Autobuffers: ang mga kalamangan at kahinaan, mga review ng mga may-ari ng kotse. Korean interturn cushions

Sa paglipas ng panahon, ang kotse, na gumagamit ng isang suspensyon ng tagsibol, sag. Lumilitaw ang mga maliliit na rolyo, nagpapahirap ang kaginhawahan. Ang halaga ng orihinal na mga bukal ay sapat na mataas, at "lumiligid" sa kanila, bilang mga bukal, ay hindi gagana. Paano upang mapupuksa ang mga roll sa mga sulok at sa parehong oras taasan ang clearance? Ginagamit ang mga awtomatiko para sa ito. Mga kahinaan at kahinaan, puna tungkol sa mga device na ito - sa bandang huli sa artikulong ito.

Tampok

Lumilitaw ang produktong ito sa kamakailang kamakailan ng Ruso na merkado. Ang isa pang pangalan - magpalitan ng mga spacer, o mga unan-buffers. Sa panlabas na ito ay kumakatawan sa isang transparent gasket, na naka-install sa pagitan ng dalawang coils ng tagsibol.

Materyal

Ang materyal na kung saan ang automotive TTCs ay ginawa ay isang transparent urethane. Sa pagpindot, ito ay napakalubha, dahil sa kung saan ito ganap na sumisipsip ng iba't ibang mga vibrations, vibrations at mga epekto sa panahon ng operasyon ng suspensyon. Ang mas mahal Korean autobuffers ay gawa sa gawa ng tao goma. Sa isang gastos, ito ay isang order ng magnitude na mas mataas kaysa sa mga katapat nito - tungkol sa 7000 rubles bawat set para sa apat na spring. Ang materyal ay may pag-aari ng mabilis na pagbawi ng geometry nito. Kahit na may epekto sa isang malaking hukay, ang sangkap ay magkasamang gumana ng isang suntok at maunawaan ang karamihan ng enerhiya nito. Ang ilan sa kanila ay nagtakda na ang makina ay hindi umupo nang mabigat kapag nag-load. Mayroon ding mas mura auto-buffer. Ang pagbubu ng tubo ay gawa sa simpleng goma at mas malaki ang pagkakasunod-sunod ng magnitude na paggamot. Mahirap tawagan ang naturang materyal na nababanat. Upang ilagay ang naturang mga autobaber (sa VAZ kasama) hindi kinakailangan. Ang mga review ay nagsasabi na ang murang mga produkto ay ganap na hindi epektibo. Sa pamamagitan ng paraan, ang mataas na kalidad na mga produkto mula sa urethane ay hindi mawawala ang kanilang nababanat na mga katangian sa isang malawak na hanay ng temperatura - mula sa minus 60 hanggang sa 120 degrees Celsius, na mahusay para sa anumang mga latitude.

Mga Varietyo

Ang interstitial spacers ay nakikilala sa laki at lapad ng mga liko. Ang bawat modelo ay may sariling pagmamarka. Bilang isang panuntunan, ang mga ito ay Latin na titik C, D, E, A at iba pa. Ang distansya sa pagitan ng mga liko ay maaaring mula sa 1.3 hanggang 6.8 sentimetro. At ang lapad ng spring ay 12.5 hanggang 18 sentimetro. Samakatuwid, bago bumili ng auto-buffers, mga review ng mga may-ari ng kotse ay inirerekumenda upang masukat ang mga katangiang ito nang maaga. Sa bawat modelo ng kotse sila ay naiiba. Mga modelo ng Universal na magkasya sa lahat ng "mga kotse", no. Kapag ang pagsukat ng pinakamahabang distansya, dapat itong isipin na ang harap (dahil sa lokasyon ng motor) ito ay isang order ng magnitude na mas mababa kaysa sa likod.

