GDR kotse pagkatapos na pagkatapos nito

Automotive industriya inookupahan pagkatapos ng World War II bahagi ng Germany ay nagkaroon ng magandang Roots. Ang GDR o ang Aleman Democratic Republic, ay hindi isang pulos agraryo bansa. May mga halaman ng pang-industriya paghawak ng Auto Union, BMW branch at ilang mga mas maliit na mga kumpanya. Aleman inhinyero upang idiskonekta aral sa parehong paaralan, kaya ang pang-agham at pang-industriya base ng mga bansa ay sa isang mataas na antas. Ano ang nasa dulo kami ay nagulat sa automotive industriya ng GDR?

Park ng mga sasakyan ng kotse GDR

GDR kotse differed isang mahusay na iba't-ibang. Ito ay gumagawa ng naa-access at kilala sa lahat, "Trabant", "Wartburg", EMW, "Horch", "Zwickau" at DKV. Mga pangunahing tampok ng kotse na pasahero ng Sobiyet bahagi ng Germany ang mga sumusunod:

• front-wheel disenyo;
• dalawang-stroke engine;
• matipid katawan ng duroplastic (halos);
• simple at magaspang na hugis ng katawan.

Maraming mga kumpanya pagkatapos ng dibisyon ng Alemanya ay Pinagsama sa isang malaking sasakyan holding tinatawag IFA ( "IFA"). Karamihan sa mga madalas na sinadya IFA trak. Ang pinakamahusay na-kilala na modelo kasama ng mga ito - W50L - ay napaka-tanyag at nagkaroon ng isang popular na pangalan "Ellie".

Ipaalam sa amin isaalang-alang nang mas detalyado ang GDR kotse, pagbabago, at ang oras na kung saan sila ay ibinigay.

DKW - Aleman kotse

Ang kasaysayan ng mga kumpanya na ito ay nagsimula sa isang maliit na engine sa isang bisikleta. Sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ang factory production militar ay itinatag. Ngunit ang may-ari ng kumpanya ay magagawang upang tumingin sa kinabukasan at alagaan ang pagbuo ng mas malakas na engine sa isang makatwirang gastos. Ako had ang ideya upang lumikha ng isang kotse na maaaring kayang bayaran ang halos lahat ng tao.

DKW-F1 modelo ay pinakawalan bago ang digmaan. Ito ay isang dalawang-silindro, pinalamig ng hangin kotse. Nagkaroon independiyenteng suspensyon at pare-pareho ang bilis joints o pare-pareho ang bilis joints. "Ang kotse ng GDR" - na maaaring tinatawag na isang modelo DKW-F8. Sa karagdagan ito ay modelc ang F9, na kung saan ay ginawa sa katawan, kahit combo. Para sa lahat ng mga machine na front-wheel disenyo at pinalamig ng hangin kapangyarihan unit ay tipikal.

Ang halaman, na kung saan nagpunta pakawalan DKV, matatagpuan sa Zwickau at Eisenach. Attachment sa brand mga makina para sa F8 at F9 modelo ay IFA. Ito ay nagsalita ng kanyang mga kasapi sa United automotive grupo ng GDR.

"Zwickau AWZ P70"

Kasunod ng pag-unlad ng DHQ ay "Zwickau". DuropLAS T - sa halip ng plywood katawan sakop na may pekeng katad, plastic ay na-apply. Ito ay maginhawa para sa bumubuo ng isang composite komposisyon ng isang phenolic dagta na may additives cotton pagbabalahibo. Dahil sa kadalian ng produksyon, madali at kamag-anak lakas ng materyal ay mabilis na nagkamit popularity sa budget car kapaligiran.

Tulad nito hinalinhan DKW-F8, "Zwickau" ay nagkaroon ng isang nakahalang engine. Nagkaroon ng water-paglamig at sasakyan electrical system ay 12 volts. Ang gearbox ay isang tatlong-hakbang. Ng disenyo na tampok ay dapat na nabanggit lubid gear. Siya ay nagpapatakbo ng karapatan sa pamamagitan ng radyetor paglamig. Kotse ng GDR, ang mga teknikal na mga tampok na maaaring sorpresa, pagpilit na humanga ang mga ito ngayon.

