Gaano kadalas mahulog eroplano? Statistics plane crash

Upang petsa, air travel ay naging kaya popular na ang eroplano sa dalas ng paggamit sa mga turista nahuli up sa mga kotse at tren. Gayunman, travel sa hangin ay tila na maging isang pulutong ng lubhang mapanganib at hindi ganap na maaasahan. Ito ba ay dahil, sa abot ng aming pag-unawa sa mga panganib ng air travel sumasang-ayon sa ang mga istatistika at kung gaano kadalas mahulog eroplano?

Pagpipili ng transportasyon para sa paglalakbay

Sa panahon ng pang-awaited vacation at long holidays, marami ay nahaharap sa mga problema ng pagpili ng mga mode ng transportasyon para sa paglalakbay sa ibang bansa sa mainit na beach o snow-sakop ski resorts. At ito ay kumplikado, dahil ito ay kinakailangan upang maiugnay sa isang bilang ng mga kadahilanan, tulad ng kadalian ng kilusan, ang presyo tag sa paglalakbay mismo, at, pinaka-mahalaga, sa kaligtasan. Tingnan natin ang statistical pag-aaral at malaman kung gaano kadalas ang mga eroplano mahulog at kung ang lawak ng ito kaya nakamamatay, tulad ng mga tao sa tingin Hayaan.

Mga tren ay mas ligtas - mapanligaw o hindi?

Ayon sa statistical pag-aaral, ang pinakaligtas na paraan ng transportasyon ay ang tren ng mga tao. Bahagyang mas mataas na rating mula sa tren. Eroplano ay mayroon din ng tiwala sa populasyon ng mundo ay hindi maging sanhi. Sa kanilang mga kumpletong maaasahan naniniwala lamang labing anim na porsiyento ng mga surveyed. Kung kami ay isaalang-alang ang mga sasakyan, ang kanilang kaligtasan rating ay karaniwang mababa, dahil ang mga ito ay orihinal na itinuturing na napaka-traumatiko para sa transportasyon sa paglipas ng mahabang distansya.

Gayunpaman, sa pakikibaka sa pagitan ng iba't ibang mga mode ng transportasyon sa criterion ng pagiging maaasahan ay hindi kaya simple. Ang sasakyang panghimpapawid ayon sa maraming mga taon ng pananaliksik eksperto sa air crash at statistical pananaliksik ay nang makatwiran kinikilala bilang ang pinakaligtas na paraan ng transportasyon. Ngunit tao, kahit na ang opisyal na siyentipikong ebidensiya, ito ay hindi nasubukan na magtiwala sa kanya. Bakit ito nangyayari? Siguro ang balita na isang lugar sa eroplano nag-crash, hindi maayos na takot turista? Ipaalam sa amin na maunawaan ang mga sitwasyon.

sasakyang panghimpapawid ay hindi ligtas?!

Istatistika, bagaman isang eksaktong agham, ngunit ang resulta ay masyadong umaasa sa mga paraan ng pagkalkula. Sa pagtukoy ng antas ng sasakyang panghimpapawid kaligtasan ay nakuha ang bilang ng mga trahedya mga kaganapan sa ang kabuuang bilang ng mga kilometro ng flight. Ito ay ganitong uri ng pagkalkula halos gamitin ang mga extra, at na resulta nito ay nai-publish sa opisyal na pinagkukunan.

Ang buong sikreto ay namamalagi sa ang katunayan na ang mga kalamidad para sa pinaka-bahagi ay dumating sa isang panahon takeoffs at landings. Sa paraan ng plane crash ay nangyayari higit na mas mababa madalas. Ngunit ito pagkalkula pamamaraan ay napaka-pakinabang para sa mga kumpanya ng transportasyon, at gamitin nila ang mga ito masyadong madalas, sa gayon ay hindi upang pahinain ang loob ang pagnanais ng mga turista upang pumili upang ilipat lamang ng hangin sa paglalakbay. Gayunman, ang mga tagapagpabatid tulad ng mga biktima ng pag-crash (ang kanilang mga numero), sa kaso ng mga aksidente sa panahon ng pagtaas ng eruplano at landing, acquires isang napakalaking sukat.

