Ang isa pang nezybyty motorsiklo "Dnepr"

Alamat ay hindi ipinanganak, maging alamat. Ang parehong ay maaaring sinabi tungkol sa mga motorsiklo "Dnepr". Higit pang mga kamakailan lamang, ang Kiev motorsiklo factory produkto naglakbay sa buong bansa, buong karangalan pagpuno ng mga lansangan ang kanyang ungol motor. Maaari itong makita sa bawat sulok, maging ito kapital o malaking lungsod, at sa mga nayon, siya ay upang maging. Kahit saan, kahit saan lumilitaw ang maluwalhating "Dnepr", mahanap ang kanyang mga tagahanga. Ngayon, dahil sa dagsa sa merkado na may lahat ng uri ng hindi patas na Chinese "laruan" motorsiklo "Dnepr" ay nawala nito dating kasikatan. Ngunit kahit ngayon, minsan, kung naghanap ka na rin, maaari mong mahanap ang tunay na connoisseurs ng kasaysayan.

Motorsiklo "Dnepr 11" - ang pinakamahusay na modelo

Motorsiklo factory KMZ onse serye ay nagsimulang kanyang pag-iral mula noong nalalapit eytis at bitawan ang Halimbawa natapos sa problema para sa kumpanya noong 1992. Sa kanyang labindalawang taon ay hindi itigil ang produksyon ng pabrika ay maaaring matugunan ang lumalaking pangangailangan para sa madaling transportasyon, nag-aalok ang mamimili ng isang kalidad na produkto. Eleven modelong orihinal na nilikha bilang isang prototype ng sikat na German BMW R71 motorsiklo kumpanya, lamang bahagyang modernized Sobiyet-style. Sa pangkalahatan, ang isang motorsiklo, kahit na "kinopya", naka-out napaka kahit wala. At pinaka-mahalaga, ang "bakal ng kabayo" ay isang natatanging charisma, nagtatakda ito bukod sa iba pang mga dalawang-may gulong carriages.

Mga dimensyon

MT motorsiklo "Dnepr" ay hindi maaaring tinatawag na isang compact. Mga Dimensyon MT serye ay palaging kahanga-hanga, lalo na nagulat na walang hanggan kasamahan motorcycles - strollers. Bakit halaman-set up ang mga ito sa mga huling araw - ay hindi kilala. Sa katunayan, nang walang dagdag na timbang "Dnepr" Ako pinatugtog sa mga lubhang iba't ibang mga kulay. At kaya kailangan naming maging kontento sa mga malalaking mga istrikto at mabigat na timbang. kabuuang haba ng motorsiklo mula sa front wheel sa dulo ng rear wing ay 2500 mm. Lapad, kasama ang isang carriage ay 1700 mm (halos square). Ang taas ng motorsiklo ng 1100 millimeters. wheelbase ay isa ring walang - ito ay "stretched" sa 1530 millimeters. Tulad ng iyong nakikita, sa halip malaki laki. bigat ng motorsiklo higit pang mga leads sa sindak. At hindi "pagkain" ay hindi makakatulong ito himala. Sa pamamagitan ng isang bigat ng 335 kilo, ang motorsiklo "Dnepr 11" ay nagiging ang pinaka-mahirap na domestic produkto ng motoproma.

classic bike

Motorsiklo "Dnepr" ay kumakatawan sa isang klasikong bike. Ang ibig sabihin nito na ang isang halimbawa ng modelo ay dapat na isang kaukulang pagkakaiba.

Klasikong motorsiklo - ay, higit sa lahat, motorcycles para sa mga tao. Dapat nilang maging komportable, dahil ang kanilang mga gawain ay may kaugnayan sa mahabang journeys. Una sa lahat, kailangan mong magbayad ng pansin sa ang uupan. MT 11 ay may dalawang uri ng mga landing upuan: hiwalay at buo. Ito ay malinaw na ang mas maraming mga upuan, mas mahusay. Ito ay samakatuwid ay kanais-nais na pagpipilian - isang buong kabayo. Maaari itong gumawa ng anumang komportableng posisyon at pumunta mahaba. Maaari itong magamit bilang isang tour desk o isang bagay tulad na. Bilang karagdagan, hiwalay na upuan ay katulad sa saddles bicycle kinuha mula sa Sobiyet bicycle "Ukraine". At ito ay hindi angkop sa estilo ng "biker". Ang anumang upuan, kung ang una o ikalawang uri, ay nagbibigay ng isang direktang landing. Nangangahulugan ito na ang driver ay hindi nakaupo, huddled sa isang arc. Direct seeding ay hindi pinagmanahan ang iyong likod, na kung saan ay napakahalaga sa isang mahabang kalsada. Ang tanging bagay na discourages tinatawag na isang motorsiklo "Dnepr" standard classics - walang isa ay kailangang andador. Ito spoils ang view, at sa mga teknikal na pagganap ng bike, sa kanyang magandang tanawin ng sa kaginhawahan nagdala sa lumang "Dnepr" sa dulaan.

teknikal na mga katangian

Motorsiklo "Dnepr" ay orihinal na sikat sa mga "combat" na mga katangian. Pagkatapos ng lahat, kung ano pa ang maaaring bumawi para sa ilang, ngunit ang mga bastos na mga bug sa disenyo at construction. Engine "Dnepr" motorsiklo nararapat espesyal na pansin at paggalang. Sa oras na iyon, kapag ang lahat ng bikes naglakbay sa mahihinang -Stroke engine Kiev motorsiklo factory ginawa mga produkto na may four-stroke engine. Kaya, "Dnepr" motorsiklo ay may isang dalawang-silindro magkasalungat na uri. Bilang na ipinahiwatig mas maaga, sila ay nabibilang sa mga sistema ng four-stroke. Engine "kumakain" gasolina na may isang oktano index ng hindi mas mababa sa 76 (mas mahusay na pagpuno ng gasolina para sa mga bike - ito ay AI 80). Paglamig system, sa kasamaang-palad, ang mga uri ng sasakyang panghimpapawid, kaya ang taglamig ay kinakailangan upang seal kalahating radiator grid ule. Sa tag-araw, kung magkano ang hot - "cool off" na malapit sa bahagi ng kalsada, walang ibang paraan. Ang pagpepreno sistema ay din hingkod. Ang harap at likod na gulong ay isang drum preno. Ito ay hindi na napapanahon at hindi sanay na mga segment, lalo na kung isipin natin ang dakilang bigat ng motorsiklo.

tuning

"Dnepr" ay makasaysayan at ay memorable para sa ang katunayan na sa kanya sa unang pagkakataon ay tumingin sa maling anggulo. Mas partikular, ang MT series unang naging nakatutok sa pamamagitan ng mga bihasang craftsmen. Classic bike ang mga ito ay nai-convert sa ang kahanga-hanga "puthaw". Idinagdag at pinalitan ng mas bagong mga segment. Electric starter, nakatungo exhaust pipe, disc preno - ang lahat ng ito ay binago sa garages. Mga pagbabagong naganap sa hitsura. Kinasusuklaman wheelchair nalinis. Ito ay sapat na upang lumikha ng kendi. Pagpipinta at symbolic bahagi - at ito ay isang ganap na bagong bike rides buong kapurihan sa mga kalsada.