AWZ P70 kotse off ang linya ng produksyon noong 1955 at nagkaroon ng ilang mga flaws. Sa partikular, upang makakuha ng access sa mga luggage kompartimento, sa likuran upuan ay binabaan kinakailangan. Walang mga paglubog side windows din. Ang isang taon mamaya lumitaw combi bersyon, na kung saan ay nagkaroon ng isang malaking boot at magaan bubong na gawa sa insulated synthetic leather. Higit pang mga sports modelo ay inilabas sa isang taon mamaya, na kung saan ay nagkaroon ng isang makabuluhang muling idisenyo katawan, ngunit ang mga pamantayan para sa mga machine engine.

Ang popular na "Trabant"

Trabant in German ibig sabihin nito "Sputnik". Ang release ng ito uri ng pagsamba ng kotse ay inilunsad noong 1957, kapag ang unang Sobiyet satellite ay inilunsad sa espasyo. Ang kabuuang bilang ng mga sasakyan, na-publish sa ilalim ng pangalan "Trabant", kabilang ang P70 predecessors, lumampas sa 3 milyong. Ito car brand ng GDR ay isang tunay na simbolo ng bansa. Gaano man inabuso, "Trabi", at salamat sa ito machine isang malaking bilang ng mga tao ay maaaring "tumayo sa gulong." Kaya, kung ano ang kotse na ito?

Tulad nito hinalinhan "Zwickau P70", "Trabant P50" (pati na rin ang bersyon ng P60 at P601) ay nagkaroon duroplastovy katawan sa isang bakal na balangkas. Ang kapangyarihan unit ay isang dalawang-stroke kapasidad ng 26 liters. a. at nagkaroon ng isang 0.5 o 0.6 litro volume. Engine paglamig ay sa pamamagitan ng hangin. Fuel sa karbyurator ng gravity na natanggap mula sa tangke ng gasolina, na kung saan ay matatagpuan dito, sa engine kompartimento. Chadyaschie engine mamaya ay naging isang malaking kawalan. Dahil sa kanya sa "Trabi" ay isang palayaw - ". Quadruple motorsiklo helmet na may ang pangkalahatang"

Ang harap at likod suspensions ay malaya. Structurally, ito ay gumanap sa mga bukal nakahalang. Tiyak na pag-gear steering ay natupad salamat sa rack gear. Bahagi ng kotse, na idinisenyo para sa mga taong may kapansanan, magkaroon ng isang semi-awtomatikong gearbox. Transmission nang manu-mano-activate sa pamamagitan ng mga driver at ang mahigpit na hawak ay awtomatikong nagagawa sa pamamagitan ng isang espesyal na electromechanical assembly.

Noong 1988, ang "Trabant" Mag-upgrade sa P1.1 modelo. Ang pangunahing pagbabago - ang bagong engine mula sa WV Polo kapasidad ng 41 liters. a. at isang gumaganang dami ng mga 1.1 liters. Bukod sa mga klasikong sedan, Trabant ay ginawa sa kariton ng istasyon. Nagkaroon din ng isang modelo ng mga bukas Trump para sa militar at hunters. Pasahero kotse ng GDR, ang kasaysayan ng paglikha na kung saan ay binuo kasama ang mga industriya, ay ang pinakamalapit sa populasyon. "Trabi" - isa sa mga cars.

"Wartburg" mula sa GDR

Mark ng GDR "Wartburg" kotse - ang pangalawang pinaka-tanyag na pagkatapos ng "Trabant". Ang mga kotse ay binuo sa planta sa Eisenach higit pa mula noong 1956. Ang batayan para sa ang kotse nagsilbi bilang ang "IFA F9" o ang DKW F9, na inisyu ng mas maaga. Modelo ng pagtatanda ay Wartburg 311. Sa kaibahan sa "Trabant" at ang kanyang hinalinhan, ang "Wartburg" ay may higit pang mga metal sa disenyo. Ang katawan ay mas dahil sa kung ano ang sa kotse ay magkano ang mas maluwag.

Ang kapangyarihan unit 311 sa Wartburg ay 3-silindro dalawang-stroke. Normal pagpapadulas sistema pa rin ay hindi na-imbento. Samakatuwid, mula sa mga tambutso ng usok ay tiyak at natatanging ingay motorsiklo ay narinig kapag ang engine ay tumatakbo. Gayundin, hindi katulad Trabant, "Wartburg" ay nagkaroon ng isang tubig paglamig. Ang bentahe ng modelo ay dapat isama ang medyo moderno para sa mga taong hitsura.