Pag-andar

Ipinapalagay ng mga tagagawa ang aparatong ito bilang isang bagay na dinisenyo upang mapabuti ang kaligtasan at kaginhawahan sa pagmamaneho Kapag nag-i-install ng mga autobuffer, ang kotse ay nagiging mas tumpak sa pamamahala. Hindi siya kumikilos sa mga sulok at hindi magkakagulo kapag nagpuputol. Ang pangunahing gawain ng elemento ay upang mabawasan ang paggasta sa pagpapanatili ng suspensyon. Ang pagkakaroon ng naka-install na tulad ng isang aparato sa pagitan ng mga liko, binabawasan mo ang antas ng load sa spring, shock absorbers at tahimik na mga bloke, dahil ang isang tiyak na porsyento ng mga epekto ay hinihigop ng urethane spacer. Alinsunod dito, ang kanilang mapagkukunan ay nagdaragdag. Ang mga pagsusuri ng mga may-ari ng kotse ay nagsasabi na ang bagay na ito ay mahusay para sa operating sa masamang daan.

Paano mag-install gamit ang iyong sariling mga kamay

Para sa pag-install ng sarili hindi mo kailangan ang espesyal na kagamitan at mga espesyal na tool. Ang kailangan mo lang ay ordinaryong jack. Ang paglalagay ng kotse sa isang handbasket, nakabitin ang isa sa mga gulong nang buo. Para sa kagaanan ng pag-install, maaari mo itong alisin muna. Dagdag dito, kapag ang mga coils ng tagsibol ganap na pahabain, ilagay namin ang elemento sa grooves. Kung ang dumi ay nasa mga liko, maaari itong malinis na may gasolina o puting espiritu. Bilang karagdagan, ang elemento ay naayos na sa mga plastik na clamp. Kung ang isang piraso ng piraso napupunta sa ikalawang pagliko, putulin ang labis sa isang clerical kutsilyo. Ang isang mismatch ng haba ay maaaring dagdagan ang load sa bahagi ng tagsibol. Ngunit ano kung partikular mong binili ang isang mataas na auto-buffer upang madagdagan ang clearance, at hindi ito magkasya sa tagsibol? Upang gawin ito, inirerekomenda na alisin ang mas mababang bundok ng shock absorber. Kaya ang paglalakbay sa spring sa braso ng suspensyon ay magiging maximum. Kung kinakailangan, gumamit ng negatibong distornilyador (bilang pingga kapag nag-i-install ng unan). Pagkatapos ng pag-install, ayusin ang gulong pabalik, babaan ang kotse at higpitan ang bolt na nakakuha ng mas mababang shockblock ng shock absorber.

Mga Benepisyo

Ano ang auto-buffers plus at minus? Ang mga review tandaan na ito ay isa sa mga pinaka-abot-kayang paraan ng pag-tune ng suspensyon. Mahirap pangalanan ang makabuluhang pagpipino, ngunit kung hinahabol mo ang layunin ng pagtaas ng clearance, ang pag-install ng isang unan sa pagitan ng mga liko ay magbibigay-daan sa iyo upang gawin ito. Ang geometry ng suspensyon ay hindi nagbabago. Hindi tulad ng iba pang mga spacer, hindi mo kailangang maghanap o gumawa ng karagdagang mga bracket para sa pag-mount ng mga absorbers ng shock, tulad ng pagtaas ng clearance na kurso nito ay minimal. Gayundin, ang device ay nakikipaglaban sa mga sagging spring. Ang mga liko ay hindi haharapin sa isa't isa. Tulad ng para sa pamamahala, ito ay nagiging mas mahusay. Ang kotse ay malumanay na pumasa sa gayong mga iregularidad tulad ng railway at tramway rail, mga nakakatawang policeman at mga pits lamang. Kapag ang pagpepreno, ang kotse ay hindi "kumagat sa iyong ilong." Kapag naabot mo ang isang malaking hukay, ang counter ay hindi nakasalalay sa paga. Tulad ng alam mo, ang mga madalas na stroke sa ito ay maaaring tumagos ang shock absorber. Ang spacer ay nagdaragdag ng ilang sentimetro, sa gayon nag-i-save ang rack mula sa mga breakdown. Sa mga sulok ang kotse ay hindi nagnanais na umalis sa "isang counter" o isang tabing daan. Mahigpit itong sumusunod sa isang ibinigay na radius. Sa isang turn sa isang malaking antas, hindi mo na pakiramdam na ang kotse ay tungkol sa roll. Ngunit ito ay maaari lamang makamit sa mga magagamit na shock absorbers.

