Gearbox VAZ-2110: aparato, operasyon at pagkumpuni

Alam ng bawat motorist kung ano ang hitsura ng VAZ-2110. Sa kabila ng katunayan na ang kotse na ito tumigil sa paggawa ng higit sa 5 taon na ang nakaraan, ito ay pa rin sa demand sa mga maliliit na lungsod. Ang makina ay nilagyan ng manual transmission sa lahat ng mga antas ng trim. Ilang tao ang nakakaalam ng kanyang aparato. Well, tingnan natin kung paano gumagana ang gearbox ng VAZ-2110 at kung anong uri ng "mga sakit" ang mayroon ito.

Tampok

Ang isang gearbox ay isang yunit na kinakailangan upang ilipat ang metalikang kuwintas mula sa yelo sa mga gulong ng sasakyan. Ang panloob na engine ng pagkasunog ay may makitid na hanay ng mga pag-ikot ng crankshaft, kung saan ang pinakamataas na metalikang kuwintas ay umaabot sa pinakamataas na halaga nito. Sa madaling salita, mayroong isang "cut-off" sa motor. Kaya, sa isang lansungan ang makina ay hindi maaaring ilipat sa iba't ibang mga bilis. Siya ay kulang sa traksyon, o siya ay lalong mabagal. Para sa mga ito, ang VAZ-2110 gearbox ay may 5 bilis. Dahil sa ibang ratio ng gear, maaari kang makamit ang pinakamataas na metalikang kuwintas sa anumang bilis. Ito ay nagpapahintulot sa kotse upang dynamic na lumipat sa anumang mga kondisyon ng operating ng engine.

Paano ito gumagana

Ang metalikang kuwintas mula sa flywheel engine ay ipinapadala sa pangalawang, at pagkatapos ay sa pangunahing baras. Salamat sa reducer, ang enerhiya ng metalikang kuwintas ay ipinapadala sa semi-axle, at pagkatapos ay sa mga gulong. Ngunit hindi ito palaging magiging lansungan sa engine. Samakatuwid, ang disenyo ay nagbibigay ng isang mahigpit na pagkakahawak. Sa "sampung" ito ay ang pinaka-ordinaryong-dry, single-disk. Sa pamamagitan ng pagpindot sa pedal, pinipilit ng driver ang clutch disc. Dagdag pa, ang gearshift pingga ng VAZ-2110 ay inilipat sa nais na posisyon. Ang pedal ay inilabas, ang kotse ay sumakay sa susunod na lansungan. Subalit dahil ang "sampung" ay may isang nakahalang pagsasaayos ng motor, isang kalso ay ginagamit upang patakbuhin ang kahon dito. Ang bawat bilis ay may sarili nitong gear ratio. Sa mekanikal na kahon, ang ratio na ito ay malinaw na nakatali at hindi nagbabago kapag nagmamaneho, tulad ng sa variator. Ang pinakamataas na gear ratio ay nasa unang gear. Sa ito, ang kotse ay ang pinaka-mapagmataas. Ang pinakamaliit (mas mababa sa isa) ay nasa ikalimang. Ang machine loses sa traksyon, ngunit sa parehong oras mas bilis. Sa unang paglipat ng kotse ay maaaring pumunta lamang ng hanggang sa 30 kilometro bawat oras, pagkatapos ay ang "cut-off" ay na-trigger. Gayundin ang gearbox VAZ-2110 ay may reverse gear. Bilang karagdagan, ang mekanismo ay may mga aparatong pang-lock at mga kandado. Ang mga elementong ito ay nagpapanatili ng mga pagpapadala mula sa kusang pagsasara. Hindi pinapayagan ng lock na aparato ang magkasabay na dalawang bilis.

Mga Synchronizer

Siguraduhin na ang napapanahong mga may-ari ng kotse ay matandaan kung paano lumipat ang mga gears sa lumang ZILs and Gasons - isang double squeeze na may perehazovka. Sa mga kahon ng mga trak na ito ay walang mga synchronizer. Ngayon ay nilagyan sila ng anumang modernong kotse. Upang ibukod ang pagkawala ng oras at abala sa "overdrive", ang gearbox ng VAZ-2110 ay may mga synchronizer. Kaya, sa panahon ng pag-ikot ng katawan ng poste, maaari mong madaling lumipat sa ninanais na gear. Ito ay nagkakahalaga ng noting na ang bilis na kung saan ang flywheel at ang pangunahing pag-ikot ng baras ay nagkakaiba kapag ang klats ay kinatas. Kung mabigo ang mga synchronizer, naririnig ang isang katangian ng langutngot kapag sinusubukang i-on ang nais na gear. Sa lahat ng kasalanan ay isang malaking pagkakaiba sa gear ratio. Pansamantalang maaari mong gamitin ang "labis-labis na magtrabaho", ngunit hindi mo kailangang magmaneho gamit ang mga sirang synchronizer. Ito ay isang mahalagang bahagi ng anumang tsekpoint. Ito ay siya na equalizes ang angular velocities ng gear ng shafts sa panahon ng kanilang pag-ikot.