Kung kami ay isaalang-alang ang pagkalkula ng kalunus-lunos na mga kaso sa kabuuang distansya ng pagkilos, ang pinaka-mapanganib ay magiging dalawang uri ng paggalaw - ang bike at paglalakad. Ang isa ay may lamang upang makita ang isang buod ng ang kalunus-lunos na mga sandali sa anumang lungsod at maaari mong makita na ang mga naglalakad ay pinatay ng isang pulutong, kahit na higit sa motorcyclists.

Kung ikaw suriin ang magpahinga ng ang mga pamamaraan ng statistical pag-aaral, dito ang kaligtasan ng eroplano ay magbibigay sa paraan upang tren. Halimbawa, ayon sa bilang ng mga pagkamatay ng mga pasahero naglalakbay sa bilang at ang bilis ng paggalaw ng hangin sa paglalakbay ay ang pinaka-nakapanghihina ng loob.

Kapag isinasaalang-alang ng iba pang mga pamamaraan ng pananaliksik na ito ay lumiliko out na ang paglalakbay ay mas mahusay na upang piliin ang mga tren. Kaya ito ay walang aksidente sa mga turista reeling mula sa isa lamang ang balita na ang eroplano ay nahulog, at isang paglalakbay sa pamamagitan ng tren ay sa karapatan sa seguridad sa isip ng mga tao na benepisyo.

Rating pinakaligtas na airline

Maging na bilang maaari ito, ang fly ay magkakaroon pa rin sa, dahil may mga resort, kung saan sa anumang iba pang form ng transportasyon ay para lang hindi naa-access, at napaka-kanais-nais. Sa kabila ng mahinang pagbabala, negatibong mga review at nakakalungkot opinyon, ang ating bansa ay hindi pa rin ang pinakamahina on air travel kaligtasan. Ngunit ang US ay may isang medyo mahabang tagal ng panahon ay isang lider sa pag-crash. Kung bumuo ka ng pagraranggo ng mga bansa - may-ari ng sasakyang panghimpapawid, ito ay posible na sabihin na isa sa mga nangungunang limang kasama Finland, New Zealand, Hong Kong at UAE. Ito ay ang limang mga kompanya ay dapat lumipad, at pagkatapos ay walang air kalamidad ay hindi kahila-hilakbot. Russia, sa ranking na ito ay sa ikalabing anim na lugar sa kumpanya "Transaero".

Ang mga sanhi ng pag-crash

Bakit mahulog eroplano? Turista muna bago pagpili ng airlines ginusto firms na may pinakamaraming "batang" sa termino ng operasyon ng transportasyon. Gayunpaman, hindi ito ay nakumpirma na sa pamamagitan ng statistical data. Ayon sa kanila, sa Russia, ang mga kumpanya na may mga pinaka-hindi pagod fleet - isang "Aeroflot". Edad patakbuhin ang kanyang sasakyang panghimpapawid ay mas mababa sa limang taon. Ngunit Finland, na humahawak ng isang nangungunang posisyon sa kaligtasan ng flight at ng isang maliit na bilang ng aviakrusheny, ay may isang panahon ng operasyon ng kanilang machine higit sa siyam na taon.

katunayan na ito ay nagpapahiwatig na ang pag-crash ng ang sasakyang panghimpapawid mula sa pagkasira at buhay ay malamang na hindi. Ang pagpili ng isang airline sa pamamagitan ng criterion ng mga maliliit na limitasyon ng edad ng kanyang sasakyan, ang posibilidad ng pagbagsak ay hindi nabawasan. Kung titingnan natin ang mga istatistika, maaari naming makita na ang mas malaki ang bilang ng mga pag-crash ay dahil sa kadahilanan ng tao, at walang pagkuha sa paligid nito.

Paano sa pagtagumpayan ang takot ng Flight Tips

Paano mapagtatagumpayan ang iyong takot sa paglipad, dahil may mga sitwasyon kapag naglalakbay sa pamamagitan ng eroplano lamang ay hindi maaaring iwasan. Psychologist sa kadahilanang ito magbigay ng magandang payo. Kung ang takot ay sanhi ng anumang disorder sa pag-iisip, maging ito ay takot sa heights, sindak-atake, o takot sa isang maliit na bakod na espasyo, ito ay kinakailangan upang malutas ang mga problemang ito.