Noong 1965, ang "Wartburg" ay sumasailalim sa paggawa ng makabago. Ito ay makabuluhang muling idisenyo katawan. Round linya ay unti-unting pinalitan ng direkta. Pagbabago ay may bilang na 353. Malaking maluwang trunk mas transformed modelo kariton at pickup truck. Hitsura ng kotse ang isang bagay reminiscent ng Unyong VAZ-2101. Ang pangunahing kawalan ng mga modelo ay ang parehong 2-stroke engine. Maliit na-scale produksyon gumagawa ng mga "Wartburg" mas mahal, sa kaibahan sa parehong "Trabi". Sa pangkalahatan, gayunman, ang presyo ay magagamit, at ang kotse ay matagumpay na na-export sa kalapit na bansa.

Huling renovation "Wartburg" naganap sa 1988. Pagkatapos ang kotse nakuha ko ang number 1.3 at nakakuha ng isang normal na motor mula WV Polo dami ng mga 1.3 liters. Gayunpaman, ang pangkalahatang teknolohikal na agwat ay naging malakas, at sa 1991 ang halaman ay binili sa pamamagitan ng Opel. Sa Wartburg ngayon, pati na ang natitirang bahagi ng GDR kotse - isang bagay na pambihira.

Unyong BMW

Ito ay kilala na sa teritoryo ng Unyong German (o East Germany) ay isang factory BMW. Anong uri ng mga sasakyan na ginawa sa planta, kung saan ay din nationalized? Agad-agad matapos ang digmaan doon ay ginawa BMW 321 at BMW 327. Ang pinakabagong modelo ay isang klasikong sports car sa oras. Para sa lubos na kaakit-akit na panlabas na anyo ng mga machine itinago 6-silindro at halos 2-litro engine. Fuel pumapasok sa engine 2 carburetors. 327 modelo ay maaaring mapabilis sa 125 km / h.

Matapos ang founding ng GDR gamitin BMW brand ay naging imposible. Samakatuwid, ito ay likha sa pamamagitan ng kanyang pagtatalaga - ". Ang Eisenach Motor Works" EMW, na kung liliwanagin ay At ang unang halimbawa sa mga bagong kumpanya sa 1949, ay naging EMW 340. Ito ay muling idisenyo BMW 326 at, sa katunayan, ang unang sariling car GDR. Ganap na muling idisenyo katawan, Aalis halos hindi nagbabago powerplant. Ngayon ang sasakyan ay maaaring sumakay ng limang ng mga ito. Metalikang kuwintas ay nadagdagan sa 4200 rev. / Min. Gayunpaman, dahil sa ang mas malawak na masa ng maximum na bilis ay mas mababa kaysa - 120 km / h.

3 produces pagbabago EMW 340: sedan, kariton ng istasyon o combi wagon at kung saan ay gawa sa kahoy. Ang kotse ay ginagamit ng malawakan sa mga pambansang serbisyo tulad ng pulisya, ospital at mga ahensya ng pamahalaan. Karamihan sa mga kotse ngayon ay kasangkot sa retrovystavkah at medyo aktibong buhay. Maraming mga teknikal na solusyon ay ginagamit EMW at pagkatapos ay nakapaloob sa "Wartburg 311". Real GDR mga kotse, mga larawan, paglalarawan ng na maaaring matagpuan sa artikulong ito ngayon - tunay na rarities.

Sasakyan para sa ring race - "Melkus RS1000"

Kami ay pakikipag-usap tungkol sa isang lahi kotse mula sa German Democratic Republic, na nakolekta ng isang maliit na workshop sa ilalim ng direksyon ng Heinz Melkusa. Ang taong ito ay isang masugid na racer ring. Unang binuksan niya ang driving school, at pagkatapos ay nagkaroon ng isang ideya upang mangolekta sa batayan ng "Wartburg" karera ng kotse.

Noong 1959 ay dumating ang unang sports variant ng Melkusa. Ang pangalan ng modelo ay simple: "Melkus-Wartburg". Sa 1968 siya nagsimula ng trabaho sa katawan sa anyo ng isang sports berlina mula sa payberglas. modelo na ito Ipinagpapalagay ang uri ng gal-wing pintuan. Tulad ng ang yunit ng kapangyarihan na ginagamit ng 70 o 90 horsepower motor sa dami ng 1-1.2 liters. Salamat sa kanya, isang lahi kotse ay maaaring maabot ang mga bilis ng hanggang sa 165 km / h (para sa 9 segundo hanggang 100 km / h). pagbabago na ito ay itinalagang Melkus RS1000. Tanging ang tungkol sa 100 mga kopya ay ginawa. Sa kasamaang palad, matapos ang pagkamatay ni Heinz upang ipagpatuloy ang trabaho sa paggawa ng sports cars ay hindi mangyayari.