Paano matukoy ang pagsusuot ng shock absorbers?

Kung sila ay wala sa order, ang pag-install ng urethane cushions ay walang kabuluhan. Dahil ang kanilang presyo ay medyo malubhang, bago ang pagbili ay dapat masuri ang mga absorbers ng shock at mga suspensyon. Magagawa mo ito nang walang pagtatanggal. Ito ay kinakailangan upang i-ugoy ang kotse pataas at pababa at makita kung paano ito ay labanan sa mga pagbabago-bago. Kung ang kotse ay bumalik sa isang kalmado na estado para sa 1-2 pagbabagu-bago, ang mga rack ay buo. Ngunit kapag siya ay patuloy na tumatalon, hindi normal. Sa panahon ng pagliko tulad ng isang kotse ay rush sa baybay-daan o ang palapit na trapiko. Gayundin ang kalagayan ng shock absorbers ay nasuri sa fly. Kung naririnig mo ang isang katangian na kumatok sa isa sa apat na gulong habang nagmamaneho, ang paninindigan ay malamang na maubusan. Ang panlabas na pagsusuri ay hindi rin isang problema. Kung mayroong isang pagtagas sa katawan ng shock absorber, ito ay malinaw na isang mag-sign ng wear. Sa pamamagitan lamang ng pag-aalis ng problemang ito, maaari mong isipin ang pag-install ng mga bahagi tulad ng mga auto-buffers. Saan bilhin ang mga ito? Maaari kang bumili ng mga item sa anumang market ng kotse sa iyong lungsod, sa mga tindahan o sa online. Ang uri ng mga pagpipilian ay napakalaking.

Magkano ang paglilingkod nito?

Dahil ang materyal ng paggawa ay maaaring magkakaiba, ang buhay ng mga yunit ng urethane ay lubhang naiiba. Ito ay mula 2 hanggang 7 taon. Ang mga komento ng mga may-ari ay nagpapahiwatig na ang produkto ng urethane ay itinuturing na pinaka-husay at medyo mura. Ang mga ito ay bilang matibay bilang analogues ng goma. Tandaan na ang kulay ay dapat na transparent. Kapag nagdadagdag ng tina, malaman na ang tagagawa ay may halo-halong materyal sa iba pang mga sangkap. Ito ay makabuluhang binabawasan ang halaga ng pagmamanupaktura, ngunit sa parehong oras, ang kanilang lakas at buhay ng serbisyo ay nabawasan. Isang kalidad ng produkto shakes ang kotse mas mababa, na kung saan ay lubhang kapaki-pakinabang kapag naglalakbay mahabang distansya. Dahil sa mahusay na pagsipsip ng mga shocks at vibrations sa pamamagitan ng tulad cushions, ang buhay ng serbisyo ng shock absorbers ay nagdaragdag, ang panganib ng kanilang butas na tumutulo bumababa. Bawasan din nila ang antas ng pagtatanim ng makina sa isang malaking pag-load. Hindi ito lumubog sa ilalim at hindi kumapit sa kanila sa mga bumps. Ito ay isang malaking plus.

