Antonov Sasakyang Panghimpapawid designer Oleg Antonov: talambuhay

Ito ay walang lihim na ang Sobiyet industriya ay palagi nang naging sikat para sa presensiya ng mga lubos na kwalipikadong tauhan, na may sa kanilang mga ranggo tulad ng kahit na ang pag-unlad ng Western kapitalistang bansa. Maraming mga inhinyero ay nagtatrabaho hindi para sa pera, ngunit lamang dahil ang mga gawain na kung saan ginugugol nila ang kanilang mga sarili, ay ang kahulugan ng kanilang buhay at isang pulutong ng pag-ibig. Isa sa mga makasaysayang mga character, na pinamamahalaang sa oras upang gumawa ng isang malaking pambihirang tagumpay sa industriya ng sasakyang panghimpapawid, ay Antonov Oleg. Ito ay isang tao na may isang kahanga-hangang kapalaran at ay tinalakay sa artikulong ito.

talambuhay

Ang hinaharap na "ama" ng maraming mga sasakyang panghimpapawid ay ipinanganak February 7 , 1906 sa Moscow probinsya (Village ng Holy Trinity). Ang kanyang lolo sa tuhod na ginugol ang kanyang buhay sa Urals, at siyang mataas na posisyon - pinamamahalaan ng mga lokal na pundisyon ng asero. Lolo bilang ang hinaharap sasakyang panghimpapawid sa Edukasyon ay isang engineer. Ang kanyang buong nagtatrabaho edad na nakatuon sa ang konstruksiyon ng mga iba't-ibang mga tulay. Ito ay siya na inilipat na sa nayon ng Trinity at may-asawa ang anak na babae ng isang retiradong general Bolotnikova. pangalan ng asawa ay Annoy Aleksandrovnoy. Sa kanilang pamilya ay ipinanganak tatlong anak na lalaki, Sasha, Dima at mga buto. Huling huli ay naging ang ama ng ating mga bayani niya. Konstantin asawa Bikoryukinoy Anne Efimovne, na nagsilang ng isang anak na babae, Irina, at anak na lalaki, na ang pangalan ko sa araw na ito alam ng buong mundo. Of course, ito ay Antonov Oleg.

Kukunin ko lumipad!

Ito ay ang mga saloobin ay sa aking ulo Oleg anim na taon, kapag sa gabi siya ay nakinig sa mga kuwento ng kanyang pinsan Wladyslaw tungkol sa aviation. Habang pinsan aral sa Moscow. Sa mga salita ng Antonov, ito ay pagkatapos na siya ay nagpasya na mag-uugnay sa kanilang buhay na may mga sasakyang panghimpapawid.

Ngunit ang aking mga magulang ay hindi ibahagi ang kanyang sigla. naniniwala Ina na ang mga tao ay hindi dapat lumipad sa lahat, dahil ito ay hindi natural. Pero inaangkin ng ama na ang tao sa iyong buhay ay dapat na nakikibahagi sa isang mas seryosong bagay kaysa sa managinip ng kalangitan. Ang tanging miyembro ng pamilya na suportado ang tao ay isang lola. Ito ay siya na nagbigay sa kanya ng isang modelo ng airplane sa gamit rezinomotorom. Pagkatapos tulad ng isang kasalukuyan Antonov Oleg ay nagsimulang mangolekta sa koleksyon ng lahat ng bagay na may kinalaman sa aviation: mga larawan, iba't-ibang mga guhit, sa dyaryo, mga libro, mga maliliit na modelo. Ito diskarte sa negosyo sa ibang pagkakataon ay nakatulong sa kanya upang maging pamilyar sa mga kasaysayan ng mga sasakyang panghimpapawid construction.