Mga problema sa operasyon

Ang isang kahon ay isang kumplikadong mekanismo, at kung minsan ito ay may mga malweta. Ang pinaka-madalas na VAZ-2110 mga kotse ay:

• Ingay sa trabaho. Ang kahon ay katangian ng pag-buzz. Nangangahulugan ito na ang langis ay ginawa sa loob o ang antas nito ay mababa. Suriin ang dipstick. Kung ang mga gears ay nagtatrabaho "para sa isang mahabang panahon" para sa isang mahabang panahon, ang VAZ-2110 gearbox ay kailangang mapalitan. Upang maiwasan ang problema na ito, regular na suriin ang antas ng langis sa paghahatid. Sa pamamagitan ng ang paraan, sa tsekpoint VAZ-2110 ang presyo ay tungkol sa 16 thousand rubles.
• Masikip na paglilipat ng gear. Ang kasalanan na ito ay dahil sa clutch o synchronizers. Suriin ang antas ng nagtatrabaho likido sa reservoir. Kung may breakdown sa master o clutch slave cylinder, ang drive ay hindi gagana. Dahil sa workings out, ang goma boot ay kadalasang napinsala. Mula doon dumadaloy ang lahat ng likido. Kung ang mga cylinders ay tuyo, lagyan ng tsek ang pisilin na tindig. Kung ang klats pedal ay maingay, pagkatapos ay ang VAZ-2110 box ay nangangailangan ng pagkumpuni. Upang palitan ang tindig, dapat mong ganap na alisin ang pagpapadala.
• Gear shift pingga play. Maaaring nasira ang tangkay ng kahon. Suriin din ang mga fastener sa mga koneksyon point.
• Ang "lilipat" ang paglipat. Kung may kusang paglikas sa panahon ng pagmamaneho, suriin ang kondisyon ng mga cushions ng makina. May tatlo sa kanila - para sa mga malalaking vibrations, ang motor ay nagpapatunay sa pagsasara ng paghahatid.
• Ang mga bilis ay nakabukas nang nahihirapan, isang katangian ng tunog ang lumitaw. Kung ang problema ay lutasin sa paggamit ng "overdrive", ang mga synchronizer ay malamang na wala sa order.

Kung may mga streaks ng langis

Suriin ang isang kondisyon ng mga elemento ng pagbubuklod - linings at epiploons. Kung ang langis ay dumadaloy sa kanila, palitan ang mga elemento. Ang bagong ay naka-install sa sealant (pula, silicone).

Wastong operasyon

Paano ko mapalawak ang buhay ng kahon? Napaka-simple - sumunod sa mga regulasyon para sa pagbabago ng langis. Oo, ito ay hindi isang nagtatrabaho likido dito, tulad ng sa awtomatikong converter metalikang kuwintas, at kalahati lamang ang buong. Ngunit ito ay ang maliit na bahagi na nagbibigay ng pagpapadulas ng mga gasgas gears. Inirerekomenda ng tagagawa na baguhin mo ang langis isang beses bawat 90,000 kilometro. Maraming mga nagmamay-ari ng kotse ang sigurado na ang mga kahon sa makina ay walang nag-aalaga at ang likido sa kanila ay napuno para sa buong panahon. Ngunit sa paglipas ng panahon, ito accumulates metal shavings - ang pagbuo ng gears. Ang langis mismo ay madilim na. Ironically, ang isang simpleng kapalit ng mga lubricant ay nagdaragdag ng buhay ng kahon minsan. Kapag bumibili, bigyang-pansin ang lagkit. использовать жидкость с параметром 75W90. Inirerekomenda ng mga espesyalista ang paggamit ng isang likido na may parameter na 75W90.

Estilo ng Pagmamaneho

Hindi lamang nakakaapekto ang langis sa buhay ng paghahatid. Walang mas mahalaga katangian ay ang paraan ng pagsakay sa kabayo. Kadalasan ang mga taong mahilig sa kotse ay hindi nag-aalis ng mga pause kapag lumilipat mula sa una hanggang sa pangalawang lansungan. Ang ilan ay simpleng "luha", at may malaking puwersa. Bilang isang resulta, ang wear ng synchronizers, ang pag-unlad ng shafts at drive gears. Upang matiyak ang kaligtasan ng lahat ng mga elemento, ang mga pagpapadala ay inililipat nang maayos. Lalo na pinagkakaabalahan ng overclocking. Kapag ang pagbabago sa ikalawang isa, ang gear selector ay dapat na inilipat sa neutral na posisyon para sa 0.5-1 segundo. Pagkatapos ay kasama na ang isang buong ikalawang lansungan. Kaagad mong napapansin ang epekto. Matapos ang gayong manipulasyon, ang transmisyon ay napakabilis. Ang kahon ay mas madali upang gumana sa mode na ito. Ang pagkarga sa mga elemento ng pagpapadala ay magiging minimal. Gayundin, huwag lumipat sa dalawang transmisyon. Kaya magsuot ka ng synchros. Kung may isang tulad ng isang pangangailangan (halimbawa, kapag abot ang kailangan mo upang makakuha ng isang mahusay na metalikang kuwintas), ilapat ang sa itaas na inilarawan "perehazovka." At sa pamamagitan lamang ng pagpapataas ng bilis ng engine, i-on ang downshift. Ang pag-load sa mga synchronizer ay minimal, at ang paghahatid ay hindi tatanggap ng mga epekto.

Konklusyon

Kaya, natuklasan namin kung paano gumagana at gumagana ang gearbox ng VAZ-2110. Pagsunod sa mga panuntunan ng pagbabago ng langis at isang tahimik na paraan ng pagsakay, maaari mong antalahin ang pagkumpuni ng kahon sa loob ng mahabang panahon. Ipinakikita ng pagsasanay na sa ilalim ng naturang mga kondisyon ang pagpapadala ng "mga nars" ay higit sa 300,000 (ang motor ay mas mabilis na mas mabilis kaysa sa pagpapadala mismo).