Gayunpaman, sa maraming mga kaso ang takot ay sanhi ng ang kakulangan ng isang kumpletong personal na kontrol sa mga sitwasyon at ang kaligtasan ng flight. Ito ay kinakailangan upang tanggapin bilang walang pagsala, dahil ang anumang paggalaw ng aming mga sasakyan ay depende napakakaunting sa. Samakatuwid, ito ay inirerekomenda airfare lamang upang makapagpahinga at makakuha ng layo mula sa masamang saloobin sa panonood ng pelikula sa tablet o pakikinig sa malambot na musika. Sa anumang kaso, huwag gumamit ng alak bilang ang stress lunas. Nervous kalagayan niya talaga kung pumurol, isang bagay na napaka daglian, at pagkatapos ay ang problema ay lamang palaguin mas masahol pa. overshooting ang takot ay dapat na direksiyon una at nangunguna sa lahat sa iyong sarili. Hindi na lang iginagalaw ang kanilang ugat, nang isinasaalang-alang ang mga impormasyon sa mga channel ng balita sa kung gaano kadalas mahulog eroplano, at lamang huminahon at subukan upang makuha ang kanilang mga damdamin sa ilalim ng control.

Ano ang madalas na nangyayari eroplano nagka-crash?

Kung titingnan natin ang pandaigdigang mga istatistika, karamihan ay maaaring ituring na hindi mapagkakatiwalaan "Boeing", ang pangalawang sa pamamagitan ng bilang ng mga talon ay "ISANG", ang ikatlong lugar ay ang "Il". Kung babaling tayo sa Russian pag-aaral, maaari naming makita na ang pinaka "pagbagsak" "Ang isang" ay magiging sa ating bansa. Bakit mahulog eroplano? Para sa isa lamang sa 2005 sa Russia ay bagbag ng marami ayon sa siyam na mga kotse ng brand na ito. Sa mundo bilang sila accounted para sa labing siyam porsiyento ng lahat ng mga aksidente.

Mga dahilan aviakrusheny mamamahayag sa Russia ay ipinaliwanag sa isang paraan - ang hindi napapanahong fleet ng mga sasakyan ng mga domestic kumpanya. Kaya kung ito ay tunay na at kung gaano kadalas mahulog eroplano para sa kadahilanang iyon?

Mga sanhi ng Russian plane crash

Sa pangkalahatan, ang pag-iipon ng air transport ay hindi ipinahayag sa ang halaga ng mga nakaraang taon pagkatapos nito produksyon, at ang halaga ng oras flown at ang pangkalahatang kondisyon. Ayon sa mga istatistika, Russia ay may higit pang mga eroplano ng Sobiyet beses, at ang porsyento ay mas mataas kaysa sa mga yunit ng mga banyagang produksyon. Ngunit huwag tingnan edad. Kung ikukumpara sa mga domestic foreign vessels na flown malayo ng mas kaunting oras at Sobiyet produksyon kalidad ay kabilang sa mga pinakamahusay sa buong mundo.

Para sa anumang dahilan, pagkatapos ay Russia nakakakuha dayuhang eroplano para sa isang pulutong ng pera kapag may nito napaka-maaasahang cars? Bilang halimbawa, ang sasakyang panghimpapawid "Tu". Ang mga ito ay isang mahusay na mga istatistika sa kaligtasan flight, pilot at isaalang-alang ang mga ito ang pinaka-komportable sa mga teknikal na aparato.

Isa sa mga dahilan ay ang katunayan na ang sasakyang panghimpapawid "Tu" ay masyadong nagagastos sa bilang ng mga petrolyong singaw. At dahil air travel ay may matagal na naging isang hiwalay na uri ng negosyo, mga direktor ng mga kumpanya sa pagtugis ng cost pagbabawas sa pagpapanatili ng parke ang kanilang kotse ginusto banyagang airliners, na kung saan ay mas matipid kaysa sa kanyang Russian mga kapantay.

Ang isa pang dahilan ay dahan produksyon sa Russia ng mga bagong sasakyang panghimpapawid. Teknolohiya ng kanilang mga release ay makabuluhang lipas na, pamumuhunan sa mga pabrika sasakyang panghimpapawid ay hindi natutugunan. Samakatuwid, ang aming bansa ay hindi maaaring-kumpitensiya sa mga mas sopistikadong mga banyagang units.

Paano upang i-save ang sitwasyon?