trahedya pamilya

Para sa pag-aaral ng eksaktong agham Antonov Oleg dumating sa Saratov tunay na paaralan. Gayunman, siya ay hindi ang unang mag-aaral. Ngunit nagawa niyang ganap na makabisado ang wikang Pranses, na kung saan ay makitid ang isip ng prutas, pati na ang kaalaman nagkamit tinulungan siya na walang mga problema makipag-usap sa mga banyagang mga kasamahan sa loob ng ilang taon. Sa lalong madaling panahon dumating ang First World War, at ang kanyang ina, bilang befits miyembro ng Russian intelligentsia, napunta sa trabaho bilang isang nars. Sa kasamaang palad, ang kanyang trabaho natapos tragically. Dala ang mga dressings ospital sugat, siya nakuha ang impeksyon sa pamamagitan ng mga scratch sa braso at namatay ng pagkalason ng dugo sa kanyang kalakasan. Ito ang nangyari sa 1915. Mula sa sandaling iyon sa, Oleg naging isang lola na itaas.

Ang unang independiyenteng trabaho

Sa edad na labing tatlong Antonov Oleg Konstantinovich, kasama ang kanyang mga kaibigan itinatag ang "Club tagahanga ng aviation." Pagkatapos ng ilang oras, ang bilog ay nagsimulang-publish ng kanyang sariling magazine, ang punong editor, artist, mamamahayag at publisher ng na kung saan ay pinangalanang Antonio. Sa edisyong ito ay mayroon ng lahat ng kinakailangang impormasyon para sa mga taong interesado sa mga eroplano. Kahit na-publish ng isang tula tungkol pilots.

Sa edad na 14, ang binata na natagpuan ang kanyang sarili sa labas ng pader ng institusyon. Ang kanyang paaralan ay sarado. Dahil ang isang solong mga bata sa paaralan kinuha lamang 16 taon, ang kalsada upang ito ay sarado. Subalit siya natagpuan ng isang paraan out. Ang kanyang kapatid na babae Irina had-aral sa unibersidad na ito. Kaya siya ay nagsimulang sa kanyang upang pumunta sa klase, pag-upo sa likod ng desk at soaking up ang lahat ng mga impormasyon na ibinigay ng mag-aaral. Kaya siya na ginugol ng dalawang taon. At bilang isang resulta nakatanggap ng isang sertipiko. Siya sinubukan upang mag-enroll sa flight paaralan, ngunit hindi pumasa sa kalusugan. Gayunpaman, hindi ito ay nalilito guy. Siya karagdagang nagsumite ng mga dokumento sa Saratov University, ngunit pagkatapos ng ilang panahon na muli ay nananatiling may walang anuman, tulad ng kanyang guro ay disbanded. Sa Department of Antonov Construction tumanggi na gawin.

Work in "Society of Friends ng Air Fleet"

Mula noong 1923 Antonov Oleg Konstantinovich ay ganap na nakatuon sa club na ito. lider ng komunidad ay Comrade Golubev, na napaka-mabait na natanggap ng mga batang mahilig sa. Kahit nakatulong sa kanila na may supplies at mga kagamitan, pag-highlight ang mga aralin sa isang maliit na hall sa industriya teknikal na paaralan. Ito ay nasa mga dingding nito at nilikha Antonov kanyang unang supling - OKA-1 glider "Dove". Ang nasabing maasahin simulan nang sama-sama na may mahusay na memory at kaalaman nakatulong Oleg (sa panahon ng estudyante sa Leningrad politeknik Institute) gumawa gliders OKA-3, "Standard-1", "Standard-2", EYE-7, 8-OKA.

unang drop

Pagsusuri ng "blue" sa Krimea ay hindi magdadala sa ang nais na resulta Antonov - ang kotse ay hindi kailanman kinuha off. Ngunit ang pilot, na hinirang upang pamahalaan ito, inspirasyon sa optimismo ng mga batang designer. At hindi ko bigyan naging walang pag-asa. Habang Oleg ay hindi lutasin ang mga problema na ilagay bago, siya pa rin nakuha kung ano ang hindi siya ay maaaring bumili ng anumang pera: Panimula sa kasalukuyan sa rally ang mga guys na may mga pangalan ng mga luntiang, Ilyushin, Tikhonravov na ngayon ay makasaysayang figure ng modernong aviation.