Ang lahat ng-wheel drive sasakyan ng GDR

GDR mga kotse ay hindi maaaring Ipinagmamalaki ng krus, bagaman diyan ay tunay na lahat-ng-wheel drive (4 × 4) machine, na kung saan ay hindi ipinamahagi. Ang pinakaunang ay "Horch". Sa labas ito ay ang Horch 901, ngunit ang pangalan ay naiiba - HK1. Nagkaroon mount V-type engine, na kung saan ay nagkaroon ng 80 l. a. sa isang dami ng mga 3.6 liters.

Ang ikalawang ng apat na-wheel drive cars ay ginawa sa dating sangay ng BMW sa Eisenach. Main pangalan - P1, ngunit mayroong iba pang mga pagpipilian: EMW 325/3, KFZ 3. Sa pamamagitan ng kotse ay may isang 2-litro 6-silindro kapangyarihan yunit ng 55 litro. a. Bago ang halaman ganap na itinayong muli sa ilalim ng "Wartburg", pinamamahalaang upang gawin tungkol sa 160 piraso P1.

Ang pangunahing apat na-wheel drive modelo, ang GDR ay itinuturing na P2. Ito ay ginawa sa isang lihim na "Object 37" sa panahon ng 1955-1958. tungkol sa 1,800 mga yunit ay ginawa sa panahon ng oras na ito. Sa panlabas, ang kotse ay napaka-pambahay. Angular eroplano ng katawan ay marahil na murang upang makabuo. Ngunit para sa ito hitsura itinatago makapangyarihang 6-silindro engine ng 2.4 litro ng lakas ng tunog sa 65 liters. a. at ang short-wheel-drive base.

Ang huling pag-unlad ng GDR designer ay naging isang modelo P3. Ground clearance ay naging mas higit pa - 330 mm. Bilang ng motor "kabayo" tumaas rin sa 75. Gayundin ay naging mas kaakit-akit hitsura ng katawan. Narito nagkaroon ng isang 4-bilis ng manual at 2-speed transfer kaso. maaari mong i-lock ang sentro kaugalian.

Banayad na trak "Barkas"

Kotse ng GDR, na kung saan ay nagkaroon ng isang tatak ng IFA pagtatalaga aktwal na may mga produkto ng iba't-ibang mga kumpanya. Isa kilala vans at maliliit na trak ay "Launch". Dalawang-stroke engine ng "Wartburg" ay tiyak na hindi ang pinakamahusay na solusyon. Sa kasong ito, "Barkas" ay independiyenteng suspensyon sa metalikang kuwintas para sa bawat wheel. Salamat sa floor front-wheel drive cabin sa vans ay ang pinaka-undervalued. Ito ay nagdadagdag ng makabuluhang panloob na puwang.

3-silindro engine na may lakas ng tunog ng 1 litro clocked sasakyan hanggang sa 8 mga tao hanggang 100 km / h. Ang unang bersyon ng "Longboat" ay ang pagtatalaga V 901/2 at noon ay nai-na may sliding side door. Siya na ginawa tulad ng isang sasakyan sa 1951-1957 taon.

Matapos ang pagbabago ay mga kotse na may isang engine mula sa IL: "Moskvich 412". Ang sample na ito ay pinangalanang Barkas B1000. Mamaya, sa 1989, sa "Launch" na-install diesel 4-stroke motor mula sa WV. index na modelo sa gayon ay pinalitan sa B1000-1.

Ang pangunahing batayan ng "Longboat B1000" nakatanggap ng isang malaking bilang ng mga specializations. Dito ay:

• microbus;
• kotse para sa ambulansya;
• sunog engine;
• kotse para sa resuscitation;
• insulated vans.

GDR kotse "Barkas" ay marami sa demand. Para sa lahat ng oras ng kanilang production ito ay inilabas halos 180 000 mga yunit.

