Airbus 320 - ang pinakamahusay na pagpipilian upang lumipad sa gitna distance

Airbus 320 mula noong paglunsad nito ay naging isang alamat ng mga sibil abyasyon industriya. Ang paglitaw ng ang sasakyang panghimpapawid ay isang palatandaan ng kaganapan para sa buong industriya. Ang katotohanan na siya ay may ilang mga pangunahing pagkakaiba mula sa mga sasakyan na nagsisiparoon up sa hangin sa harap niya. Chief kasama ng mga ito ay ang katunayan na ang eroplano ay kontrolado hindi sa pamamagitan ng haydrolika, at salamat sa magpaandar buhat sa malayo drive. Ang hakbang na ito ay nagbibigay-daan sa iyo upang kontrolin ang mga pagkilos ng mga pilots, napapanahon pagwawasto pagkakamali na ginawa ng mga ito.

Airbus 320 ay may isang sapat na malaki, modernong control panel. Ang mga tagalikha Sinubukan upang gawin itong bilang nakakompyuter. Narito mayroong 6 ay nagpapakita ng kulay. Sa halip na ang gulong ng eroplano ay nilagyan ng mga espesyal na joystick.

Barko na ito ay inilabas pagkatapos ng karagdagan, bilang isang pandaigdigang airspace ay nagsimulang mag-surf sa Boeing 737. Kaya ang mga developer ng Airbus sinubukan upang isaalang-alang ang ganap na ang lahat ng mga pagkukulang nito, kaya na ang kanilang plane madaling bypassed sa pamamagitan ng Boeing produkto sa merkado.

Ang mga benta ng sasakyang panghimpapawid Airbus A 320 ay nagsimula noong 1988, ay ang unang bumibili ng airline Air France. Tila, mga lider nito ay impressed sa pamamagitan ng mga teknikal na mga pagtutukoy at mga larawan ng mga bagong uri ng sasakyang panghimpapawid mula sa Airbus. Ang unang modelo ng produksyon ay may mga sumusunod na index full-text: A 320-100. Dapat ito ay nabanggit na ang mga sasakyang panghimpapawid ay ginawa hindi kaya magkano. Sa loob ng anim na buwan, ang pangunahing pagpipilian liner ng model na ito ay ang A320-200. Ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng pagkakaroon ng vinglerov, pati na rin ang isang malawak na hanay ng flight at ng isang mas mataas na maximum na timbang vzlotnym.

Ang mga sasakyang panghimpapawid ay may kakayahang pagdala sa kanyang board upang 179 pasahero. Gayunman, ang karaniwang bilang ng mga upuan sa Airbus 320 ay katumbas ng 138. Upang ganap na kontrolin liner 2 dapat piloto. sasakyang panghimpapawid enjoys matatag katanyagan sa mga pasahero, tulad ng interior nito ay may isang kaakit-akit na interior at uniporme, nagpo-promote ng matahimik tamang pahinga, lighting. Upuan 6 ay nakaayos sa serye (sa 3 lugar sa bawat panig). Sa pagitan ng mga ito doon ay isang maluwag na daanan, na sapat para maginhawang paggalaw sa pamamagitan ng mga cabin liner.

Sasakyang Panghimpapawid ng ganitong uri ay may sapat na mahusay na teknikal na mga katangian. Ito ay kaya ng bilis ng hanggang sa 903 km / h. Maximum na hanay ng mga flight na walang refueling ay 5676 km. Dapat itong makitid ang isip sa isip na ang figure na nababawasan ng pagtaas ng bigat ng karga. Ang maximum na tumagal-off bigat ng liner ay 78 tons. Blank parehong eroplano A 320-200 ay may isang bigat ng 42 tonelada. Mag-swipe liner pakpak ay katumbas ng 34 m. Ang kanilang mga lugar ng 122.5 m ^2. Ang taas ng sasakyang panghimpapawid ay 12 m, at ang haba. - 37.5 m fuselage diameter ay 3.96 m liner ng model na ito ay may kakayahang umaangat sa taas bahagyang mas mababa sa 12 km .. Makikita ito ng dalawa o IAE V2500 engine CFM56-5. Ang kanilang thrust ay katumbas ng 111-120 kN. Given ang mga katangian, ito ay nagiging malinaw kung bakit ang barko ay madalas na ginagamit ng mga airline para sa flight sa gitna distansya.

Sa 25 taon na ang lumipas simula ng paglabas ng unang sasakyang panghimpapawid Airbus 320, ito ay naibenta tungkol sa 2500 mga sasakyang panghimpapawid ng modelong ito. Karamihan sa mga madalas na napaboran sa pamamagitan ng European airlines. Ngayon, ang mga eroplano ay maaasahan "work horse" para sa German Air Berlin, ang Irish Aer Lingus, Malaysia AirAsia, Hungarian Wizz Air, Russian Avianova at S7, pati na rin para sa maraming iba pang mga kumpanya.