appointment ng

Talambuhay Oleg Antonov nagsasabi na sa 1930 siya nagtapos mula sa institute. At tatlong taon mamaya siya ay naging ang mga punong taga-disenyo ng KB glider factory, na matatagpuan sa kabisera. Leaders itakda ang gawain bago sa kanya: upang bumuo ng isang iba't ibang mga ilaw-pakpak machine at ilagay ang mga ito sa mass produksyon sa pabrika sa Tushino. Ngunit habang ang kumpanya ay binuo, eksperto puwesto sa basement, kasama ang isang pangkat ng mga reaktivschikov, na pinangunahan ng Sergei Korolev.

Magtrabaho sa panahon ang Great makabayan Digmaan

Oleg Antonov, ang larawan ng kung saan ay inkorporada sa artikulong ito, na may pagsiklab ng labanan ay ibinigay ang gawain ng pamahalaan - upang makabuo ng multi-seat amphibious transport glider A-7, na binuo sa pamamagitan ng kanya sa 1940. Pagkatapos ng isang habang ang planta ay evacuated sa Siberia. May constructor ay lumilikha ng isang eksklusibong modelo glider para sa transportasyon ng light tank. Ngunit nito praktikal na aplikasyon ay ipinapakita na nagtatrabaho kasama ang mga bomber TB-3 ay hindi nararapat at walang bunga. Sa 1943, Oleg ibabalik sa pagsusumite sa Yakovlev at nagiging kanyang assistant. Ngunit sa parehong Antonov ay patuloy na managinip tungkol sa paglikha ng isang aircraft ay may kapayapaan ng langit.

Buhay pagkatapos ng digmaan

Sa ikalawang kalahati ng 1945, Antonov Oleg Konstantinovich engineer ay nagiging ang pinuno ng sangay ng Yakovlev Design Bureau sa Novosibirsk Plant ipinangalan Chkalov. Dito, ay nagsimulang magtrabaho sa ang paglikha ng mga sasakyang panghimpapawid agrikultura sektor. Estado ay mapilit kinakailangan machine na maaaring tumagal-off mula sa paliparan tulad ng, at mula sa field. Pakikipagtulungan Antonov kinuha sa kanyang graduate lokal na aviatehnikuma. At hindi nila biguin ang kanyang master. Sa tag-init ng 1947, ang unang isang-2 ay nasa assembly shop. Ang makina ay well-napatunayan. Samakatuwid, ito ay nagpasya na bumuo ng mga ito sa Ukraine.

Ang paglipat sa Kiev

City kastanyas tulad ng sasakyang panghimpapawid designer kaagad. Antonov Oleg Konstantinovich, na ang pamilya ay nagkaroon ng oras na nagkaroon din tunay pagod ng walang katapusang paglalakbay sa buong bansa, kahit na pisikal na nadama ng mas mahusay na sa Kiev. Nguni't may nagsilitaw at kahirapan: ito ay kinakailangan upang muling mabuo ang team at materyal base KB. Ang isang taon mamaya (sa 1953), ang Bureau natatanggap ng isang order upang bumuo ng-transporter sasakyang panghimpapawid, ay nilagyan ng dalawang turboprop engine. Ang gawain ay natapos sa loob ng dalawang taon. At noong 1958, ito ay ilagay sa mass produksyon at tinawag An-8.

Ang bagong proyekto

Pagkatapos ng pagbisita sa Bureau of Khrushchev noong 1955, ito ay nagsimula ang paglikha ng mga bagong machine. Antonov Oleg Konstantinovich, isang larawan na pagkatapos ay ang mga kopya ng lahat ng mga pahayagan, inimbitahan ang Secretary General upang lumikha chetyrehdvigatelny eroplano. Ang isang sisidlan ayon sa kanyang ideya, maaaring nasa dalawang bersyon: ang isang karga at pasahero. Bilang isang resulta, ang isang-10 ay nilikha, magagawang upang mabilis na lumipad sa lupa at kumuha ng off mula sa isang snow-sakop band. Noong 1962 Antonov defended kanyang tesis sa Moscow Aviation Institute at natanggap ang pamagat ng Doctor of Technical Sciences. Kasabay nito siya ay naging isang miyembro ng Academy of Sciences ng Ukraine.