Mga Trak "IFA"

Para sa ang pariralang "trak" ELISA "ay mahirap na makita ang mga kasapi ng isang partikular na sasakyan sa isang partikular na pag-aalala. Sa isang pagkakataon ito ay isang pulutong ng pagkalito, ngunit sa huli ay IFA truck ay itinuturing W50L kotse na may isang pambansang pangalan" Ellie ". Ang sulat ay W sa pamagat ay tumutukoy sa mga lungsod kung saan ito ay dinisenyo kotse na ito - Werdau isang sulat ng L -. isang lungsod kung saan ito ay ginawa. - ang bilang 50 Ludwigsfelde nagsasabi na ang trak ay maaaring magdala ng 50 quintals, o 5 tonelada.

IFA W50L nagkaroon diesel power unit muna sa 110 litro. s, at pagkatapos ng pagbabago. - na may 125 litro. a. Ito ay gumagawa ng isang malaking bilang ng mga pagtutukoy ng truck. Mayroong bang mga bombero, cranes, dump trucks, mga drilling rigs. Ang larawan ng military truck ng GDR ay maaari ring itinatanghal nang eksakto W50L.

Truck "Ellie" sa mahusay na demand at ay napaka-tanyag hindi lamang sa East Germany, kundi pati na rin sa ibang bansa. Ang USSR din ay ginagamit modified truck at isang flatbed truck. Sa paglipas ng buong 25-taong panahon mula sa conveyor ay bumaba higit sa 570 libong mga yunit.

Ang mga trak "Robur"

"Robur" ay isang medium-duty trak, manufactured sa 1961 sa bayan ng Zittau. LO Model 2500 ay maaaring magdala ng hanggang sa 2.5 tons ng kargamento. Nagkaroon din ng diesel bersyon LD 2500 at lahat ng-wheel drive militar na bersyon ng LO 1800a, sino ang kumuha ng isang cargo ng 1,800 kg.

Noong 1973 nagkaroon ng isang pagbabago sa direksyon ng pagtaas ng kakayahan magpadala. Ngayon diesel kotse itinaas 2.6 tons at gasolina - 3 at 2 tons. Powertrains ay naging mas malakas na. 75 "kabayo" ay naging gasolina "Robur" at 70 - diesel. Cab nanatiling hindi nababago at housed din sa 3 tao.

Ang kotse ay hindi bilang popular bilang ang IFA W50L, at sa pamamagitan ng kalagitnaan ng 70s ay nagsimulang maging lipas na. Halos lahat cargo GDR mga kotse, mga larawan ng kung saan ay makikita sa artikulong ito, ay may isang simpleng angular form. Ngunit ang pangunahing agwat ay, siyempre, teknikal.

Convenient wagon multikar

GDR sasakyan ay park cars at mga trak. Ngunit kasama ng mga ito ay mga bagay tulad ng Multicar. Ito light-duty trucks para sa iba't ibang layunin. Mga kumpanya na gumagawa multikary at tinatawag na - Multicar. Ito ay tumagal karapatan up hanggang 2005.

Una multikary GDR inilaan para sa pamamahagi ng mga kalakal sa loob ng warehouse at factory lugar. Ito diesel mga sasakyan DK2002 at DK2003. Sa ibang pagkakataon, ang binagong modelo DK2004 ay pinangalanang Multicar M21. truck na ito rin ay progressively elaborated. Kung sa una ang driver maaari lamang tumayo ito at pagkatapos ay naupo siya, at sa kalaunan ay naging isang double cabin multikara.

GDR bus

Bilang karagdagan sa mga parke ng kotse at mga trak sa GDR nagkaroon ng bus manufacturing company. Ang mga ito ay nagawa sa pamamagitan ng mga pribadong enterprise Fritz Fleischer. Tatak S1 at S2 bus ay constructed sa batayan ng IFA H6B. Sa 70s ang unang modelo ng isang katawan at pinalitan ng pangalan: S4 at S5, ayon sa pagkakabanggit. Kotse ng GDR mark S4, S5 hanggang sa katapusan ng 80 na ibinigay ng isang mahusay na serbisyo, dahil bukod sa mga banyagang "Ikarus" bus sa Union ay wala na.

sa halip ng isang konklusyon

Isinasaalang-alang ang GDR model cars, malalaman ang buong kasaysayan ng pagbubuo. Awkward at hindi magandang tingnan na-hinahanap kotse ay puno helpers tao ng mga oras na iyon. At sa oras na ito ng GDR kotse - lamang curiosities.