Sa Russia, upang patatagin ang sitwasyon sa manufacturing market sasakyang panghimpapawid, ang Presidente naka-sign isang atas sa paglikha ng Estados Sasakyang Panghimpapawid Corporation. Bukod dito, ito ay binalak na pamumuhunan sa mga halaman sasakyang panghimpapawid manufacturing sa halagang sampung bilyon dollars. Ito ay bumalik sa 2006. Sa kasalukuyan, ang sitwasyon ay hindi mapabuti. Ang proseso ng pagbabalangkas ng isang korporasyon ay very much pinabagal down at, ayon sa mga mamamahayag, ang layunin ng kanyang pagkakalikha ay hindi isang pag-aaral ng kumpetisyon sa merkado, at ang unyon ng lahat ng mga ari-arian ng Russian airline sa isang lugar.

Gayunpaman, may positibong galaw. Ang kumpanya "Ilyushin Finance" ay nakuha mula sa Russia ay nagmamarka ng sasakyang panghimpapawid "City" at "Tu". Tashkent Production Association naka-sign isang kasunduan sa St. Petersburg airline kontrata para sa supply ng Russian sasakyang panghimpapawid "City", ang karamihan ng kung saan ay ang Russian kagamitan.

Ano ang kailangan mong malaman tungkol sa aviakrushenii?

Mula sa pagbagsak ng sasakyang panghimpapawid walang isa ay immune. Gayunpaman, kung mayroon ka ng mga kinakailangang impormasyon tungkol sa kung ano ang mangyayari kapag ang eroplano ay bumaba, mayroong isang pagkakataon upang mabuhay ang pag-crash. Sa nineties nagkaroon ng aksidente na may isang liner "B-707". Fatalities may bilang daan-daang mga tao sa isang plane crash. Gayunman, limang pasahero na ginagamit ng mga impormasyon mula sa mga tagubilin ng flight attendants at survived.

Sa ilang mga kaso, mayroong isang pagkakataon upang makatakas, maliban kung may mga kinakailangang kaalaman. Ang mga ito ay hindi bilang walang silbi bilang tila sa unang tingin. Pag-alam kung ano ang mangyayari kapag ang eroplano nag-crash, maaari mong ilapat ang isang pulutong ng mga epektibong pamamaraan para sa kanilang sariling kaligtasan.

Ang pangunahing paraan upang maprotektahan ang kanilang sarili, kami ay ang mga istatistika ng pag-crash, ito ay upang sumunod sa mga maingat mga panukala. Una sa lahat, ito ay kinakailangan, kung maaari, manatili sa mga sapatos at damit. Ito ay protektado sa kaso ng apoy. Ay dapat na tinanggal mula sa bulsa ng damit lahat ng mga banyagang bagay at mahigpit na pag-ugnayin ang seat belt. Abutin ito pinapayagan lamang matapos ang isang espesyal na attendants team flight.

Lamang bago ang aksidente, kung mayroong tulad ng isang posibilidad, ito ay kinakailangan upang magpatibay ng isang proteksiyon pustura - kailangan mong yumuko bilang mababang hangga't maaari at napaka-mahigpit clasped ang kanyang mga kamay sa ilalim ng kanyang mga tuhod. Head ay dapat na ilagay sa mga ito, at kung ito ay hindi maaaring tapos na, pagkatapos ay i-drop ito down na hangga't maaari. Binti ay dapat na mas malapit hangga't maaari upang mabatak sahig. Ang ganitong paraan, at ito ay ganap na nagpapatunay ang mga istatistika ng pag-crash, madalas ay nagse-save ang buhay ng mga pasahero sa isang plane crash.

sa pagtatapos

Tulad ng iyong nakikita, lumilipad ay hindi tulad ng isang kahila-hilakbot na bagay. Ang pangunahing paggamit para sa flight tickets lamang ang oras-subok, at isang maliit na bilang ng mga airline na kalamidad pati na rin upang sumunod sa mga kinakailangan sa kaligtasan para sa mga pasahero ng sasakyang panghimpapawid, pagkatapos ay sa mga eksperto ay hindi na kailangang pag-aralan ang itim na kahon ng sasakyang panghimpapawid insidente kung saan mo nagsakay sa pamamahinga sa mainit-init na mga bansa. Ligtas at matagumpay na flight sa landings ups!