Mga disadvantages

Ano ang mga plus at minus ng mga awtomatikong buffer? Mga review tandaan ang pangunahing sagabal - isang mataas na presyo. Ang cheapest set ng dalawang unan ay nagkakahalaga ng tungkol sa isa at kalahating libong rubles. Gayundin, maraming tao ang hindi nagkagusto sa tigas ng suspensyon. Tulad ng, ang makina ay hindi gumagana ng maayos na mga pits at mga bumps. Ngunit madalas na ginagamit ito sa mga produktong gawa sa mga materyal na hindi magandang kalidad. Gayundin, kapag pumipili, maingat na sukatin ang diameter at haba sa pagitan ng mga liko. Ang slightest pagkakaiba - at ang unan ay hindi normal hold. Gayundin, ang mga review ng mga may-ari ay tumutukoy sa mahinang kalidad ng mga fastener. Kahit na ang unan ay tumutugma sa laki ng tagsibol, lumilipad ito sa mga grooves. Ang lahat ay dahil sa mahinang kalidad ng mga plastik na clamp, na hinahain ng mga metal na lumiliko at lumalabas. Sa bagay na ito, nagpasya ang mga motorista na ayusin ang mga produkto sa mga clamp ng metal. Ngunit ang mga fastener ay maaaring punasan ang spacer o coil springs. Samakatuwid, paminsan-minsang suriin ang kondisyon ng mga plastik na clamp at sa pagkakaroon ng mga deformation, baguhin ang mga ito sa mga bago. Ang mga auto-buffers ay hindi maaaring mai-mount sa matigas na sports spring. Maaari itong pukawin ang hitsura ng mga bitak sa mga loop dahil sa mas mataas na load sa mga ito. Ang unan ay naka-install lamang sa standard spring.

Paano pipiliin?

Sinuri na natin kung anong mga auto-buffers ang may mga plus at minus. Ang mga pagsusuri ng mga motorista ay maaaring mag-iba nang malaki. Pinupuri ng ilan ang mga yunit ng urethane, ang iba naman ay hindi nagpapayo sa kanila na mag-install. At ang buong bagay ay nasa kalidad ng pagmamanupaktura. Ang Russian market ay puno ng mga pekeng. At ang mga auto-buffers ay walang pagbubukod. Samakatuwid, kapag ang pagbili ng bypass ang bahagi ng mga kulay na mga produkto. Dapat lamang silang maging malinaw. Subukan din ang mga ito para sa pagkalastiko. Ang mga matitigas na elemento ay hindi magkakaloob ng pagbaba ng mga oscillation - itataas lamang nila ang load sa mga liko, dahil 5 lamang sa kanila ang gagamitin mula sa 5. Bigyang-pansin ang amoy. Hindi nito kailangang maging matalim. Ang mga produkto ng substandard ay mabilis na pumutok. Kabilang sa mga tagagawa na ito ay nagkakahalaga ng noting ang mga produkto mula sa kumpanya "TTS". Ito ay isang Korean firm na gumagawa ng mataas na kalidad na urethane cushions. Nagbibigay ang mga ito ng tatlong-taong garantiya sa kanilang mga produkto, kahit na sa katunayan sila ay nagsisilbi nang mas matagal.

Konklusyon

Kaya, nalaman namin kung ano ang para sa mga auto-buffers. Tulad ng makikita mo, ito ay isang mahusay na paraan upang ibalik ang pagsuspinde sa dating katigasan nito at upang maibalik ang clearance ng mga bukal na dumulas. Ang ilan, bilang isang alternatibo, mag-install ng mga cylinders ng niyumatik. Mayroon silang katulad ng mga pockets ng hangin, ngunit hindi sila pumped mula sa kompartimento pasahero, ngunit manu-mano, sa pamamagitan ng isang tagapiga. Ang pag-andar ay halos pareho, gayunpaman, sa bawat pag-load, kinakailangan upang kontrolin ang presyon. Sa mga autobuffers, hindi mo kailangang mag-bomba ng kahit ano. Ngunit ang mga ito ay 2 beses na mas mahal kaysa sa mga cylinder.