay tinatawag na relay-regulator. Ito ay nag-trigger kapag ang isang paunang natukoy na pagbabago sa boltahe ibinibigay mula sa generator.

Una regulators ay electromagnetic disenyo. Ang mga ito ay ang tunay na relay. Modern device ay manufactured ayon sa mga Semiconductors. Ang mga ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng maliit na sukat, at bilang karagdagan, ay mas tumpak at mahusay. Ang ilan ay kahit na equipped na may espesyal na mga alarma na nagbibigay-daan sa mga driver upang subaybayan ang kanilang pagganap.

VAZ-2110 controller boltahe

RN "sampu" ay din ng isang semiconductor istraktura. Ito ay isinama sa generator, na kung saan ay nagbibigay-daan upang mapanatili ang mga kinakailangang boltahe direkta sa output aparato.

Stock controller "sampu" manufactured sa ilalim ng pag-akyat number 1702.3702. Maaari rin itong gamitin bilang generators ng lahat ng mga modelo "Samara".

Sa bagong bersyon VAZ-2110 voltage regulator ay maaaring may label na 1,702.3702-01. Ang bagong henerasyon ng relay, na kung saan ay gawa sa MOSFET teknolohiya, na kung saan ay nagbibigay-daan sa makabuluhang bawasan ang pagkawala ng kapangyarihan sa output. Bukod pa rito, ang mga aparatong ito ay nadagdagan sa pagiging maaasahan at paglaban sa overheating.

Mismong RN VAZ-2110

Relay voltage regulator generator VAZ-2110 ay may mga sumusunod na katangian.

sintomas RN

Ang VAZ-2110 voltage regulator Pinaghihiwa-hiwalay medyo bihira, ngunit kung ito ang mangyayari, tanda ng kanyang pagkabigo ay maaaring maging:

• Kabiguan ng mga backlight control panel.
• Labis na singil boltahe halaga ng mga baterya.
• Undervoltage baterya.

Kapag ang pinsala-control relay boltahe VAZ-2110 ay maaaring sumanib sa blowouts responsable para sa panel sa kaligtasan chain device. Kung ang backlight kapag ang ignisyon ay hindi naiilawan, may posibilidad na ito ay nagkasala sa RN na ito.

Ang parehong ay maaaring ipinapalagay, at kapag ang karayom ng boltimetro ay nagpapakita ng mga antas ng baterya bayad deviates mula sa karaniwan nitong posisyon, ie. E. Palabas sa mas mataas o mas mababang boltahe. Iyon ay ang sintomas pinakamadalas na makikita kapag VAZ-2110 generator boltahe relay controller nabigo. At kung sa pangalawang kaso maaari lamang maging sanhi ng isang baterya discharge, ang unang mukha ay kumukulo ng electrolyte at pagkawasak ng mga plates ng baterya.

Paano upang suriin ang pH sa VAZ-2110 na hindi ito tinatanggal

Paghahanap ng hindi bababa sa isa sa mga palatandaan, huwag maging tamad upang tingnan ang iyong VAZ-2110 voltage regulator. Ang pamamaraan na ito ay hindi kumuha ng higit sa 10 minuto. Ito ay mangangailangan ng isang boltimetro o multimeter, na kasama sa operasyon nito, pati na rin ang assistant. Upang i-verify ang mga sumusunod:

1. Patakbuhin ang kotse engine at magpainit ito sa nagtatrabaho temperatura.
2. Nang walang lumilipat off ang motor, i-attach ang isang lead na ng boltimetro upang terminal «B +» generator, at ang pangalawang - sa "pagbaba" ng device.
3. Hinihiling namin ang assistant upang isama ang mababang-beam headlamps at upang ilagay ang presyon sa pedal aselerador, umaagapay sa 2000-2500 libo. Vol. / Min.
4. Sinusukat namin ang boltahe aparato.

Sa VAZ-2110 voltage regulator ay dapat mag-isyu ng 13,2-14,7 V. Ito ay ang pamantayan. Kung ang boltimetro mga numero mula sa naibigay, diagnostic hakbang ay dapat na patuloy na.

Lagyan ng check ang nakuha voltage regulator

Upang tiyakin na ito ay sa labas ng order ph, sa halip na ang generator, dapat itong naka-check nang hiwalay. Para sa layuning ito ito ay kailangan upang mawalan ng koneksiyon sa pangunahing unit. Ang pamamaraan ay tulad ng sumusunod:

1. Alisin ang minus terminal ng baterya.
2. Nakakatagpo kami ng isang lugar ng pangkabit ng generator sa RN. Alisan ng tornilio ang tornilyo 2 ay naka-mount.
3. Yellow idiskonekta cable mula sa controller sa generator.
4. Disassemble RN.

Para sa diagnostic aparato ay nangangailangan ng power supply na may adjustable output boltahe, ang lampara (12) na may isang kartutso at isang pares ng wires. checking algorithm ay ang mga sumusunod:

1. Ang paglalagay ng "kontrolku" ng ilaw at wire at muling ikunekta ito upang ang mga brushes regulator.
2. I-set ang boltahe sa ang yunit ng kapangyarihan sa 12 V.
3. Derivation «D +» regulator summing "plus" mula sa power supply, at sa kanyang "timbang" - "minus".
4. Tinitingnan namin ang lampara: dapat itong sunugin.
5. Taasan ang boltahe sa power supply sa 15-16 V. Sa pamamagitan ng tamang regulator lamp ay dapat pumunta out. Kung ito ay hindi mangyayari - RN dapat na pinalitan.

Kapag pinalitan RN

Ang proseso ng pinapalitan ang partikular na kumplikado ay hindi naiiba boltahe regulator. Ang kailangan mong gawin - ay upang bumili ng isang bagong aparato, suriin ito ang paraan ng inilarawan sa itaas at i-set ang generator sa pamamagitan ng screwing dalawang Turnilyo. At huwag kalimutan upang ikonekta ang mga kulay-dilaw na wire!

Tatlong antas ng voltage regulator VAZ-2110

Ngayon, bumalik ng kaunti. Paghahanap ng kasalanan ng sasakyan at nagpasyang upang palitan ito, huwag magpadalus-dalos upang bumili ng stock unit. Siya roon ng isang magandang alternatibo - isang tatlong-antas ng regulator. Paano ito naiiba mula sa normal? Ito ay nag-aayos ng magnitude ng ang output boltahe depende sa temperatura, at dahil doon pag-optimize ang load sa ang baterya.

Mode switching ay ginanap tumbler sa naturang mga saklaw:

• 13.6 (minimum) - para sa operasyon sa mga temperatura sa itaas 20 ^{° C;}
• 14.2 (pamantayan) - mula sa ⁰ ° C sa 20 ^{° C;}
• 14.7 V (max) - para sa operasyon sa mga temperatura sa ibaba 0 ° ^C.

Tatlong antas ng control boltahe VAZ-2110 ay binubuo ng dalawang bahagi ng sasakyan at ang brush holder. Huling mounts direkta sa generator at konektado sa unang sa pamamagitan ng mga wires. Ang regulator ay nilagyan ng toggle switch mount sa katawan ng kotse sa engine kompartimento sa isang maginhawang kinalalagyan. Itakda ang PH ay maaaring maging malaya, gamit ang mga tagubiling kasama ng mga ito kasama.