Paglikha ng "Bee"

Ito ay isang mahusay na espesyalista engineer Antonov Oleg. Photo designer, iniharap sa artikulong ipakita ang kanyang dakilang mga nagawa sa larangan ng air transportasyon. Bilang isang propesyonal, siya ay laging magkaroon ng kamalayan na tulad ng isang malaking bansa tulad ng Sobiyet Union, sa takot na kailangan ng isang maliit na eroplano na maaaring pumunta ng hanggang sa ang langit sa kawalan ng paliparan. Ideya na ito ay nagbigay sa huli ay upang lumikha ng isang machine sa ilalim ng pangalan "Bee". Siya pagkatapos ay nagkaroon ng isang pagbabago: An-14 at An-28. Ang eroplano ay nagkaroon lamang ng 11 upuan.

Ang isang bagong hakbang sa sasakyang panghimpapawid

Ang isa pang mapanlikhang isip ng Antonov Design Bureau ay mahusay na kilala sa panahong ito AN-22 "Anteus." Ito ay ang plane ay naging sa oras na iyon ang unang sa mundo wide-katawan sasakyang panghimpapawid. Sa pamamagitan ng ang mga sukat nito ay makabuluhang superior sa lahat ng bagay na nilikha sa planeta sa oras. Samakatuwid, upang lumikha ng ito kinuha ang pagpapakilala ng makabagong teknolohiya at disenyo ng mga desisyon, pati na rin ang pagganap ng ang malawak na bilang ng mga eksperimento.

Unyong team work ay pinahahalagahan ang mga internasyonal na eksibisyon sa Paris, at tinawag itong isang pang-amoy sa mundo sasakyang panghimpapawid construction. Ang unang flight balita nakumpirma na ang kanyang pagiging eksklusibo. Barko ay paulit-ulit na napatunayan na maging isang tampok na ito, madaling paghahatid ng Far North iba't-ibang kagamitan para sa langis at gas industriya. Kami ay nasiyahan at ang militar: sila nakatanggap ng isang malakas na eroplano, na tumutulong upang malutas ang marami sa kanilang mga problema at mga isyu. Huling lifetime unlad Antonov ay Isang-124 "Ruslan". higit sa 30 mga tala ng mundo ay nai-set sa makina. Sa kabuuan, CB talunin ang mga tala mundo sa sasakyang panghimpapawid higit sa 500 beses.

Personal na buhay

Antonov Oleg Konstantinovich, na asawa ng pag-asa at suporta, palaging nagustuhan kababaihan. Sasakyang Panghimpapawid ay hindi kailanman pinapayagan ang kanyang sarili upang tumingin walang kaayusan, ay nakasalungguhit matalino at magalang sa mga hindi kabaro, na pinangunahan ng isang malusog na pamumuhay at noon ay batang sa puso. Higit sa lahat dahil ito sa kanyang likuran ay tatlong marriages. Mula sa lahat ng mga bata ay. Nakakagulat, nagawa niyang walang putol mapanatili friendly, mainit-init na relasyon sa lahat ng kaniyang mga asawa, at ang kanyang mga tagapagmana ay hindi kailanman kasama ang kanilang mga sarili hindi upang ayusin ang mga bagay out. Sa pamamagitan ng ang paraan, ang isang kapansin-pansin na katotohanan: ang kanyang ikatlong asawa - Elvira Pavlovna - ay mas bata pa sa kanyang 31 taon.

Namatay siya maalamat engineer 4 Abril 1984. Ang libing ay naganap noong ika-6 na araw. Spend isang malaking halaga ng mga ordinaryong tao ay dumating sa huling paglalakbay ng maalamat tao. Interred Antonov Baikove sementeryo.